Grupo 5 de Caza

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Grupo 5 de Caza
Fuerza Aérea Argentina - V Brigada Aérea - Grupo 5 de Caza.png

País Bandera de Argentina Argentina
Fuerza Bandera de la fuerza aérea de Argentina Fuerza Aérea Argentina
Tipo Aviación militar
Parte de V Brigada Aérea
Asiento Villa Reynolds
Equipamiento Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk
Cultura e historia
Mote «Los Halcones»
Lema Ad astra per aspera (en español: «hacia las estrellas a través de las dificultades»)
Mascota Halcón
Intervenciones
Operación IndependenciaGuerra de las Malvinas

El Grupo 5 de Caza o Grupo V de Caza es una unidad de combate de la Fuerza Aérea Argentina. Actuó en la guerra de las Malvinas con aviones A-4B/P Skyhawk realizando acciones destacadas.

Actualmente opera el cazabombardero A-4AR Fightinghawk incorporado en 1997.

Estructura orgánica[editar]

  • Escuadrón I A-4AR Fightinghawk
  • Escuadrón II A-4AR Fightinghawk
  • Escuadrón Servicios Cessna 182 y Hughes 500D

Fuente[1]

Historia[editar]

En 1975 el Grupo 5 de Caza actuó en el Operativo Independencia realizando reconocimiento y ataque con sus Douglas A-4B Skyhawk.[2]

Guerra de las Malvinas[editar]

Situación[editar]

El A-4 Skyhawk debió efectuar casi necesariamente reabastecimiento en vuelo para tener más posibilidades de llegar al objetivo, atacar y regresar. Para ese efecto solo existían dos aviones reabastecedores y ante cualquier problema en el reabastecimiento los pilotos debían abortar la misión o eyectarse en el mar.[3]

Por otro lado, los modernos cazas Harrier británicos tenían la ventaja de operar relativamente mas cerca que los argentinos, pues disponían de los portaaviones estacionados entre 90 (166 km) y 120 mn (222 km) de la zona de objetivos. Entonces podían realizar mas salidas y estar mas tiempo allí (entre 20 y 30 minutos).[3]

La situación táctica fue mas favorable a la aviación argentina pues podía elegir el lugar, momento, procedimiento que mas le convinieran para obtener sorpresa el mayor nivel de efectividad. Las fuerzas aéreas británicas debieron montar guardia para dar cobertura a la flota, lo cual es muy desgastante y llego a constituir una deficiencia en las fuerzas británicas, ya que sus aviones de alerta temprana no podían ser alojados en los portaaviones. Esta situación determinó en buena medida la suerte de numerosos buques ingleses.[3]

Despliegue[editar]

Inicialmente el Grupo 5 de Caza se desplegó en la Base Aérea Militar Río Gallegos con diez A-4B, acompañados por seis Mirage IIIEA del Grupo 8 de Caza. Después, a lo largo de la guerra, cambió la distribución y cantidad de los aviones.[4]

Acciones del 1 de mayo[editar]

El 1 de mayo a las 08:30 horas salió la primera escuadrilla[nota 1]​ de A-4B, con el indicativo «Topo»[nota 2]​, compuesta por el capitán Hugo Ángel del Valle Palaver en el C-244, el teniente Daniel Gálvez en el C-206, el primer teniente Luciano Guadagnini en el C-221 y el alférez Hugo Gómez en el C-225. Su misión era atacar objetivos navales, para lo cual iban armados con cañones y tres BRP, bomba retardada por paracaídas.[5]

Fueron confundidos por el centro de información y control de Malvinas con interceptores, y los envió a interceptar una patrulla aérea de combate británica. Cuando notaron el error emprendieron su regreso perseguidos por los británicos. La sección[nota 3]​ «Tablón» de Mirage III EA pilotados por el capitán Gustavo García Cuerva y el teniente Carlos Perona, cubrió su escape interponiéndose entre ellos y los británicos.[5]

La escuadrilla «Trueno» despegó a las 16:00 horas, conformada por el capitán Pablo Carballo en el C-215, el teniente Carlos Rinke en el C-212, el primer teniente Carlos Cachón en el C-225 y el alférez Leonardo Carmona en el C-240. Atacaron por error al ELMA Formosa con bombas y cañones en las inmediaciones de puerto Enriqueta, sin explotar la bomba. Posteriormente salieron otras dos escuadrillas que volvieron sin realizar nada relevante.[6]

Acciones del 12 de mayo[editar]

El 11 de mayo el Comando de la FAS había decidido armar a los A-4B con la bomba MK-17 de 453 kg que empleaban los bombarderos Canberra MK-62 y que los pilotos apodaban la «bombola».[7]

El 12 de mayo a las 11:42 buques británicos bombardeaban Puerto Argentino desde el este. El Comando resolvió que dos escuadrillas de A-4B atacaran.[8]

La primera escuadrilla, «Cuña», despegó a las 12:20, compuesta por el primer teniente Manuel Oscar Bustos en el C-246, el teniente Jorge Rubén Ibarlucea en el C-208, el primer teniente Mario Victor Nivoli en el C-206 y el alférez Alfredo Jorge Alberto Vázquez en el C-242.[8]

Atacaron a la fragata Tipo 21 HMS Brilliant (F90) y al destructor Tipo 42 HMS Glasgow (D88). Un misil Sea Wolf derribó a Nívoli, cuando ya había tirado su bomba. Otro abatió a Ibarlucea y el guía Bustos se estrelló contra el mar cuando intentó esquivar un misil.[8]

Por su parte, el alférez Vázquez tiró su bomba y escapó, cuando aterrizó en la base tuvo una salida de pista por falta de visibilidad, sin novedad.[9]

La segunda escuadrilla, «Oro», decoló a las 12:30 horas. Fue compuesta por el capitán Antonio Zelaya en el C-225, el teniente Juan José Arrarás en el C-224, el primer teniente Fausto Gavazzi en el C-248 y el alférez Guillermo Dellepiane en el C-239.[10]

Atacaron a los buques, los primeros tres al Glasgow y el numeral 4, Dellepiane, a la Brilliant.[10]​ Zelaya y Arrarás no hicieron blanco. La bomba de Gavazzi penetró el buque de lado a lado explotando en el mar. En tanto que la bomba de Dellepiane rebotó en el mar, pasó por la cubierta provocando daños menores y estalló en el agua. El Glasgow fue retirado de la zona del conflicto debido que le entraba agua cada vez que giraba pues quedó con un hoyo de alrededor un metro de diámetro.[11]

Los argentinos regresaron divididos por dos, Zelaya y Arrarás adelante y Gavazzi y Dellepiane atrás, estos últimos pasaron cerca de Darwin, que estaba en alerta roja. La artillería propia derribó al primer teniente Gavazzi, pereciendo.[12]

Acciones del 21 de mayo[editar]

El 21 de mayo las fuerzas británicas iniciaron un desembarco en bahía San Carlos. A las 08:30 horas consolidaron una cabeza de playa en el establecimiento San Carlos en ambas costas y en puerto San Carlos.[13]

A las 11:30 horas salieron los «Mula»: el capitán Pablo Carballo en el C-204, el teniente Carlos Rinke en el C-231, primer teniente Carlos Cachón en el C-250 y alférez Leonardo Carmona en el C-214. Cachón y Rinke regresaron por fallas del sistema de combustible. Los restantes hallaron un gran buque, el capitán Carballo ordenó no atacar pero fue tarde pues Carmona lanzó su bomba, y al no quedarle armamento regresó. Carballo siguió y bombardeó la fragata HMS Ardent (F184) en la bahía de Ruiz Puente. Se presumió que la bomba impactó en la cubierta. Posteriormente esta fragata fue atacada sucesivamente hasta que se hundió.[14]

La escuadrilla «Pico», arribó al estrecho San Carlos sin lograr encontrar objetivo.[15]

Las siguientes escuadrillas decolaron poco después del mediodía:[15]

  • «Orión»: primer teniente Mariano Velasco en el C-225, tenientes Carlos Osses en el C-239 y Fernando Robledo en el C-222.
  • «Leo»: primer teniente Alberto Filippini en el C-215, alférez Rubén Vottero en el C-224 y teniente Vicente Autiero en el C-240.

Veslaco regresó por fallas, los demás siguieron y atacaron la HMS Argonaut (F56) con bombas que no explotaron. Poco tiempo después la fragata volvió a su país debido al daño producido por este ataque.[16]

Luego, la escuadrilla «Mate» salió sin localizar ningún objetivo.[17]

Acciones del 22 de mayo[editar]

El 22 de mayo salió la escuadrilla «Chispa» de seis A-4B, de los cuales cuatro volvieron por fallas, siguieron el capitán Carlos Varela y el primer teniente Héctor Hugo Sánchez que lanzaron su armamento sobre objetivos terrestres sin poder comprobar los resultados.[18]

Acciones del 23 de mayo[editar]

La Escuadrilla «Nene» al mando del capitán Pablo Carballo atacó a la fragata HMS Antelope en Puerto San Carlos.[19]

El capitán Carballo recibió una explosión de un misil; abortó el ataque para eyectarse, pero decidió volver a su base tras notar que aún dominaba a su A-4.[19]

Arremetieron contra la Antelope y la Broadsword. Carballo fue alcanzado bajo el ala derecha de su avión por lo que abortó su ataque para eyectarse, a continuación notó que aun podía controlarlo por lo que decidió enfilar hacia su base. Gómez le pegó a la Antelope con una bomba de 453 kg que no explotó. Mientras que Guadagnini al lanzar su bomba fue alcanzado, pareció que iba a estrellarse pero logró enderezar su avión, un instante después chocó contra el mástil de la fragata, pereciendo.[20]

Las bombas lanzadas por estos aviadores provoco el hundimiento de la Antelope horas después cuando intentaron desactivarlas.[20]

Después de la guerra[editar]

Al finalizar la guerra de las Malvinas el Grupo 5 de Caza regresó a su base, la V Brigada Aérea. En 1983 la Fuerza Aérea transfirió los A-4C del Grupo 4 de Caza al Grupo 5 de Caza.[2]

Véase también[editar]

Notas[editar]

  1. Una escuadrilla de la Fuerza Aérea Argentina se compone de cuatro aviones.
  2. Los indicativos cambiaban de misión en misión
  3. Una sección se compone de dos aviones.

Referencias[editar]

  1. Brea, Esteban (4 de agosto de 2016). «ORBAT FAA (I): Antecedentes, Brigadas Aéreas, Bases Militares y Escuadrones». Gaceta Aeronáutica. Consultado el 26 de octubre de 2018. 
  2. a b Golpe, Alejandro. «Douglas A-4B(P) y A-4C Skyhawk». Amilarg. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2018. Consultado el 17 de noviembre de 2018. 
  3. a b c Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI Volumen 1, p. 117
  4. Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI Volumen 1, p. 145
  5. a b Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI Volumen 1, p. 192
  6. Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI Volumen 1, p. 202
  7. Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI Volumen 1, p. 280
  8. a b c Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI Volumen 1, p. 283
  9. Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI Volumen 1, pp. 283-284
  10. a b Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI Volumen 1, p. 284
  11. Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI Volumen 1, p. 285
  12. Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI Volumen 1, pp. 285-286
  13. Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI Volumen 1, p. 335
  14. Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI Volumen 1, pp. 345-346
  15. a b Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI Volumen 1, p. 346
  16. Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI Volumen 1, pp. 346-347
  17. Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI Volumen 1, p. 352
  18. Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI Volumen 1, p. 363
  19. a b Moro y Mela, 1998, pp. 361-362.
  20. a b Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI Volumen 1, pp. 371

Fuentes[editar]

Libros[editar]