Ángel Nieto

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Ángel Nieto Gran Cruz de la Real Orden del Mérito Deportivo
Ángel Nieto.jpg
Datos personales
Nombre Ángel Nieto Roldán
Apodo El niño
Nacionalidad Bandera de España España
Nacimiento 25 de enero de 1947
Zamora, España
Fallecimiento 3 de agosto de 2017 (70 años)
Ibiza, España
Retiro 1986
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo 1964 - 1986
Carreras comenzadas 186
Campeonatos mundiales 13
Victorias 90
Podios 139
Poles 16
Vueltas rápidas 63
Temporada de debut 1964
Primera carrera GP de España de 1964
Primera victoria GP Alemania de 1969
Última victoria GP de Francia de 1985
Última carrera GP de Baden-Württemberg de 1986
Campeonato Mundial de Motociclismo (250cc)
Equipos
Años 1981 y 1983-1984
Carreras 5
Victorias 0
Podios 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Campeonato Mundial de Motociclismo (125cc)
Equipos
Años 1970-1974, 1976-1984 y 1986
Carreras 100
Victorias 62
Podios 85
Poles 21
Vueltas rápidas 63
Títulos 7
Campeonato Mundial de Motociclismo (80cc)
Equipos Derbi
Años 1985 - 1986
Carreras 12
Victorias 1
Podios 2
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Campeonato Mundial de Motociclismo (50cc)
Equipos
Años 1964-1972 y 1975-1978
Carreras 59
Victorias 27
Podios 52
Poles 13
Vueltas rápidas 18
Títulos 6

Ángel Nieto Roldán (Zamora, 25 de enero de 1947-Ibiza, 3 de agosto de 2017)[1]​ fue un piloto de motociclismo español, campeón del mundo de velocidad en 13 ocasiones (aunque por triscaidecafobia Nieto prefería decir que fueron 12+1). Teniendo en cuenta exclusivamente el número absoluto de títulos (y no su importancia relativa) tiene el mejor palmarés entre los motociclistas españoles y el segundo a nivel mundial tras el italiano Giacomo Agostini. Consiguió 6 títulos mundiales en las categorías menores, como la de 50cc (1969, 1970, 1972. 1975, 1976 y 1977) y 7 en la de 125cc (1971, 1972, 1979, 1981, 1982, 1983 y 1984), conquistas que logró con cinco marcas de motocicletas diferentes (Derbi, Kreidler, Bultaco, Minarelli y Garelli). Además, logró 4 subcampeonatos del mundo, 23 campeonatos de España y 5 subcampeonatos de España. También forman parte de su palmarés las 90 victorias en grandes premios de motociclismo y 139 podios, y 128 victorias en campeonatos de España.[2]​ Sin embargo, no tuvo mucho éxito en categorías superiores [1]

Nieto abrió la puerta a la gran generación pilotos que llegó detrás, tanto dentro como fuera de su familia. Era padre de los también expilotos de motociclismo Ángel Nieto Jr. (1976), Pablo Nieto (1980) y tío del piloto Fonsi Nieto (1978). Pilotos como los Pons, Aspar, Herreros, Crivillé, Lorenzo, Márquez y compañía siguieron la senda del ‘Maestro’ para convertir a España en una de las dos grandes potencias del motociclismo mundial junto a Italia.

Biografía[editar]

Nació en la ciudad de Zamora, en el seno de una familia humilde, hijo de Ángel Nieto y Teresa Roldán, que finalmente tuvo que emigrar al madrileño barrio de Vallecas, cuando tenía un solo año de edad, y en el que pasó su infancia y nació su pasión por el motociclismo.[3]​ No le atraían los estudios pero sí la mecánica. Empezó a trabajar como aprendiz en el taller de Tomás Díaz Valdés, un periodista especializado en temas de motor y con importantes contactos en Madrid que le prestó ayuda en sus inicios deportivos.[3][4]

Un día en Madrid en una carrera de campeonato en el parque del Retiro se cuela y llega hasta los boxes donde encuentra a Paco Bultó, dueño de Bultaco, y le pregunta cómo hacer para trabajar en el departamento de competición de su marca y este le dice que escriba una carta y ya le contestarán. Como la carta nunca llega Ángel Nieto decide a los catorce años trasladarse a Barcelona a vivir con su tía y buscar trabajo de mecánico.[4]

Intenta trabajar en Derbi de aprendiz en el departamento de competición, pero casi no le reciben. Apenas vive unos días en casa de su tía y se traslada a una pensión con el poco dinero que le queda. Decidido a entrar en Bultaco se va a la puerta de la fábrica a esperar a Paco Bultó. Cuando llega, éste le recuerda de Madrid y decide enviarle al departamento de competición como aprendiz.[4]​ No durará mucho. Medrano, uno de los pilotos oficiales de Bultaco, se va de gira, y Ángel le propone ir con él. Aunque no tiene dinero para pagarle le basta con que le dé de comer y le deje dormir en el Renault Dauphine. Significa para él un paso adelante, aunque no cobre ya no es un aprendiz sino un mecánico de competición.[4]

Cuando la gira termina y vuelve a Barcelona se encuentra sin trabajo, ya que se ha marchado sin permiso, pero durante la gira ha conocido a gente de Ducati que le dará trabajo. Sin embargo, el departamento de competición de Ducati solo tiene motos de 125 centímetros cúbicos que Ángel, con quince años, no puede llevar. Cumplidos los dieciséis busca de nuevo trabajo en Derbi, que tiene motos de 50cc. Empieza entonces su preparación como piloto.[4]

En 1964 Derbi le prueba sobre sus monturas y le contrata como piloto pero las motos de Mollet del Vallés se enfrentan a las del gigante nipón Suzuki con cajas de cambio de hasta 12 relaciones. Pese a su coraje Nieto tan solo puede sumar dos quintos puestos en el cómputo de su primer año de salidas al extranjero aunque tuvo una corta temporada a causa de un grave accidente en Francia.[3]

En 1965 Derbi le ofrece seguir pero declina la oferta y en febrero firma con Ducati. En Sevilla obtiene su primera gran victoria ese mismo año, al ganar en la prueba puntuable para el Campeonato de España de Velocidad. A partir de ese momento, su nombre empieza a conocerse y los resultados de 1966 aumentan su prestigio que empiezan a disputarse las fábricas españolas. Tras una dura pugna Derbi consigue el retorno de Ángel Nieto pero esta vez solo como piloto.[3]

En 1969 cambian los reglamentos para 50 c. c. Con motores monocilíndricos y cajas de cambios de no más de 6 relaciones, Derbi está lista para competir por el título y Nieto también convirtiéndose en el primer campeón del mundo español en la historia del motociclismo.[3]

Al año siguiente Nieto repite título y comienza su preparación para el asalto a la siguiente categoría de 125 c. c.

Fue el inicio de una trayectoria brillantísima (en diversos equipos: Derbi, Morbidelli, Kreidler, Minarelli, Garelli y Bultaco), a cuyo término, en 1986, había obtenido seis Campeonatos del Mundo en 50cc (1969, 1970, 1972, 1975, 1976 y 1977), siete en 125 c. c.(1971, 1972, 1979, 1981, 1982, 1983 y 1984) y cuatro subcampeonatos. En esos casi veinte años, ganó 90 grandes premios (27 en 50 c. c., 62 en 125 c. c. y 1 en 80 c. c.) y 23 Campeonatos de España en diferentes cilindradas. Sin embargo no tuvo mucho éxito en su intento de pilotar en cilindradas mayores, como en 250 c. c.[5]

Con carácter de invitado, participó en un programa de Telecinco, el espacio de entrevistas En la tuya o en la mía.

Pionero[editar]

Monumento a Ángel Nieto en el Circuito del Jarama, acompañado de una placa donde se lee: «En recuerdo y sincero homenaje a los muchos días de gloria que protagonizó en este su circuito del Jarama».

Ángel Nieto fue un supersticioso (triscaidecafobia). Era conocido por referirse a sus trece títulos mundiales como «doce más uno». En sus autógrafos y firmas a los aficionados, firmaba como: "Ángel Nieto 12+1". Considerado uno de los mejores pilotos del motociclismo español y auténtico pionero, fue el maestro de la nueva generación de pilotos españoles que comenzó a destacar en la escena motociclista internacional a finales de la década de los ochenta.[6]

Retirada del motociclismo activo[editar]

Tras su retirada del motociclismo activo, a principios de 1987 formó una escudería bajo el nombre de Team Ducados Ángel Nieto, del que formaron parte Carlos Cardús, Alberto Puig y Julián Miralles y de la que su piloto más exitoso fue Alberto Puig.[7]​ El equipo fue disuelto en octubre de 1988.

Desde entonces, compaginó su dedicación al mundo del motor con la de comentarista deportivo. En 1998 pasó a ser director técnico del Vía Digital Team. En 1999, uno de sus pilotos, el también español Emilio Alzamora, ganó el Campeonato del Mundo de 125 centímetros cúbicos.[8]

Algunos de sus familiares han decidido seguir su profesión; así, sus hijos Gelete y Pablo, y su sobrino Fonsi, participan o han participado en pruebas del campeonato del mundo de motociclismo.

Durante casi 20 años colaboró en las transmisiones de carreras con TVE compartiendo micrófono con Valentín Requena[9]​ siendo comentarista de las carreras de MotoGP hasta el año 2011,[10]​ cuando se anunció que Telecinco adquiría los derechos de emisión del Campeonato.[11]​ A partir de 2012, Nieto fichó por Mediaset[12]​ para seguir siendo el comentarista de las carreras para todos los españoles, hasta el año 2016, cuando Telecinco perdió definitivamente los derechos de emisión de todas las carreras en favor de Movistar+ .[13]

Muerte[editar]

El 26 de julio de 2017, cuando tenía 70 años, sufrió un grave accidente en Ibiza a las 10:25 mientras conducía un quad en la carretera de Ibiza a Santa Eulalia,[14]​ siendo trasladado a la Policlínica Nuestra Señora del Rosario. Fue intervenido durante más de dos horas, permaneciendo en "estado grave, pero no crítico" según fuentes del mismo recinto.[15]​ Sin embargo, el día 3 de agosto de 2017, la misma policlínica informó de que su estado había empeorado gravemente a causa de un edema cerebral masivo. Esa misma tarde fallecía.[1]

Vida personal[editar]

En 1975 se casó con Pepa Aguilar con quien tuvo dos hijos, Ángel Nieto Jr. (1976) y Pablo Nieto (1980). Se separaron quince años después al conocer el piloto a Belinda Alonso, con la que tuvo su tercer hijo, Hugo (1999).[16]​ Era tío del también piloto de motociclismo Fonsi Nieto (1978).

Premios y reconocimientos[editar]

Polideportivo Municipal "Ángel Nieto" de Zamora.
El primer Museo Ángel Nieto, en la ciudad de Madrid, edificio que actualmente ya no existe.

Ha recibido una gran cantidad de galardones a lo largo de su carrera. Sobresalen la Gran Cruz al Mérito Civil, la Orden Olímpica y la Gran Cruz de la Real Orden del Mérito Deportivo, otorgada por el Consejo Superior de Deportes (1993)

En 2008 fue nombrado Caballero de la Gran Cruz de la Orden del Dos de Mayo y diez años después, el 2 de mayo, le fue concedida a título póstumo la Medalla de Oro de la Comunidad de Madrid.[17]

A comienzos de febrero de 1996 el Comité Olímpico Español lo presentó como candidato al Premio Príncipe de Asturias de los Deportes, aunque no lo obtuvo.

La ciudad de Madrid le dedicó un museo, el Museo Ángel Nieto (enfrente del Parque de Enrique Tierno Galván), cerrado en el año 2013, donde podían verse sus motos, cascos y trofeos. Tras la muerte del piloto, la ciudad gaditana de Jerez de la Frontera se ha interesado en albergarlo.[18]

Zamora, su ciudad natal, le ha dedicado una calle y un pabellón polideportivo.[19]

En enero de 2016 recibió el premio 'Su peso en miel de la Alcarria', galardón considerado fiesta de Interés Turístico Provincial que entrega el Ayuntamiento de Peñalver en colaboración con la Fundación Consejo Regulador D.O. Miel de la Alcarria, la Asociación de Apicultores de Guadalajara, la Asociación Provincial de Agricultores y Ganaderos y la Diputación de Guadalajara.[20]

En la temporada 2018, Jorge Martínez "Aspar" renombra su propio equipo de Motociclismo, Aspar Team, por el de "Ángel Nieto Team". Además, en mayo de ese mismo año, se bautiza al circuito de Jerez con su nombre.

Estadísticas de carrera[editar]

Palmarés[editar]

1965 Primera victoria en el Campeonato de España (125 c. c.), Sevilla, 19 de septiembre

1967 Campeón de España (50 c. c.),Campeón de España (125 c. c.) y primero podio en el Campeonato del Mundo (2º en el GP Holanda 50 c. c.)

1968 Campeón de España (125 c. c.)

1969 Primera victoria en el Campeonato del Mundo (GP Alemania 50 c. c.), Campeón del Mundo con Derbi (50 c. c.) y Campeón de España (250 c. c.)

1970 Campeón del Mundo con Derbi (50 c. c.), Campeón de España (50 c. c.)

1971 Campeón de España (50 c. c.), Campeón de España (125 c. c.), Campeón de España (250 c. c.) y Campeón del Mundo con Derbi (125 c. c.)

1972 Campeón de España (50 c. c.), Campeón de España (125 c. c.), Campeón de España (250 c. c.), Campeón del Mundo con Derbi (50 c. c.) y Campeón del Mundo con Derbi (125 c. c.)

1973 Campeón de España (125 c. c.) y Campeón de España (250 c. c.)

1974 Campeón de España (125 c. c.) y Campeón de España (250 c. c.)

1975 Campeón de España (125 c. c.), Campeón de España (250 c. c.) y Campeón del Mundo con Kreidler (50 c. c.)

1976 Campeón de España (50 c. c.), Campeón de España (125 c. c.) y Campeón del Mundo con Bultaco (50 c. c.)

1977 Campeón de España (125 c. c.) y Campeón del Mundo con Bultaco (50 c. c.)

1978 Campeón de España (125 c. c.)

1979 Campeón del Mundo con Minarelli (125 c. c.)

1980 Campeón de España (250 c. c.)

1981 Campeón de España (250 c. c.) y Campeón del Mundo con Minarelli (125 c. c.)

1982 Campeón del Mundo con Garelli (125 c. c.)

1983 Campeón del Mundo con Garelli (125 c. c.)

1984 Campeón del Mundo con Garelli (125 c. c.)

1985 Última victoria (GP Francia 80 c. c.)

1986 Última carrera (Superprestigio SM)

Cifras[editar]

  • Nº de títulos mundiales:
    • 7 (125 c. c.)
    • 6 (50 c. c.)
  • Nº de subcampeonatos del mundo:
    • 3 (125 c. c.)
    • 1 (50 c. c.)
  • Nº de victorias en GG.PP.:
    • 62 (125 c. c.)
    • 1 (80 c. c.)
    • 27 (50 c. c.)
  • Nº de podios en GG. PP.:
    • 85 (125 c. c.)
    • 2 (80 c. c.)
    • 52 (50 c. c.)
  • Nº de campeonatos de España:
    • 10 (125 c. c.)
    • 5 (50 c. c.)
    • 8 (250 c. c.)
  • Nº de subcampeonatos de España:
    • 1 (125 c. c.)
    • 3 (50 c. c.)
    • 1 (250 c. c.)
  • Nº de victorias en campeonatos de España:
    • 51 (125 c. c.)
    • 39 (250 c. c.)
    • 38 (50 c. c.)

Campeonato Mundial de Motociclismo[editar]

Carreras por año[editar]

Sistema de puntación desde 1964 a 1968:

Posición 1 2 3 4 5 6
Puntos 8 6 4 3 2 1

Sistema de puntuación desde 1969 a 1987:

Posición 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Puntos 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1

(Carreras en negrita indica Pole position, carreras en cursiva indica Vuelta rápida)

Año Categoría Moto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Puntos Posición
1964 50cc Derbi USA
-
ESP
5
FRA
-
IDM
-
NED
-
BEL
-
ALE
-
FIN
-
JAP
-
2 10º
1965 50cc Derbi USA
-
ALE
5
ESP
-
FRA
-
IDM
-
NED
-
BEL
-
JAP
-
2 12º
1966 50cc Derbi ESP
5
ALE
-
NED
-
IDM
-
NAC
-
JAP
-
3
1967 50cc Derbi ESP
6
ALE
-
FRA
5
IDM
-
NED
2
BEL
4
JAP
-
12
1968 50cc Derbi ALE
-
ESP
2
IDM
DNF
NED
-
BEL
3
10
1969 50cc Derbi ESP
2
ALE
-
FRA
2
NED
-
BEL
-
RDA
1
CHE
3
ULS
1
NAC
-
YUG
2
76
1970 50cc Derbi ALE
1
FRA
1
YUG
1
NED
1
BEL
2
RDA
3
CHE
-
ULS
1
NAC
-
ESP
4
87
125cc Derbi ALE
-
FRA
-
YUG
2
IDM
-
NED
-
BEL
1
RDA
1
CHE
-
FIN
-
NAC
1
ESP
1
72
1971 50cc Derbi AUT
2
ALE
3
NED
1
BEL
3
RDA
1
CHE
-
SUE
1
NAC
2
ESP
-
69
125cc Derbi AUT
1
ALE
-
IDM
-
NED
1
BEL
-
RDA
1
CHE
1
SUE
-
FIN
-
NAC
2
ESP
1
87
1972 50cc Derbi ALE
2
NAC
2
YUG
2
NED
1
BEL
1
RDA
-
SUE
-
ESP
1
69
125cc Derbi ALE
DNS
FRA
-
AUT
1
NAC
1
IDM
-
YUG
-
NED
1
BEL
1
RDA
-
CHE
-
SUE
1
FIN
2
ESP
3
97
1973 125cc Morbidelli FRA
-
AUT
3
ALE
2
NAC
-
IDM
-
YUG
-
NED
-
BEL
2
CHE
-
SUE
-
FIN
-
ESP
2
46
1974 125cc Derbi FRA
-
ALE
-
AUT
2
NAC
1
NED
-
BEL
1
SUE
-
CHE
-
YUG
2
ESP
5
60
1975 50cc Kreidler ESP
1
ALE
1
NAC
1
NED
1
BEL
2
SUE
2
FIN
1
YUG
1
75
1976 50cc Bultaco FRA
Ret
NAC
1
YUG
-
NED
1
BEL
2
SUE
1
FIN
-
ALE
1
ESP
1
85
125cc Bultaco AUT
4
NAC
3
YUG
-
NED
3
BEL
1
SUE
2
FIN
-
ALE
-
ESP
2
67
1977 50cc Bultaco ALE
3
NAC
3
ESP
1
YUG
1
NED
1
BEL
3
SUE
2
87
125cc Bultaco VEN
1
AUT
-
ALE
6
NAC
5
ESP
-
FRA
-
YUG
2
NED
1
BEL
2
SUE
1
FIN
-
GBR
-
80
1978 50cc Bultaco ESP
-
NAC
-
NED
-
BEL
-
ALE
2
CHE
-
YUG
-
12 11º
125cc Bultaco VEN
-
ESP
-
AUT
-
FRA
-
NAC
7
NED
-
88
Minarelli BEL
2
SUE
2
FIN
1
GBR
1
ALE
1
YUG
1
1979 125cc Minarelli VEN
1
AUT
1
ALE
1
NAC
1
ESP
1
YUG
1
NED
1
BEL
-
SUE
-
FIN
-
GBR
1
CHE
-
FRA
-
120
1980 125cc Minarelli NAC
5
ESP
-
FRA
1
YUG
-
NED
1
BEL
1
FIN
1
GBR
-
CHE
-
ALE
2
78
1981 125cc Minarelli ARG
1
AUT
1
ALE
1
NAC
4
FRA
1
ESP
1
YUG
-
NED
1
RSM
2
GBR
1
FIN
1
SUE
-
CHE
-
140
250cc Siroko-Rotax ARG
-
ALE
5
NAC
-
FRA
-
ESP
-
NED
-
BEL
-
RSM
-
GBR
-
FIN
-
SUE
-
CHE
-
6 23º
1982 125cc Garelli ARG
1
AUT
1
FRA
-
ESP
1
NAC
1
NED
1
BEL
5
YUG
3
GBR
1
SUE
6
FIN
-
CHE
-
111
1983 125cc Garelli FRA
NC
NAC
1
ALE
1
ESP
1
AUT
1
YUG
11
NED
1
BEL
2
GBR
1
SUE
-
RSM
DNF
102
250cc Yamaha RSA
-
FRA
-
NAC
-
ALE
-
ESP
NC
AUT
NC
YUG
NC
NED
-
BEL
-
GBR
-
SUE
-
0 NC
1984 125cc Garelli NAC
1
ESP
1
ALE
1
FRA
1
NED
1
GBR
1
SUE
-
RSM
DNF
90
250cc Garelli RSA
-
NAT
NC
ESP
-
AUT
-
ALE
-
FRA
-
YUG
-
NED
-
BEL
-
GBR
-
SUE
-
RSM
-
0 NC
1985 80cc Derbi ESP
-
ALE
-
NAC
-
YUG
-
NED
NC
FRA
1
RSM
NC
15
1986 80cc Derbi ESP
2
NAC
NC
ALE
4
AUT
8
YUG
4
NED
4
GBR
NC
SUE
-
RSM
5
BWU
NC
45
125cc Ducados ESP
-
NAC
2
ALE
-
AUT
-
NED
10
BEL
-
FRA
9
GBR
-
SUE
-
RSM
-
BWU
-
15 13º


Filmografía[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b «Muere Ángel Nieto, icono del motociclismo: piloto campeón, director técnico y comentarista». El Mundo. Consultado el 3 de agosto de 2017. 
  2. Ángel Nieto, ‘12+1’ veces irrepetible
  3. a b c d e Hidalgo, José Mª. «Angel Nieto participará en The Race of Legends - Super7moto». super7moto.com. Consultado el 3 de agosto de 2017. 
  4. a b c d e Lewin, Ignacio (23 de mayo de 1982). «Angel Nieto, el hombre de las mil victorias». El País. Consultado el 3 de agosto de 2017. 
  5. http://archivo.marca.com/motor2005/pilotosdeleyenda/angel_nieto.html
  6. Méndez, Juan José. «Biografía de Angel Nieto MOTOS MAGAZINE Comunitat Valenciana». www.motosmagazine.com. Consultado el 3 de agosto de 2017. 
  7. Diximedia. «Ángel Nieto, el piloto que abrió el camino del motociclismo español». lainformacion. Consultado el 3 de agosto de 2017. 
  8. Motorpress. «Ángel Nieto en 12+1 cifras». Motociclismo.es. Consultado el 3 de agosto de 2017. 
  9. «Muere Ángel Nieto | Luto en el mundo del motociclismo: "Se ha ido una leyenda" - RTVE.es». RTVE.es. 3 de agosto de 2017. Consultado el 3 de agosto de 2017. 
  10. «TVE+se+despide+del+Mundial+de+motos+28+a%26ntilde%3Bos+despu%26eacute%3Bs». Consultado el 26 de julio de 2017. 
  11. «Telecinco retransmitirá el Mundial de MotoGP desde 2012 - MARCA.com». www.marca.com. Consultado el 26 de julio de 2017. 
  12. «Telecinco ficha a Ángel Nieto». www.larazon.es. Consultado el 26 de julio de 2017. 
  13. «MotoGP: El Mundial de motociclismo no se verá en abierto este año 2017». Mundo Deportivo. Consultado el 26 de julio de 2017. 
  14. Press, Europa (26 de julio de 2017). «Ángel Nieto, en estado grave tras sufrir un accidente de quad en Ibiza». Europa Press. Consultado el 26 de julio de 2017. 
  15. Motorpress. «Ángel Nieto, en estado grave tras sufrir un accidente de quad». Motociclismo.es. Consultado el 26 de julio de 2017. 
  16. «La vida del piloto Ángel Nieto, en imágenes. Fotogalerías de Noticias». El Confidencial. Consultado el 3 de agosto de 2017. 
  17. Garrido llama a la convivencia, al progreso y a la lucha por una sociedad mejor. madrid.org (Consultado el 2 de mayo de 2018)
  18. «Jerez quiere albergar el Museo de Ángel Nieto, cerrado en Madrid desde hace cuatro años». lavozdelsur.es. 13 de agosto de 2017. Consultado el 13 de agosto de 2017. 
  19. LUIS, JOSE. «Terminan las obras de adecuación del pabellón Ángel Nieto». www.zamora3punto0.com. Consultado el 3 de agosto de 2017. 
  20. Ángel Nieto recibe 100,5 kg de miel en premio 'Su peso en Miel de la Alcarria'.

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