V Brigada Aérea (Argentina)

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V Brigada Aérea
BAM Villa Mercedes
BAM Coronel Pringles
Activa 15 de marzo de 1949-presente
País ArgentinaFlag of Argentina.svg Argentina
Rama Fuerza Aérea Argentina
Tipo Aviación militar
Parte de Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Fuerza Aérea
Acuartelamiento Aeropuerto de Villa Reynolds
Equipamiento A-4AR Fightinghawk
Cessna 182
Hughes 369D
Elta EL/M-2106
Rheinmetall 20 mm
Comandantes
Jefe de la V Brigada Aérea Comodoro Fernando Fabián Rubio[1]
Jefe del Grupo 5 de Caza Comodoro Hugo Ricardo Ludueña
Insignias
Emblema del Grupo 5 de Caza. Fuerza Aérea Argentina - V Brigada Aérea - Grupo 5 de Caza.png
Cultura e historia
Mote Cuna de los Halcones
Marcha V Brigada Aérea
Condecoraciones Honor al Valor y Disciplina
Guerras y batallas
Operativo Independencia
Guerra de las Malvinas

La V Brigada Aérea (V Br Aé) es una unidad militar de la Fuerza Aérea Argentina, ubicada en Villa Reynolds, Provincia de San Luis, es una unidad de cazabombardeo de esta fuerza, dotada del sistema de armas Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk. Es conocida como la "Cuna de Halcones". Utiliza el Aeropuerto de Villa Reynolds.

El Grupo 5 de Caza fue creado en 1975 en base al anterior Grupo 4 de Cazabombardeo (CB-4), vigente desde 1967. En aquellos años su material de dotación era el sistema de armas A-4P Skyhawk (llamados localmente A-4B).

Intervino en la guerra de las Malvinas en 1982, destacándose.

Historia[editar]

La unidad fue creada el 8 de octubre de 1938 como la Base Aérea Militar (BAM) Villa Mercedes, luego fue rebautizada como BAM Coronel Pringles y finalmente se renombró como V Brigada Aérea.[2]

Se estableció en un terreno donado por los hermanos Minvielle para emplazar en 1895, la División de Artillería del Ejército Argentino al mando del General Francisco Reynolds.

En 1966 la Fuerza Aérea Argentina adquirió un lote de 50 A-4B Skyhawk excedentes de la Armada y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, los primeros arribaron a Argentina el 31 octubre de 1966, los cuales fueron basados en la V Brigada Aérea, disolviendo al Grupo I de Bombardeo y reemplazando los bombarderos pesados Avro 694 Lincoln.[3][4]

Década de 1970[editar]

En 1975 es creado el Grupo 5 de Caza en base al anterior Grupo 4 de Cazabombardeo, vigente desde 1967. Dotándo del sistema de armas A-4B Skyhawk. En ese mismo año, en el marco del operativo Independencia, estos aviones efectuaron ataques aislados a posiciones guerrilleras en el monte tucumano.

En los primeros años de su carrera, seis A-4B conformaron la escuadrilla acrobática Halcones Azules para demostraciones aéreas.

Guerra de las Malvinas[editar]

A-4B C-207 en el Museo Nacional de la Aviación.

Participó activamente en la guerra de las Malvinas con sus A-4B y A-4C Skyhawk.[5]​ Durante el conflicto, y en el marco de la llamada Fuerza Aérea Sur, el Grupo 5 de Caza desplegó 24 A-4B en Río Gallegos.

El 1 de mayo por la mañana las fuerzas armadas británicas iniciaron ataques a Puerto Argentino/Stanley. La FAA contraatacó, la primera escuadrilla[6]​ del Grupo 5 de Caza, cuyo indicativo fue "Topo", salió al mando del capitán Hugo Ángel del Valle Palaver, compuesta por el numeral 2, teniente Gálvez, jefe de Sección, primer teniente Luciano Guadagnini y el numeral 4 alférez Gómez. Para cubrirlos salió una sección[7]​ de Mirage IIIEA compuesta por el capitán Gustavo García Cuerva y el primer teniente Perona. Esta sección se interpuso entre la escuadrilla de A-4 y unos Harrier británicos; Los A-4 y Mirage III volvieron a su base.[8]​ La segunda escuadrilla, inidicativo "Trueno", fue compuesta por el capitán Pablo Carballo, el teniente Carlos Rinke, el primer teniente Cachón y el alférez Carmona. Su objetivo era atacar a los buques británicos en la zona de Puerto Argentino/Stanley; atacaron por error al mercante argentino ELMA Formosa.[8]

El 12 de mayo, las escuadrillas "Cuna" y "Oro" contraatacaron a dos fragatas que estaban cañoneando a Puerto Argentino/Stanley desde el sudeste de la isla Soledad. La escuadrilla "Cuna" se compuso por el primer teniente Oscar Manuel Bustos, los tenientes Jorge Ibarlucea y Mario Victor Nivoli y el alférez Jorge Alfredo Vázquez; la escuadrilla "Oro" se compuso por el capitán Zelaya, el teniente Juan José Arrarás, el primer teniente Fausto Gavazzi y el alférez Dellepiane. Se siniestraron tres aeronaves durante un ataque sobre el destructor HMS Glasgow (D88), dos de ellos derribados por misiles Sea Wolf de la fragata HMS Brilliant (F90) y el tercero estrellándose en el mar mientras eludía un misil (fallecieron el teniente primero Oscar Bustos y los tenientes Jorge Ibarlucea y Mario Nivoli). Una segunda ola sobre el Glasgow logró averiarlo con bombas, sin que estas exploten, luego de esta acción el A-4B del teniente Gavazzi fue derribado por fuego amigo en Pradera del Ganso.

El 21 de mayo se llevaron a cabo diversos ataques contra la flota británica en el estrecho de San Carlos, dándole la denominación de "el callejón de las bombas". El G5C intervino con:

  • La escuadrilla "Mula", armados una bomba MK-17 cada uno. Los pilotos fueron el capitán Pablo Carballo, teniente Carlos Rinke, primer teniente Carlos Cachón y alférez Carlos Carmona.[9]

Cachón y Rinke tuvieron que volver a la base antes del ataque por fallas en sus aviones.

Carballo y Carmona encontraron un gran buque en el estrecho de San Carlos, el cual algunas publicaciones lo dan como el argentino Río Carcañará, pero no fue así, ya que los pilotos sabían su posición en Bahía Rey. Sin embargo, ante la duda, Carballo ordeno a su numeral no atacar a la embarcación. Pero habia sido demasiado tarde, puesto que Carmona ya había lanzado su bomba, regresando a su base. Continuó Carballo hacia la Bahía de Ruiz Puente donde encontraría la fragata HMS Ardent (F184). Le tiró su bomba y escapó para volver a su base en Río Gallegos a las 14:30 horas. Se presumió que la bomba impactó en la cubierta de la Ardent.

  • La escuadrilla "Pico" despegó a las 11:30 de la base. Se compuso por el capitán Hugo Palaver, teniente Daniel Gálvez, primer teniente Luciano Guadagnini y alférez Hugo Gómez. El numeral 4 regreso por fallas en el equipo de reabastecimiento en vuelo. Patrullaron de sur a norte el estrecho de San Carlos sin encontrar ningún objetivo. Regresaron a las 14:30 horas.[9]
  • Escuadrilla "Orión" conformada por el primer teniente Mariano Velasco y los tenientes Carlos Osses y Fernando Robledo.
  • Escuadrilla "Leo" compuesta por el primer teniente Alberto Filippini, alférez Rubén Vottero y el teniente Vicente Autiero.

Despegaron cerca del mediodía.

Debido a fallas en el avión de Velasco, Osses y Robledo se sumaron a la escuadrilla al mando de Filippini.[10]

A las 14:37 horas, mientras volaban rasante el estrecho San Carlos encontraron a la fragata HMS Argonaut (F56), la cual intentó ocultarse bajo un acantilado. Los cinco A-4B la atacaron en escalones tácticos a la izquierda con cañones y bombas, en breves intervalos. Dos bombas no explotaron. El primer teniente Filippini rozó la antena de la fragata Argonaut con el tanque de combustible externo perdiendo el cono de cola, y dejando a la antena doblada. Como consecuencia de este ataque, la Argonaut fue retirada de la zona de guerra al poco tiempo.[10]

  • La escuadrilla "Mate" decoló a las 16:30 horas. La tripulación fueron el capitán Carlos Varela, teniente Mario Roca, teniente Sergio Mayor y alférez Marcelo Moroni. Arribaron al estrecho San Carlos, donde no encontraron a ningún buque debido al crepúsculo y mala visibilidad. Regresaron llegando a la base a las 19:00 horas.[11]

Durante el 23 de ese mes, salieron las siguiente escuadrillas:[12]

  • Tres A-4B indicativo "Lanza". Armados con una bomba MK-17. Tripulados por el primer teniente Mariano Velasco, teniente Fernando Robledo y alférez Jorge Barrionuevo.
  • Tres A-4B indicativo "Tejo", armados igual que los anteriores. Tripulados por el primer teniente Alberto Filippini, el capitán Jorge Bergamaschi y el teniente Vicente Autiero.[12]

Despegaron a las 09:05 horas, Velasco regresó por fallas, sus compañeros se unieron a la escuadrilla "Tejo" a 20 mn del objetivo, llegaron a la zona del objetivo a las 10:02, no lo encontraron y regresaron a la base entre las 11:02 y 11:05.[12]

Despegaron al mediodía, el avión del capitán Palaver falló y regresó a la base, entonces sus numerales se unieron a la escuadrilla "Nene". Al mismo tiempo, el primer teniente Cachón se cayó de la escalera de subiendo a la cabina de su A-4, sufrió una lesión de en su pierna; no salió. De esta forma, la escuadrilla quedó compuesta por Carballo, Rinke, Guadagnini y Gómez.[13]

No encontraron al avión cisterna KC-130H Hercules en la posición preestablecida, por un error de coordenadas. Encontraron al Hercules a 150 km del punto de reabastecimiento, continuaron al objetivo ingresando al estrecho por el sur. Hallaron un helicóptero británico Westland Lynx frente a la entrada a la Bahía San Carlos. Entraron en la zona del objetivo que debían atacar, donde fueron recibidos con fuego antiaéreo por las fragatas HMS Antelope (F170) y HMS Broadsword (F88). Fueron hacia el norte de la isla Soledad virando, regresaron por el brazo norte de la bahía con rumbo oeste. Antes de lanzar su bomba, Carballo fue alcanzado bajo el ala derecha por un misil lanzado desde tierra según fuente inglesas. Decidió no atacar para eyectarse, pero notó que podía controlar su avión, entonces emprendió su regreso al continente. En Goose Green fue atacado nuevamente por un misil tierra-aire, el cual pasó cerca de su cabina. Por su parte, el alférez Gómez y el primer teniente Guadagnini atacaron a la fragata Antelope. Gómez le tiró certeramente su bomba, la cual no explotó. Guadagnini lanzó su bomba, los disparos de la fragata le impactaron en el ala derecha. Pareció que iba a estrellarse contra el agua, pero enderezó su A-4 para estrellarse contra el mástil de la Antelope. La bomba de 453,4 kg penetró el casco de la fragata inglesa, la cual, junto con la que disparó Gómez provocarían su hundimiento al estallar mientras intentaban desactivarlas.[13]

Los sobrevivientes regresaron a la base a las 15:30 horas.[13]

El 25 de mayo el A-4B del capitán Hugo Ángel del Valle Palaver fue derribado en la Isla Borbón por un misil Sea Dart lanzado por el HMS Coventry (D118), pereciendo el piloto. Horas después de ese enfrentamiento, el mismo destructor británico fue alcanzado por bombas de los Skyhawk argentinos, hundiéndose en poco tiempo.

El día 27 de mayo, con la misión de atacar a objetivos navales, el Grupo 5 de Caza participó con:

  • La escuadrilla "Trueno" armados con cañones y bombas MK-17, tripulados por el primer teniente Alberto Filippini, vicecomodoro Gustavo Zini y teniente Vicente Autiero, salieron a las 10:00 y 10:30 y aterrizaron a las 12:30 y 13:00 horas.
  • La escuadrilla "Toro", tripulados por el primer teniente Carlos Cachón, alférez Hugo Gómez y teniente Daniel Gálvez, despegaron a las 09:00 horas y volvieron a las 12:30.[14]
  • La escuadrilla "Póker" de tres aviones, armados con cuatro bombas retardadas por paracaídas para atacar a objetivos terrestres, la tripulación fue el capitán Pablo Carballo, el teniente Carlos Rinke y el alférez Carlos Carmona. Decolaron a las 15:00 horas. Carmona tuvo una falla en el reabastecimiento en vuelo y regresó a la base a las 16:45 horas. La sección compuesta por Carballo y Rinke se dirigió al sur del estrecho de San Carlos, ahí tomaron rumbo norte. Cuando llegaron a la bahía San Carlos avistaron cuatro o cinco buques tipos 42 y 22, pequeñas barcazas y 3 o 4 helicópteros en vuelo.[14]

Marcharon a Establecimiento San Carlos, donde lanzaron sus ocho bombas retardadas por paracaídas mientras recibían un intenso fuego antiaéreo. El Skyhawk de Carballo fue alcanzado por seis disparos de armas livianas, que le provocaron orificios y inutilizaron sus equipos de navegación y comunicaciones. Escaparon hacia el este, después al sur y finalmente al oeste, hacia la base. Debido a las fallas del avión guía, el numeral 2 lo guió a la base a las cual llegaron a las 18:30 horas.[14]

  • La escuadrilla "Truco" de tres aviones A-4B armados con bombas retardadas por paracaídas despegó de Río Gallegos a las 15:30. La tripulación fue el primer teniente Mariano Velasco, el teniente Carlos Osses y el teniente Fernando Robledo, quien no despegó por problemas técnicos. Realizaron la misma navegación que la escuadrilla "Poker" e ingresaron al Brazo San Carlos, donde vieron cuatro buques británicos. Tiraron sus bombas sobre la planta de refrigeración de bahía Ajax mientras las fuerzas inglesas les disparaban. Velasco fue alcanzado por una bala de 40 mm en el encastre alar, se produjo un incendio en esa parte del avión, que tiene cerca el botellón de oxígeno y al mismo tiempo tenía pérdida de líquido hidráulico, por lo que decidió eyectarse en la posición 51º 29' S / 59º 32' O.[14]

El primer teniente Velasco cayó en una zona entre Puerto Fox y Puerto Howard. Luego de reponerse de la eyección, caminó durante dos días hasta que llegó a una casa deshabitada con alimentos. Al tercer día pasaron dos isleños a caballo, quienes avisaron a Puerto Argentino/Stanley, después un vehículo Land Rover conducido por un isleño y acompañado por un oficial del Ejército Argentino, quienes lo llevaron a Howard.[14]

El teniente Osses regresó solo a la base de Río Gallegos a las 18:00 horas con dos impactos de armas ligeras.[14]

Las fuerzas armadas británicas estaban consolidando su cerco a Puerto Argentino/Stanley, solo esperaban que la Brigada de Infantería 5 algunas unidades, guardias escocesas y galesas en bahía Agradable. La Fuerza Aérea Sur fue informada por el centro de información y control (CIC) Malvinas de movimiento de buques británicos en puerto Fitz Roy, posible desembarco. Entonces las fuerzas aéreas argentinas iniciaron una operación que hizo que los británicos denominaran al 8 de junio como "el día mas negro de la flota".[15]

El Grupo 5 empleó:

  • La escuadrilla "Dogo" idéntica a la anterior. Su misión fue ataque a objetivo naval. Los pilotos fueron el capitán Pablo Carballo, el teniente Carlos Rinke, el teniente Carlos Cachón y el alférez Leonardo Carmona.[16]

Filippini, Autiero y Carballo regresaron a la base por fallas. Entonces quedaron constituidos en dos secciones: "Dogo": Cachón, Carmona y Rinke; y "Mastín": Gálvez y Gómez. Siguieron juntos hacia el objetivo, pasaron rasante sobre la zona del mismo, pero no vieron buques sino tropas y helicópteros. Viraron hacia la derecha y encontraron a dos buques de la flota auxiliar: el RFA Sir Tristam (L3505) y el RFA Sir Galahad (L3005). Los "Dogo" atacaron al Sir Galahad, el guía hizo blanco en el centro del buque, el numeral 2 no le salieron las bombas y las bombas del 3 "salieron largas", rebotaron en el agua y explotaron en la costa, donde habían personal y material.[16]

Posteriormente atacaron los "Mastín" que se dirigieron al Sir Tristam, el numeral 2 dio en la linea de flotación y el 1 estima haber impactado.

Ambos buques quedaron destruidos, el Sir Galahad fue hundido como tumba de guerra.

La FAS ordenó un segundo ataque a objetivos navales y terrestres, que fue llevado a cabo entre otros por:

Despegaron de Río Gallegos, a las 15:00. A las 15:45 fueron al punto de reunión con el KC-130, después del reabastecimiento regresaron a la base por fallas en sus aviones Berrier y Dellepiane. Por lo tanto, quedó una escuadrilla constituida por Bolzán, Arrarás, Sánchez y Vázquez.[17]

Se dirigieron al objetivo en vuelo rasante sobre la costa sur de la isla Soledad. Sobrevolaron la zona del objetivo material pasando al norte de Puerto Fitz Roy. Las fuerzas británicas abrieron fuego, pasaron sobre los buques previamente atacados y en contacto con el radar Malvinas, quien les indicó que su objetivo se encontraba más al oeste de su posición. Al este de Bahía Agradable hallaron un lanchón de desembarco que navegaba rápidamente hacia la costa. En ese momento Sánchez avistó a dos Harrier ingleses a derecha y arriba suyo. Los británicos lanzaron sus misiles AIM-9 Sidewinder, uno impactó en el avión de Vázquez, otro dió en el de Arrarás, quien se eyectó pero no sobrevivó.[17]

Bolzán atacó al lanchón de desembarco Foxtrot 4, hundiendose; Inició un viraje a la izquierda, hizo bruscas maniobras evasivas pero fue alcanzado por un Sidewinder y no pudo eyectarse. Entonces el primer teniente Sánchez abortó su ataque y escapó de los Harrier.[17]

Reabasteció combustible en vuelo con impactos de artillería antiaérea y arribó a Río Gallegos a las 18:00 horas.[17]

Un total de 10 Skyhawks del Grupo 5 de Caza se perdieron durante el conflicto.[18]

Post-guerra[editar]

A-4AR Fightinghawk.

Después de la guerra la unidad recibió los A-4C que servían en el Grupo 4 de Caza, aglutinando todo los A-4 de la Fuerza Aérea en la V Brigada. Los aviones fueron sometidos al programa Halcón, con el cual reemplazaron sus cañones Colt Mk 12 de 20 milímetros por los DEFA de 30 milímetros, en tanto se homologaron nuevas armas como las bombas antipistas Matra Durandal y se continuó la operación de los misiles Shafrir 2, aunque se llegó a evaluar el misil Matra R.550 Magic en un A-4C.[19]

En diciembre de 1990 algunos A-4B se vieron sobrevolar cuarteles tomados durante el último alzamiento de Carapintadas, en la zona de las ciudades de Buenos Aires y Villa Martelli, armados con cohetes.

A mediados de la década de 1990 se decidió el reemplazo de los A-4B y C con la incorporación de A-4M estadounidenses, los cuales fueron sometidos a un importante proceso de modernización, resultando como producto el A-4AR Fightinghawk, logrando un salto tecnológico de 25 años.

En 1998 los A-4AR tuvieron su primer gran desafío con el ejercicio combinado Águila con, realizado en la V Brigada Aérea, repitiendo esta actividad en 2001.

En 1999 fueron retirados totalmente los A-4B y C.

A-4ARs en el ejercicio Salitre.

En 2002 participaron del ejercicio Comprobación junto a todas las brigadas de la FAA. El ejercicio combinado Cruzex los tuvo por primera vez como protagonistas en 2004. Otro ejercicio destacado fue el Ceibo de 2005. Ese mismo año brindaron seguridad aérea, a través de una zona de exclusión aérea en torno a Mar del Plata, a la IV Cumbre de las Américas, operando desde Tandil. En 2006 formaron parte del operativo de seguridad de la cumbre del Mercosur realizada en Córdoba, luego de ello participaron en el ejercicio Cruzex.

En 2008 se encargaron de la seguridad de la cumbre del Mercosur realizada en San Miguel de Tucumán. Durante 2009 brindaron seguridad aérea a la cumbre de Unasur realizada en San Carlos de Bariloche, luego de ello se destacaron a Antofagasta para el ejercicio combinado Salitre.

La unidad comenzó la década de los 2010 sin programar grandes cambios a futuro, teniendo en dotación uno de los últimos sistemas de armas incorporados por la fuerza y el mejor elemento de combate disponible. Mientras tanto, la participación en ejercicios conjuntos es constante, realizando despliegues en diversos puntos del país. Un problema a destacar fue la no participación en el ejercicio combinado Cruzex del 2010 debido a retrasos en la sanción de la ley que lo autorizaba por parte del Congreso de la Nación Argentina.

En 2010, sus aviones integraron el despliegue aéreo de seguridad en la XXXIX Cumbre del Mercosur realizada en San Juan, para luego hacerlo en la XX Cumbre Iberoamericana organizada en Mar del Plata. Una nueva cumbre del Mercosur, efectuada en Mendoza en 2012, contó con el respaldo de los A-4AR.

Desde mediados de 2011 se realizan despliegues al Norte argentino, en el marco del Operativo Fortín para control de vuelos irregulares y lucha contra el narcotráfico, operando habitualmente por lapsos de un mes desde Santiago del Estero.[20]

En octubre de 2015 un A-4AR sufrió un desperfecto y se estrelló contra un hangar de la Brigada, matando al Suboficial principal Luis Peñaloza e hiriendo a otras cinco personas.[21]​ Posteriormente en julio de 2016 se anunció que los A-4AR serán retirados en el año 2018.[22]

Composición[editar]

V Brigada Aérea - Villa Reynolds[23]
Asignación Sistemas de Armas
Grupo 5 de Caza
Escuadrón I de Cazabombardeo O/A-4AR Fightinghawk
Escuadrón II de Cazabombardeo O/A-4AR Fightinghawk
Escuadrón de Servicios 1 Cessna 182 y 1 Hughes 500D
Grupo Base 5
Vª Batería Antiaérea Rheinmetall Rh 202 20 mm
Elta EL/M-2106
Grupo Técnico 5[24]
16 entrenadores de mantenimiento TA-4J

Aeronaves[editar]

  • Douglas A-4B Skyhawk desde 1966 hasta 1999
  • Douglas A-4C Skyhawk desde 1983 hasta 1999
  • Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk desde 1997

Galería[editar]

Accidentes[editar]

  • 6 de julio de 2005, Justo Daract: El A-4AR C-906 se accidenta destruyéndose totalmente, el piloto primer teniente Flores fallece.[25]
  • 24 de agosto de 2005, Río Cuarto: El A-4AR C-936 se accidenta a 18 kilómetros al sur de Río Cuarto, el avión se destruyo totalmente, piloto eyectado e ileso.[25]
  • 14 de febrero de 2013, Santiago del Estero: El OA-4AR C-902 se incendia su motor y se precipita sobre el Aeropuerto de Santiago del Estero, los pilotos, el mayor David Machado y el teniente primero Esteban Bossi lograron eyectarse.[26]
  • 2 de octubre de 2015, Villa Reynolds: Un A-4AR rodando por la V Brigada sufre un desperfecto y se estrella contra un hangar, cobrando la vida del suboficial principal Luis David Peñaloza e hiriendo a otros cinco militares más.[27]

Véase también[editar]

Secuencias de designación

IV Brigada Aérea · V Brigada Aérea · VI Brigada Aérea

Listas relacionadas

Referencias[editar]

  1. «Asume el nuevo jefe de la V Brigada Aérea». Agenda de noticias San Luis. 15 de febrero de 2018. Consultado el 13 de octubre de 2018. 
  2. «V Brigada Aérea-Villa Reynolds-San Luis». INSIGNIAS DE LA FUERZA AÉREA ARGENTINA. 29 de junio de 2009. Consultado el 27 de septiembre de 2016. 
  3. «Douglas A-4B(P) y A-4C Skyhawk». Amilarg. Consultado el 4 de octubre de 2017. 
  4. «LA CUNA DE HALCONES FESTEJÓ SUS 64 AÑOS». Noticias en vuelo. Consultado el 14 de septiembre de 2016. 
  5. «Douglas A-4B(P) y A-4C Skyhawk». Amilarg. Consultado el 14 de septiembre de 2016. «Se detalla todo sobre los A-4B y C.» 
  6. Una escuadrilla en la Fuerza Aérea Argentina se compone de cuatro aeronaves.
  7. Una sección en la Fuerza Aérea Argentina se compone de dos aeronaves.
  8. a b Carballo, Pablo Marcos Rafael (2017). De Souza, Juan Francisco, ed. Halcones de Malvinas (4.ta edición). Buenos Aires: Ediciones Argentinidad. pp. 53-54. ISBN 978-987-1942-87-9. 
  9. a b «El Callejón de las Bombas: segunda oleada». Fuerza Aérea Argentina. Consultado el 15 de octubre de 2018. 
  10. a b «El Callejón de las Bombas: tercera oleada». Fuerza Aérea Argentina. Consultado el 15 de octubre de 2018. 
  11. «El Callejón de las Bombas: cuarta oleada». Fuerza Aérea Argentina. Consultado el 15 de octubre de 2018. 
  12. a b c «23 de mayo, primera oleada». Fuerza Aérea Argentina. Consultado el 20 de octubre de 2018. 
  13. a b c d e «23 de mayo, segunda oleada». Fuerza Aérea Argentina. Consultado el 20 de octubre de 2018. 
  14. a b c d e f «Jueves 27 de Mayo». Fuerza Aérea Argentina. Consultado el 19 de octubre de 2018. 
  15. «Martes 8 de Junio». Fuerza Aérea Argentina. Consultado el 20 de octubre de 2018. 
  16. a b c «Bahía Agradable - Primer Ataque». Fuerza Aérea Argentina. Consultado el 20 de octubre de 2018. 
  17. a b c d e f «Bahía Agradable - Segundo Ataque». Fuerza Aérea Argentina. Consultado el 20 de octubre de 2018. 
  18. «Copia archivada». Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2011. Consultado el 19 de noviembre de 2011. 
  19. Esteban G. Brea (18 de abril de 2011). «Los Halcones (I): Génesis». www.gacetaeronautica.com. Escobar, Argentina. Consultado el 16 de septiembre de 2017. 
  20. «Tres aviones "escurridizos" se sumaron al Escudo del Norte». El Liberal (Santiago del Estero). 9 de noviembre de 2011. Consultado el 30 de septiembre de 2016. 
  21. «Se accidentó un avión de combate y murió un suboficial de la Fuerza Aérea Argentina». Infobae.com. 29 de septiembre de 2015. Consultado el 27 de septiembre de 2016. 
  22. «Argentina adelanta a 2018 la desprogramación del sistema A-4AR». Infodefensa. 28 de julio de 2016. Consultado el 14 de septiembre de 2016. 
  23. Esteban Brea (4 de agosto de 2016). «ORBAT FAA (I): Antecedentes, Brigadas Aéreas, Bases Militares y Escuadrones». Gaceta Aeronáutica. Consultado el 6 de julio de 2018. 
  24. Esteban Brea (19 de mayo de 2011). «Los Halcones (V): Simulación, mantenimiento y equipo de vuelo». Gaceta Aeronáutica. Consultado el 6 de julio de 2018. 
  25. a b Esteban G. Brea (23 de mayo de 2011). «Los Halcones (VI): Historias individuales». www.gacetaeronautica.com. Consultado el 6 de enero de 2017. 
  26. «Milagro en Santiago del Estero tras la caída de un avión de la Fuerza Aérea». www.lanacion.com.ar. 14 de febrero de 2013. Consultado el 15 de noviembre de 2016. 
  27. «Se accidentó un avión de combate y murió un suboficial de la Fuerza Aérea Argentina». www.infobae.com. 29 de septiembre de 2015. Consultado el 4 de marzo de 2017.