Sébastien Buemi

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Sébastien Buemi
Sébastien Buemi - Pilote - Visage - Spa Francorchamps 2008 (square).jpg
Datos personales
Nacionalidad Flag of Switzerland (Pantone).svg Suizo
Nacimiento 31 de octubre de 1988 (26 años)
Aigle, Suiza
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Fórmula 1
Campeonato Mundial de Resistencia
Carreras comenzadas 55
Campeonatos mundiales 0
Victorias 0
Podios 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Primera carrera Gran Premio de Australia de 2009
Primera victoria -
Fórmula E
Equipo actual e.dams Renault
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Sébastien Olivier Buemi (nacido el 31 de octubre de 1988 en Aigle) es un piloto de Fórmula 1 suizo. Fue piloto en la Scuderia Toro Rosso de F1 durante tres años (2009-2011), tras pasar por la GP2 en 2007 y 2008. Actualmente es piloto reserva y de pruebas de Red Bull Racing, y titular de Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia.

Carrera[editar]

Inicios[editar]

Buemi se formó durante 4 años en el mundo del karting, y fue en 1997 cuando comenzó su carrera profesional en circuitos de esta categoría. Una vez que accede a los campeonatos nacionales de su país, logró ganar todos los títulos disputados. Llegó a proclamarse subcampeón del abierto de Italia de karting y, materializando sus verdaderas credenciales, alcanzó la 4º plaza en el Campeonato de Europa con un Intrepid TM, por delante de su compañero de Toro Rosso, Jaime Alguersuari.

Luego de graduarse del karting, Buemi corrió durante las temporadas 2004 y 2005 en la Fórmula BMW de Alemania, finalizando tercero y segundo en el campeonato respectivamente. Asimismo fue finalista de la FBMW World Final en el 2005.

Seguido de una sola carrera en la Fórmula Tres Española en 2005, Buemi pasó a la Fórmula 3 Europea en 2006, finalizando 12º en el campeonato. Finalmente se quedó en la serie durante 2007, donde finalmente quedó segundo en el campeonato por detrás de Romain Grosjean, categoría de la que conocemos a Nico Hülkenberg, Lewis Hamilton o Paul di Resta. También compitió en el Masters de Fórmula 3 donde logró el tercer puesto, y en el Gran Premio de Macau.

Para la temporada 2006-2007 de A1 Grand Prix, Buemi tuvo el deber de correr para el equipo A1 Team Switzerland conjuntamente con Neel Jani y Marcel Fässler. El equipo finalizó 8º en el campeonato.

Buemi fue seleccionado para reemplazar al lesionado Michael Ammermüller por el equipo ART en el Circuito de Mónaco durante la temporada del 2007 de la GP2 Series, en la que logró dos séptimos puestos y dos vueltas rápidas. El piloto suizo siguió en la GP2 en 2008 (6º, 50 puntos) y también participó en las GP2 Asia Series, donde cosechó buenos resultados (5º, 37 puntos), lo que le dio más números para dar el salto a la Fórmula 1.

Fórmula 1[editar]

Probador[editar]

Buemi al volante del STR4 en el Gran Premio de España.

El 18 de septiembre de 2007 corrió para el equipo Red Bull durante la temporada de pruebas de la F1 en Jerez. Fue el tercero mejor del día, tras Glock (BMW) y Liuzzi (Toro Rosso), pero por delante de pilotos como Barrichello (Honda) y Piquet Jr (Renault).[1]

Buemi conduciendo su Toro Rosso STR5 durante unos tests en Jerez.

El 16 de enero de 2008, Red Bull confirmó a Buemi como su piloto de pruebas y reserva para la temporada 2008 de la F1.[2]

Toro Rosso (2009-2011)[editar]

2009[editar]

En 2009, después de participar en varios tests con Toro Rosso, Buemi da el salto a la F1 como piloto titular, sustituyendo a Sebastian Vettel en la escudería italiana.[3] [4] El piloto suizo compartió equipo con Sébastien Bourdais durante la primera mitad del año; y posteriormente, con Jaime Alguersuari.

Buemi hizo historia al puntuar en su debut en Melbourne, en una carrera caótica, llegando en séptimo lugar, siendo el primer suizo de la historia de la Fórmula 1 en conseguir debutar puntuando. Sin embargo, tras volver a puntuar en China (otra carrera caótica en la que rindió a un buen nivel), en las siguientes pruebas comete algunos errores o está involucrado en accidentes, no sumando más unidades. Después de una sequía que empezó desde el Gran Premio de Bahréin hasta Gran Premio de Japón, Buemi vuelve a puntuar en el Gran Premio de Brasil llegando en séptimo lugar tras una increíble carrera. Y en la última carrera, el suizo consigue llegar octavo, sumando un punto y logrando la segunda mejor vuelta rápida de la carrera, superando así las expectativas que tenía en 2009 (su año de debut) con su equipo y siendo confirmado para 2010.[5] [6]

Buemi en el GP de Italia 2011.
2010[editar]

En 2010, Buemi sufre un comienzo complicado, al tener que abandonar en 4 de las 5 primeras citas del campeonato, viéndose superado por su compañero pero también por culpa de incidentes ajenos a su persona. Finalmente, en la sexta prueba del mundial, el Gran Premio de Mónaco, consigue superar por primera vez en la temporada a su compañero Jaime Alguersuari, sumando además un punto. En el Gran Premio de Canadá, Buemi realiza probablemente su mejor carrera y finaliza 8º tras adelantar a Michael Schumacher y llegar a liderar la prueba. En el GP de Europa se ve favorecido por el Safety Car y consigue posicionarse en la zona de puntos durante gran parte de la carrera. En los últimos giros es superado por Kamui Kobayashi, pero consigue llegar 9º y sumar dos puntos más. Sin embargo, a partir de ahí sus prestaciones decaen y se ve superado por Jaime Alguersuari el resto de la temporada. En GP de Japón, Buemi suma su último punto de la temporada. En el tramo final del año fue superado por su compañero, pero logró superarlo en la clasificación final (8 puntos por 5).

2011[editar]

En 2011, Buemi sigue con la escudería italiana.[7] Tiene un buen comienzo al meter a su Toro Rosso entre los 10 primeros en la clasificación al GP de Australia. El piloto suizo y la escudería italiana no entraban en el top ten clasificatorio desde el GP de Abu Dhabi de hace 2 años. En carrera Sébastien hace una excelente carrera y acaba 10°, pero pasó al 8° lugar debido a la descalificación de los 2 pilotos de Sauber. En Malasia y China no puede sumar puntos pero supera a Jaime Alguersuari. En Turquía vuelve a hacer una excelente carrera y acaba 9°. En España acaba 14° con un incidente en el final con Pastor Maldonado. En un caótico GP de Mónaco acaba 10°. Hasta ese GP Buemi superó a su compañero; pero desde Canadá, donde sumó un punto más al acabar 10°, Sébastien entra en una mala racha. Tras 3 carreras sin puntuar y 4 siendo superado por Alguersuari, el suizo logra acabar 8° en el GP de Hungría, haciendo una gran remontada gracias a la lluvia luego de haber salido 23° por una sanción. Sin embargo, desde aquella carrera se ve nuevamente batido por Alguersuari, que termina sumando 9 puntos más que él, y su futuro no estaba claro,[8] aunque Buemi esperaba seguir con los de Faenza.

Finalmente, el 14 de diciembre de 2011, Toro Rosso anuncia a Daniel Ricciardo y Jean-Éric Vergne como sus nuevos pilotos para 2012, anuncio que deja a Sébastien y a Jaime Alguersuari fuera del equipo italiano.[9] [10]

Red Bull (2012-2013)[editar]

El 5 de enero de 2012, Red Bull Racing anunció que Buemi sería su piloto reserva y probador durante la temporada 2012.[11] [12] De este modo, el piloto suizo consigue mantenerse vinculado a los Grandes Premios con el objetivo de volver a pilotar en 2013.[13]

Al año siguiente, las negociaciones de Buemi con los equipos no fructificaron y tuvo que continuar siendo piloto reserva de Red Bull en 2013.[14]

Resistencia[editar]

El 10 de febrero de 2012, se confirma que Buemi correrá en las 24 horas de Le Mans con Toyota,[15] donde no tuvo fortuna y abandonó por accidente de su compañero Anthony Davidson.

Mientras se desempeñaba como piloto reserva de Red Bull en F1, Buemi compitió toda la temporada 2013 del Campeonato Mundial con Toyota, formando equipo con Anthony Davidson y Stéphane Sarrazin consigue una victoria en Sakhir, dos segundos puestos y un tercero, ubicándose séptimo en el campeonato mundial de pilotos de la categorías detrás de los dos tríos de Audi.

En 2014, Buemi y Davidson vencieron en Silverstone, Spa-Francorchamps, Fuji y Shanghai en 8 fechas, coronándose ambos campeones del mundo de resistencia.

Fórmula E[editar]

Sebastien Buemi en el ePrix de Punta del Este de 2014 de la Fórmula E.

En febrero de 2014 se hizo oficial su incorporación al club de pilotos de la Fórmula E con intención de participar en la temporada inaugural 2014-15.[16] En junio de 2014 se anuncia oficialmente que será piloto titular de e.dams Renault.[17]

Resultados completos[editar]

Fórmula 1[editar]

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Puesto Puntos
2009 Bandera de Italia

Toro Rosso-Ferrari

AUS
7
MYS
16
CHN
8
BAH
17
ESP
Ret
MON
Ret
TUR
15
GBR
18
GER
16
HUN
16
EUR
Ret
BEL
12
ITA
13
SIN
Ret
JPN
Ret
BRA
7
ABU
8
18º 6
2010 Bandera de Italia

Toro Rosso-Ferrari

BAH
16
AUS
Ret
MYS
11
CHN
Ret
ESP
Ret
MON
10
TUR
16
CAN
8
EUR
9
GBR
12
GER
Ret
HUN
12
BEL
12
ITA
11
SIN
14
JPN
10
RCO
Ret
BRA
13
ABU
15
16º 8
2011 Bandera de Italia

Toro Rosso-Ferrari

AUS
8
MYS
13
CHN
14
TUR
9
ESP
14
MON
10
CAN
10
EUR
13
GBR
Ret
GER
15
HUN
8
BEL
Ret
ITA
10
SIN
12
JPN
Ret
RCO
9
IND
Ret
ABU
Ret
BRA
12
15º 15
  • ≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.
Logros
  • Mejor puesto en la parrilla:

6º en el Gran Premio de Brasil de 2009.

  • Mejor posición final en carrera:

7º puesto en el Gran Premio de Australia de 2009 y en el Gran Premio de Brasil de 2009.

WEC[editar]

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 Puesto Puntos
2012 Bandera de Japón
Toyota
Bandera de los Estados Unidos
SEB
Flag of Belgium (civil).svg
SPA
Bandera de Francia
LMS
Ret
Bandera del Reino Unido
SIL
Bandera de Brasil
SAO
Bandera de Baréin
BAH
Bandera de Japón
FUJ
Bandera de la República Popular China
SHA
NC 0
2013 Bandera de Japón
Toyota
Bandera del Reino Unido
SIL
3
Flag of Belgium (civil).svg
SPA
4
Bandera de Francia
LMS
2
Bandera de Brasil
SAO
Ret
Bandera de los Estados Unidos
COA
2
Bandera de Japón
FUJ
27
Bandera de la República Popular China
SHA
Ret
Bandera de Baréin
BAH
1
106.25

Referencias[editar]

  1. «Jerez day one - Glock quickest in Spain for BMW Sauber» (en inglés). Fórmula 1 (19 de septiembre de 2007).
  2. Elizalde, Pablo; Beer, Matt (16 de enero de 2008). «Buemi confirmed as Red Bull reserve» (en inglés). Autosport. Haymarket Group. Consultado el 16 de enero de 2008.
  3. Europa Press (9 de enero de 2009). «El suizo Sebastien Buemi correrá con la escudería Toro Rosso en 2009». AS. Grupo PRISA. Consultado el 10 de enero de 2009.
  4. Agencia EFE (9 de enero de 2009). «El suizo Sebastien Buemi, piloto oficial de Toro Rosso». El Mundo. Unidad Editorial. Consultado el 10 de enero de 2009.
  5. «El suizo Sebastien Buemi seguirá en Toro Rosso durante 2010». Europa Press (10 de noviembre de 2009).
  6. «Buemi: Yo me quedo en Toro Rosso». GPUpdate (9 de noviembre de 2009).
  7. «Buemi confirma su renovación con Toro Rosso». Car and Driver The F1 (20 de julio de 2010).
  8. Franco, Manuel (15 de octubre de 2011). «Alguersuari el mejor valorado en Toro Rosso». AS. Grupo PRISA. Consultado el 15 de octubre de 2011.
  9. Franco, Manuel (15 de diciembre de 2011). «Alguersuari se queda fuera de Toro Rosso». AS. Grupo PRISA. Consultado el 15 de diciembre de 2011.
  10. «Buemi: "Me caí del cielo después de recibir la noticia"». GPUpdate (15 de diciembre de 2011). Consultado el 15 de diciembre de 2011.
  11. «Buemi lands Red Bull test and reserve role» (en inglés). Fórmula 1 (5 de enero de 2012). Consultado el 5 de enero de 2012.
  12. Agencia EFE (5 de enero de 2012). «Buemi será el piloto reserva de Red Bull». Diario Sport. Grupo Zeta. Consultado el 5 de enero de 2012.
  13. Grau, Pablo (10 de agosto de 2012). «Sébastien Buemi asegura que su regreso a la F1 "tiene buena pinta"». F1 al día. Consultado el 11 de agosto de 2012.
  14. Díaz, Cristina (22 de enero de 2013). «Sébastien Buemi repetirá como reserva y probador de Red Bull en 2013». Car and Driver The F1. Consultado el 22 de enero de 2013.
  15. Aller, Tamara (10 de febrero de 2012). «Toyota ficha a Davidson y Buemi para el segundo TS030 HYBRID». Motor y Racing. Consultado el 11 de febrero de 2012.
  16. «Club De Pilotos en la página oficial de la Fórmula E» (en inglés).
  17. «Noticia en la página oficial de la Fórmula E» (en inglés).

Enlaces externos[editar]