Ferrobaires

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Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial
(Ferrobaires)
Ferrobaires logo.png
Tipo Bandera de Provincia de Buenos Aires Ente autárquico (empresa del Estado provincial)
Industria Transporte público
Fundación 1993
Desaparición 2016
Sede central Bandera de Ciudad de Buenos Aires General Hornos 11 (Estación Constitución), Buenos Aires
Administrador General Lic. Fernando Dotti
Propietario Bandera de Provincia de Buenos Aires Provincia de Buenos Aires
Sitio web http://www.ferrobaires.gba.gov.ar/ferrobaires/web/#&panel1-1
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Líneas operativas de Ferrobaires y principales destinos en 2012.
Locomotora con logo de la UEPFP.
Tren de Ferrobaires en Dolores.
Tren interurbano de Ferrobaires en las afueras del Gran Buenos Aires.

La Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (UEPFP) fue una empresa pública argentina propiedad de la provincia de Buenos Aires. Empleaba como nombre comercial Ferrobaires, juego de palabras entre ferrocarril y Buenos Aires. Transportaba anualmente un promedio de 1.500.000 pasajeros. Creada el 15 de enero de 1993 por el decreto provincial 99/1993, heredó de Ferrocarriles Argentinos la prestación del servicio interurbano de pasajeros tanto en su provincia de origen como en la vecina provincia de La Pampa en parte de las líneas Roca, Sarmiento y San Martín de la red ferroviaria argentina a través de un convenio ratificado por la ley provincial 11.547.[1] Además de los servicios regulares, corre también un tren especial, El Marplatense, a la ciudad de Mar del Plata, principal puerto y polo turístico de la provincia.

Tras un accidente ocurrido el 30 de junio de 2016, se decidió suspender todos los servicios de la empresa, para ser transferidos a Trenes Argentinos Operaciones.[2]

Servicios concesionados[editar]

En concreto, fueron transferidos a la provincia de Buenos Aires a través de los decretos nacionales 1168/1992 y 770/1993 los corredores:

  • Plaza Constitución - Bahía Blanca
  • Plaza Constitución - San Carlos de Bariloche
  • Plaza Constitución - Quequén
  • Plaza Constitución - Bolívar
  • Olavarría - Bahía Blanca
  • Once - Toay
  • Once - General Pico
  • Once - Lincoln
  • Lincoln - Villegas
  • Lincoln - Pasteur
  • Once - Villegas
  • Once -Darragueira
  • Retiro - Alberdi
  • Retiro - Junín
  • Federico Lacroze - Rojas

Y el corredor Plaza Constitución - Mar del Plata - Miramar" y "General Altamirano - Mar del Plata - Miramar, incluyendo la rehabilitación del sector General Guido - General Madariaga - Vivoratá".

Inicialmente muchos servicios que prestaba Ferrocarriles Argentinos fueron cancelados y suspendidos, agravándose aún más la situación por la crisis de 2001, pero en la actualidad han sido reactivados muchos de ellos, incluyendo uno de los trayectos más largos que recorre Ferrobaires, el que va desde Plaza Constitución, en la Ciudad de Buenos Aires, hasta Carmen de Patagones, en el límite con la provincia de Río Negro. Si bien en un principio la UEPFP fue pensada como un organismo de transición hasta la privatización del servicio, se fue manteniendo con los años y actualmente no hay mayores cambios planeados, aunque en el pasado hubo algunos intentos de venderla a algún inversor privado por parte del gobierno provincial. Una particularidad es que las formaciones de Ferrobaires mantuvieron el esquema de colores que heredaron de Ferrocarriles Argentinos, con mínimos cambios.

A 2006 Ferrobaires padece graves problemas de mantenimiento de su parque de locomotoras, lo que ha motivado mayores reducciones en los servicios prestados y frecuentes demoras y cancelaciones. Tras meses de negociaciones con el gobierno nacional.[3]


El 8 de febrero de 2007 se firmó un convenio entre los estados nacional y bonaerense estableciendo la transferencia de los servicios concesionados a la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial[4] promulgado el 13 de julio de 2007 a través de la ley provincial 13.705 y el decreto provincial 1475/2007.[5] A través del convenio se crearon una Unidad de Gestión Operativa y una Unidad Operativa de Transferencia destinada a que "se efectúen inventarios, estados patrimoniales, programas de mantenimiento, relevamiento de personal y toda otra acción que resulte conducente" en un plazo de 180 días prorrogable. Las partes se comprometieron a mantener en operación todos los corredores concesionados entre 1992 y 1993 además de garantizar la estabilidad laboral de los empleados de Ferrobaires en el traspaso. Sin embargo, esto nunca se concreto, la UEPFP continuo con sus servicios, inclusive se abrieron nuevos servicios.[6] [7]

En Abril de 2015 se aprobo la Ley 27.132 de Ferrocarriles Argentinos, que reestatizo todos los servicios ferroviarios de pasajeros del país.[8] El 8 de febrero de 2007 se firmó un convenio entre los estados nacional y bonaerense estableciendo la transferencia de los servicios concesionados a la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial[9] promulgado el 13 de julio de 2007 a través de la ley provincial 13.705 y el decreto provincial 1475/2007.[10] A través del convenio se crearon una Unidad de Gestión Operativa y una Unidad Operativa de Transferencia destinada a que "se efectúen inventarios, estados patrimoniales, programas de mantenimiento, relevamiento de personal y toda otra acción que resulte conducente" en un plazo de 180 días prorrogable. Las partes se comprometieron a mantener en operación todos los corredores concesionados entre 1992 y 1993 además de garantizar la estabilidad laboral de los empleados de Ferrobaires en el traspaso. A julio de 2012 la UEPFP continúa operando . En 2012 durante la gobernació pone en marcha un nuevo servicio hacia el sur de la provincia no sólo a la de Tandil, sino también el tren llega San Miguel del Monte, Cañuelas, Las Flores y Rauch.[11] En 2013 se sumó el Tren turístico a Vela y Gardey y de la mano de Raúl Troncoso se trabajaba para llevar un servicio a localidades rurales que quedarían unidas a través de la vía con Ayacucho y relanzar el turismo en dichas localidades. Todo ello quedó trunco a partir de que el gobierno de María Eugenia Vidal decidió suspender los servicios de la empresa Ferrobaires. En julio de 2016 por presión de la gobernadora Vidal Ferrobaires suspendió el servicio del Tren El Tandilero

La medida comprende todos los servicios que prestaba Ferrobaires, lo que representa un duro golpe a las localidades de Vela y Gardey que tenían además el Tren Turístico.[12]

Servicios que prestaba[editar]

Servicios prestados por la empresa a julio de 2016:

Corredor Roca
Desde Hasta Días salida
Constitución Mar del Plata SUSPENDIDO
Constitución Tandil SUSPENDIDO
Tandil Vela SUSPENDIDO
Constitución Bahía Blanca (vía Lamadrid) SUSPENDIDO
Constitución Bahía Blanca (vía Pringles) SUSPENDIDO
Constitución 25 de Mayo SUSPENDIDO
Corredor San Martín
Retiro Alberdi SUSPENDIDO
Retiro Junin SUSPENDIDO
Corredor Sarmiento
Once Bragado SUSPENDIDO
Once Carlos Casares SUSPENDIDO

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Ley 11.547, Honorable Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires
  2. [1], Vidal le tuerce el brazo a Dietrich y Ferrobaires pasará a la Nación
  3. Solá se pelea con la Secretaría de Transporte por los trenes, Clarín, 20/02/2006
  4. Decreto 1021/2007, Honorable Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires
  5. Decreto 1475/2007, Honorable Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires
  6. http://www.lanoticia1.com/noticia/trenes-scioli-inaugura-ramal-constitucion-tandil-31572.html
  7. [2], Ferrobaires: siempre se puede empeorar
  8. [3], El gobierno nacional promulgó la ley de Ferrocarriles Argentinos
  9. Decreto 1021/2007, Honorable Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires
  10. Decreto 1475/2007, Honorable Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires
  11. http://www.lanoticia1.com/noticia/trenes-scioli-inaugura-ramal-constitucion-tandil-31572.html
  12. http://www.lavozdetandil.com.ar/nota-la-gobernadora-vidal-suspendio-el-servicio-del-tren-el-tandilero-59741.html

Enlaces externos[editar]