Diferencia entre revisiones de «Anexo:Modelos de Ferrari»

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Explorar historial interactivamente
← Ir a diferencia anteriorIr a siguiente diferencia →
Contenido eliminado Contenido añadido
VisualWikitexto
m Revertidos los cambios de 189.140.230.47 (disc.) a la última edición de Lucien leGrey
Línea 35: Línea 35:
El primer automóvil de calle de Ferrari, el ''125 S'' de [[1947]], era propulsado por un motor V12 de 1,5 litros. Aunque era reacio a ello, Enzo construía y vendía sus automóviles para financiar la Scuderia. Mientras sus autos se ganaban rápidamente una reputación gracias a su calidad, Enzo mantuvo una famosa aversión a sus clientes, pues sentía que la mayoría de ellos estaban comprando sus autos por el prestigio y no por sus prestaciones.
El primer automóvil de calle de Ferrari, el ''125 S'' de [[1947]], era propulsado por un motor V12 de 1,5 litros. Aunque era reacio a ello, Enzo construía y vendía sus automóviles para financiar la Scuderia. Mientras sus autos se ganaban rápidamente una reputación gracias a su calidad, Enzo mantuvo una famosa aversión a sus clientes, pues sentía que la mayoría de ellos estaban comprando sus autos por el prestigio y no por sus prestaciones.


Los autos de calle Ferrari, eran notables por su exquisito estilo´, elaborado por casas de diseño tales como [[Pininfarina]], son desde hace bastante tiempo el complemento definitivo para los jóvenes (aunque solo lo sean de corazón) y ricos. A lo largo un los años, han trabajado para Ferrari otras casas de diseño de carrocerías, tales como [[Scaglietti]], [[Bertone]] y [[Vignale]]. Si bien su tradicional color rojo es característico, también comercializan automóviles en otros colores.
Los autos de calle Ferrari, eran notables por su exquisito estilo´, elaborado por casas de diseño tales como [[Pininfarina]], son desde hace bastante tiempo el complemento definitivo para los jóvenes (aunque solo lo sean de corazón) y ricos. A lo largo de los años, han trabajado para Ferrari otras casas de diseño de carrocerías, tales como [[Scaglietti]], [[Bertone]] y [[Vignale]]. Si bien su tradicional color rojo es característico, también comercializan automóviles en otros colores.


== Competición ==
== Competición ==

Revisión del 00:28 20 jun 2009

Ferrari S.p.A.
Tipo Subsidiaria (Grupo FIAT)
Industria Fabricación de automóviles.
Fundación 1929 por Enzo Ferrari
Sede central Maranello, Módena
y FioranoItalia Italia
Productos Automóviles deportivos
Ingresos 1500 millones de € (2005)
Sitio web www.ferrariworld.com
[editar datos en Wikidata]
Entrada de la fábrica de Ferrari en Maranello.

Ferrari es un fabricante de automóviles deportivos con sede en Maranello (Italia). Fue fundada en 1929 por Enzo Ferrari como Scuderia Ferrari, construyendo automóviles de competición y más tarde, en 1947, también pasó a fabricar coches deportivos.

Originalmente, la Scuderia Ferrari patrocinaba a pilotos y automóviles de Alfa Romeo y Fiat. La compañía comenzó a producir automóviles en serie en el año 1947. Se convirtió en Ferrari S.p.A. cuando en el año 1969 el Grupo Fiat entró a ser parte del Consejo de Administración y se hizo accionista de la empresa. Actualmente el principal accionista es el grupo Fiat, con el 90%, un 5% de las acciones ha sido comprado, en 2005, por una compañía de los EAU, y el resto pertenece a Piero Ferrari, hijo de Enzo. La compañía tiene su sede en Maranello, cerca de Bolonia y Módena, Italia. En el año 2005 Ferrari vendió 5409 unidades, con una subida de ventas del 8,7%, y con una facturación de 1500 millones de euros.

En el 2007 Ferrari produjo 6.525 automóviles en su fábrica de Maranello. Esta cifra representó un 12.1% más que la del 2006.

Historia

1929-1946

Véase Scuderia Ferrari para una mejor historia del equipo de carreras Ferrari.

Enzo Ferrari (izquierda) junto a varios pilotos de Alfa Romeo.

El fundador de esta marca, Enzo Ferrari, nunca pensó en producir automóviles de calle cuando, en 1929, formó la Scuderia Ferrari, para patrocinar a pilotos aficionados de Módena. Ferrari entrenó a varios pilotos y compitió con éxito con autos Alfa Romeo hasta 1938, cuando fue oficialmente contratado por Alfa como jefe de su departamento de carreras.

En 1940, tras enterarse de los planes de la compañía para absorber su amada Scuderia y tomar control de su trabajo en la competición, abandonó Alfa. Dado que tenía prohibido por contrato competir durante varios años, la Scuderia se convirtió brevemente en Auto Avio Costruzioni Ferrari, que aparentemente fabricaba maquinaria y accesorios para aviones. Durante este período en el que no podía competir, Ferrari de hecho produjo un auto de carreras, el Tipo 815, siendo este el primer auto realmente de Ferrari, pero debido a la Segunda Guerra Mundial compitió muy poco. En 1943 la fábrica Ferrari se trasladó a Maranello, donde ha permanecido desde entonces. Fue bombardeada en 1944 y reconstruida en 1946 para poder producir autos de calle.

1946-actualidad

El primer automóvil de calle de Ferrari, el 125 S de 1947, era propulsado por un motor V12 de 1,5 litros. Aunque era reacio a ello, Enzo construía y vendía sus automóviles para financiar la Scuderia. Mientras sus autos se ganaban rápidamente una reputación gracias a su calidad, Enzo mantuvo una famosa aversión a sus clientes, pues sentía que la mayoría de ellos estaban comprando sus autos por el prestigio y no por sus prestaciones.

Los autos de calle Ferrari, eran notables por su exquisito estilo´, elaborado por casas de diseño tales como Pininfarina, son desde hace bastante tiempo el complemento definitivo para los jóvenes (aunque solo lo sean de corazón) y ricos. A lo largo de los años, han trabajado para Ferrari otras casas de diseño de carrocerías, tales como Scaglietti, Bertone y Vignale. Si bien su tradicional color rojo es característico, también comercializan automóviles en otros colores.

Competición

Artículo principal: Scuderia Ferrari

La verdadera pasión de Enzo Ferrari, a pesar de su extensa carrera con coches de calle, fue siempre la competición automovilística. Su Scuderia comenzó como patrocinadora independiente para pilotos en diversos coches, pero pronto se convirtió en el equipo de la casa de Alfa Romeo. Enzo Ferrari, después de su marcha de Alfa, comenzó a diseñar y fabricar sus propios coches; el equipo Ferrari apareció por primera vez en un Gran Premio Europeo después de terminada la Segunda Guerra Mundial.

22 coches de Fórmula 1 usados por Ferrari a lo largo de su historia.

La Scuderia participó en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en su primer año de existencia, 1950. El argentino José Froilán González le dio al equipo su primera victoria en el British Grand Prix de 1951. El italiano Alberto Ascari brindó a Ferrari su primer mundial World Championship un año después. Ferrari es el equipo más antiguo del campeonato, así como el más laureado: hasta 2008, el equipo ha ganado un récord de 15 títulos mundiales para pilotos (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 y 2007, un récord de 16 Campeonatos del Mundo para Constructores (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008), una marca de 200 victorias Grand Prix, 4348.27* puntos, 562* podios, 179* pole positions, 11457* vueltas en cabeza y 184* vueltas rápidas en 723* Grandes Premios disputados.

  • Sin sumar datos de 2007 y 2008.

Algunos de los más famosos pilotos de la Scuderia han sido Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, José Froilán González, Alberto Ascari, Phil Hill, Mike Hawthorn, John Surtees, Jacky Ickx, Niki Lauda, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve, Michele Alboreto, Jean Alesi, Alain Prost, Nigel Mansell, Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Felipe Massa y Kimi Räikkönen.

El "Cavallino Rampante"

Francesco Baracca, junto a su avión en el que se ve el Cavallino rampante.
Artículo principal: Cavallino Rampante

El famoso símbolo de Ferrari es un caballo negro encabritado sobre fondo amarillo, normalmente con las letras SF de Scuderia Ferrari.

Originalmente el caballo era el símbolo del conde Francesco Baracca, un legendario "asso" (as) de las fuerzas aéreas italianas durante la Primera Guerra Mundial, quien lo pintaba en el lateral de sus aviones. Baracca murió muy joven el 19 de junio de 1918, al ser derribado tras 34 duelos victoriosos y muchas victorias de su equipo, y pronto se convirtió en un héroe nacional.

Baracca había querido que el caballo encabritado estuviese en sus aviones porque su escuadrón, los "Battaglione Aviatori", estaba enrolado en un regimiento de caballería (las fuerzas aéreas estaban en sus primeros años de vida y no tenían independencia administrativa), y también porque él mismo tenía fama de ser el mejor cavaliere de su equipo.

Se ha supuesto que la elección de un caballo fue quizás debida en parte al hecho de que su familia nobiliaria era conocida por tener muchos caballos en sus fincas en Lugo di Romagna. Otra teoría no comprobada sugiere que Baracca copió el diseño del caballo encabritado a un piloto alemán que llevaba el escudo de la ciudad de Stuttgart en su avión. Curiosamente, el fabricante de coches alemán Porsche, de Stuttgart, tomó prestado su logotipo del caballo encabritado del escudo de la ciudad. Esta "leyenda", sugiere que el primer avión que derribó Baracca era de Stuttgart y pudiese haber tomado el símbolo como trofeo de guerra.

Ferrari compitió en su pasado y en la actualidad con marcas (en algunos casos superiores y en otros no): Porsche, Lamborghini, Maserati, De Tomasso y muchas otras reconocidas marcas de autos deportivos.

El 17 de junio de 1923 Enzo Ferrari ganó una carrera en el circuito Savio de Rávena, y allí conoció a la condesa Paolina, madre de Baracca. La condesa le pidió que usara el caballo en sus coches, sugiriendo que le traería buena suerte, pero la primera carrera en la que Alfa le permitió usar el caballo en los coches de la Scuderia fue nueve años después, en las 24 Horas de Spa en 1932. Ferrari ganó.

Ferrari conservó el caballo negro tal y como había estado en el avión de Baracca, pero sin embargo añadió un fondo amarillo porque era el color representativo de su lugar de nacimiento, Maranello.

El caballo encabritado no siempre ha identificado únicamente a la marca Ferrari: Fabio Taglioni lo usó en sus motocicletas Ducati. El padre de Taglioni fue de hecho uno de los compañeros de Baracca y luchó junto a él en la 91ª Escuadra Aérea, pero cuando la fama de Ferrari creció, Ducati abandonó el caballo. Esto pudo haber sido el resultado de un acuerdo privado entre las dos marcas.

El caballo encabritado es hoy una marca registrada de Ferrari.

Lista de modelos

Modelos de calle

Un Ferrari F430 en el Circuito de Fiorano.

Actuales

8 cilindros:

12 cilindros:

Ediciones limitadas


Anteriores
  • 166 Inter (1948)
  • 340 América (1951]
  • 195 Inter (1951)
  • 212 Inter (1951)
  • 342 América (1952)
  • 735 S (1953)
  • 250 Europa (1953)
  • 500 Mondial (1953)
  • 375 América (1953)
  • 250 GT - GT Spider (1954)
  • 750 Monza - 250 Monza (1954)
  • 410 SA (Superamerica) (1956)
  • 860 Monza (1956)
  • 400 Testa Rossa (1956)
  • Dino 156 F2 (1957)
  • 250 GT California (1957)
  • 412 MI (1958)
  • 250 GT Cabriolet (1959)
  • 400 SA (Superamerica) (1960)
  • 250 GT 2+2 (1960)
  • 250 GT Berlinetta Lusso (1962)
  • 330 GT 2+2 (1964)
  • 500 Superfast (1964)
  • 275 GTB (1964)
  • 275 GTS (1964)
  • 330 GTC-GTS (1965)
  • 330 GT 2+2 (1965)
  • 365 California (1966)
  • 365 P Special (1966)
  • 365 GTC-GTS (1967)
  • 365 GT 2+2 (1967)
  • 365 GTB4-GTS4 (1968)
  • 365 GTC4 (1971)
  • Dino 246 GT/GTS (1972)
  • 365 GT4 BB (1972)
  • 365 GT4 2+2 (1972)
  • Dino 308 GT4 (1974)
  • 308 GTB (1975)
  • 208 GT4 (1975)
  • 400 Automatic-GT (1976)
  • 512 Berlinetta Boxer
  • 308 GTS
  • Mondial 8
  • 208 GTB-GTS
  • 512 i BB
  • 208 GTB-GTS Turbo
  • 308 GTB-GTS Quattrovalvole
  • Mondial Cabriolet
  • Testarossa
  • Mondial 3.2 - 3.2 Cabrio
  • 412
  • 328 GTB-GTS
  • GTB-GTS Turbo
  • F40 (1987)

Modelos de competición

Gran Turismo

Ferrari GT SWB 1960
  • 166 MM (1948)
  • 166 S (1948)
  • 195 S (1950)
  • 212 Export (1951)
  • 225 S (1952)
  • 250 S (1952)
  • 340 Mexico - Mexico Spider (1952)
  • 250 MM (1952)
  • 340/375 MM (1953)
  • 375 MMs (1953)
  • 250 GT SWB (1959)
  • 250 GTO (1962)
  • 330 LMB (1963)
  • 275 GTB4 (1966)
  • Dino 206 GT (1967)
  • 288 GTO (1984)
  • 348 Challenge (1993)
  • F355 Challenge (1995)
  • F50 GT (1996)
  • 550 GTC (1998)
  • 360 Challenge (2000)
  • 360 GT (2002)
  • 575 GTC (2003)
  • 360 GTC (2004)
  • F430 Challenge (2006)
  • F430 GTC (2006)

Sport Prototipos

Ferrari 330 P3
  • 125 S (1947)
  • 625 TF (1953)
  • 375 Plus (1954)
  • 735 LM (1955)
  • 410 S (1955)
  • 625 LM (1956)
  • 290 MM (1956)
  • 335 S (1957)
  • 315 S (1957)
  • Dino 206 P
  • 250 Testa Rossa (1958)
  • Dino 196/246 S (1959)
  • 246 SP (1961)
  • 196 SP (1962)
  • 268 SP (1962)
  • 330 TRI/LM (1962)
  • 250 P (1963)
  • 250 LM
  • 275P - 330P (1964)
  • 365 P (1965)
  • Dino 166 P (1965)
  • Dino 206 P (1965)
  • 275 - 330 P2 (1965)
  • 330 P3 (1966)
  • 330 P4 (1967)
  • 212 E (1968)
  • 312 P (1969)
  • 512 M (1970)
  • 312 P (1972)
  • 612 Can-Am
  • F333 SP (1994)

Plantilla:Tnavbar-collapsible

Type 1940s 1950s 1960s
7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Sports 125 S 166 S 195 S 212 Exp 225 S 250 MM 250 Monza 250 GT Tour de France 250 GT SWB 250 GTO 250 LM
159 S 250 S 250 Export
GT 166 Inter 195 Inter 212 Inter 250 Europa 250 GT Europa 250 GT Boano 250 GT Ellena 250 GT Coupe PF 250 GT Lusso 330 GTC 365 GTC
275 GTB 275 GTB/4
Spyder/Cabriolet 250 GT 275 GTS 330 GTS 365 GTS
2+2 250 GT/E 330 GT 365 GT
America 340 America 375 America/MM 410 Superamerica 400 Superamerica 500 Superfast 365 California

Plantilla:Tnavbar-collapsible

Type 1960s 1970s 1980s 1990s 2000s
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
FR/FMR GT 250 275 365 GTB/4 Daytona 550 575M 599
America 330 365
2+2 250GT 330GT 365GT GTC/4 GT4 400 400i 412 456 456 M 612
V8 California
RMR V6/V8 Dino 206 Dino 246 GT 308GTB 308i 308 QV 328 348 360
246 GTS 308 GTS 208 208 Turbo GTB/GTS Turbo F355 F430
2+2 Dino GT4 Mondial 8 Mondial QV 3.2 Mondial Mondial t
flat-12 365BB 512 BB 512i BB Testarossa 512TR F512M
Halo model 250 GTO 250 LM 288 GTO F40 F50 Enzo Ferrari FXX FXX Evolution
F50 GT

F1 y F2

Ferrari, Bj 1953
  • 159 S (1947)
  • 166 F2 (1948)
  • Ferrari 125 (1950)
    Diseñador: Giocchino Colombo
    Pilotos: Alberto Ascari, Raymond Sommer, Luigi Villoresi, Peter Whitehead
    Años de presencia: 1950, 1951 y 1952.
  • Ferrari 375 (1950)
    Diseñador: Aurelio Lampredi
    Pilotos: Alberto Ascari, José Froilán González, Chico Landi, Dorino Serafini, Piero Taruffi,Luigi Villoresi
    Años de presencia: 1950, 1951 y 1952.
  • Ferrari 500 F2 (1952)
    Diseñador: Aurelio Lampredi>br />Pilotos: Alberto Ascari, Johnny Claes, Alesandro de Tomaso, Charles de Tornaco, Guiseppe, Farina, Rudi Fisher, Mike Hawthorn, Peter Hirt, Roger Laurent, Reg Parnell, Louis Rosier, Roy Salvadori, Giorgo Scarlatti, André Simon, Jacques Swaters, Piero Taruffi, Luigi Villoresi
    Años de presencia: 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957
  • Ferrari 553 (1953)
    Diseñador: Aurelio Lampredi>br />Pilotos: Guiseppe Farina, José Froilán González, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon, Piero Carini
    Años de presencia: 1953, 1954
  • Ferrari 625 (1954 )
    Diseñador: Aurelio Lampredi
    Pilotos: Alberto Ascari, Guiseppe Farina, José Froilán González, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon, Maurice Trintignant, Eugenio Castellotti
    Años de presencia: 1954, 1955
  • Ferrari 555 (1955)
    Diseñador: Aurelio Lampredi
    Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Guiseppe Farina, Paul Frere, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Harry Schell, Piero Taruffi, Maurice Trintignant
    Años de presencia: 1955, 1956
  • Ferrari D50 (1956)
    Diseñador: Aurelio Lampredi
    Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, Juan Manuel Fangio, Olivier
    Gendebien, Luigi Musso, André Pilette, Wolfgang von Trips
    Años de presencia: 1956
  • Ferrari 801 (1957)
    Diseñador Vittorio Jano
    Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, José Froilán González, Mike Hawthorn, Luigi Musso, Cesare Perdisa, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips
    Años de presencia: 1957
  • Ferrari 246 (1958)
    Diseñador: Vittorio Jano, Carlo Chiti
    Pilotos: Cliff Allison, Jean Behra, Tony Brooks, Peter Collins, Olivier Gendebien, Richie Ginther, José Froilán González, Dan Gurney, Mike Hawthorn, Phil Hill, Willy Mairesse, Luigi Musso, Wolfgang von Trips
    Años de presencia: 1958, 1959, 1960
  • Ferrari 156 (1961 )
    Diseñador: Vittorio Jano, Carlo Chiti
    Pilotos: Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodriguez, Ricardo Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Wolfgang von Trips
    Años de presencia: 1961, 1962, 1963, 1964
  • Ferrari 156A (1963)
    Diseñador: Vittorio Jano, Carlo Chiti
    Pilotos: Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodriguez,Ricardo Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Wolfgang von Trips
    Años de presencia: 1963, 1964
  • Ferrari 512 F1 (1964)
    Diseñador: Mauro Forghieri
    Pilotos: Lorenzo Bandini, Pedro Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees
    Años de presencia: 1964, 1965
  • Ferrari 158 Aero (1964)
    Diseñador: Mauro Forghieri
    Pilotos: Lorenzo Bandini, Bob Bondurant, John Surtees, Nino Vaccarella
    Años de presencia: 1964, 1965
  • Ferrari 312 (1966)
    Diseñador: Mauro Forghieri
    Pilotos: Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Tino Brambilla, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Mike Parkes, Pedro Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Jonathan Williams
    Años de presencia: 1966, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969
  • Ferrari 312 F1 (1967)
    Diseñador: Mauro Forghieri
    Pilotos: Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Tino Brambilla, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Mike Parkes, Pedro Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Jonathan Williams
    Años de presencia: 1966, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969
  • Dino 166 F2 (1968)
  • 246 Tasmania (1968)
  • Ferrari 312 BA (1968 )
    Diseñador: Mauro Forghieri
    Pilotos: Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Tino Brambilla, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Mike Parkes, Pedro Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Jonathan Williams
    Años de presencia: 1966, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969
  • Ferrari 312 B (1970)
    Diseñador: Mauro Forghieri
    Pilotos: Mario Andretti, Igniazio Giunti, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni
    Años de presencia: 1970, 1971, 1972
  • Ferrari 312 B2 (1971)
    Diseñador: Mauro Forghieri
    Pilotos: Mario Andretti, Nanni Galli, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni
    Años de presencia: 1971, 1973
  • Ferrari 312 B3 (1973)
    Diseñador: Mauro Forghieri, Franco Rocchi
    Pilotos: Jacky Ickx, Niki Lauda, Arturo Merzario, Clay Regazzoni
    Años de presencia: 1973, 1974, 1975
  • Ferrari 312 B3 (1974)Diseñador: Mauro Forghieri, Franco Rocchi
    Pilotos : Jacky Ickx, Niki Lauda, Arturo Merzario, Clay Regazzoni
    Años de presencia: 1973, 1974, 1975
  • Ferrari 312 T (1975)
    Diseñador: Mauro Forghieri, Franco Rocchi
    Pilotos: Niki Lauda, Clay Regazzoni
    Años de presencia: 1975, 1976
  • Ferrari 312 T2 (1976)
    Diseñador: Mauro Forghieri, Franco Rocchi
    Pilotos: Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve
    Años de presencia: 1976, 1977, 1978
  • Ferrari 312 T2 (1977)
    Diseñador: Mauro Forghieri, Franco Rocchi
    Pilotos: Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve
    Años de presencia: 1976, 1977, 1978
  • Ferrari 312 T3 (1978)
    Diseñador: Mauro Forghieri
    Pilotos : Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve Años de presencia: 1978, 1979
  • Ferrari 312 T4 (1979)
    Diseñador: Mauro Forghieri
    Pilotos: Jody Scheckter, Gilles Villeneuve
    Años de presencia: 1979
  • Ferrari 312 T5 (1980)
    Diseñador: Mauro Forghieri
    Pilotos: Jody Scheckter, Gilles Villeneuve
    Años de presencia: 1980
  • Ferrari 126 C (1981)
    Diseñador: Mauro Forghieri, Antonio Tomaini
    Pilotos : Gilles Villeneuve, Didier Pironi
    Años de presencia: 1981
  • Ferrari 126 C3 (1983)
    Diseñador: Harvey Postlethwaite
    Pilotos: René Arnoux, Patrick Tambay
    Años de presencia: 1983
  • Ferrari F60 (2008) (en honor a las 60 participaciones de la escudería en la F1)
    Años de presencia: será en 2009

Véase también

Enlaces externos

Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Anexo:Modelos_de_Ferrari&oldid=27385622»