Trenes Argentinos Cargas

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Trenes Argentinos Cargas
Belgrano Cargas y Logística
Sociedad del Estado
Trenes Argentinos Cargas.png

Locom gt22 trenesarg.jpg
Tren de carga de la empresa estatal argentina "Belgrano Cargas y Logística" en una zona rural del país.
Información general
Tipo Sociedad Anónima estatal
Fundación 2013
País Argentina
Sede Bandera de la Ciudad de Buenos Aires Av. Santa Fe 4636, Buenos Aires
Organización
Presidente Daniel Vispo
Composición Trenes Argentinos Infraestructura (40%)
Trenes Argentinos Operaciones (35%)
AGP (25%)[1]
Entidad superior Ministerio de Transporte
Dependencias F.C. Belgrano (cargas)
F.C. Urquiza (cargas)
F.C. San Martín (cargas)
F.C. Sarmiento (cargas)
F.C. Mitre (cargas)
Relacionados Ferrocarril General Belgrano Sociedad Anónima
Sitio web

Trenes Argentinos Cargas[2][3][4]​ (legalmente Belgrano Cargas y Logística S.A.) es una empresa pública argentina de transporte ferroviario de cargas. Integra Trenes Argentinos junto a otras empresas estatales del sector ferroviario.

Fue creada en mayo de 2013 por decreto de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner[5]​ para hacerse cargo de la explotación integral de la red carguera del Ferrocarril General Belgrano de la red ferroviaria argentina. En junio se hizo cargo asimismo de la explotación integral de la red de cargas de los ferrocarriles General Urquiza y General San Martín, Ferrocarril Mitre,incluyendo un sector correspondiente al Ferrocarril Sarmiento.

Sus accionistas son tres sociedades del Estado, Trenes Argentinos Infraestructura, Trenes Argentinos Operaciones y la Administración General de Puertos (AGP).[6]

En 2008 se originó una denuncia contra la empresa concesionada ya que el Belgrano Cargas no rindió cuentas de los 2000 millones de pesos recibidos en carácter de subsidios. La Sociedad Operativa Ferroviaria estaba integrada por SIDECO del Grupo Macri a través de Franco Macri, la aceitera china Sanhe Hopefull y la Federación de Camioneros.

La Auditoría General de la Nación detectó buena parte de las irregularidades en el 2017, comprobando que se habían rendido cuentas presentando facturas emitidas por proveedores que eran empleados de las propias empresas privadas que administraban en ese entonces el Belgrano Cargas. [7]

Historia[editar]

La creación de Belgrano Cargas y Logística es consecuencia de un decreto de 2008[8]​ que dispuso la terminación de la concesión que desde fines de la década de 1990 tenía la empresa Belgrano Cargas Sociedad Anónima sobre el Ferrocarril General Belgrano. La anterior, a su vez, entregó en 2006 el gerenciamiento a la Sociedad Operadora de Emergencia SA (SOESA), contrato cuya terminación dispuso el Ministerio del Interior y Transporte en febrero de 2013.[9]​ Además de las instalaciones y el material rodante en poder de la anterior concesionaria, la nueva empresa se hizo cargo del personal antes empleado por Ferrocarril General Belgrano Sociedad Anónima —una empresa residual resultante de la privatización de Ferrocarriles Argentinos— y de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo que administraba esta última.

En una conferencia de prensa, el ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo justificó la reestatización debido a la ineficiencia de los operadores privados y la necesidad de impulsar el desarrollo del transporte ferroviario: "Estamos convencidos de que las concesiones fueron un fracaso y no acompañan el proceso de crecimiento que necesita Argentina, sobre todo en materia logística para bajar costos y los productos nacionales sean más competitivos […]".[10]

A comienzos de junio de 2013, el Estado argentino rescindió los contratos de concesión con la empresa brasileña América Latina Logística (ALL), recuperando para sí la administración de la totalidad de los Ferrocarril General Urquiza y General San Martín con exclusión de la zona urbana del Gran Buenos Aires, así como un pequeño sector del Ferrocarril Sarmiento que también formaba parte de la concesión de ALL.[11]​ motivada por los graves incumplimientos de la empresa concesionaria, que según la Auditoría General de la Nación "era la empresa que peor cuida el mantenimiento y las condiciones de seguridad y cuenta con escaso personal idóneo abocado a las tareas".[12]

CRRC Ziyang CDD6A1
Locomotora CRRC Ziyang CDD6A1 de Trenes Argentinos

La gestión integral de los mismos fue también encomendada a Belgrano Cargas y Logística, que es una sociedad anónima, cuyos principales accionistas son ADIF, SOFSE y AGP, todas sociedades del Estado.

Las tres líneas que tiene a cargo la empresa manejan 9344 km de vías que recorren 17 provincias, 88 locomotoras y 4650 vagones. De esa infraestructura gran parte, tras el fin de la concesión privada, estaba en mal estado y requería una inversión urgente.

En lo que hace a la infraestructura, desde mayo de 2013 se hicieron 400 kilómetros nuevos de vías y se repararon cerca de 400 vagones, con financiamiento aportado por el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner.[13][14]​El 17 de octubre de 2015, llegaron los primeros 151 vagones del Ferrocarril Belgrano Cargas. En total, se compraron 3500 vagones de carga con el crédito otorgado a la República Popular China que incluían Tolvas para cereal y carboneros para transportar el coque que requiere YPF.

Luego de las Elecciones presidenciales de 2015, el Presidente Mauricio Macri anuncio el Plan Belgrano con el objetivo de renovar 1500 km de vías e incorporar material rodante.[15][16]

En octubre de 2018 volvió a tener acceso al Puerto de Rosario luego de 20 años.[17]

Hacia fines de 2019 se habían renovado 900 kilómetros de vías del Ferrocarril Belgrano en las provincias de Salta, Santiago del Estero, Tucumán, Chaco y Santa Fe, incorporándose a la flota de material rodante 40 nuevas locomotoras y 1000 vagones nuevos.[18][19]

En 2020 se inauguraron las obras de renovación de vías en la provincia de Salta, donde se completaron 255 kilómetros con mejoras de la infraestructura de los ramales C, C18, C8 y C12.[20]

Estadísticas[editar]

Cantidad de toneladas transportadoras por año[21][22]
Año Toneladas Variación
2019 6.008.780 +33,7%
2018 4.494.243 +49,5%
2017 3.005.344 +18,0%
2016 2.546.728 +0,8%
2015 2.526.255 -19,9%
2014 3.155.301 -24,1%
2013 4.155.763 -16,5%

Nota: Solo se expone el periodo bajo administración estatal

Trenes Argentinos Cargas, a 2020 administra los servicios de las líneas Belgrano, Urquiza y San Martín, tuvo en 2020 un incremento del 27% en la cantidad de toneladas transportadas con cifras récord en el primer semestre.[23]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. InfoLeg. «Resolución 471/2013 MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE». Consultado el 9 de junio de 2013. 
  2. Cambio de nombre en el blog oficial
  3. Nuevo nombre de Belgrano Cargas y Logística
  4. http://www.rielfm.com.ar/2014.06.07,nacio-una-nueva-marca-trenes-argentinos-operadora-ferroviaria,45680.htm
  5. INFOJUS. «DECRETO NACIONAL 566/2013». Consultado el 23 de mayo de 2013.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  6. Lukin, T. «Nueva empresa estatal para el Belgrano Cargas». Página/12. Consultado el 23 de mayo de 2013. 
  7. https://www.informadorpublico.com/corrupcion/denuncian-a-los-macri-y-moyano-por-el-belgrano-cargas
  8. INFOJUS. «DECRETO NACIONAL 1.771/2008». Consultado el 23 de mayo de 2013.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  9. InfoLeg. «Resolución 28/2013. Sociedad Operadora de Emergencia Sociedad Anónima. Contrato de gerenciamiento. Conclusión.». Consultado el 23 de mayo de 2013. 
  10. «Randazzo no descartó la estatización de otras líneas ferroviarias». Télam. Consultado el 23 de mayo de 2013. 
  11. INFOJUS (5 de junio de 2013). «Resolución 469/2013 Ministerio del Interior y Transporte». Consultado el 5 de junio de 2013.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  12. «Randazzo anunció que le rescinden el contrato a All y estatizan el Tren de la Costa». La Política Online. 4 de junio de 2013. Consultado el 5 de junio de 2013. 
  13. «Copia archivada». Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 11 de marzo de 2015. 
  14. http://www.cronista.com/transportycargo/Llegan-capitales-chinospara-el-Belgrano-Cargas-20140723-0020.html
  15. «Proyectan renovar 1500 km de vías del ferrocarril Belgrano Cargas». Consultado el 14 de julio de 2017. 
  16. «Avanza la renovación del ferrocarril Belgrano Cargas en Salta y Jujuy». Consultado el 14 de julio de 2017. 
  17. «Histórico: Belgrano Cargas ahora se conecta con Puerto Rosario». Consultado el 29 de octubre de 2018. 
  18. «El Belgrano Cargas tiene 900 kilómetros de vías nuevas». Consultado el 3 de septiembre de 2020. 
  19. «El Belgrano Cargas, que une el norte con los puertos rosarinos, tiene 900 kilómetros de vías nuevas». Consultado el 3 de septiembre de 2020. 
  20. «Belgrano Cargas marca otro récord». El Economista. 12 de septiembre de 2018. Consultado el 14 de mayo de 2019. 
  21. «Informe estadístico anual 2018 - Red ferroviaria de cargas». 
  22. «En 2019, la carga total transportada por ferrocarril fue 22,1 millones de toneladas». Bolsa de Comercio de Rosario. Consultado el 3 de septiembre de 2020. 
  23. https://enelsubte.com/noticias/trenes-argentinos-cargas-cerro-el-primer-semestre-con-un-incremento-del-27-en-toneladas-transportadas/

Enlaces externos[editar]