Emilio Alzamora

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Emilio Alzamora Badge of the Royal Order of Sports Merit (Spain).svg
Emilio Alzamora (Presentación Ciudad del Motor).jpg
Alzamora en la presentación del Motorland de Aragón
Datos personales
Nombre Emilio Alzamora Escardibul
Nacionalidad Bandera de España España
Nacimiento 22 de mayo de 1973 (45 años)
Lérida, España
Retiro 2003
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo 1994 - 2003
Carreras comenzadas 144
Campeonatos mundiales 1 (1999)
Victorias 4
Podios 30
Poles 1
Vueltas rápidas 5
Temporada de debut 1994
Primera carrera GP de Malasia de 1994
Primera victoria GP de Argentina de 1995
Última victoria GP de Portugal de 2000
Última carrera GP de Valencia de 2003
Última competición Mundial de 125cc 2003
Última posición 31º
Campeonato del Mundo de Motociclismo (250cc)
Equipos
Moto
  • Honda NSR250 (1997 y 2001-2002)
  • Años 1997 y 2001-2002
    Carreras 42
    Victorias 0
    Podios 4
    Poles 0
    Vueltas rápidas 0
    Campeonato del Mundo de Motociclismo (125cc)
    Equipos
    Moto
  • Honda NSR125R (1994-1996, 1999-2000)
  • Aprilia RS125 (1998)
  • Derbi RSA125 (2003)
  • Años 1994-1996, 1998-2000 y 2003
    Carreras 102
    Victorias 4
    Podios 26
    Poles 1
    Vueltas rápidas 5
    Títulos 1 (1999)

    Emilio Alzamora Escardibul (nacido el 22 de mayo de 1973 en Lérida, España) es un ex-piloto español de motociclismo que se proclamó Campeón del Mundo de la categoría de 125 cc en el año 1999, con Honda.

    Es el único piloto en ganar un título de Campeón del Mundo sin haber ganado ninguna carrera durante la temporada, convirtiéndose así en el único campeón por descarte en la historia.

    Biografía[editar]

    Inicios[editar]

    Alzamora comenzó con una Italjet de 50cc. Heredó la pasión motociclista de su padre, que había participado en las 24 horas. Hizo su primera carrera a los 14 años sin carné de conducir, con una Honda MBX.

    En 1989, a los 16 años, se proclamó campeón de Cataluña de 80cc, y, en 1990 participó en el critérium Solo Moto, patrocinado por Lanas Alzamora, la empresa familiar.

    Ganó el título junior en 1990 y entró en el equipo JJ Cobas de 125cc, siendo compañero del vigente campeón de 125 y posterior de 500cc Alex Crivillé. En 1992 se pasó al equipo de Jorge Martínez Aspar. En 1993, uno de sus peores años, dejó el equipo de Jorge y se pasó a TMR.

    Profesional[editar]

    Casco de Emilio Alzamora.

    En 1994 debutó como piloto profesional en TMR y luego se pasó al Team Pileri. En 1995 consiguió su primera victoria, en el team Scot, donde conoció a Máximo Matteoni. Esa temporada 1995 terminó en una sobresaliente 3º posición el campeonato. Ese año también ganó el campeonato de España de 125 cc. En el año 1996 inició el mundial pensando en el título, aunque finalmente quedó cuarto y se pasó a 250 cc.

    250 cc[editar]

    En 1997 Honda le proporcionó una NSR 250 y Alzamora montó un equipo a su medida. Se cayó en Japón y se rompió el escafoides de la mano izquierda. La recuperación fue lenta y no pudo hacer progresos en la nueva cilindrada terminando la temporada en 17ª posición con 31 puntos.

    125 cc[editar]

    Para 1998 se pasó al equipo que creó Ángel Nieto, ahora con Aprilia. También fue un año malo para él, ya que se encontraba en los últimos puestos de clasificación.

    Campeón del mundo[editar]

    Después de dos años bastante malos, Alzamora, sin ganar ningún Gran Premio, consiguió alzarse con el título mundial en 1999, con un punto de diferencia del piloto italiano Marco Melandri, que intentó tirarle en el último Gran Premio de 1999, para alzarse él con el título.

    Defensa del título[editar]

    En el año 2000 con su Honda RS 125 oficial , intentó defender el título, pero no lo consiguió. Logró 2 victorias, 1 en el Gran Premio de Jerez, en una estresante carrera con Mirko Giansanti, y en el Gran Premio de Portugal, donde ganó sin hacer caso de las indicaciones del equipo, solo mirando las pantallas de televisión. No logró el título y se pasó a la categoría de 250 cc, con el Equipo Telefónica MoviStar Honda.

    Regreso a 250 cc[editar]

    Para 2001, Emilio asumió el reto de pasarse al 250 con una de las 2 Hondas NSR 250 oficiales, patrocinada por la compañía española de Telecomunicaciones Telefónica MoviStar. Su compañero de equipo fue Daijiro Katoh, quien acabaría consiguiendo el título mundial ese año. Para que Emilio progresara contó con la ayuda de Ángel Nieto, y de Fausto Gresini terminando la temporada en 7º posición con dos destacables podios. Para la siguiente temporada siguió en el mismo equipo y volvió a repetir posición en el campeonato nuevamente con dos podios.

    Regreso a 125 cc y retirada[editar]

    Mono utilizado por Alzamora durante 2003

    Para la temporada 2003 decidió aceptar la oferta del equipo Derbi para pilotar una de sus motos en 125cc pero la temporada resultó un desastre y Emilio vio que era el momento de colgar el casco después de una larga trayectoria como piloto por lo que a finales de la temporada se retiró del motociclismo.

    Fórmulas de promoción y jóvenes promesas[editar]

    Después de retirarse Emilio no abandonó la competición ya que fue llamado para dirigir la fórmula de promoción del RACC y la escudería Monlau en la que han emergido numerosos jóvenes pilotos.

    Dirige la trayectoria y es mentor desde hace años del joven piloto español Marc Márquez, que descubrió en la Copa RACC, de Alex Márquez, María Herrera, Pecco Bagnaia, Miguel Angel Oliveira y Alex Rins

    Estadísticas de carrera[editar]

    Palmarés[editar]

    • 2000. 3º en el Mundial de 125 cc (Honda).
    • 1999. Campeón del Mundo de 125cc (Honda).
    • 1998. 21º en el Mundial de 125 cc (Aprilia).
    • 1997. 17º en el Mundial de 125 cc (Honda).
    • 1996. 4º en el Mundial de 125 cc (Honda). Primera vuelta rápida en el Gran Premio de Malasia.
    • 1995. 3º en el Mundial de 125 cc con Honda Campeón del Open Ducados de 125 (Honda).
      Primera Pole Position y primera victoria en el Gran Premio de Argentina.
      Primer podio en el Gran Premio de Alemania.
    • 1994. Debut en el Gran Premio de Malasia. 22º en el Mundial de 125 montando Honda.
      Subcampeón del Open Ducados de 125, Honda
    • 5 Vueltas Rápidas.
    • 26 Podios.
    • 1 Pole Position

    Carreras por año[editar]

    (Carreras en negrita indica Pole position, carreras en cursiva indica Vuelta rápida)

    Año Categoría Moto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Puntos Posición
    1994 125cc Honda NSR125 AUS
    MAL
    Ret
    JAP
    16
    ESP
    Ret
    AUT
    22
    ALE
    22
    NED
    11
    ITA
    18
    FRA
    Ret
    GBR
    22
    CZE
    Ret
    USA
    21
    ARG
    5
    EUR
    Ret
    16 22º
    1995 125cc Honda NSR125 AUS
    4
    MAL
    23
    JAP
    7
    ESP
    7
    ALE
    3
    ITA
    Ret
    NED
    Ret
    FRA
    7
    GBR
    3
    CZE
    10
    RIO
    10
    ARG
    1
    EUR
    2
    129
    1996 125cc Honda NSR125 MAL
    5
    IDN
    Ret
    JAP
    Ret
    ESP
    2
    ITA
    7
    FRA
    3
    NED
    1
    ALE
    4
    GBR
    Ret
    AUT
    Ret
    CZE
    5
    IMO
    2
    CAT
    4
    RIO
    2
    AUS
    Ret
    158
    1997 250cc Honda NSR250 MAL
    7
    JAP
    DNS
    ESP ITA
    Ret
    AUT
    DNS
    FRA NED
    Ret
    IMO
    10
    ALE
    10
    RIO
    14
    GBR
    Ret
    CZE
    12
    CAT
    12
    IDN
    Ret
    AUS
    Ret
    31 17º
    1998 125cc Aprilia RS125 JAP
    21
    MAL
    16
    ESP
    Ret
    ITA
    17
    FRA
    Ret
    MAD
    Ret
    NED
    Ret
    GBR
    14
    ALE
    5
    CZE
    Ret
    IMO
    13
    CAT
    14
    AUS
    21
    ARG
    DNS
    18 21º
    1999 125cc Honda NSR125 MAL
    2
    JAP
    3
    ESP
    3
    FRA
    3
    ITA
    6
    CAT
    2
    NED
    4
    GBR
    3
    ALE
    2
    CZE
    6
    IMO
    4
    VAL
    2
    AUS
    15
    RSA
    Ret
    RIO
    3
    ARG
    2
    227
    2000 125cc Honda NSR125 RSA
    3
    MAL
    4
    JAP
    5
    ESP
    1
    FRA
    3
    ITA
    7
    CAT
    Ret
    NED
    Ret
    GBR
    2
    ALE
    Ret
    CZE
    3
    POR
    1
    VAL
    5
    RIO
    8
    PAC
    2
    AUS
    4
    203
    2001 250cc Honda NSR250 JAP
    Ret
    RSA
    19
    ESP
    6
    FRA
    4
    ITA
    6
    CAT
    7
    NED
    2
    GBR
    4
    ALE
    Ret
    CZE
    7
    POR
    Ret
    VAL
    4
    PAC
    2
    AUS
    6
    MAL
    Ret
    RIO
    7
    136
    2002 250cc Honda NSR250 JAP
    4
    RSA
    7
    ESP
    3
    FRA
    7
    ITA
    11
    CAT
    9
    NED
    Ret
    GBR
    12
    ALE
    Ret
    CZE POR
    6
    RIO
    7
    PAC
    5
    MAL
    8
    AUS
    13
    VAL
    3
    120
    2003 125cc Derbi RSA125 JAP
    Ret
    RSA
    23
    ESP
    18
    FRA
    19
    ITA
    Ret
    CAT
    Ret
    NED
    21
    GBR
    Ret
    ALE
    Ret
    CZE
    21
    POR
    19
    RIO
    Ret
    PAC
    Ret
    MAL
    23
    AUS
    14
    VAL
    24
    2 31º


    Premios, reconocimientos y distinciones[editar]

    Véase también[editar]

    Referencias[editar]

    1. abc.es, ed. (10 de febrero de 2000). «Los Duques de Palma dieron las condecoraciones al Mérito Deportivo». Consultado el 23 de enero de 2017.