Diferencia entre revisiones de «Autovía del Norte»
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| Variante Norte de Miranda de Ebro || bgcolor=red| Estudio informativo ||align="right"|- |
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| Miranda de Ebro Este - Vitoria Oeste || bgcolor=green| En servicio ||align="right"|- |
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| Altsasu-Alsasua - Idiazabal || bgcolor=green| En |
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| Idiazabal - Tolosa || bgcolor=green| En |
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| Tolosa - San Sebastian Sur || bgcolor=green| En |
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Revisión del 20:53 27 dic 2009
Autovía del Norte | ||
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Comunidad de Madrid, Castilla y León, Álava, Navarra y Guipúzcoa, España | ||
Datos de la ruta | ||
Nombre coloquial | Carretera de Madrid-Irún | |
Nombre anterior | N-I | |
Identificador | ||
ID europeo | ||
Tipo | Autovía | |
Longitud | 371 km | |
Administración | ||
Administración |
Ministerio de Fomento Diputación Foral de Álava Gobierno de Navarra Diputación Foral de Guipúzcoa | |
Orientación | ||
• centro | Madrid | |
• Norte | Irún | |
Cruces | M-30, M-127, M-141, M-136, M-135, M-129, M-122, M-132, M-131, M-608, M-636, M-634, M-604, M-978 y M-104 | |
Lugares | ||
Lugares que atraviesa |
Madrid San Sebastián de los Reyes Aranda de Duero Burgos Miranda de Ebro Vitoria Alsasua Andoáin San Sebastián Irún | |
Ubicación | 41°49′04″N 3°42′11″O / 41.81782532, -3.70298338 | |
La Autovía del Norte o A-1 es una de las seis autovías radiales con las que cuenta España. En la Red de Carreteras Europeas tiene la denominación E-05. El tramo que discurre por el País Vasco mantiene la antigua denominación de N-I. Tiene una longitud de 371 km.
Por su trazado, es una de las vías de comunicaciones más transitadas del país, ya que es uno de los principales ejes norte-sur. Debido a esto, buena parte del tráfico procedente de Europa occidental discurre por esta vía.
Historia
La A-1 es el resultado del desdoblamiento de la antigua N-I o la construcción de tramos nuevos en algunos lugares donde se mantiene la antigua carretera nacional paralela a la autovía (principalmente variantes a localidades). La N-I comenzó a desdoblarse en los años 70, inicialmente el tramo entre Madrid y San Agustín del Guadalix. Durante los años 80 se desdobló el tramo comprendido entre este ultimo y Burgos, a excepción del tramo que discurre por el Puerto de Somosierra, el cual mantuvo la carretera original y en su lugar se hizo la autovía mediante un tunel bajo dicho puerto, conocido como tunel de Somosierra, que fue finalizado a finales de los 80. Los tramos del País Vasco también fueron construidos durante los años 70 y 80 a excepción del tramo Alsasua-Idiazábal, que se finalizó en 2003.
Se ha planteado la posibilidad de desdoblar el tramo de la N-I entre Burgos y Armiñón, pero el unico tramo abierto es el denominado de conexion con la N-I entre el incio de la AP-1 y Villafria (Comparte con BU-30) de 10 Km . La unica alternativa de la A-1 que tiene la autopista de peaje AP-1, sin embargo no existe a fecha de hoy ningún proyecto para llevarse a cabo.
Características
La A-1 tiene tres tramos construidos: el tramo Madrid - Burgos (A-62),el tramo Miranda de Ebro (AP-68) - San Sebastián (AP-8)y el pequeño tramo Errenteria - Irun .
El primer tramo que se abrió al tráfico de la A-1 fue el de Madrid a Venturada y más tarde el de Venturada a Santo Tomé del Puerto. Posteriormente se construyeron el de Santo Tomé a Aranda de Duero (Burgos), y el de Lerma a Burgos. El primer tramo de la A-1 acaba en el enlace 242 de la A-1, en la unión con la autopista de peaje AP-1.
A partir de Burgos, para continuar hacia Vitoria es preciso tomar la carretera nacional N-I o la AP-1. La A-1 reaparece a la salida de Miranda de Ebro, iniciándose el segundo tramo de la A-1 en servicio.
En su recorrido por el País Vasco se le sigue conociendo como N-I pese a estar desdoblada como autovía (En el tramo de Navarra vuleve a llamarse A-1) . En el año 2003 se inauguró el tramo de Vitoria a Alsasua (Navarra) y de ahí a Idiazábal, por el puerto de Echegárate. El penúltimo tramo llega de Idiazábal hasta San Sebastián, donde la autovía acaba en la autopista A-8. Finalmente el ultimo tramo comprende desde la AP-8 hasta el este de Errenteria donde se traforma en carretera hasta Francia
Desde Errenteria hasta la frontera francesa (Irún) se puede recorrer por la carretera nacional N-I o por la AP-8.
Tiene 137 enlaces de ellos 117 son totales y 20 parciales.
Tramos en estado de obras
Tramo | Estado (2009) | km |
---|---|---|
Madrid Norte - El Molar Sur | En servicio | - |
Variante Este de El Molar | En servicio | - |
El Molar Norte - Somosierra | En servicio | - |
Somosierra - Aranda de Duero | En servicio | - |
Aranda de Duero - Burgos Sur (BU-30) | En servicio | 77 |
Circunvalación de Burgos (BU-30) | En servicio | - |
Burgos Este (BU-30) - Rubena | En servicio | - |
Rubena - Monasterio de Rodilla | Estudio informativo | 10 |
Monasterio de Rodilla - Briviesca | Estudio informativo | - |
Briviesca - Santa María Rivarredonda | Estudio informativo | - |
Santa María Rivarredonda - Miranda de Ebro Oeste | Estudio informativo | - |
Variante Norte de Miranda de Ebro | Estudio informativo | - |
Miranda de Ebro Este - Vitoria Oeste | En servicio | - |
Circunvalación Norte de Vitoria | En servicio | - |
Vitoria Este - Altsasu-Alsasua | En servicio | - |
Altsasu-Alsasua - Idiazabal | En servicio | - |
Idiazabal - Tolosa | En servicio | - |
Tolosa - San Sebastian Sur | En servicio | - |
San Sebastian Sur - Errenteria | En servicio (Comparte con AP-8) | - |
Variente de Errenteria | En servicio | 5 |
Tramos
Denominación | Tramo | Longitud (Km) |
---|---|---|
A-1 | Madrid - Aranda de Duero (A-11) | 158 |
A-1 | Aranda de Duero - Burgos (A-62) | 77 |
A-1 | (AP-1) - Rubena | 10 |
N-I | Miranda de Ebro - Vitoria | 26 |
N-I | Vitoria - Límite provincial Navarra-Álava | 39,5 |
A-1 | Límite provincial Navarra-Álava - Límite provincial Navarra-Guipúzcoa | 13,7 |
N-I | Límite provincial Navarra-Guipúzcoa - Andoain (A-15) | 39,8 |
N-I | Andoain - San Sebastián (AP-8) | 12 |
N-I | (AP-8) - Errenteria | 5 |
Salidas A-1
Tramo Madrid - Burgos
Tramo Límite De Álava - San Sebastián
Véase también
Referencias y notas
- ↑ En las autovías radiales de España (A-1 a A-6), el origen de referencia es el Km 0 en la Puerta del Sol de Madrid.
- ↑ name="manoteras">En el llamado Nudo de Manoteras de Madrid, la A-1 parte directamente de la M-30; es decir, la autovía "física" denominada M-30 pasa a llamarse A-1 y viceversa, por que los conductores que procedan de la M-30 y deseen continuar por ella deben tomar la salida inmediatamente anterior al cambio de denominación.
- ↑ En un caso análogo al de la M-30 en Madrid, la BU-11 se convierte directamente en la A-1 en su nudo con la BU-30.
- ↑ Aunque la vía continúa desdoblada hasta su final, a partir de este punto tiene al menos una rotonda o cruce a nivel, por lo que deja de ser autovía.