Ferrocarriles Argentinos

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Ferrocarriles Argentinos (FA)
Nuevos FA (svg).svg
Acrónimo FA o FASE
Tipo Sociedad del Estado
Industria Transporte ferroviario
Fundación 2015
Fundador(es) Cristina Fernández de Kirchner y Florencio Randazzo
Sede central Estación Retiro, Bandera de Ciudad de Buenos Aires Ciudad de Buenos Aires, Flag of Argentina.svg Argentina
Ámbito Argentina
Servicios • Administración de infraestructura ferroviaria.
• Transporte de cargas y pasajeros
Presupuesto 32.000 millones de Pesos (2016/2018)
Ingresos 15.000 millones de USD (2016)
Beneficio de explotación 45.000 millones de USD (2017)
Beneficio neto 35.000 millones de USD (2023)
Activos 15.000 millones de USD (2016)
Capital social 25.000 millones de USD (2016)
Holding Infraestructura Ferroviaria
Operadora Ferroviaria
Cargas y Logística
Propietario Bandera de Argentina Estado Argentino
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Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE), comercialmente conocido como Nuevos Ferrocarriles Argentinos, es el nombre de la empresa estatal que administra desde 2015 la totalidad de la red ferroviaria argentina como responsable única de la infraestructura de vías y de los sistemas de control de circulación de trenes en un modelo de acceso abierto. Funciona como organismo coordinador de distintas unidades específicas responsables del desarrollo y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, de la prestación de servicios de pasajeros y de servicios de cargas y logística.

Toma el nombre y el logotipo de la empresa homónima previa al concesionamiento de servicios de la década de 1990. Previo a la creación de la nueva sociedad, el Ministerio del Interior y Transporte había comenzado a utilizar el nombre Trenes Argentinos como marca común de las empresas ferroviarias del Estado.

Historia[editar]

Antecedentes[editar]

El anuncio de la creación de Ferrocarriles Argentinos fue realizado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner durante la apertura de las sesiones ordinarias del Congreso, el 1º de marzo de 2015. Al día siguiente,CFK y el poder ejecutivo dejaron sin efecto los contratos de dos empresas, encargadas de la administración de 4 líneas suburbanas del área metropolitana de Buenos Aires: Corredores Ferroviarios, del grupo Roggio, administraba las líneas San Martín y Mitre y Argentren, del grupo Emepa, que administraba las líneas Belgrano Sur y Roca.[1]

El proyecto de ley[editar]

Primer servicio comercial del tren Nº 277 Retiro - Rosario. La nueva empresa operará trenes de pasajeros y cargas.

El proyecto de ley enviado al congreso provee que el Estado recupere la administración de la totalidad de la infraestructura que en 2015 estaba fragmentada en distintos operadores. También habilita al poder Ejecutivo a poner bajo análisis todas las concesiones y contratos vigentes, tanto de pasajeros como de cargas.[2]

El 8 de abril de 2015 la Cámara de Diputados aprobó, y remitió al Senado, el proyecto de ley con 223 votos a favor, 5 en contra y 6 abstenciones.[3]

El 15 de abril de 2015, la Cámara de Senadores convirtió en ley al proyecto con 53 votos a favor y 2 en contra (Fernando Solanas y Norma Morandini).[4]

Estructura[editar]

Ferrocarriles Argentinos englobará a las distintas empresas que en 2015 gestionaban distintas áreas del sistema ferroviario argentino: Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria, Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria (SOFSE) y Trenes Argentinos Cargas y Logística.[5]

Directorio[editar]

El directorio estará integrado por seis miembros: un representante de la Secretaría de Transporte, los presidentes de ADIF y Sofse, el titular de Trenes Argentinos Carga y Logística, y dos representantes designados por el Ministerio del Interior y Transporte que serán propuestos por las organizaciones gremiales inscriptas y representativas del sector ferroviario.[6]

Objetivos[editar]

Será la encargada de planificar, operar y controlar todo el sistema de transporte ferroviario, incluidos los servicios de cargas y de pasajeros.[7]

La red ferroviaria será administrada bajo una modalidad de «acceso abierto» en la que diferentes operadores privados podrán brindar servicios de cargas. La empresa deberá estar inscripta en el Registro de Operadores de Carga, que será creado a tal efecto.[6] [8]

Autoridades[editar]

Presidente del Directorio Período Notas
Ignacio Casasola 3 de noviembre de 2015 - 10 de diciembre de 2015 También presidente de Ferrocarriles Argentinos Operadora Ferroviaria
Marcelo Orfila 10 de diciembre de 2015 - actualidad También presidente de Ferrocarriles Argentinos Operadora Ferroviaria

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Peco, Silvia. «Renace Ferrocarriles Argentinos: lanzan proyecto de ley y decretos». Ámbito Financiero. Consultado el 18 de marzo de 2015. 
  2. «Randazzo presentó el proyecto de ley para estatizar las vías ferroviarias». La Nación. Consultado el 19 de marzo de 2015. 
  3. «Con apoyo opositor, Diputados aprobó la reestatización de los ferrocarriles». La Nación. Consultado el 11 de abril de 2015. 
  4. «El Senado aprobó la estabilización de los ferrocarriles». Minuto Uno. Consultado el 15 de abril de 2015. 
  5. «El proyecto para estatizar los ferrocarriles ya está en el Congreso». Agencia Periodística de Buenos Aires. Facultad de Periodismo y Comunicación Universidad Nacional de La Plata. 18 de marzo de 2015. 
  6. a b Premici, Sebastián. «Otra vuelta para los Ferrocarriles Argentinos». Página/12. Consultado el 20 de marzo de 2015. 
  7. «Randazzo: “El Estado recupera la administración de todas las vías del país y pondrá bajo análisis todas las concesiones”». Telam. Consultado el 18 de marzo de 2015. 
  8. Proyecto General De Constitución De FA 2015|url= http://es.scribd.com/doc/259202727/Proyecto-de-Ley-de-creacion-de-Ferrocarriles-Argentinos-SE