Trenes Argentinos Cargas

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Trenes Argentinos Cargas
Belgrano Cargas y Logística
Sociedad del Estado
Trenes Argentinos Cargas.png

Información general
Tipo Sociedad Anónima estatal
Fundación 2013
Ámbito Bandera de Argentina Argentina
Sede Bandera de Ciudad de Buenos Aires Padre Mugica 426, Buenos Aires
Organización
Presidente Ezequiel Lemos
Composición Trenes Argentinos Infraestructura (40%)
Trenes Argentinos Operaciones (35%)
AGP (25%)[1]
Entidad superior Ministerio de Transporte
Dependencias F.C. Belgrano (cargas)
F.C. Urquiza (cargas)
F.C. San Martín (cargas)
F.C. Sarmiento (cargas)
Relacionados Ferrocarril General Belgrano Sociedad Anónima
Sitio web
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Trenes Argentinos Cargas[2][3][4]​ (legalmente Belgrano Cargas y Logística S.A.) es una empresa pública argentina de transporte ferroviario de cargas. Integra Trenes Argentinos junto a otras empresas estatales del sector ferroviario.

Fue creada en mayo de 2013 por decreto de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner[5]​ para hacerse cargo de la explotación integral de la red carguera del Ferrocarril General Belgrano de la red ferroviaria argentina. En junio se hizo cargo asimismo de la explotación integral de la red de cargas de los ferrocarriles General Urquiza y General San Martín, incluyendo un sector correspondiente al Ferrocarril Sarmiento.

Sus accionistas son tres sociedades del Estado, Trenes Argentinos Infraestructura, Trenes Argentinos Operaciones y la Administración General de Puertos (AGP).[6]

Historia[editar]

Tren de carga de la empresa estatal argentina "Belgrano Cargas y Logística" en una zona rural del país.

La creación de Belgrano Cargas y Logística es consecuencia de un decreto de 2008[7]​ que dispuso la terminación de la concesión que desde fines de la década de 1990 tenía la empresa Belgrano Cargas Sociedad Anónima sobre el Ferrocarril General Belgrano. La anterior, a su vez, entregó en 2006 el gerenciamiento a la Sociedad Operadora de Emergencia SA (SOESA), contrato cuya terminación dispuso el Ministerio del Interior y Transporte en febrero de 2013.[8]​ Además de las instalaciones y el material rodante en poder de la anterior concesionaria, la nueva empresa se hizo cargo del personal antes empleado por Ferrocarril General Belgrano Sociedad Anónima —una empresa residual resultante de la privatización de Ferrocarriles Argentinos— y de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo que administraba esta última.

En una conferencia de prensa, el ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo justificó la reestatización debido a la ineficiencia de los operadores privados y la necesidad de impulsar el desarrollo del transporte ferroviario: "Estamos convencidos de que las concesiones fueron un fracaso y no acompañan el proceso de crecimiento que necesita Argentina, sobre todo en materia logística para bajar costos y los productos nacionales sean más competitivos [...]".[9]

A comienzos de junio de 2013, el Estado argentino rescindió los contratos de concesión con la empresa brasileña América Latina Logística (ALL), recuperando para sí la administración de la totalidad de los Ferrocarril General Urquiza y General San Martín con exclusión de la zona urbana del Gran Buenos Aires, así como un pequeño sector del Ferrocarril Sarmiento que también formaba parte de la concesión de ALL.[10]​ motivada por los graves incumplimientos de la empresa concesionaria, que según la Auditoría General de la Nación "era la empresa que peor cuida el mantenimiento y las condiciones de seguridad y cuenta con escaso personal idóneo abocado a las tareas".[11]

La gestión integral de los mismos fue también encomendada a Belgrano Cargas y Logística, que es una sociedad anónima, cuyos principales accionistas son ADIF, SOFSE y AGP, todas sociedades del Estado.

Las tres líneas que tiene a cargo la empresa manejan 9344 km de vías que recorren 17 provincias, 88 locomotoras y 4650 vagones. De esa infraestructura gran parte, tras el fin de la concesión privada, estaba en mal estado y requería una inversión urgente.

En lo que hace a la infraestructura, desde mayo de 2013 se hicieron 400 kilómetros nuevos de vías y se repararon cerca de 400 vagones, con financiamiento aportado por el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner. En 2015 se prevé sumar 3500 vagones nuevos y sumar 100 locomotoras, con lo que se duplicará el parque de la firma.[12][13]​a través de convenios con Fabricaciones ilitares el organismo descentralizado del Ministerio de Defensa que en los últimos años volcó su capacidad a la producción de vagones o de radares para proteger las fronteras.[14][15]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. InfoLeg. «Resolución 471/2013 MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE». Consultado el 9 de junio de 2013. 
  2. Cambio de nombre en el blog oficial
  3. Nuevo nombre de Belgrano Cargas y Logística
  4. http://www.rielfm.com.ar/2014.06.07,nacio-una-nueva-marca-trenes-argentinos-operadora-ferroviaria,45680.htm
  5. INFOJUS. «DECRETO NACIONAL 566/2013». Consultado el 23 de mayo de 2013. 
  6. Lukin, T. «Nueva empresa estatal para el Belgrano Cargas». Página/12. Consultado el 23 de mayo de 2013. 
  7. INFOJUS. «DECRETO NACIONAL 1.771/2008». Consultado el 23 de mayo de 2013. 
  8. InfoLeg. «Resolución 28/2013. Sociedad Operadora de Emergencia Sociedad Anónima. Contrato de gerenciamiento. Conclusión.». Consultado el 23 de mayo de 2013. 
  9. «Randazzo no descartó la estatización de otras líneas ferroviarias». Télam. Consultado el 23 de mayo de 2013. 
  10. INFOJUS (5 de junio de 2013). «Resolución 469/2013 Ministerio del Interior y Transporte». Consultado el 5 de junio de 2013. 
  11. «Randazzo anunció que le rescinden el contrato a All y estatizan el Tren de la Costa». La Política Online. 4 de junio de 2013. Consultado el 5 de junio de 2013. 
  12. http://infocampo.com.ar/nota/campo/64143/recuperar-los-trenes-de-carga-demandara-una-inversion-de-12-000-millones
  13. http://www.cronista.com/transportycargo/Llegan-capitales-chinospara-el-Belgrano-Cargas-20140723-0020.html
  14. http://www.pagina12.com.ar/diario/elpais/1-291386-2016-01-29.html
  15. http://www.minutouno.com/notas/1467873-el-oscuro-pasado-del-responsable-detras-los-despidos-fabricaciones-militares

Enlaces externos[editar]