Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk

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A-4AR Fightinghawk
A-4AR Fightinghawk 2010 (cropped).jpg
Un A-4AR en el Air Fest 2010.
Tipo Cazabombardero
Fabricantes McDonnell Douglas
Lockheed Martin
Introducido Diciembre de 1997
Estado En servicio
Usuario Fuerza Aérea Argentina
Producción 1996-1999
N.º construidos 36 conversiones
Coste del programa ?
Coste unitario 5 860 000 US$
Desarrollo del A-4M Skyhawk
Variantes OA-4AR
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El A-4AR Fightinghawk es una versión actualizada y modernizada al estándar de cazabombardero, del avión de ataque McDonnell Douglas A-4M Skyhawk, desarrollado para la Fuerza Aérea Argentina. Se trata de la versión más avanzada del A-4 Skyhawk, una modernización hecha por Lockheed Martin a partir de aviones A-4M procedentes del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, su apodo inglés Fightinghawk significa "halcón luchador" o "halcón combatiente".

Desarrollo[editar]

A-4AR Fightinghawk.

Después de la guerra por las islas Malvinas, la Fuerza Aérea Argentina se vio obligada a reponer el material perdido, luego de analizar diferentes posibilidades se decidió por la oferta de Estados Unidos por 32 aviones McDonnell Douglas A-4M monoplazas y cuatro OA-4M biplazas que fueron del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, luego de una modernización completa hecha por Loockeed Martín Skunk Works, de EE. UU., se los denomina Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk.

El Programa OA/A-4 AR Fightinghawk produjo un avión con las siguientes características:

Nuevas células basadas en el A-4M permiten mejoras en las prestaciones causadas por la mayor potencia del motor (de 3493 kg de empuje se eleva a 5080 kg o sea un incremento de la potencia del 45 %) con lo cual se logra:

  1. Un régimen ascensional un 50 % superior
  2. Carrera de despegue acortada en un 25 %.
  3. Un avión de gran agilidad, debido no solo a la mayor potencia, sino también a lo reducido de su tamaño y peso.

Se reemplazó totalmente la aviónica, prácticamente no quedó nada original de los McDonnell Douglas A-4M. Las actualizaciones consistieron en: un radar Westinghouse APG-66 utilizado en los aviones F-16 versión A/B, lo cual requirió la modificación autóctona del radomo de proa, este radar tiene un alcance de 110 km para el combate aire-aire. Este posee 40 km menos de alcace que el original pero detecta más rápido sus objetivos, es decir aumenta su alcance efectivo. Esto brinda una gran ventaja al momento del combate aire ya que se detectaran más rápido los objetivos enemigos.

Se reemplazaron los sistemas de ataque-navegación-contramedidas electrónicas.

Se instaló en la totalidad de los aviones el pod de entrenamiento EHUD, (los que se utilizan en casi el 100 % de la misiones) de origen israelí. El EHUD ACMI (Air Combat Maneuvering Instrumentation, adquirido a la firma BVR Technologies, es un sofisticado sistema de entrenamiento para misiones aire-aire, aire-superficie y guerra electrónica, el mismo se encuentra instalado en el chasis de un misil AIM-9L y se utiliza en los Mirage III EA/DA, Mirage V "Mara" e IAI Finger. En una salida de entrenamiento, los aviones participantes se encuentran interconectados entre ellos y con el puesto de comando, de este modo es posible seguir las alternativas de la misión en tiempo real. Una vez en tierra, los pilotos realizan el análisis de la misión contemplando los parámetros registrados en el EHUD. El mismo permite recrear un verdadero polígono virtual donde es posible simular colisiones aéreas o contra el suelo, violaciones de reglas y traspasos de fronteras. Permite simular disparos de cañones y misiles aire-aire y evaluar impactos o derribos, teniendo en cuenta las maniobras que realiza el oponente y las contramedidas electrónicas. En modo aire-tierra permite simular la trayectoria de bombas para establecer el punto de impacto en relación al objetivo, simular amenazas dinámicas como emplazamientos de misiles antiaéreos e interactuar con el receptor RWR del avión. El citado pod representa un importante instrumento de entrenamiento con una relación costo-eficacia sumamente favorable.

Como arma principal, se ha dotado a los A-4AR con el misil aire-aire AIM-9L Sidewinder; pero se recibieron buenas cantidades del misil de tercera generación AIM 9M; misil que prácticamente no se había suministrado a casi ninguna nación del hemisferio.

Operador[editar]

Argentina
  • La Fuerza Aérea Argentina recibió las 36 unidades convertidas (32 A-4M a A-4AR y 4 OA-4M a OA-4AR), ahora tiene 33 en servicio.

Servicio operativo[editar]

Su actividad es la efectuada por el Grupo 5 de Caza. Desde su incorporación, han participado en variados ejercicios, tanto propios de la Fuerza Aérea Argentina como conjuntos y combinados con otras fuerzas. También realizan con frecuencia la cobertura aérea de diversas cumbre de líderes internacionales.

Siniestros[editar]

A septiembre de 2015, con casi 18 años en servicio, tres A-4ARs se han perdido:

La víctima, de 45 años, realizaba trabajos de mecánico especializado en un avión de combate Douglas A4-AR Fightinghawk cuando sucedió el impacto de la aeronave. La investigación del caso se encuentra en manos de la Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Militar y de la justicia federal de San Luis. Aún no se conocen las causas del choque.

Especificaciones (A-4AR Fightinghawk)[editar]

A-4M Skyhawk 0014.jpg

{{Especificaciones de aeronave |avión o helicóptero?=avión |reactor o hélice?=reactor

|tripulación=1 (2 en las versiones TA-4). |capacidad= |carga= |longitud=12,3 m |longitud más=(40,3 pies) |diámetro rotor= |envergadura=8,34 m |envergadura más=(27,6 pies) |altura=4,57 m |altura más=(14,11 pies) |área circular= |superficie alar=24,15 m2 (259 pies2) |perfil alar=NACAA 0008-1,1-25 en la raíz / NACAA 0005-0,825-50 en la punta. |peso vacío=4900 kgf |peso vacío más=(10 803 lbf) |peso cargado=11 000 kgf |peso cargado más=(24 251 lbf) |peso útil=6387 kgf |peso útil más=(14 052 lbf) |peso máximo=11 136 kgf |peso máximo más=(24 500 lbf) |motores por hélice= |modelo motor= |tipo motor= |potencia= |potencia más= |número reactores=1 |modelo reactor=Westinghouse J52 |tipo reactor=turborreactor |empuje=51 kN (5100 kgf o 11 244 lbf) |postquemador= |postquemador más= |empuje normal= |tipo hélice= |hélices por motor= |diámetro hélice= |otros general= |vnexceder= |vnexceder más= |vnormal=1080 km/h a nivel del mar |vnormal más= (580 nudos) |vcrucero= |vcrucero más= |vpérdida= |vpérdida más= |vmcontrol= |vmcontrol más= |autonomía=3220 km |autonomía más= |radio acción= |radio acción más= |autonomía combate= |autonomía combate más= |autonomía ferry= |autonomía ferry más= |techo vuelo=12 880 m |techo vuelo más=(42 250 pies) |régimen ascenso=64 m/s |régimen ascenso más= |carga rotor= |carga alar= |carga rotor máxima= |carga alar máxima=344,4 kgf/m² |empuje/peso=0,51 |empuje/peso postquemador= |potencia/peso= |empuje/peso más= |empuje/peso postquemador más= |armas de proyectil=2 x cañón 20 mm con 200 disparos cada uno |bombas=Bombas guiadas, Mk81, Mk82, tanques de napalm, JSOW Dardo II |misiles=AIM-9M, AIM-9L Sidewinder |cohetes=Cohetes guiados de 70 mm y de 127 mm |puntos anclaje=Un punto central y cuatro bajo las alas |capacidad anclaje=4490 kg |punto cohete= |punto misil= |punto bomba= |punto otras armas= |otras armas=Tanques externos de 563 L o 1125 L |otros rendimiento= |aviónica=Radar Westinghouse APG-66 (similar al usado en el [[F-16 Block 10)?, pod de entrenamiento HUD, adopta dos HDD (Head Down Display) con dos pantallas cromáticas de cristal líquido, computadora de planificación de misión, sistema autónomo de generación de oxígeno, piloto automático, identificador de amigo o enemigo, sistema de lanzamiento de bengalas y modernos sistemas de alerta radar }}

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]