Trenes Argentinos Operaciones

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Trenes Argentinos Operaciones
Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado
Trenes arg operac logo.png

Tren 565 por Devoto.jpg
Locomotora CKD 8G 0004 a la cabeza del tren 565 Retiro - Rufino, sobrepasando un tren local por la vía rápida, en Devoto, en su primer servicio comercial en la línea San Martín.
Información general
Tipo Sociedad del Estado
Fundación 2008
Ámbito Bandera de Argentina Argentina
Sede Bandera de Ciudad de Buenos Aires Av. José Ramos Mejía 1302 Piso 4, Buenos Aires
Organización
Presidente Marcelo Orfila
Entidad superior Ministerio de Transporte
Dependencias Trenes Argentinos Cargas (35%)
Relacionados Trenes Argentinos Infraestructura
Sitio web
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Trenes Argentinos Operaciones (legalmente Operadora Ferroviaria S.E.) es una sociedad del Estado argentino creada en 2008 encargada de la prestación de los servicios de transporte ferroviario que le sean asignados, tanto de cargas como de pasajeros, en todas sus formas, incluyendo el mantenimiento del material rodante. Integra Trenes Argentinos junto a otras empresas estatales del sector ferroviario.

Antecedentes[editar]

Luego del proceso de privatizaciones que se llevó a cabo a comienzos de la década de 1990 los bienes ferroviarios argentinos que no habían sido concesionados pasaron a ser administrados por la empresa histórica Ferrocarriles Argentinos que comenzó un proceso de liquidación

Posteriormente, desde 1996 y hasta junio de 2000, esos bienes fueron administrados por el ENABIEF (Ente Nacional de Administración de Bienes Ferroviarios), creado por Decreto del Poder Ejecutivo Nacional de 1996. Más tarde, el 1 de junio de 2000, el ENABIEF se fusionó con la Dirección Nacional de Bienes del Estado.

A partir de ese fecha y ese contexto comenzó a funcionar el ONABE (Organismo Nacional de Administración de Bienes) con la tarea de administrar y resguardar en forma óptima los bienes que no tienen afectación directa a las actividades propias del Estado.[1]

Nacimiento de Operadora Ferroviaria S.E.[editar]

La ley 26352 de febrero de 2008 reorganiza la actividad ferroviaria en la Argentina creando dos sociedades del Estado, la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y la Operadora Ferroviaria SOFSE (hoy Trenes Argentinos Operaciones). Posteriormente el Decreto 752 del 6 de mayo de 2008 complementó la ley por lo que a partir de fines del año 2008 SOFSE comenzó a desarrollar su tarea.

Servicios a cargo de Trenes Argentinos Operaciones[editar]

Si bien la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado fue creada en 2008 recién dos años más tarde comenzó a prestar servicios, al asumir los que prestaba Servicios Ferroviarios del Chaco (SEFECHA) en la provincia homónima. En 2011 le fueron asignados a la empresa servicios regionales en las provincias de Salta y Buenos Aires. A partir de la creación del Ministerio del Interior y Transporte, en 2012, SOFSE y su contraparte ADIF comenzaron a desempeñar un papel más importante en la política ferroviaria, asumiendo la administración de todas las líneas suburbanas no concesionadas del Gran Buenos Aires, los servicios de larga distancia a La Pampa (General Pico via Trenque Lauquen, Catrilo - Santa Rosa y Bragado - General Pico via Realico), Córdoba y Tucumán vía Rosario y servicios en Entre Ríos anteriormente prestados por el Estado provincial.

Desde mediados de 2013, la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado administra cinco de las siete líneas tradicionales de ferrocarriles suburbanos del Gran Buenos Aires, las líneas Belgrano Sur, Mitre, San Martín, Sarmiento, Roca. Todas las anteriores habían sido operadas por empresas concesionarias desde la privatización de Ferrocarriles Argentinos y su sucesora FEMESA, pero las mismas fueron rescindidas entre 2005 y 2012 por incumplimientos de los respectivos contratos. Entonces fueron asignadas por cuenta y orden del Estado a dos empresas transitorias conformadas por las concesionarias privadas restantes, la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE) y la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento (UGOMS). A partir de 2013 SOFSE y ADIF asumieron el control de la operación y de la infraestructura de las cinco líneas, si bien UGOFE y UGOMS continúan temporalmente a cargo de la prestación del servicio. En 2013 a través de la Sociedad Operadora Ferroviaria (Sofse) y la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF), el Gobierno comenzó a invertir en nuevas vías, trenes, señalamiento, medidas de seguridad. A su vez se hizo cargo de los sueldos de los trabajadores de las líneas metropolitanas. La línea San Martín tuvo un incremento de gastos en 2014 –que cubre el Estado– de 77 por ciento, el Roca, un 27 por ciento, el Belgrano Sur, un 56 por ciento y el Mitre, un 51 por ciento, en tanto la única línea entonces estatal el Sarmiento, que era manejada por el Estado había aumentado un 17 por ciento. El ahorro con la eventual estatización de las líneas administradas por el sector privado fue calculado en 415 millones de pesos adicionales, en tanto la renovación de las flotas que circulan por el área metropolitana le insumió al Estado una inversión de 1200 millones de dólares.[2]

Adicionalmente, en 2013 le fue asignada a SOFSE la operación directa del llamado Tren de la Costa, ramal de la línea Mitre que había sido desafectado del servicio de pasajeros en los años 1960 y fue reconstruido en la década de 1990 como emprendimiento comercial privado. El Tren de la Costa es un tren ligero de propósito mayormente turístico que opera como prolongación natural de uno de los ramales de la línea Mitre. En junio de ese año se estatizó el Tren de la Costa, tras rescindir el contrato de concesión.[3] El Ferrocarril Roca la línea más grande el Área Metropolitana de Buenos Aires con más de 110 millones de personas transportadas en 2014, fue renovada bajo gestión estatal, se compraron 300 coches 0 km con una inversión de 354 millones de dólares, bajo gestión privada la línea operaba con formaciones eléctricas que fueron compradas usadas en 1986, y trenes diésel construidos o km durante el peronismo que datan de 1954.

En agosto de 2013 y septiembre del mismo año, se transfirieron los contratos de operación de UGOFE y de UGOMS a Sofse, la cual en febrero de 2014 renegoció los contratos.[4] [5] Al final, en el año 2013, se estatizó completamente la Línea Sarmiento.[6] [7]

El 2 de marzo de 2015, el Ministerio del Interior y Transporte rescindió los contratos de las líneas metropolitanas Belgrano Sur, General Roca, Mitre y San Martín, pasando todas a depender de la Operadora Ferroviaria.[8] [9] [10]

En 2016 Marcelo Orfila decidió cancelar todos los seguros que estaban vigentes y cederle en forma directa sin licitación el paquete de las pólizas y contratos a la filial local de una aseguradora internacional. Se contrató a un broker de seguros que se llevó 45 millones de comisión, cuando se trataba de seguros sin complejidad y que cubría sin ese costo Nación Seguros.

Luego de dar de baja los contratos en curso, Orfila procedió a adjudicar directamente y sin licitación el manejo de todos los seguros de la empresa (responsabilidad civil, pasajeros transportados, inmuebles, trenes, vehículos y personal).[11]

Servicios suburbanos[editar]

Líneas AMBA
  • Línea Belgrano Sur
    • Puente Alsina-Aldo Bonzi
    • Buenos Aires-González Catán
    • Buenos Aires-Marinos del Belgrano
  • Línea Mitre
    • Retiro-Tigre -> Victoria-Capilla del Señor
    • Retiro-Bartolomé Mitre
    • Retiro-José León Suárez -> Villa Ballester-Zárate
  • Línea Roca
    • Constitución-La Plata (vía Quilmes)
    • Constitución-Bosques (vía Quilmes)
    • Temperley-Haedo
    • Constitución-Ezeiza -> Ezeiza-Cañuelas -> Cañuelas-Lobos/Monte
    • Constitución-Alejandro Korn - > Alejandro Korn-Chascomús
    • Constitución-Claypole -> Claypole-J. M. Gutiérrez
Interior del país
  • Resistencia - Puerto Tirol - Puerto Vilelas (Servicio dentro de la Ciudad de Resistencia, capital de la provincia de Chaco. A octubre de 2013, corrían doce servicios diarios. Corre dentro de la red del Ferrocarril General Belgrano
  • Paraná - Paraná - Oro Verde - Villa Fontana - Colonia Avellaneda (Servicio entre la ciudad de Paraná, capital de Entre Ríos, y localidades vecinas. Corre dentro de la red del Ferrocarril Urquiza.
Servicio Retiro - Rosario: El 12 de septiembre de 2013, se anunció la transferencia del servicio Retiro - Rosario Norte (Línea Mitre), de la UGOMS. Desde marzo de 2017, es operado por la Operadora Ferroviaria.[cita requerida]

Servicios interurbanos[editar]

Provincia de Buenos Aires

Servicio correspondiente a la Línea General Roca, anteriormente operado por la UGOFE. Este servicio se presta cuatro veces por semana y es operado desde el marzo de 2015 por la Operadora Ferroviaria.

Provincia del Chaco

Servicio Interurbano dentro de la Provincia del Chaco a través de los ramales Ramal C3 y del Ramal C6 del Ferrocarril General Belgrano. A octubre de 2013 se encontraba diagramado un tren diario por cada sentido.[12]

Servicio interprovincial entre las provincias de Chaco y Santa Fe a través de los ramales Ramal C3 y Ramal F del Ferrocarril General Belgrano. A octubre de 2013 se encontraba diagramado en días hábiles un tren diario por cada sentido.[13]

Provincia de Córdoba
Provincia de Entre Ríos

El 18 de septiembre de 2013, se anunció un acuerdo con la provincia de Entre Ríos para la operación de los servicios ferroviarios que estaban a cargo la UEFER.

Provincia de Salta

Presta un servicio interurbano en la provincia de Salta a través del Ramal C13 del Ferrocarril Belgrano.

Servicios de Larga Distancia[editar]

Suspendidos:

Autoridades[editar]

Presidente Período
Marcelo López Arias 14 de abril de 2008 - 2009
Juan Araya 2009 - 18 de julio de 2012
Guillermo Justo Chaves 18 de julio de 2012 - 8 de julio de 2013
Alejandro Croucher 8 de julio de 2013 - 6 de diciembre de 2013
Ignacio Casasola 6 de diciembre de 2013 - 10 de diciembre de 2015
Marcelo Orfila 10 de diciembre de 2015 - actualidad

Galería[editar]

Servicios en la provincia del Chaco[editar]

Servicios en la provincia de Entre Ríos[editar]

Referencias[editar]

  1. [1] Historia del ONABE
  2. Premici, Sebastian (2 de marzo de 2015). «Trenes que van camino a ser de nuevo estatales». Pagina 12. Pagina 12. 
  3. Trenes: el Gobierno reestatizó una línea de carga y otra de pasajeros
  4. Tres líneas ferroviarias vuelven a ser controladas por el Estado - Infobae
  5. El gobierno nacional estatizó los ferrocarriles Sarmiento y Mitre - Infobae
  6. Randazzo anunció que el Estado se hará cargo de la Línea Sarmiento y lanzó medidas de seguridad - Minuto Uno
  7. Randazzo: "Desde mañana, la línea Sarmiento será operada plenamente por el Estado" Télam
  8. El Gobierno oficializó la reestatización de los trenes - Diario Clarín
  9. Avanza la estatización del servicio del Mitre, San Martín y Belgrano Sur - Diario Uno de Entre Ríos
  10. El Gobierno avanza en la reestatización de los trenes - Infonews
  11. Rossi, Antonio. «Ferrocarriles adjudicó sin licitación un negocio de 300 millones a una firma cercana». la politica online. 
  12. SOFSE. «Horarios Saenz Peña - Chorotis». Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2015. Consultado el 2 de octubre de 2013. 
  13. SOFSE. «Horarios Resistencia - Los Amores». Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2015. Consultado el 2 de octubre de 2013. 
  14. a b Nuevos Servicios a Córdoba y San Miguel de Tucumán - SOFSE
  15. http://www.sateliteferroviario.com.ar/horarios/santafe.htm
  16. https://www.sofse.gob.ar/servicios/pdf/ruffino/serv_bsas_rufino.pdf
  17. http://www.sateliteferroviario.com.ar/horarios/bahia_lamadrid.htm
  18. Tren Once - Bragado - Realicó - Gral. Pico - Satelite Ferroviario
  19. http://www.sateliteferroviario.com.ar/horarios/mardelplata.htm

Enlaces externos[editar]