Fuerza Aérea Argentina

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Fuerza Aérea Argentina
Fuerza Aerea Argentina.png
Emblema de la Fuerza Aérea Argentina.
Activa 4 de enero de 1945[1]
País Bandera de Argentina Argentina
Rama Fuerza aérea
Tipo Aeronáutica Militar
Especialización Aeronáutica Militar
Tamaño 14.600 Activos/6854 Reservistas
Equipamiento 187 aeronaves (2016)
Comandantes
Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Brigadier Mayor VGM Enrique Víctor Amrein[2]
Insignias
Escarapela Roundel of Argentina.svg
Distintivo de cola Flag of Argentina.svg
Cultura e historia
Marcha Alas Argentinas
Aniversarios
Guerras y batallas
Operativo Independencia
Guerra de las Malvinas

Sitio web: www.fuerzaaerea.mil.ar
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La Fuerza Aérea Argentina (abreviada como FAA) es la rama de aviación de las Fuerzas Armadas de Argentina.

El personal de la FAA en el año 2007 era de 21.560 entre hombres y mujeres. De ese total 14.606 eran militares y 6854 eran agentes civiles. De los 14.606 militares que componían la Fuerza a esa fecha 2497 eran oficiales, 9394 eran suboficiales y 1718 eran soldados voluntarios.[3] El Personal se divide en: el Cuadro de Oficiales, compuesto por Oficiales Superiores, Oficiales Jefes, Oficiales Subalternos, Oficiales Profesionales, Cadetes; el Cuadro de Suboficiales entre los que hay Suboficiales Superiores, Suboficiales Subalternos y Aspirantes; el Cuadro de Tropa de Soldados Voluntarios; el Cuadro de Personal Docente Civil; y el Cuadro de Personal Civil en sus diferentes agrupamientos a saber, Superior, Supervisor, Universitario, Técnico, Administrativo, de Producción y de Servicios.

El actual Jefe de Estado Mayor General de la FAA es el Brigadier VGM Enrique Víctor Amrein.

Historia[editar]

F-86 Sabre

La historia de la Fuerza Aérea Argentina comienza con la creación de la Escuela Militar de Aviación el 10 de agosto de 1912. Varios oficiales militares del Ejército Argentino estuvieron entre los pioneros de la aviación argentina, entre ellos Jorge Newbery, un oficial retirado de la Armada Argentina, ingeniero y aventurero, que contaba con amigos para llevar a cabo sus hazañas aéreas. Entre estos amigos se encontraban los señores Aarón de Anchorena y Carlos Muffatti Meraviglia, quien pereció en un accidente aéreo en cercanías de San Fernando, ciudad pionera en la actividad aérea de Argentina. A partir del apoyo de estos amigos, Jorge Newbery comienza a planificar el cruce de la Cordillera de los Andes en el Globo aerostático Pampero. De esta escuela salieron varios pilotos militares que participaron en los principales hitos de la aviación argentina, como el cruce de los Andes en avión.

Se puede decir que con Jorge Newbery, se funda la aviación en general (civil y militar) de la Argentina, el precursor, además aficionado del boxeo, la pintura y muy vinculado al Club Atlético Huracán. En el barrio de Villa Lugano se le recuerda y homenajea, ya que es ese territorio tuvo lugar el primer aeródromo del país.

Otro precursor de la Fuerza Aérea fue el conscripto Pablo Teodoro Fels, quien a bordo de su Blériot XI, idéntico al de Newbery cruzó el Río de la Plata en la madrugada del 1 de diciembre de 1912 con rumbo a Montevideo, donde llegó dos horas después, batiendo el récord mundial en el vuelo sobre agua. Por esta hazaña, Fels fue felicitado y homenajeado por el Ejército Argentino; pero también fue sancionado por haber contravenido las reglamentaciones militares. Tras cumplir su arresto, fue ascendido a Cabo.

En 1927 se creó la Dirección General de Aeronáutica perteneciente al Ejército Argentino con el objetivo de coordinar la aviación militar del país. En el mismo año se fundó en Córdoba la Fábrica Militar de Aviones, que se convertiría en el corazón de la industria aeronáutica local.

Para los años 1940 había varias unidades aéreas tanto en la Armada Argentina como en el Ejército Argentino. Los primeros pasos para la formación de una fuerza independiente se dieron el 11 de febrero de 1944 cuando se creó el Comando Aeronáutico, que estaba a cargo del brigadier Bartolomé de la Colina. El brigadier general De la Colina convocó a un grupo de oficiales como el brigadier Sustaita y el brigadier Muratorio, instándolos a la creación de una Fuerza Aérea Independiente, que debería tener sus propios reglamentos como tal.

El brigadier Bartolomé de la Colina, entonces decisio planificar la creación de una Fuerza Aérea, y convocó al Suboficial Mayor José Aurelio González, quien había tenido una destacada carrera en el arma de Artillería en el Ejército Argentino. Este suboficial, de larga trayectoria castrense, quedó al frente del Comando de Personal de la Dirección General de Aeronáutica, prestando servicios en la Brigada Aérea I con sede en El Palomar.

C-130s Hercules de la FAA en 2010, durante la exhibición aérea realizada por el bicentenario argentino.

A partir de la incorporación de personal militar a la Dirección General de Aeronáutica, la misma fue creciendo hasta que se convirtió el 4 de enero de 1945 en la Fuerza Aérea Argentina.[1]

Al término de la Segunda Guerra Mundial la Fuerza Aérea inició un proceso de modernización que incorporó aviones como el jet caza Gloster Meteor, siendo la primera fuerza aérea de América Latina equipada con aeronaves de propulsión a reacción. También se adquirieron algunos bombarderos Avro Lincoln y Avro Lancaster, creando así una fuerza poderosa dentro de la región. La Fuerza Aérea también inició el desarrollo de su propio avión, el I.Ae. 27 Pulqui I y el I.Ae. 33 Pulqui II, con la colaboración de técnicos alemanes, haciendo a Argentina el primer país latinoamericano y el quinto en el mundo en desarrollar tecnología propia de cazas a reacción.

Durante la última dictadura en Argentina, dependencias como la Base Aérea Militar de Mar del Plata se transformaron en Centro clandestino de detención.

En 1994 el presidente Carlos Menem, deroga el Servicio Militar Obligatorio, en su lugar habilita el Servicio Militar Voluntario por un plazo de 10 años, donde los soldados, ya no son llamados conscriptos y dragoniantes, cambiando sus jerarquías por las de voluntarios de 1ª y de 2ª. Se los profesionaliza y se permite la incorporación de mujeres.

En 1996, Carlos Menem cambia los uniformes de los militares de la FAA. Por entonces usaban chaquetillas y pantalones color azul acero (azul grisáceo), pasando a utilizar el de color azul pizarra, manteniendo sus camisas celestes. En tanto que los uniformes de combate, cambian del verde oliva liso, por unos de camuflaje selvático que combinan los verdes oscuros, claros, marrones y negros. Por su parte, los overall de trabajo, conocidos en la jerga de la FAA como buzos, pasaron de ser color azul pastel con la leyenda "Fuerza Aérea" en la espalda, a ser de color azul noche sin ningún tipo de inscripciones.

A principios de 2005, diecisiete brigadieres parte superior de la Fuerza Aérea, incluido el Jefe de Estado Mayor, el general de brigada Carlos Rohde, fueron despedidos por el presidente Néstor Kirchner tras un escándalo de tráfico de drogas a través de Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Kirchner citó fallos en los sistemas de seguridad de los aeropuertos argentinos (que fueron supervisados por la Policía Aeronáutica Nacional, una rama de la Fuerza Aérea) y el encubrimiento del escándalo, a pesar de que más tarde se supo que muchas agencias gubernamentales, entre ellos el Ministerio del Interior, la Administración de Aduanas y la Secretaría de Inteligencia del Estado sabían de las operaciones de narcotráfico.

De ese modo, la Policía Aeronáutica Nacional que dependía del Comando de Regiones Aéreas, deja de tener naturaleza militar y pasó a ser una fuerza de Seguridad Civil dependiente en su momento del Ministerio del Interior, pasando a llamarse Policía de Seguridad Aeroportuaria.

En 2007, el Servicio Meteorológico Nacional, también dependiente del Comando de Regiones Aéreas, pasa a depender directamente como órgano estatal del Ministerio de Defensa, perdiendo injerencia militar. Originalmente, fue un servicio civil, y en 1966 el Servicio Meteorológico Nacional organismo que dependía del Ministerio de Educación, en la presidencia de facto de Juan Carlos Onganía, el servicio fue pasado a la Fuerza Aérea.

Actualmente la preocupación principal de la Fuerza Aérea en la actualidad son el establecimiento de una red de radares para el control del espacio aéreo del país, la sustitución de sus aviones de combate de mayor edad (Mirage III, Mirage V) y la incorporación de nuevas tecnologías. La posibilidad de comprar excedentes de la Fuerza Aérea Francesa Mirage 2000C combatientes, al igual que la opción elegida por la Fuerza Aérea Brasileña, se ha considerado.

Desde la década de 1990, la FAA ha establecido buenas relaciones con los vecinos de la Fuerza Aérea Brasileña y la Fuerza Aérea de Chile. Se reunirá anualmente, en forma rotativa, en la combinación ejercicios CRUZEX en Brasil, Ceibo en Argentina y Salitre en Chile.

Por decretos también del presidente Néstor Kirchner, se le ha otorgado al Personal Civil de las Fuerzas Armadas, la calidad y derechos de los empleados de la Administración Pública Nacional bajo un Convenio Colectivo de Trabajo (Decreto 214/06). A través del mismo, se reglamenta el paso del personal civil al ámbito de la administración pública: por ejemplo, se le otorga el mismo Régimen de Licencias, Justificaciones y Franquicias Decreto 3413/79, así como también se prevé reestructuración en el plan de carrera, aprobada recién en el año 2015 pero sin ser puesta en función todavía, por lo que continúa en vigencia el RLA 11 (Estatuto para el Personal Civil de la Fuerza Aérea Argentina Ley 20239). El Personal Militar cuenta con mando sobre los civiles en cuestiones netamente del servicio en el que se hallen destinado y en las funciones inherentes a la tarea que desarrollan.

A partir de enero de 2011 la presidenta Cristina Fernández decreta un nuevo organigrama de la Fuerza, eliminando la tradicional estructura de cuatro Comandos Superiores y la eliminación de las cinco Jefaturas Militares.

Estructura Orgánica de la Fuerza Aérea Argentina[editar]

La Fuerza Aérea Argentina es una de las tres Fuerzas Armadas Argentinas, junto con el Ejército y la Armada. El Presidente de la Nación es el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, así como de las otras ramas de las fuerzas armadas. Centralizadas bajo la órbita del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas y del Ministerio de Defensa de la Nación

Jefatura del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea[editar]

La Fuerza Aérea está dirigida por el Jefe del Estado Mayor General, directamente nombrado y destituido por el Presidente. El Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea lleva el rango de Brigadier General, el mayor rango de la Fuerza. El Jefe de Estado Mayor es apoyado por:

  • Inspectoría General
  • Secretaría General
  • Comisión Evaluadora de Contrataciones
  • Secretaría Ayudante
  • Dirección General de Planes, Programas y Presupuestos
  • Dirección General de Administración y Finanzas
  • Dirección General de Asuntos Jurídicos

A su vez, del Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, dependen dos grandes estructuras, a saber: el Subjefe del Estado Mayor General y el Comando de Adiestramiento y Alistamiento

Subjefatura del Estado Mayor General[editar]

  • Dirección General de Intendencia: De ésta dirección dependen:
  • Subdirección General de Intendencia
  • Dirección de Contrataciones
  • Departamento Sastrería Aeronáutica
  • Dirección General de Bienestar y Personal: De ésta dirección dependen las organismos, a saber:
  • Dirección de Acción Social
  • Delegación Deportiva Militar
  • Capellanía Mayor de la Fuerza Aérea
  • Departamento Vivienda
  • Departamento Retiros y Pensiones
  • Círculo de la Fuerza Aérea (Círculo de Oficiales)
  • Círculo del Personal Civil
  • Dirección General de Educación: de ésta dirección dependen los Institutos de Formación y Perfeccionamiento, a saber:
  • Escuela de Aviación Militar (E.A.M.) ubicada en la provincia de Córdoba, forma a los futuros Oficiales de la Fuerza Aérea que ejercerán el mando en la misma, dentro de los escalafones Aire, General, Técnico y Profesional.
  • Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aérea (ex Escuela de suboficiales Fuerza Aérea Córdoba, E.S.F.A.C.) ubicada en la provincia de Córdoba, forma a los suboficiales del Escalafón Apoyo Operativo y Técnico.
  • Instituto de Formación Ezeiza (ex Escuela de suboficiales Fuerza Aérea Ezeiza, E.S.F.A.E. - ex C.I.P.R.A.) ubicada en la provincia de Buenos Aires, forma a los suboficiales del Escuadrón Apoyo Logístico.

También forma Oficiales y Suboficiales del Escalafón Profesional, es decir, forma a profesionales de distintas ramas, ya sea Abogacía, Medicina, Ingeniería, Educación Física, etc, en un curso de una duración de 4 meses en grado de INTENSIVO, llamado CUSERPRO (Curso de Servicios Profesionales)

  • Dirección General de Salud: de esta dirección dependen los Hospitales Aeronáuticos y Centros Asistenciales, a saber:
  • Dirección General de Material: de esta dirección dependen los organismos y unidades logísticas, a saber:
  • Subdirección General de Material
Dependencias de la Subdirección
  • Dirección de Abastecimiento del Material
  • Dirección de Planificación y Evaluación Logística
  • Dirección de Transporte del Material
  • Dirección de Mantenimiento del Material
  • Dirección de Infraestructura
Dependencias de la Dirección
  • Misión Logística en Europa
  • P.I.T.A.M.
  • Dirección de Sensores Radar
  • Área Material Quilmes destinada al mantenimiento y reparación de aeronaves utilitarias y helicópteros
  • Área Material Río IV, destinada al mantenimiento y reparación de los Sistemas de Armas A-4AR, Mirage III, Mirage V y los IAI Finger.
  • Área Logística Palomar, destinada a la provisión, almacenamiento, contralor y adquisición de materiales para la Fuerza Aérea y la Construcción y mantenimiento de edificios y pistas de aterrizaje de las diferentes BAM y Brigadas Aéreas. En el año 2000, se unificaron en el Área Logística Palomar, lo que eran las antiguas unidades de Grupo Abastecimiento Palomar dependiente del Comando de Material y el Grupo 1 de Construcciones dependiente del Comando de Regiones Aéreas.
  • Área Logística Córdoba encargada de promover y gestionar la recientemente estatizada Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), principal industria aeronáutica estatal. Anteriormente nombrada como Grupo Administración Córdoba y Área de Material Córdoba.

Comando Aéreo de Adiestramiento y Alistamiento[editar]

El Comando de Adiestramiento y Alistamiento es la rama de la Fuerza Aérea responsable de las tácticas y estrategias aeroespaciales de defensa, operaciones aéreas, la planificación, formación, apoyo técnico y logístico de las unidades aéreas. Subordinados a este Comando son las Brigadas Aéreas, que son las principales unidades operativas. Se cuenta con un total de ocho brigadas aéreas actualmente en funcionamiento. Otras Unidades dependientes del Comando de Adiestramiento y Alistamiento son las bases aéreas militares (Base Aérea Militar, comúnmente abreviado "BAM"). Lo que diferencia una Brigada Aérea de una BAM, es que la primera cuenta con aeronaves operativas destinadas en el predio, en tanto que la segunda no cuenta con aeronaves a cargo y sirven de apoyo a la primera.

Cada Brigada Aérea se compone de tres grupos, cada uno de los cuales lleva el mismo número de su brigada. Estos grupos incluyen:

Un Grupo Aéreo que opera las aeronaves asignadas a la Brigada. El Grupo Aéreo está dividido en un número variable de Aviones. Grupos de aire puede ser nombrado de acuerdo a su misión principal, por ejemplo, un grupo aéreo de combate especializado en operaciones de recepción de la designación de un Grupo de Caza, un Grupo de Ataque o un Grupo de Transporte. En la actualidad, la Fuerza Aérea dispone de dos Grupos de Caza (5º y 6º) más un Grupo de Caza adicional para entrenamiento (4º), un Grupo de Ataque (3º), un Grupo de Transporte (1º) y tres Grupos Aéreos (2º, 7º y 9º). El Grupo Aéreo 7 opera todos los helicópteros de la Fuerza Aérea, mientras que el Grupo Aéreo 2 incluye una pequeña unidad de reconocimiento y fotografía aérea, así como aviones de transporte ligero. El Grupo Aéreo 9 es una unidad de transporte ligero que, entre otras misiones, realiza vuelos regionales de pasajeros y carga para la aerolínea estatal LADE.

Un Grupo Técnico, a cargo de la reparación y mantenimiento de las aeronaves de la Brigada.

Un Grupo de Base, responsable del mantenimiento de las instalaciones de la misma base aérea, la previsión meteorológica, de control de vuelo, mantenimiento de pista, comunicaciones, abastecimiento, etc.

Antiguas y Actuales Funciones extrainstitucionales[editar]

Por su parte el Comando de Adiestramiento y Alistamiento ejerce las coordinaciones para las misiones específicas (propias de la Fuerza Aérea Argentina), conjuntas con efectivos y material de las otras dos Fuerzas Armadas de Argentina, y combinadas con Fuerzas Aéreas de otros países. Asimismo mantiene un estrecho lazo con el Estado Mayor Conjunto y con el Ministerio de Defensa.

La Dirección General de Material, mantiene una estrecha relación con empresas privadas de transporte y mantenimiento como así también con proveedores privados del Estado de quienes adquieren los materiales.

La Dirección General de Educación mantiene relación con el sistema educativo nacional, con las Universidades Públicas y con el Ministerio de Educación de la Nación.

El extinto Comando de Regiones Aéreas era el único comando que cumplía funciones ajenas a la misión de la fuerza, se mantenía en contacto con las aerolíneas privadas y comerciales, con el ORSNA, con el Ministerio de Planificación, con la OACI y con el IATA. También cuando la Policía Aeronáutica dependía de ese comando superior, mantenía relación con letrados y con magistrados del Poder Judicial de la Nación y con otras Fuerzas de Seguridad Federales y con Fuerzas Policiales de las Provincias.

Actualmente la Fuerza Aérea Argentina, es miembro de la Fuerza de Paz Binacional Cruz del Sur, junto con las otras Fuerzas Argentinas y las Fuerzas Armadas de Chile, en misiones combinadas y conjuntas tendientes a la defensa regional y a la conformación de misiones de paz, esta fuerza, debe su obediencia a las Naciones Unidas.

Administración Nacional de Aviación Civil[editar]

A partir del 1 de julio de 2009 más de 3.000 militares pasaron en "comisión" por un año, a la órbita del Secretaría de Transporte dependiente del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios]], dado que el Comando de Regiones Aéreas, encargado de la totalidad del Control del tráfico aéreo civil, deportivo y comercial, fue disuelto y sus funciones, aeropuertos, direcciones, Centro de Instrucción Perfeccionamiento y Experimentación, y las cuatro regiones aéreas (RACE, RANO, RANE, RASU) pasaron a manos políticas para funcionar en un nuevo organismo denominado Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Por su parte el Personal Civil que se desempeñaba en los destinos de ese Comando, pasaron definitivamente como personal de planta permanente de la nueva Administración. Los militares tienen la opción de volver a la Fuerza Aérea. A su vez, la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial dependiente de la ya mencionada Secretaría de Transporte de la Nación y el ente autárquico conocido como Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos se fusionan con la ANAC que poseía todas las funciones y organismo del ex Comando de Regiones, salvo el Servicio Meteorológico y la Policía Aeronáutica. De los 3.000 militares que trabajaban en comisión, la mitad de ellos fueron dados de baja a su solicitud de la Fuerza Aérea para integrar los planteles de ANAC como trabajadores civiles, en tanto que la otra mitad fueron redistribuidos en diferentes unidades militares. En el caso de los 1.046 Personal Civil de Fuerza Aérea que se desempeñaba en el Comando de Regiones Aéreas, no tuvieron opción y de manera obligatoria conformaron el plantel de la ANAC.

La ANAC, (Y antiguamente el CRA) se ocupa de las rutas aéreas y del control sobre los vuelos de las aerolíneas comerciales públicas y privadas, de los aviones particulares o de empresas, de los vuelos deportivos y de los vuelos médicos. En tanto que la vigilancia y custodia del Espacio aéreo soberano ante la invasión de aeronaves extranjeras u objetos no identificados en los radares, es función meramente militar, siempre fue realizado por el Ce.Vyca en la ciudad bonaerense de Merlo y desde hace unos meses por el Centro de Vigilancia Aeroespacial de la ciudad de Resistencia (ciudad) en la provincia de Chaco, unidades dependientes del Comando de Alistamiento y Adiestramiento de la fuerza. A través de estas unidades, la Fuerza Aérea detecta innumerables vuelos clandestinos del narcotráfico, pero como la FAA no es una Fuerza de Seguridad Interior y no existe en el país una Ley de Derribos, no puede destruir a las naves invasoras. Actualmente (2011) se debate en el Congreso Nacional, el tema de radarización de las fronteras argentinas. En noviembre de 2011, tras un conflicto sindical, la Presidenta Cristina Fernández por decreto traspasa nuevamente a la órbita de la Fuerza Aérea todas las tareas del control del tránsito aéreo, creando dentro de la FAA, la Dirección General de Tránsito Aéreo, en reemplazo de la ANAC y del antiguo Comando de Regiones Aéreas.

El antiguo Comando de Regiones Aéreas[editar]

El Comando de Regiones Aéreas fue credo como organismo de la Fuerza Aérea por el gobierno de facto del general Onganía en 1968, a él pasaron las funciones de la Dirección Nacional de Aviación Civil y de la Dirección General de Circulación Aérea y Aeródromos, entes que fueron disueltos por la gestión del citado presidente de facto. El Comando de Regiones Aéreas, sumó además las direcciones de Policía Aeronáutica y del Servicio Meteorológico. Todas estas estructuras recuperaron su autonomía civil a partir del Gobierno de Néstor Kirchner. Los aeropuertos y aeródromos de todo el país, pertenecían a la Fuerza Aérea Argentina, a través de su Comando de Regiones Aéreas, hasta que durante el gobierno de Carlos Menem en un marco de privatizaciones, en la década del 90, la concesión y administración de los mismos pasaron a manos de capitales privados, a las empresas competitivas entre sí, Aeropuertos Argentina 2000 y London Supply, quienes todavía las poseen.

En la actualidad, las direcciones regionales controlan la navegación y las rutas aéreas. Las cuatro direcciones regionales dependen de la Dirección Nacional de Navegación Aérea.

Actualmente muchos aeródromos y aeropuertos bajo la jurisdicción de la ANAC, comparten el predio de las diferentes Bases Aéreas Militares y Brigadas Aéreas, tales el caso de El Palomar, Morón, Mariano Moreno, Paraná, Tandil, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Mar del Plata, Mendoza, Villa Reynolds y Reconquista.

En el caso del Aeropuerto de Bahía Blanca, comparte instalaciones con otra base militar, pero de la Armada Argentina. La Base Aeronaval Tomás Espora y el Aeropuerto de Trelew, comparte instalaciones con la Base Aeronaval Almirante Zar, ambas dependientes del Comando de Aviación Naval (COAN)

Material Aéreo[editar]

Nombre original País origen Tipo Versiones en servicio Cantidad en servicio Imagen
Dassault Mirage F1[4] Flag of France.svg Francia Reconocimiento y Cazabombardero Mirage F1CR/CT 12 Frenchairforce dassault mirage f1 arp.jpg
Dassault Mirage 2000[4] Flag of France.svg Francia Caza polivalente Mirage 2000-5 46 en proceso de entrega. Mirage 2000 EC 5-330 (23733770274) (2).jpg
A-4AR Fightinghawk Flag of Italy.svg Italia Cazabombardero A-4AR
OA-4AR[5]
26
3
A-4AR Fightinghawk 2010 (cropped).jpg
FMA IA-58 Pucará Flag of Argentina.svg Argentina Caza contra-insurgencia, apoyo aéreo cercano y ataque a tierra IA-58D
IA-58H[6]
52
1
Pucara FMA IA 58 RAF Museum Cosford (1).jpg
FMA/FAdeA IA-63 Pampa Flag of Argentina.svg Argentina Entrenador avanzado y Ataque ligero Pampa II / AT-63
Pampa III
19
18
Argentina Air Force FMA IA-63 Pampa Lofting-3.jpg
Lockheed C-130 Hercules Flag of the United States.svg Estados Unidos Avión de transporte táctico y cisterna C-130H
KC-130H
5
2
Argentina Air Force KC-130H Hercules Lofting.jpg
Fokker F-27 Friendship Flag of the Netherlands.svg Países Bajos Avión de transporte F27-400M 1
TC-75 Fokker Fk.27 Fuerza Aerea Argentina (7313054898).jpg
Fokker F28 Fellowship Flag of the Netherlands.svg Países Bajos Avión de transporte F-28 MK1000 5 TC-52 Fokker Fk.28 Fuerza Aerea Argentina (8164032595).jpg
Lockheed L-100 Hercules Flag of the United States.svg Estados Unidos Avión de transporte logístico TC-100 1
Argentine AF L100-30 TC-100 (13997091648).jpg
Saab 340 Flag of Sweden.svg Suecia Avión de transporte liviano Saab 340B 4
FAA Saab340.jpg
Learjet 35 Flag of the United States.svg Estados Unidos Avión sanitario, aerofotogrametría y guerra electrónica Learjet 35A 5
Swissaf.learjet35a.t-781.arp.jpg
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter Flag of Canada.svg Canadá Avión de transporte liviano DHC-6-200 7
Twin Otter 6 1997-07-30.jpg
Aero Commander 500 Flag of the United States.svg Estados Unidos Avión utilitario AC 500U 3
T-137 Aero Commander 500 Fuerza Aerea Argentina (7310800982).jpg
Cessna 182 Flag of the United States.svg Estados Unidos Avión utilitario - 16
Cessna 182 RA-67406 (8756764601).jpg
Cessna 210 Flag of the United States.svg Estados Unidos Avión utilitario y guerra electrónica - 5
1978-Cessna-T210N.jpg
Embraer EMB-312 Tucano Flag of Brazil.svg Brasil Avión entrenador básico EMB-312 24
Peru Air Force - Embraer T-27 Tucano - Lofting.jpg
Sukhoi Su-29 Flag of Russia.svg Rusia Avión acrobático Su-29AR 8 (reserva) Sukhoi, SU-29 (6801319078).jpg
Hughes 369/500 Flag of the United States.svg Estados Unidos Helicóptero ligero de ataque y observación Hughes 369/500 "Avispa" 11
Yaoh6 1b (7419483710).jpg
Aerospatiale SA.315B Lama Flag of France.svg Francia Helicóptero de rescate y salvamento SA.315B 3
Argentina Air Force Aerospatiale SA-315B Lama Lofting-1.jpg
Bell 212 Flag of the United States.svg Estados Unidos Helicóptero utilitario 212 7
BellThai 35044 (8876684465).jpg
Bell 412 Flag of the United States.svg Estados Unidos Helicóptero utilitario 412EP 2
Agusta Bell AB-B 412 (3844113909).jpg
Mil Mi-171 E Flag of Russia.svg Rusia Helicóptero de transporte pesado y apoyo antártico Mi-171E 2
Mil Mi-17 (4672331687).jpg

Conflictos armados[editar]

Luchas internas[editar]

La FAA tuvo su bautismo de fuego en defensa del gobierno constitucional el 16 de junio de 1955, durante el bombardeo de la Plaza de Mayo, cuando aviones Gloster Meteor leales al gobierno se enfrentaron en combate aéreo a dos North American AT-6 Texan de la Armada Argentina. Uno de ellos, el I-063 al comando del teniente Ernesto Adradas derribó al AT-6 (piloteado por el guardiamarina Arnaldo Román) en tanto su compañero, el primer teniente Osvaldo Rosito, a bordo del I-090, atacó al aparato del teniente Máximo Rivero Kelly, que logró retirarse. Ese día, la Fuerza Aérea realizó varias misiones y cinco de sus aparatos desertaron para sumarse al bando rebelde.[7] Meses más tarde, durante el golpe de Estado de septiembre, las acciones de combate, patrullajes y transporte de tropas y armamentos fueron numerosas.[8]

En 1975, la Fuerza Aérea Argentina volvió a entrar en combate, participando en misiones de ataques a bases y posiciones de la Compañía Ramón Rosa Jiménez del ERP (Ejército Revolucionario del Pueblo), y a los militantes montoneros enviados a apoyarlos, en la provincia de Tucumán, dentro de lo que fue dado en llamar el Operativo Independencia (1975-1976). Se emplearon aviones Hércules C-130, Douglas A-4 Skyhawk de la Vª Brigada de Caza y Ataque con asiento en Villa Reynolds, provincia de San Luis, cuatro prototipos IA-58 Pucará de fabricación nacional, y aviones Mentor.

Durante el Mundial 78, la Fuerza Aérea Argentina informó mediante un comunicado que en la noche del domingo 18 de junio murieron cuatro militares al precipitarse a tierra un helicóptero mientras realizaba misiones de vigilancia en el barrio Fisherton de Rosario (Argentina).[9]

Guerra de Malvinas[editar]

El 1 de mayo de 1982, durante la Guerra de Malvinas, la Fuerza Aérea entró en combate por primera vez en su historia contra un enemigo externo, en este caso el Reino Unido. Oficialmente, la Fuerza Aérea considera que el enfrentamiento del 1 de mayo de 1982 fue su bautismo de fuego.[10]

Lo que llamó la atención en aquella oportunidad fue que —a pesar de ser superados en tecnología— los pilotos argentinos lograron excelentes resultados, hundiendo y dañando varios buques de la flota británica, así como apoyando tropas en tierra.

Durante el conflicto del Atlántico Sur, la Fuerza Aérea activó dos comandos superiores en los que se dividió el Comando de Operaciones Aéreas. Por un lado, las misiones y vuelos de Transporte y Carga, al mando del Comando Aéreo de Transporte; y por el otro lado, donde se alineaban los Grupos de combate al mando del Comando Aéreo de Defensa. Un tercer comando, el Comando Aéreo Estratégico, junto con los otros dos y el Departamento de Operaciones.

A su efectos, durante la Guerra de Malvinas, a cargo del Brigadier Ernesto Crespo, se creó la Fuerza Aérea Sur, con los elementos aéreos de que conformaban la Fuerza Aérea Argentina, más los del Comando de Aviación Naval de la Armada, aeronaves de la Prefectura Naval Argentina y aeronaves civiles del Escuadrón Fénix y de la empresa estatal de transporte de pasajeros Aerolíneas Argentinas.

Presente[editar]

Actualmente la Fuerza Aérea, junto al Ejército, la Armada y la Gendarmería Nacional Argentina, conforman el grupo de Cascos Azules de la ONU en Misiones de Paz, integrando los contingentes de las diferentes naciones, y en Chipre (Fuerza de Tareas Argentina). El mayor aporte de la Fuerza Aérea en estas intervenciones, es el moderno Hospital reubicable de Argentina.

Desde 2007 participa del Operativo Fortín, el cual tiene el propósito de suministrar vigilancia del espacio aéreo argentino y brindar información a las Fuerzas de Seguridad en la lucha contra el narcotráfico. También se aportan medios aéreos en forma constante al Plan Nacional de Manejo del Fuego, involucrándose en la lucha contra incendios.

Últimamente los A-4AR Fightinghawk, sus aviones de primera línea, se han visto comprometidos en pequeños inconvenientes como desprendimientos de sus partes en pleno vuelo y escasas horas de pilotaje debido al envejecimiento de los aparatos y al bajo presupuesto suministrado por el Estado.

El 14 de febrero de 2013 un cazabombardero biplaza A-4AR Fightinghawk (matrícula C-902) destinado al Operativo Fortín se accidentó durante el aterrizaje en el Aeropuerto Vicecomodoro Ángel de la Paz Aragonés, en Santiago del Estero por aparentes problemas técnicos. Los pilotos, el Mayor David Machado y el Primer Teniente Esteban lograron eyectarse.[11] [12]

Objetivos[editar]

Sistema de Objetivos y Políticas Institucionales[editar]

El Sistema de Objetivos y Políticas de la Fuerza Aérea Argentina reúne, para conocimiento público, los lineamientos orientadores del accionar de la Fuerza.

El marco de referencia para su concepción está dado por las competencias asignadas por la Constitución, las leyes, los decretos y las responsabilidades emergentes.

Los Objetivos y las Políticas son la guía para el accionar coordinado de la Institución de manera conjunta con las otras dos Fuerzas Militares, bajo una completa subordinación al poder político y civil y aportan las bases para la toma de decisiones, sirviendo además de orientación para el proceso de planeamiento.

Las decisiones operativas quedán centralizadas en el Estado Mayor Conjunto, perdiendo cada fuerza su autarquía, que poseían antes de la reglamentación, sancionada durante el gobierno de Néstor Kirchner, a la Ley de Defensa Nacional dictada en 1988 durante el gobierno del Dr. Raúl Ricardo Alfonsín.

Los Objetivos de la Fuerza Aérea como integrante de las Fuerzas Armadas Argentinas se encuentran establecidos en la Ley de Defensa Nacional, bajo un régimen castrense, militar, verticalista, con reglas de corte marcial. Las Fuerzas Armadas están abocadas solo a la defensa de la soberanía nacional, el territorio y los recursos naturales del país ante el ataque o invasión de otro Estado extranjero o Fuerzas Armadas de otro Estado. Para el caso específico de la Fuerza Aérea, lo que defiende es el espacio aéreo soberano de la República Argentina enmarcados dentro de una nueva doctrina de "Defensa-Defensiva" dispuesta por la Ministro de Defensa Nilda Garré en el año 2007 y en la integración militar latinoamericana, considerando a los países de la región fuera de las posibles amenazas a la soberanía.

La mencionada "Ley de Defensa Nacional" impide a las Fuerzas Armadas Argentinas actuar en caso de Seguridad Interior como así también ante las denominadas Nuevas Amenazas (Terrorismo Internacional, Guerra Bacteriológica, Narcotráfico, etc.), funciones que están destinadas a las Fuerzas de Seguridad contempladas como amenazas a la Seguridad Interior. En tanto que las Fuerzas Armadas, en materia de Seguridad Interior, solo podrán brindar apoyo logístico a la comunidad en caso de desastres naturales, pandemias, etc.

Rangos[editar]

Oficiales (personal militar superior)[editar]

Los oficiales llevan la insignia de su rango en las mangas. También hay charreteras con las mismas insignias (aunque en gris) para los rangos entre alférez y comodoro. Los oficiales superiores con los grados de comodoro mayor y brigadieres llevan charreteras distintas.

Presilla/charretera y manga Rango
Fuerza Aérea Argentina
Equivalente en la
Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Rangos OTAN
Brig Gral.PNG Brigadier general General O-10
Brig My.PNG Brigadier mayor Lieutenant General O-9
Brig.PNG Brigadier Major General O-8
Comodoro Mayor.PNG Comodoro mayor[13] [14] [15] Brigadier General O-7
ComodoroFAA.PNG Comodoro Coronel O-6
VicecomodoroFAA.PNG Vicecomodoro Lieutenant Coronel O-5
MayorFAA.PNG Mayor Major O-4
CapitánFAA.PNG Capitán Captain O-3
PrimerTenienteFAA.PNG Primer teniente First Lieutenant O-2
TenienteFAA.PNG Teniente Second Lieutenant O-1
AlférezFAA.PNG Alférez sin equivalente OF-D

Suboficiales (personal militar subalterno)[editar]

Insignia Rango
FAA-SuboficialMayor.PNG Suboficial Mayor
FAA-SuboficialPrincipal.PNG Suboficial Principal
Fuerza Aerea Argentina - Suboficial Ayudante.svg Suboficial Ayudante
Fuerza Aerea Argentina - Suboficial Auxiliar.svg Suboficial Auxiliar
Fuerza Aerea Argentina - Cabo Principal.svg Cabo Principal
Fuerza Aerea Argentina - Cabo Primero.svg Cabo Primero
Fuerza Aerea Argentina - Cabo.svg Cabo

Tropa (soldados voluntarios)[editar]

Insignia Rango
Fuerza Aerea Argentina - Volontario do Primero.svg Voluntario de Primera
Fuerza Aerea Argentina - Volontario do Segundo.svg Voluntario de Segunda

Personal Civil y Personal Docente Civil[editar]

Corresponde al escalafón establecido en las leyes que determinan el Estatuto para el Personal Civil y Docente Civil de las Fuerzas Armadas y que próximanete serán derogados en función de un nuevo Convenio Colectivo de Trabajo Sectorial el cual comprenderá un nuevo plan de carrera administrativa idéntica a los empleados públicos nacionales. http://www.apfdigital.com.ar/despachos.asp?cod_des=260561&ID_Seccion=21&fecemi=22/10/2015

Agrupamiento
Personal Civil Superior
Personal Civil de Supervisión
Personal Universitario
Personal Técnico
Personal Administrativo
Personal de Producción
Personal de Servicios

Especialidades[editar]

En cuanto a los Oficiales, los hay del Escalafón Aire, Técnico, Profesional y General. De las especialidades, piloto de Caza, piloto de Ataque, piloto de Transporte, Abastecedores, Navegadores Aéreos, Artilleros, etc. Los Suboficiales del Cuerpo Apoyo Operativo y Técnico son de las especialidades como Mecánicos de Aeronaves, Mecánicos de Armamento, Armamento y Explosivos, Telecomunicaciones, Seguridad y Defensa, etc. Y los suboficiales del Cuerpo de Apoyo Logístico, poseen especialidades tales como Conductores Motoristas,Contra Incendio, Oficinistas, Contables, Abastecedores, etc.

Uniformes[editar]

Los efectivos de la Fuerza Aérea utilizan el uniforme de servicio, que se constituye por chaquetilla azul pizarra, camisa celeste y pantalón azul pizarra. El uniforme de social, se constituye por chaquetillas azul noche (en invierno) y chaquetillas blancas (en verano), camisa blanca y pantalón azul noche. El uniforme de combate, se constituye por pantalones y camisas con camuflaje selvático y por el uso de borceguíes. Y por último, el personal técnico suele vestir con overall color azul noche. Los sombreros van, desde gorra plato con el escudo alado, pasando por birretes con escarapelas y casquetes para los uniformes de combate. Los pilotos por su parte, utilizan overall de vuelo color verde musgo e interior anaranjado, cascos, antiparras y mascarillas de vuelo. El uniforme de servicio en verano es con camisa de mangas cortas, sin chaquetillas ni corbatas, que sí se usan en el uniforme de invierno.

Actualidad[editar]

Luego de la guerra de Malvinas, el embargo de armas impuesto por el Reino Unido y las sucesivas disminuciones presupuestarias por parte de políticas internas y crisis económicas, limitaron seriamente la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Argentina. En la postguerra solo pudo realizarse la actualización de los aviones IAI Dagger a la versión IAI Finger, y la incorporación de 36 aviones McDonnell Douglas A-4M, modernizados con aviónica del F-16 y transformados al estándar Lockheed Martin A-4AR Fightinhawk en la Lockheed Martin Aircraft Argentina S.A. (L.M.A.A.S.A.) de las cuales 4 pertenecían a sus variantes biplazas OA-4AR para entrenamiento.

En materia de Transporte, en el año 2008 se firmó la adquisición de 4 aeronaves turbohélices Saab 340 a la empresa sueca, ingresadas entre fines de 2008 y fines de 2009. Estas aeronaves tienen por objeto realizar tareas de transporte de pasajeros a zonas no explotadas por empresas comerciales. A esta actividad se la conoce como aerolínea de fomento y la empresa denominada Líneas Aéreas del Estado (LADE) es la única firma estatal Argentina que es operada por la Fuerza Aérea. Hacia mediados de 2011 se evidencian serios problemas con el mantenimiento y adquisición de repuestos de dichas aeronaves

En 2010 se cerró el acuerdo con Rusia para la compra de dos Helicópteros Mil Mi-17 para la Fuerza Aérea, que ingresaron en noviembre de 2011 y son destinados a tareas de transporte en las bases antárticas.

A partir del año 2010 se anuncia, que los aviones Pampas serán repotenciados para darle habilidad de aviones de ataque ligero, así como también la repotenciación de la flota de Pucaras, estos trabajos se espera serán concluidos para el año 2012.

Debido a las dificultades operativas en diversas áreas, y luego de que en 2007 un accidente causara la muerte del teniente Marcos Peretti, de 28 años de edad, se puso en marcha un Plan de Acción Progresiva para la Recuperación de la Aeronavegabilidad con un plazo hasta el año 2016, en el que se contempla la inversión para la reparación, mantenimiento y puesta en servicio de varias aeronaves en desuso. Dicho plan se ejecutó con lentitud y éxitos parciales, fomentando la utilización de recursos y mano de obras propios en lo posible, pero sin lograr hasta el momento una mejora importante en el estado de la Fuerza.[cita requerida]

Por su obsolescencia para el combate aéreo moderno y la dificultad para el mantenimiento, la flota de interceptores aire-aire Dassault Mirage IIIEA/DA y los cazabombarderos Dassault Mirage 5P-Mara e IAI Finger, fueron desprogramados de la línea de vuelo, quedando la FAA sin aviones interceptores ni cazabombarderos supersónicos. Por lo tanto, el Estado se encuentra barajando distintas opciones para su urgente reemplazo. Entre los posibles candidatos se encuentran los Mirage F-1 y el Mirage 2000 de segunda mano de procedencia francesa, el JF-17 Thunder de origen Chino/Pakistaní (el cual puede llegar a ser producido por Argentina si se llega a un acuerdo[44]), y por último los IAI Kfir de segunda mano de Israel. Un contrato por los Kfir iba a ser firmado por 14 aviones, siendo 12 monoplaza y 2 biplaza para entrenamiento, pero la decisión quedó en manos del nuevo gobierno, quien tiene como prioridad renovar la flota presidencial, la cual es antigua y cada vez más difícil de mantener (fuentes muy cercanas a Mauricio Macri afirman que el candidato más fuerte es el Bombardier Challenger 650[16] ).

Los Mirage realizaron sus últimos entrenamientos entre el 3 y el 11 de septiembre de 2015. La totalidad del sistema de armas Mirage fue dado de baja el 29 de noviembre de 2015.

Referencias históricas[editar]

Precursores e íconos[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b «Reseña Histórica de la Aeronáutica Argentina». fuerzaaerea.mil.ar. Consultado el 25 de marzo de 2014. 
  2. Remplazo de Nuevo Titular de la Fuerza Aèrea Argentina
  3. «Cantidades de efectivos de las 3 FFAA de Argentina - tabla comparativa». saorbats.com.ar. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2015. Consultado el 25 de marzo de 2014. 
  4. a b «La Argentina negocia con Francia la compra de 12 aviones de guerra». Consultado el 2016-06-24. 
  5. http://www.telam.com.ar/notas/201511/128706-argentina-retiro-aviones-mirage-fuerza-aerea.html
  6. http://www.infodefensa.com/latam/2015/11/27/noticia-fadea-presenta-pucara-modernizado-control-fronteras.html
  7. Cichero, Daniel E. (2005). Bombas sobre Buenos Aires: gestación y desarollo del bombardeo aéreo sobre la Plaza de Mayo del 16 de junio de 1955. Vergara. 
  8. Ruiz Moreno, Isidoro (2013). La revolución del 55. Claridad. 
  9. «Four airmen die on World Cup security duty, artículo en inglés en el periódico Montreal News (Canadá) del 20 de junio de 1978.
  10. «Conflicto del Atlántico Sur: 1 de mayo». Fuerza Aérea Argentina. 
  11. «Milagro en Santiago del Estero tras la caída de un avión de la Fuerza Aérea». La Nación. 14 de febrero de 2013. Consultado el 25 de marzo de 2014. 
  12. «Se estrelló un avión de la Fuerza Aérea, pero los pilotos se salvaron». Clarín. 14 de febrero de 2013. Consultado el 25 de marzo de 2014. 
  13. BOLETÍN OFICIAL: Véase en las promociones de la Fuerza Aérea que se mencionan a dos militares que ostentan el grado de comodoro mayor
  14. En esta noticia se menciona la promoción de un Comodoro al grado de Comodoro MayorDiario Ambito Financiero: Quitarían a militares la política aerocomercial (07/02/06)
  15. Círculo de la Fuerza Aérea Argentina Comodoro Mayor "VGM". Gustavo Raúl MINUETT
  16. http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=11117:fuerza-aerea-argentina-imirage-f-1-o-kfir-cambiar-para-que-nada-cambie&catid=55:latinoamerica&Itemid=163

Enlaces externos[editar]

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