Autopista Camino del Buen Ayre

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Autopista Camino del Buen Ayre.

La Autopista Camino del Buen Ayre -denominación que reemplaza al de Autopista Presidente Perón que se le dio originalmente-, tendrá 83 km de extensión desde el Acceso Oeste hasta la Autovía 2. Cruzará localidades como Merlo, Mariano Acosta, Pontevedra, 20 de Junio, Tristán Suárez, Oro Verde, Guernica y La Capilla. Pero también, por largos tramos el paisaje es abierto, sin edificaciones y con mucho verde llano. [1]​Originalmente se había previsto un plazo de tres años para su culminación. Las obras se han retrasado y se prevé que su finalización sea recién en 2019.[2]​ La Autopista Presidente Perón corresponde a la extensión del Camino del Buen Ayre y juntas conformarán el tercer anillo de circunvalación del área metropolitana y cruzará quince partidos bonaerenses. De ésta manera se unirán la Autopista Acceso Norte con la Autopista Buenos Aires - La Plata.[3]

Los primeros estudios de la obra se remontan al inicio de la década del 1990; y, era parte del megaproyecto que incluía la construcción de un puente que uniría Buenos Aires con la ciudad uruguaya de Colonia, proyecto que pronto fue desestimado.[4]​Por falta de presupuesto la obra había quedado archivada.

En 1998 el Estado había adjudicado por 25 años la concesión de explotación y obras de la autopista a la empresa mexicana Triturados Basálticos y Derivados (Tribasa) y a la empresa argentina Burgwardt pero el acuerdo no prosperó.[5]

En 2005 se impulsó la construcción de la autopista a través de inversiones privadas, primero el ministro Julio de Vido firmó un acuerdo con la empresa alemana Hochtief para la construcción de la autopista[6][7]​ y luego se intentó con el consorcio integrado por la Canadian Highways International Corporation, el Groupe SD & G y la constructora local Perales Aguiar.[8]​La convocatoria a licitación de la obra fue anunciada por la presidenta Cristina Fernández el 6 de marzo de 2009.[9]

La autopista[editar]

La autopista tendrá 117 km: 23 km correspondiente al Camino del Buen Ayre que será reacondicionado y 94 km correspondientes al tramo Camino del Buen Ayre-Autopista Buenos Aires- La Plata. El proyecto se ha presupuestado en 1800 millones de pesos y se calcula que se finalizará en tres años.[10][11][12]​ La autopista será financiada por la Ansés (Administración Nacional de la Seguridad Social), con la garantía del Fondo de Combustible.[13]​ La construcción de la autopista formó parte de un plan de obras públicas destinadas a enfrentar los efectos de la Crisis económica de 2008.[14]

La traza conectará 15 municipios bonaerenses: San Isidro, San Martín, Tres de Febrero, Hurlingham, Ituzaingó, Merlo, La Matanza, Ezeiza, Presidente Perón, San Vicente, Florencio Varela, Berazategui, La Plata y Ensenada.

La Autopista Camino del Buen Ayre es la continuación del Camino del Buen Ayre y tiene su cabecera en el empalme del antes mencionado Camino del Buen Ayre con la Autopista Acceso Oeste (Autopista Gaona), en las inmediaciones de Puente de Márquez. El primer tramo de la autopista corre a lo largo de la ribera del Río Reconquista, parte de cuyo tramo ya está asfaltado y se conoce como Camino de la Ribera, una ruta que conecta Autopista Acceso Oeste con el centro de la ciudad de Merlo. La autopista se empalmará con la Avenida Rivadavia en el tramo final de su recorrido y la Ruta Provincial 7. Al ingresar al área rural del partido de Merlo, la autopista se separará del Río Reconquista e ingresará al área rural de Mariano Acosta. Allí se conectará con la Ruta provincial 40 y desde allí se podrá acceder a la Ruta Provincial 6, anillo de circunvalación que une la ciudad de Campana y la localidad de Ángel Etcheverry, Partido de La Plata. La autopista continuará su recorrido por las zonas rurales de Pontevedra y por el Partido de La Matanza (Veinte de Junio y Virrey del Pino). La Autopista Presidente Perón se conectará con la Ruta 3 y con la Autopista a Cañuelas en el Partido de Ezeiza.[15]

La obra consiste en la ejecución de dos calzadas de doble trocha y calzadas colectoras, 13 distribuidoras, 40 puentes sobre calle y 15 pasarelas peatonales. Las obras también incluirán: defensas y señalización horizontal y vertical, sistema inteligente para tránsito, detección de niebla, iluminación general, estaciones de pesajes de camiones, red de llamadas de urgencia (Postes SOS), y fuerzas de seguridad, ambulancias y bomberos.[16]

El Camino del Buen Ayre-Autopista Camino del Buen Ayre constituirán el tercer anillo de circunvalación del área metropolitana (el primero es la Avenida General Paz, el segundo el Camino de Cintura) y favorecerá a hacer al tránsito del área del conurbano mucho más fluido, además de poner un límite al segundo cordón del Gran Buenos Aires.

Las obras se han iniciado el 18 de febrero de 2011[17]​ y el proyecto se dividirá en cuatro tramos:[18]

  • desde el Camino del Buen Ayre hasta el km 25,5, ubicado en el acceso de la localidad de Veinte de Junio y con una cotización de 488 millones de pesos,
  • Desde el barrio 20 de Junio hasta la ruta provincial N° 58, por $ 562,9 millones.
  • El que va de la ruta N° 58 hasta la ruta N° 53, en el km 72,6, cuya cotización es $ 321,4 millones.
  • Desde la ruta N° 53 hasta la Buenos Aires-La Plata, con un presupuesto de $ 394,4 millones.

La autopista tendrá efectos positivos en el desarrollo de la economía de la provincia ya que servirá de vínculo entre el puerto de La Plata, con el polo de desarrollo de la zona norte de Zárate-Campana y Pilar.[19]

Cronología[editar]

Tramo en construcción de la futura Autopista Camino del Buen Ayre.
  • 6 de marzo de 2009: la presidenta Cristina Fernández anuncia el llamado a licitación de las obras de la Autopista.
  • 11 de mayo de 2009: la presidenta anuncia que el 12 de junio de 2009 se realiza la apertura de los sobres con las ofertas para la construcción de la autopista.[20]
  • 7 de julio de 2009: en el salón de actos de la Dirección Nacional de Vialidad, se abrieron los sobres licitatorios para la construcción de la obra.[21]​ Las firmas que quedaron mejor ubicadas para los distintos tramos son IECSA (vinculada a la familia Macri,[22][23]​ Cartellone S.A., y la UTE formada por Perales Aguiar. Dicho consorcio está construyendo la Autopista Parque Presidente Perón, que como continuación del Camino Parque del Buen Ayre (que termina en la Autopista del Oeste, en Ituzaingó) constituirá el tercer anillo de circunvalación del área metropolitana (los otros son el Camino de Cintura y la avenida General Paz, lo que permitirá conectar el Acceso Norte con la Autopista Buenos Aires-La Plata.[24]

Tendrá una extensión total de 117 km, y las obras se extenderán durante tres años. Iniciadas en el primer trimestre del año pasado, actualmente se desarrollan en 20 de Junio, trabajándose con camiones y palas mecánicas en la calle California, que será la colectora de la autovía. Posteriormente las obras se extenderán hacia Virrey del Pino, en la zona del km 37,500 de la RN 3, junto al barrio Esperanza, un sector donde el emprendimiento implicó la realización de expropiaciones.

En 2012 se construyó la autopista a la altura de la localidad de 20 de Junio[24]​ como continuación del Camino Parque del Buen Ayre (que termina en la Autopista del Oeste, en Ituzaingó.[23]

  • 16 de enero de 2010: en la ciudad de Merlo, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner firma el contrato para las obras de la Autopista.[25]​ El primer tramo de la autopistas fue ganado por la empresa IECSA, el segundo y tercer tramos fueron ganados por las empresas Perales-Aguiar, CPC, Electroingeniería y Contrera Hnos, y el cuarto tramo será realizado por Cartellone y Grupo Peterson (de la familia Esquenazi).[23][26][27]
  • Septiembre de 2010: se realiza la primera audiencia pública destinada a recibir sugerencias de vecinos, organizaciones sociales y municipalidades respecto al trazado de las tres primeras secciones de la autopista para culminar con su diseño en el mismo mes de septiembre. La construcción de las tres primeras secciones de la autopista se preveía iniciar para el siguiente mes de octubre de 2010. La segunda audiencia referida al diseño de la cuarta sección se la preveía convocar para el mes de octubre, postergación debida a la oposición de los vecinos a que el trazado de la vía pasara por el Parque Pereyra Iraola; la última sección se preveía iniciar en el mes de noviembre de 2010. La finalización de la obra tardaría 24 meses, contando desde octubre de 2010.[28][29]
  • 18 de febrero de 2011: la presidenta Fernández da inicio a las obras de la autopista mediante una teleconferencia transmitida desde Casa Rosada que se enlazaba con el predio municipal Quinta La Colonial, en Merlo, en donde se encontraban intendentes y el gobernador Daniel Scioli. El inicio de obras se encuentra ubicado en la intersección de la Ruta 1003 (Avenida Patricios o Camino Morón-Lobos) y la calle Colpayo, Merlo.
  • A 2015 continuaban los trabajos.[30]
  • Las obras llegan a 20 de Junio[24]

Parque Pereyra Iraola y cambio de traza[editar]

El trayecto fue cambiado para que no atraviese el parque.[31]​ya que según especialistas impactaría en la reproducción y aumentaría la migración de animales. El Parque Pereyra Iraola ya está atravesado por las vías férreas, la Autopista Buenos Aires - La Plata y las rutas provinciales RP 36, RP 1, RP 2 y RP 14.[32]​ pero en todos los casos menos en el de la Autopista Buenos Aires - La Plata éstos caminos y vías férreas fueron construidos con anterioridad a la creación del Parque. Finalmente la Corte Suprema de Justicia de la Nación, el día 24 de septiembre del 2013 dejó sin efecto la medida cautelar ratificada por la Cámara Federal y permite a Vialidad Nacional continuar las obras de la Autopista Perón.

Conectividad[editar]

La Autopista Parque Camino del Buen Ayre favorecerá la conectividad ya que permitirá acceder tanto a La Plata como a la Panamericana, y a las autopistas Ezeiza-Cañuelas y del Oeste. La nueva vía rápida tendrá una longitud de 94 km, transformándose en la prolongación del Camino del Buen Ayre. Su ejecución implica una inversión de 1800 millones de pesos.[33]

Referencias[editar]

  1. Clarín.com, ed. (27 de febrero de 2018). «De San Isidro a Berazategui en menos tiempo: cómo es la autopista que unirá el Camino del Buen Ayre con la Ruta 2». 
  2. Clarín.com, ed. (4 de febrero de 2017). «Avanza la autopista que unirá el Oeste del GBA con La Plata sin entrar a Capital». 
  3. Víctor Pombinho Soares (5 de abril de 2018). La Nación.com, ed. «Camino del Buen Ayre: cómo avanza la megaobra que conectará a 12 municipios bonaerenses». 
  4. Jorge Blanco (1 de abril de 2018). CYTA.com, ed. CyTA «Transporte y espacio urbano en Buenos Aires: reestructuración de la red de Autopistas Metropolitanas y cambios en la organización espacial». 
  5. Clarín.com, ed. (28 de marzo de 1998). «Adjudicaron una obra». 
  6. Clarín.com, ed. (14 de abril de 2005). «Firman un acuerdo con una empresa alemana para construir una autopista en el conurbano bonaerense». 
  7. Infobae.com, ed. (2 de mayo de 2005). «Alemanes invertirán 250 millones de dólares en obras viales». 
  8. El Día de La Plata, ed. (5 de mayo de 2005). «Un camino codiciado». 
  9. Crítica, ed. (2 de mayo de 2009). «Cristina estuvo en otro rincón de la provincia». Archivado desde el original el 16 de mayo de 2009. Consultado el 27 de febrero de 2018. 
  10. El Día de La Plata, ed. (7 de marzo de 2009). «Licitan nueva autopista que llegará a La Plata y Ensenada». 
  11. El Día de La Plata, ed. (6 de marzo de 2009). «Una autopista unirá La Plata con gran parte del Conurbano». 
  12. El Sol de Quilmes, ed. (7 de marzo de 2009). «Nueva autopista en el Conurbano». 
  13. La República de Montevideo, ed. (24 de febrero de 2009). «Argentina: 272 mil nuevos trabajos». 
  14. Página 12, ed. (23 de febrero de 2009). «Un plan millonario para pasar el tsunami». 
  15. El Día de La Plata, ed. (7 de marzo de 2009). «La nueva autopista». 
  16. El Día de La Plata, ed. (7 de marzo de 2009). «La Nueva autopista». 
  17. Impulso BAires (ed.). «Hoy a las 11.30, un anuncio muy esperado: La Autopista Presidente Perón». Archivado desde el original el 26 de octubre de 2017. Consultado el 27 de febrero de 2018. 
  18. Infobae, ed. (5 de mayo de 2011). «Con financiación del Estado, se reactivó la extensión del Buen Ayre». 
  19. La Auténtica Defensa, ed. (7 de marzo de 2009). «Scioli: ”Autopista Perón es otro escudo frente a la crisis”». 
  20. Casa Rosada, ed. (13 de mayo de 2009). «Palabras de la Presidenta de la Nación en el partido de Merlo». 
  21. 24CON.COM, ed. (9 d ejulio de 2009). «Se podrá llegar en media hora de Morón a La Plata». 
  22. Página12, ed. (30 de marzo de 2007). «Macri vendió Iecsa». 
  23. a b c Clarin.com, ed. (17 de marzo de 2010). «Cristina adjudicó más obras a varias empresas allegadas al Gobierno». 
  24. a b c Diario Popular, ed. (2 de mayo de 2010). «La Autopista Pte. Perón llegó a 20 de Junio». 
  25. Telam, ed. (8 de julio de 2009). «La Presidenta firmó el contrato para las obras de la «Autopista Parque Presidente Perón»». 
  26. Merlo GBA, ed. (24 de marzo de 2010). ««Vasco, el 15 de febrero en Merlo arrancamos con la Autopista»». 
  27. 24CON.COM, ed. (12 de marzo de 2010). «Confirman la construcción de la Autopista Presidente Perón». 
  28. «Avanza la construcción de la Autopista "Presidente Perón"». Infocielo. 17 de septiembre de 2010. Consultado el 20 de septiembre de 2010. 
  29. «Comenzará en octubre la construcción de la autopista Pte Perón». ANInoticias. Archivado desde el original el 26 de junio de 2015. Consultado el 20 de setiembre de 2010. 
  30. El Digital, ed. (14 de julio de 2015). «Continuan obras de la Autopista Pte. Perón». 
  31. Reporte platense (ed.). «La construcción de la autopista Presidente Perón no afectará el Parque Pereyra Iraola». 
  32. ANI Noticias (ed.). «Buscan que la autopista Presidente Perón no atraviese el Parque Iraola». Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 27 de febrero de 2018. 
  33. Diario Popular, ed. (21 de marzo de 2014). «Reanudan obra de la autovía Presidente Perón».