Sébastien Bourdais

Sébastien Bourdais
Bourdais en 2018.
Datos personales
Nombre	Sébastien Olivier Bourdais
Nacionalidad	Francesa
Nacimiento	28 de febrero de 1979 (45 años) Le Mans, Francia
Carrera deportiva
F1
Equipos	Toro Rosso
Años	2008-2009
Grandes Premios	27
Victorias	0
Podios	0
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Títulos	0

Sébastien Olivier Bourdais (Le Mans, Francia; 28 de febrero de 1979) es un piloto de automovilismo de velocidad francés. Se ha destacado en la Champ Car, con cuatro títulos consecutivos entre 2004 y 2007, 31 victorias y 31 pole positions; y en resistencia, donde ganó varias carreras prestigiosas, incluyendo las 24 Horas de Daytona de 2014, las 12 Horas de Sebring de 2015 y Petit Le Mans 2015, y llegó segundo en las 24 Horas de Le Mans en tres oportunidades. Asimismo, fue piloto de Scuderia Toro Rosso en Fórmula 1. Actualmente compite en la IndyCar Series, donde ha obtenido 6 victorias y 13 podios.

Inicios

Nacido en una familia de automovilistas (su padre compitió en diversas categorías), Bourdais empezó su carrera con diez años compitiendo en karting. A principios de los años 1990 ganó el Maine Bretagne Leage (1991) y el campeonato de cadetes (1993).

En 1995 comenzó en monoplazas quedando noveno en la Fórmula Renault Campus. Corrió dos años en Fórmula Renault, consiguiendo un subcampeonato en 1997. En 1998 participó en la Fórmula 3 Francesa, donde consiguió ser novato del año, y ganó el campeonato en 1999.

Después de este éxito, fichó con el equipo de Alain Prost de Fórmula 3000, consiguiendo resultados discretos. Continuó en este campeonato con otros equipos, DAMS y Supernova, con la que consiguió el título en 2002.

En paralelo a su actividad en monoplazas, Bourdais disputó las 24 Horas de Le Mans, la carrera de resistencia de su ciudad natal. En 1999, debutó en la carrera con un Porsche 911 de la clase GTS inscripto por Larbre. Los tres siguientes años, corrió para Pescarolo en diversos Courage de la clase principal; su mejor resultado fue un cuarto lugar en 2000. También corrió la fecha de Silverstone de la American Le Mans Series en 2000 y las 12 Horas de Sebring de 2001, también de ese certamen.

Champ Car (2003-2007)

A fines de 2002 probó el Renault de Fórmula 1; pero Flavio Briatore, director deportivo del equipo, no mostró interés.​

Por tanto, siguiendo los pasos de Juan Pablo Montoya y Bruno Junqueira, Bourdais se mudó a la Champ Car en 2003 para unirse al equipo de Paul Newman, el Newman/Haas Racing. En su primera carrera obtuvo la pole y obtuvo la primera de sus tres victorias en la temporada en la cuarta carrera. En su primer año terminó cuarto con tres victorias y siete podios, y fue nombrado mejor piloto novato.

Luego, el francés consiguió los campeonatos de 2004, 2005, 2006 y 2007,​ siendo el primer piloto en conseguir tres títulos consecutivos en la categoría desde Ted Horn en 1948. Dominó claramente la competición, con 28 victorias en 55 carreras. Además, participó en las 500 millas de Indianápolis de 2005 también para Newman/Haas, y disputó las cuatro carreras de la International Race of Champions, terminando quinto con un triunfo.

Por otra parte, Bourdais siguió corriendo en resistencia. En 2004, volvió a correr para Pescarolo en las 24 Horas de Le Mans, nuevamente en sport prototipos. Luego corrió las 24 Horas de Daytona de 2005 y 2006 en la clase sport prototipos. En 2005, volvió a correr en las 12 Horas de Sebring en una Ferrari 550 Maranello de la clase GT1, otra vez para Labre. En 2006, pilotó un Panoz Esperante GT-LM oficial en las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans, con el cual consiguió la victoria de la clase GT2 en la primera de ellas y el tercer lugar de clase en la segunda.

En 2007 también participó en las 24 Horas de Le Mans, esta vez en un Peugeot 908 HDI FAP oficial, con el cual terminó segundo.

Fórmula 1 (2008-2009)

Bourdais en el GP de Italia.

Toro Rosso confirmó el fichaje de Bourdais para 2008 el 10 de agosto de 2007.​​

Bourdais debutó en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Australia de 2008. Hizo una gran carrera, pero rompió el motor a cuatro vueltas para el final cuando iba en cuarta posición, aunque puntuó por haber completado más del 90% de la carrera. En Malasia sufre un accidente en la primera vuelta y abandona. En la tercera carrera, en Baréin, acaba 15º; y en Montmeló tiene que abandonar. En Estambul, se sale de pista, sumando así un nuevo abandono. En el Gran Premio de Mónaco también sufre un accidente, mientras que en las siguientes pruebas logra acabar pero tampoco obtiene buenos resultados. Ante este panorama, Bourdais veía como su asiento peligraba, pero en las últimas carreras, el francés mejora sus prestaciones y realiza clasificaciones muy interesantes. En Spa, el piloto francés por fin regresa a la zona de puntos. En Italia, tras clasificarse cuarto, su monoplaza se quedó parado en la salida y partió último; y en el Gran Premio de Japón, la FIA le sanciona con la adición de 25 segundos por un toque con Felipe Massa, por lo que quedó relegado de la sexta a la décima posición. Así, acaba la temporada con solo cuatro puntos en su casillero y su futuro en el aire. Sin embargo, su mejoría en la recta final de la temporada finalmente convence a Toro Rosso para renovar su contrato después de barajar la alternativa de Takuma Satō.​

Bourdais siguió con Toro Rosso en 2009, esta vez con Sébastien Buemi como compañero.​ En Australia, partió 17º, y acabó 9º, pero la sanción de Lewis Hamilton lo colocó 8º, por detrás de su compañero de equipo. Sin embargo, en las siguientes carreras no lograba puntuar (excepto en Mónaco, donde también quedó octavo) y además era superado por su compañero, de modo que su futuro en el equipo volvía a estar lleno de dudas. Finalmente, Toro Rosso confirma el 16 de julio de 2009 que prescinde de sus servicios y contrata en su lugar al joven piloto Jaime Alguersuari.​

Superleague y resistencia (2009-2010)

Además de correr en Fórmula 1, Bourdais disputó en 2009 las 12 Horas de Sebring y las 24 Horas de Le Mans para Peugeot, terminando segundo en ambas.

A principios de septiembre de 2009, Bourdais se incorpora al equipo de Superleague Formula del Sevilla FC, pasando a defender los colores del equipo de Nervión en dicha escudería.​ Ganó la tercera carrera del fin de semana en su debut en el campeonato y consiguió un premio de 100.000 euros para su equipo; luego sumó otra victoria y varios podios.

En 2010 siguió en la Superleague Formula, donde disputa la mitad de la temporada; obtuvo una victoria en la segunda carrera del campeonato. Además llegó segundo en Sebring, ganó los 1000 km de Spa-Francorchamps y se retiró en Le Mans, nuevamente en Peugeot; disputó las 24 Horas de Daytona en un DP del equipo NPN; y llegó octavo en una de las dos mangas del Gran Premio de Surfers Paradise de los V8 Supercars en el Ford Falcon de Jonathon Webb.

IndyCar y resistencia (2011-presente)

De vuelta en Norteamérica, Bourdais compitió en la temporada 2011 de la IndyCar Series para el equipo Dale Coyne Racing en las carreras en circuitos mixtos.​ En las nueve participaciones, llegó sexto en cuatro oportunidades. También disputó seis de las siete pruebas de la Copa Intercontinental Le Mans con el nuevo Peugeot 908: ganó en Imola, Silverstone y Zhuhai, y llegó segundo en Le Mans, contribuyendo así a la conquista de los títulos de constructores y equipos. Asimismo, volvió a correr en Surfers Paradise, esta vez en un Holden Commodore junto con Jamie Whincup, donde ganó la primera manga y llegó segundo en la otra.

Bourdais fichó por el equipo Dragon Racing para la temporada de 2012 de la IndyCar Series.​ En las cuatro primeras fechas, rescató un noveno lugar al volante de un Lotus poco potente. Para la quinta fecha en Indianápolis, el equipo consiguió motores Chevrolet idénticos a los de Penske y Andretti. Sin embargo, por falta de motores debió ausentarse en las cuatro fechas en óvalos. Con solamente un cuarto puesto, dos top 10 y cuatro abandonos en 11 fechas disputadas, el piloto quedó 25º en el campeonato y 20º en el Trofeo Mario Andretti.

Por otra parte, corrió en dos fechas del renombrado Campeonato Mundial de Resistencia para Pescarolo con un Dome oficial de la clase LMP1: llegó 15º en Spa junto a Nicolas Minassian, y abandonó en Le Mans contando con Seiji Ara como tercer piloto. El piloto también compitió en sport prototipos en América del Norte, al participar en las 6 Horas de Watkins Glen, el Gran Premio del Brickyard en Indianápolis y las 200 de Watkins Glen de la Grand-Am Rolex Sports Car Series para el equipo Starworks. Llegó tercero en la primera acompañando a Ryan Dalziel, y resultó primero y segundo en las demás junto a Alex Popow. En octubre, nuevamente acompañó a Jamie Whincup en la fecha de Surfers Paradise del V8 Supercars, resultando primero y segundo en cada manga.

En 2013, el francés permaneció con Dragon en la IndyCar.​ Obtuvo solamente seis top 10 en 19 carreras, destacándose un segundo puesto, dos terceros y un quinto, de modo que resultó 12º en la tabla de puntos. También disputó siete fechas de la serie Grand-Am, obteniendo dos quintos puestos con 8Star y un sexto en las 24 Horas de Daytona con Starworks.

Bourdais compitió para el equipo KV Racing Technology en 2014.​ Con este equipo logra su primera pole y su primera victoria en la categoría en Toronto, casi siete años después de su último triunfo.​ También fue segundo en Mid-Ohio, y obtuvo en total cinco top 5, por lo que acabó décimo en el campeonato. En tanto, ganó las 24 Horas de Daytona y llegó tercero en las 12 Horas de Sebring del United SportsCar Championship con Action Express, acompañando a Christian Fittipaldi y João Barbosa.

El francés continuó con KV en la IndyCar 2015. Triunfó en la segunda carrera de Detroit y en Milwaukee, en tanto que consiguió un cuarto puesto, un quinto y dos sextos. Por tanto, acabó décimo en el campeonato. Por otra parte, disputó tres carreras de resistencia del United SportsCar Championship con Action Express junto a Fittipaldi y Barbosa, resultando segundo en las 24 Horas de Daytona y ganador en las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans. A su vez, corrió en las tres carreras de resistencia del V8 Supercars con un Holden Commodore junto a Lee Holdsworth, resultando séptimo en los 500 km de Sandown.

En 2017, se marchó al equipo Dale Coyne Racing, con el que logró una sorprendente victoria en la primera carrera de la temporada y un segundo puesto en Long Beach. Sin embargo, sufrió múltiples fracturas en un fuerte accidente durante la clasificación para las 500 millas de Indianápolis.​ El francés se pudo recuperar y volvió para disputar las últimas tres fechas de la temporada.

Bourdais se mantuvo en 2018 como piloto de Dale Coyne pero con asociación con Jimmy Vasser y James Sullivan (expropietarios de KV Racing). En la primera fecha triunfo en San Petersburgo al aprovechar un accidente entre los líderes en la última vuelta. Terminó séptimo en el campeonato al cosechar un tercero, dos cuartos y un quinto. Al año siguiente, el francés no pudo ganar una carrera, solo logró un tercer puesto y un quinto como mejores resultados, finalizando 11º en la tabla general.

Resultados

Fórmula 3000 Internacional

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Pos.	Puntos
2000	Gauloises Formula	IMO Ret	SIL 10	CAT 8	NÜR 4	MON Ret	MAG 2	A1R 9	HOC DNS	HUN 14	SPA Ret			9.º	9
2001	DAMS	INT 3	IMO Ret	CAT 11	A1R Ret	MON 4	NÜR 8	MAG 6	SIL 1	HOC 4	HUN 3	SPA 6	MNZ 9	4.º	26
2002	Super Nova Racing	INT 14	IMO 1	CAT 3	A1R Ret	MON 1	NÜR 1	SIL 2	MAG 2	HOC Ret	HUN 3	SPA 2	MNZ Ret	1.º	56
Fuentes:​​​

Champ Car World Series

Año	Escudería	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Pos.	Puntos
2003	Newman/Haas Racing	Lola B02/00	Ford XFE V8 t	STP 11	MTY Ret	LBH Ret	BRH 1	LAU 1	MIL 9	LAG Ret	POR Ret	CLE 1	TOR 4	VAN 3	ROA 2	MID 5	MTL Ret	DEN 2	MIA Ret	MEX 2	SUR Ret	4.º	159
2004	Newman/Haas Racing	Lola B02/00	Ford XFE V8 t	LBH 3	MTY 1	MIL Ret	POR 1	CLE 1	TOR 1	VAN 5	ROA 3	DEN 1	MTL Ret	LAG 8	LAS 1	SUR 2	MEX 1					1.º	369
2005	Newman/Haas Racing	Lola B02/00	Ford XFE V8 t	LBH 1	MTY 5	MIL 6	POR 2	CLE 5	TOR 5	EDM 1	SAN 1	DEN 1	MTL 4	LAS 1	SUR 1	MEX Ret						1.º	348
2006	Newman/Haas Racing	Lola B02/00	Ford XFE V8 t	LBH 1	HST 1	MTY 1	MIL 1	POR 3	CLE Ret	TOR 3	EDM 2	SAN 1	DEN 7	MTL 1	ROA 3	SUR 8	MEX 1					1.º	387
2007	Newman/Haas/Lanigan Racing	Panoz DP01	Cosworth XFE V8 t	LVG Ret	LGB 1	HST 1	POR 1	CLE Ret	MTT 2	TOR Ret	EDM 1	SJC 5	ROA 1	ZOL 1	ASS 7	SUR 1	MEX 1					1.º	364

IndyCar Series

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Pos.	Puntos
2005	Newman/Haas Racing	Honda	HMS	PHO	STP	MOT	INDY 12	TXS	RIR	KAN	NSH	MIL	MIS	KTY	PPIR	SNM	CHI	WGL	FON			28.º	18
2011	Dale Coyne Racing	Honda	STP DNS	ALA 11	LBH 27	SAO 26	INDY	TXS1	TXS2	MIL	IOW	TOR 6	EDM 6	MDO 9	NHA	SNM 6	BAL 28	MOT 6	KTY	LVS		23.º	188
2012	Lotus-Dragon Racing	Lotus	STP 21	ALA 9	LBH 17	SAO 18																25.º	173
	Dragon Racing	Chevrolet					INDY 20	DET 24	TXS	MIL	IOW	TOR 14	EDM 15	MDO 4	SNM 22	BAL 23	FON
2013	Dragon Racing	Chevrolet	STP 11	ALA 16	LBH 15	SAO 14	INDY 29	DET 24	DET 11	TXS 20	MIL 22	IOW 14	POC 16	TOR 2	TOR 3	MDO 12	SNM 10	BAL 3	HOU 8	HOU 5	CAL 12	12.º	369
2014	KV Racing	Chevrolet	STP 13	LBH 14	ALA 15	INDY 4	INDY 7	DET1 13	DET2 20	TXS 20	HOU1 4	HOU2 5	POC 16	IOW 19	TOR1 1	TOR2 9	MDO 2	MIL 12	SNM 11	FON 18		10.º	461
2015	KV Racing	Chevrolet	STP 6	LOU 21	LBH 6	ALA 8	INDY 4	INDY 11	DET1 14	DET2 1	TXS 14	TOR 5	FON 14	MIL 1	IOW 9	MDO 17	POC 23	SNM 20				10.º	406
2016	KVSH	Chevrolet	STP 21	PHO 8	LBH 9	ALA 16	INDY 24	INDY 9	DET1 1	DET2 8	ROA 18	IOW 8	TOR 7	MDO 20	POC 5	TXS 10	WGL 5	SNM 10				14.º	404
2017	Dale Coyne Racing	Honda	STP 1	LBH 2	ALA 8	PHO 19	IGP 22	INDY	DET1	DET2	TXS	ROA	IOW	TOR	MDO	POC	GAT 10	WGL 17	SNM 9			21.º	214

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Pos.	Puntos
2008	Scuderia Toro Rosso	AUS 7†	MYS Ret	BHR 15	ESP Ret	TUR Ret	MON Ret	CAN 13	FRA 17	GBR 11	GER 12	HUN 18	EUR 10	BEL 7	ITA 18	SIN 12	JPN 10	CHN 13	BRA 14	17.º	4
2009	Scuderia Toro Rosso	AUS 8	MYS 10	CHN 11	BHR 13	ESP Ret	MON 8	TUR 18	GBR Ret	GER Ret	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU		19.º	2
Fuente:​

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Sébastien Bourdais.
• «Página Web Oficial». 
• Sébastien Bourdais en X (antes Twitter)
• «Sébastien Bourdais». Driver Database (en inglés). 
• J.A. (11 de agosto de 2007). «Bourdais alcanza por fin el gran sueño de su vida». AS. 
• Payá, Rafa (19 de marzo de 2008). «Tímido, novato, discreto y veloz». AS. 
• Blancafort, Raymond (20 de marzo de 2008). «Un 'exilio' americano provechoso» (PDF). Mundo Deportivo: 26. 

• Datos: Q171307
• Multimedia: Sébastien Bourdais / Q171307