Línea Belgrano Sur

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Belgrano Sur
Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria.png
Est buenos aires LBS.jpg
Estación Buenos Aires en Parque Patricios.
Lugar
Ubicación Bandera de Ciudad de Buenos Aires Bandera de Provincia de Buenos Aires Área Metropolitana de Buenos Aires, Argentina
Área abastecida Área Metropolitana de Buenos Aires
Descripción
Inauguración Entre 1908 y 1911
Inicio Buenos Aires / Puente Alsina
Fin González Catán / Marinos del Crucero General Belgrano
Estaciones principales Buenos Aires, Tapiales, Lugano, Laferrere, González Catán y Libertad.
Características técnicas
Estaciones 31
Ancho de vía 1000 mm
Propietario Bandera de Argentina Estado Nacional
Explotación
Estado En servicio
Líneas 3 ramales
Pasajeros 25,2 millones por año
Operador Trenes Argentinos
Esquema
Notas
Página web Trenes Argentinos
[editar datos en Wikidata]

La línea Belgrano Sur (LBS) es una de las 7 líneas suburbanas de los Ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires.[1] Es operada por la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria desde el 2 de marzo de 2015.[2] [3] [4]

Características[editar]

Pertenece a las vías que fueron del Ferrocarril General Belgrano antes de la Privatización ferroviaria en Argentina. Debe su nombre Belgrano Sur por esta razón, y porque sus servicios se centran en los partidos de la zona sur y sudoeste del Gran Buenos Aires; esto para diferenciarlo con los servicios del Belgrano Norte.

La Línea Belgrano Sur tiene la peculiaridad de estar compuesta por 3 ramales que eran parte de dos empresas nacionalizadas Buenos Aires - González Catán, Buenos Aires - Marinos del Crucero Gral. Belgrano y Puente Alsina - Aldo Bonzi. En 2012 transportó a 12,2 millones de pasajeros.[5]

Desde las estaciones Buenos Aires y Puente Alsina cumplen su servicio las formaciones de los ramales G y M de la línea Ferrocarril General Belgrano. La traza es de 65 km, que suman los ramales Buenos Aires-González Catán, Buenos Aires-Marinos del Crucero Gral. Belgrano y Puente Alsina-Aldo Bonzi. No está electrificada, por lo tanto es servida por formaciones diésel. Esta línea transporta unos 15 millones de pasajeros anualmente y es operada por la empresa estatal Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria Ambos ramales no comparten más que una sola estación en común, que inclusive no lleva el mismo nombre (Ing. Castello para la primera y Kilómetro 12 para la segunda), y un empalme de vías entre Tapiales y Aldo Bonzi construido en 1961.

En 2014, Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación anunció nuevas obras en la línea, la cual incluye extensión del ramal Buenos Aires - González Catán hasta la Estación Marcos Paz.[6] [7]

Material rodante[editar]

En 2013 el gobierno nacional firmó un contrato con la fábrica CNR Corporation para la fabricación de 27 triplas CNR con dos coches motrices y el intermedio como remolque. Los 81 coches fueron adquiridos en 2013 y la operación tuvo un costo total de 89 millones de dólares.[8]

Servicios[editar]

Ramal Buenos Aires - González Catán[editar]

El ramal entre la estación Buenos Aires —en el límite de Parque Patricios y Barracas— y la de González Catán, fue parte del otrora Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires (CGBA), de capitales franceses, y era un ramal más de una extensa red de casi 3.000 km de extensión que abarcaba el centro-oeste de la provincia homónima.

Ramal Buenos Aires - Marinos del Crucero Gral. Belgrano[editar]

Este ramal parte de un empalme de vías entre Tapiales y Aldo Bonzi construido en 1961. Hoy en día solo llega hasta Marinos del Crucero Gral. Belgrano en el partido de Merlo. Integró el otrora Ferrocarril Midland de Buenos Aires, de capitales ingleses, que comenzó a tenderse en 1906 con destino al suroeste de la Provincia de Buenos Aires, para luego alcanzar Carhué.

El tramo Tapiales-Marinos del Crucero Gral Belgrano posee menos frecuencias entre servicios, que el tramo Tapiales-González Catán.

Ramal Puente Alsina - Aldo Bonzi[editar]

Este ramal con cabecera en Puente Alsina (ubicada en las inmediaciones del puente homónimo inmediatamente al sur del Riachuelo), termina en Aldo Bonzi y allí se conecta con el ramal anterior. Puente Alsina era la cabecera del Ferrocarril Midland de Buenos Aires.

El ramal efectúa un servicio de emergencia con una escasa frecuencia: cinco trenes en cada sentido de lunes a sábados y siete los domingos y feriados. Se utiliza una formación integrada por una locomotora y dos coches que se utilizaron décadas anteriores para el servicio de larga distancia, por lo que poseen puertas angostas en los extremos y carecen de furgón. El tiempo de viaje es de 40 minutos para cubrir los 13 km que separan a Aldo Bonzi de Puente Alsina.[9] La continuidad de este servicio está siendo evaluada debido a las intrusiones en la traza y la falta de barreras[10]

Solo las estaciones cabeceras poseen boleterías habilitadas, eso se debe a bajo flujo de pasajeros de la línea y la poca seguridad ciudadana que brinda el ramal.[11] En 2010 solo se vendieron 5.398 boletos en la estación Puente Alsina.[12]

Imágenes[editar]


Véase también[editar]

Referencias[editar]