Autopista del Norte

Autopista del Norte
España
Datos de la ruta
Identificador
ID europeo
Tipo	Autopista
Longitud	175 km
Administración
Administración
Concesionaria	Itinere,Iridium
Otros datos
Velocidad genérica
Restricciones viales
Otras restricciones
Orientación
Inicio	Burgos (Castañares)
Fin	Éibar (Málzaga)

La Autopista del Norte o AP-1 es una autopista española que tiene su inicio en Castañares, en las cercanías de Burgos y termina como autopista única en Éibar (Guipúzcoa), pasando por toda la cormarca del Alto Deva. A partir de allí se une con la AP-8 y continua, en dirección este hacía Irún y la frontera con Francia.

Historia y descripción

El proyecto original, de 1974, abarcaba una autopista que cubría el trayecto entre Burgos y Éibar (Guipúzcoa) pero la empresa concesionaria sólo construyó el tramo de Burgos hasta la localidad de Armiñón que cubre un itinerario de 84,3km y contiene tres túneles de 1.314m de longitud total, que sortean las mayores dificultades orográficas del trayecto. Este tramo entró en servicio en 1984 y actualmente tiene como horizonte final de concesión el año 2018.

En los años 90, las diputaciones forales de Guipúzcoa y Álava acordaron realizar la construcción de la parte que no se llevó a cabo originalmente, y que discurre por el País Vasco. Entre Eibar y Vitoria, el trayecto alcanza los 46,2km y entró en servicio totalmente el 22 de mayo de 2009.

Antes de 2003, y de acuerdo con la normativa de la época, el tramo entre Burgos y Armiñón se denominaba A-1.

Desde noviembre de 2006, el tramo Ameyugo-Miranda de Ebro-Armiñón está exento de peaje para tránsitos internos.

La concesionaria de la parte burgalesa es Europistas de la sociedad empresarial Itinere. En la parte correspondiente al País Vasco existen dos sociedades concesionarias: la correspondiente a los tramos que discurren por Guipúzcoa es la agencia guipuzcoana de infraestructuras Bidegi, mientras que la concesionaria para los tramos alaveses es la sociedad foral Arabat (Arabako Bideak - Vías de Álava S.A.) todas ellas del grupo Iridium.

El puerto de Arlabán, que separa Álava de Guipúzcoa, se salva mediante el túnel de Isuzkiza. Este túnel tienen una longitud de 3.415 m y una pendiente del 2%. Es el más largo construido en la Comunidad Autónoma Vasca. La velocidad máxima de circulación por él es de 120 Km/h y esta dotados de los más modernos sistemas de seguridad. Caben destacar los siguientes: 46 ventiladores, 63 postes SOS, 247 altavoces, 11 galerías de conexión entre tubos, 81 cámaras de control de TV, 142 equipos de señalización variable. Hay un sistema de detección lineal de incendios compuesto de un detector colocado a lo largo de todo el recorrido de la infraestructura complementado por equipos de análisis inteligente de imágenes de vídeo. Los ventiladores están diseñados para la extracción de humo de los incendios que pudieran producirse. En cada salida de los túneles y cada 150 metros se dispone de estaciones de emergencia dotadas con puertas que pueden resistir el fuego durante dos horas y comunican ambos tubos de los túneles.

En cuanto al tráfico que registra la vía, según datos del Ministerio de Fomento, en 1990 apenas registraba una intensidad media diaria (IMD) de 8.294 vehículos al día, mientras que en 2007 la IMD registró su dato más alto, 23.937, y en 2011 se alcanzó una IMD de 19.833 por lo que se puede afirmar que prácticamente se ha triplicado el tráfico en dos décadas. Agosto es el mes de más tráfico (IMD de 34.701 vehículos diarios en agosto de 2011) y enero el de menos tráfico (IMD de 15.175 diarios en enero de 2011). El tráfico por tanto está muy condicionado a las épocas vacacionales, sobre todo de verano.

Vigencia de la concesión

La AP-1 en las cercanías de Ameyugo

Túnel de Barrio en el Puerto de Pancorbo.

Como las demás autopistas de España, a concesión de la AP-1 se le determinó un periodo de explotación. Posteriormente, y por los motivos que de relacionan a continuación, este periodo se ha ido ampliando sucesivamente.

1974. Año de adjudicación. Límite de explotación: 1994
La historia de la infraestructura comienza con una serie de problemas que el proyecto tiene que superar en sus primeros años cuando su denominación era Burgos-Málzaga.

1979. (1ª Prórroga: Fin Concesión 1999)
-El retraso en la entrada en explotación lleva al Estado, a conceder la primera de las prorrogas.

1982. (2ª Prórroga: Fin Concesión 2003)
-se fijan nuevas fechas y condiciones.
-se suspenden y modifican dos de los tramos inicialmente previstos en el territorio del País Vasco.
-se amplia el plazo concesional, por el gobierno presidido por Calvo-Sotelo
-se modifican las tarifas
-se establece un plan financiero que se prolonga hasta 1996

1990. Revisión del sistema de tarifas. Renegociaciones en 1991,1992, 1993, 1994.

1994. (3ª Prórroga: Fin Concesión 2017)
-se segregan los tramos previstos inicialmente y no ejecutados
-se queda como único tramo en explotación acogido al proyecto el que discurre en el territorio burgalés.
-se fijan mejoras técnicas en la autopista
-se incluye una fórmula de descuento tarifario en torno al 50% que sólo se aplica al tráfico de camiones.
-se añade una prórroga de explotación, aprobada por el gobierno presidido por Felipe González, de catorce años a las ya acumuladas.

2000. (1º Peaje en la sombra)
-se establece un descuento para turismos y autobuses
-se fija una fórmula que el Estado abone a la concesionaria una cantidad compensatoria, aprobada por el gobierno presidido por Jose María Aznar. (según los datos oficiales, en 2005 la aportación ascendió a 4,2 millones de euros)

2005. (4ª Prórroga: Fin Concesión 30-11-2018)
-la concesionaria asume la obra de ampliación con un tercer carril entre Ameyugo y Miranda
-se libera el peaje el tránsito interno entre los dos puestos de cobro citados.
-se fija una nueva ampliación del periodo de explotación, aprobada por el gobierno presidido por Rodríguez Zapatero.

Si se cumplen las previsiones la concesión se prolongará hasta 2018, es decir la autopista estará en manos privadas durante 44 años, cuando la previsión inicial era de 20 años.

Tramos

Denominación	Tramo	Kilómetros
AP-1	Burgos - Armiñón	81
N-622	Vitoria - Echavarri	3,6
AP-1	Echavarri - Luco	5,5
AP-1	Luco - Escoriaza	16,1
AP-1	Escoriaza - Mondragón	7
AP-1	Mondragón - Vergara-Sur	3,5
AP-1	Vergara-Sur - Vergara-Norte	4,7
AP-1	Vergara-Norte - Éibar (Málzaga)-AP-8	7,2
AP-1   AP-8	Éibar (Málzaga)-AP-8 - Irún	69,6

Salidas AP-1

Tramo Burgos-Armiñón

Elemento	Nombre de salida (sentido Francia)/Ver de arriba-abajo	Número de salida	Nombre de salida (sentido Burgos)/Ver de abajo-arriba	Carretera que enlaza
	Burgos		Burgos Continúa por  E-5   E-80
	Burgos este	1	Burgos este	A-1   E-5   E-80
	Peaje de Burgos	-	Peaje de Burgos
	Villafría-Rubena	2	Villafría - Rubena	N-I   A-1
	Área de Servicio de Quintanapalla	-	Área de Servicio de Quintanapalla
	Área de Servicio de Briviesca	-	Área de Servicio de Briviesca
	Briviesca	3	Briviesca	N-I
	Pancorbo	4	Pancorbo	N-I   N-232
	Ameyugo	4A	Ameyugo	N-I
	Área de Servicio de Desfiladero	-	Área de Servicio de Desfiladero
	Miranda de Ebro-Puentelarrá	5	Miranda de Ebro - Puentelarrá	BU-535
	Bilbao-Zaragoza	6	Bilbao - Zaragoza
	Álava - PAÍS VASCO	-	Provincia de Burgos - CASTILLA Y LEÓN
	Peaje de Armiñón	-	Peaje de Armiñón
	Armiñón	7	Armiñón
	Armiñón continúa por		Armiñón

Tramo Vitoria-Echavarri

Elemento	Nombre de salida (sentido Francia)/Ver de arriba-abajo	Número de salida	Nombre de salida (sentido Burgos)/Ver de abajo-arriba	Carretera que enlaza
	Vitoria Continúa por  A-1		Vitoria
	Vitoria (Hegoalde-Sur)			N-102
		343	Mendoza Nanclares de la Oca  Subillabide	A-3302
	Júndiz	345	Júndiz	A-4302
	Vitoria  Ali-Gobeo  Mendoza	348	Vitoria  Ali-Gobeo  Mendoza	A-3302
	Área de Servicio de Lopidana	342	Área de Servicio de Lopidana
	Vitoria  Aeropuerto  Bilbao San Sebastián Coger salida dirección Aeropuerto/Bilbao	352	Entrada a  A-1
	Entrada a  N-622		San Sebastian Pamplona Burgos Coger salida dirección Burgos/Madrid
			Aránguiz	A-3602
	Foronda Echávarri-Viña Coger salida	4	Entrada a  N-622	N-624   E-5   E-80   AP-1   N-240
	Área de Servicio de Foronda
	Echávarri-Viña San Sebastián Coger salida			A-3604   E-5   E-80   AP-1   N-240
	Entrada a  AP-1		Bilbao	N-622
	Echávarri-Viña  Centro Comercial Gorbeia	101	Vitoria Bilbao Burgos Coger salida	N-622   E-5   E-80   A-1
		2	Echávarri-Viña  Centro Comercial Gorbeia	A-3604
	Peaje de Echávarri		Peaje de Echávarri

Tramo Echávarri-Éibar

Elemento	Nombre de salida (sentido Francia)/Ver de arriba-abajo	Número de salida	Nombre de salida (sentido Burgos)/Ver de abajo-arriba	Carretera que enlaza
	Peaje de Echávarri		Peaje de Echavarri
7	Luco	107	Luco	N-240
123	Escoriaza	123	Escoriaza	GI-627
130	Mondragón	130	Mondragón	GI-627   GI-632
12	Vergara-Sur	13	Vergara-Sur / Zumárraga / Beasain	GI-632
		8	Vergara-Norte	GI-627   GI-2632
	Éibar (Málzaga)		Éibar (Málzaga)

Véase también

• Lista de autopistas y autovías de España
• Anexo:Autopistas interurbanas de España
• N-I
• Autovía del Norte
• AP-8
• Sociedades concesionarias de autopistas en España

Enlaces externos

• Arabat - Compañía pública concesionaria de los tramos alaveses