Jaime Alguersuari

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Jaime Alguersuari
Jaime Alguersuari.jpg
Jaime Alguersuari en 2008.
Datos personales
Nombre Jaime Víctor Alguersuari Escudero
Nacionalidad Bandera de España Española
Nacimiento 23 de marzo de 1990 (24 años)
Barcelona, España
Página web Jaime Alguersuari
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Fórmula 1
Carreras comenzadas 46
Campeonatos mundiales 0
Victorias 0
Podios 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Primera carrera Gran Premio de Hungría de 2009
Primera victoria -
Fórmula E
N.º vehículo
  1. 19
Equipo actual Virgin Racing
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Jaime Víctor Alguersuari Escudero[1] (Barcelona, 23 de marzo de 1990), conocido como Jaime o Jaume Alguersuari,[2] es un piloto de automovilismo y músico español. Fue piloto oficial de la Scuderia Toro Rosso de Fórmula 1 desde 2009 hasta 2011. Es el piloto más joven en competir en la Fórmula 1, superando a Mike Thackwell. Alguersuari debutó el 26 de julio de 2009 en Hungría, a la edad de 19 años y 125 días.[3] Es hijo de Jaime Alguersuari Tortajada, piloto de motociclismo, creador de la revista Solo Moto y organizador de competiciones de motociclismo y automovilismo; y nieto de Francisco Alguersuari, fotógrafo deportivo que cubrió desde los años 1950 la mayoría de los acontecimientos deportivos de España y otras pruebas como el Tour de Francia o los Juegos Olímpicos.[4]

Sus inicios[editar]

Inicios en el karting[editar]

Dio sus primeros pasos en el automovilismo a la temprana edad de 8 años, cuando comenzó a competir en el campeonato catalán de karting.

Con 13 años de edad comenzó a participar en pruebas a nivel europeo. Entre 2003 y 2004 compitió en la categoría ICA Junior y obtuvo excelentes resultados tanto en España como en Europa. Logró el título de Campeón de España en 2004, ganando todas las carreras disputadas y siendo el piloto más joven en conseguirlo. En esta misma época fue también dominador absoluto de la Copa Internacional de Campeones, logró una 4ª plaza en el Open Masters de Italia y acabó 7º en la Final del Campeonato de Europa.

Con 15 años de edad se convirtió en piloto de fábrica de la casa Intrepid y participó en la categoría ICA. Alcanzó el Campeonato de España de Karting[5] y el subcampeonato de la Copa del Mundo FIA Asia Pacífico en su debut. Durante el 2005 compaginó sus triunfos en el karting internacional con su primer contacto con monoplazas de la Fórmula Junior 1.6 by Renault en Italia, de la mano del equipo Tomcat Racing. Logró dos victorias batiendo un nuevo récord de precocidad al ser el piloto más joven en ganar una carrera de este campeonato. Después comenzó las pruebas para entrar en la Fórmula 1 por medio de Toro Rosso.

Pasos hacia la Fórmula 1[editar]

Tras estos éxitos de precocidad, el equipo Red Bull Racing de Fórmula 1 se interesó en él y contrató sus servicios para el programa de "Jóvenes Pilotos", entrando a formar parte del Red Bull Junior Team en un proyecto de 5 años de duración.[6]

En 2006 participó en el Formula Renault 2.0 Italia, finalizando como el mejor debutante de la temporada (10ª posición) y ser el piloto más joven de la historia en conseguir un podio en dicha categoría. Combinó las carreras en Italia con la Fórmula Renault Eurocup 2.0 y se alzó con el título de la Winter Series Formula Renault 2.0 con 4 victorias, siendo el más joven en ganar una carrera en este evento. La temporada siguiente con 17 años de edad continuó participando en estas categorías, logrando el subcampeonato de la Fórmula Renault 2.0 Italia.

Alguersuari a los mandos de su Carlin Motorsport de la World Series by Renault 2009.

En 2008 pasa a participar en la Formula 3 Británica, logrando conquistar el Campeonato con tan solo 18 años (batiendo el récord de precocidad y el de campeón en la temporada debut); lo cual tiene más valor si se rememora que por esta categoría han pasado pilotos de la talla de David Coulthard, Jenson Button, Nelson Piquet Jr., Juan Pablo Montoya o Ayrton Senna. Éste último se alzó con el título a los 23 años.[7] [8] Además ese mismo año compitió también en la Fórmula 3 Española, aunque por coincidencia de algunas carreras con las de la F3 Británica, sólo compitió en seis carreras de las diecisiete, ganando tres de ellas y alcanzando el séptimo puesto final.

El equipo Red Bull premió la imparable evolución de Jaime con una jornada de test con el monoplaza Red Bull RB4 de la temporada 2008 de Fórmula 1 en el Circuito de Idiada.[9] Además, fue invitado a participar en la Carrera de Campeones de 2008, convirtiéndose en el piloto más joven en competir en ella hasta el momento.[10]

A finales de 2008, Jaime firmó un contrato con el equipo Carlin Motorsport -el mismo con el cual ganó la Fórmula 3 Británica- para disputar la World Series by Renault en la temporada 2009.[11] [12]

Fórmula 1[editar]

Toro Rosso (2009-2011)[editar]

2009: debut en la Fórmula 1[editar]

Alguersuari en el Gran Premio de Italia.
Jaime conduciendo su Toro Rosso STR4.

Alguersuari fue confirmado como piloto reserva de Red Bull Racing el 1 de julio.[13] Posteriormente, se confirmó que sustituía al francés Sébastien Bourdais como piloto oficial del equipo Toro Rosso a partir del Gran Premio de Hungría de 2009, debido a su bajo rendimiento. Así, Alguersuari se convirtió en el piloto más joven de la historia, superando a Mike Thackwell (aunque no le quita el récord de participante más joven).[14]

Jaime logró el objetivo que le marcó Toro Rosso, que era acabar la carrera sin cometer errores en las 70 vueltas de Hungría. Por si fuera poco, superó a su compañero de equipo Sébastien Buemi, quedando en el 15º lugar.

En el Gran Premio de Europa, Alguersuari se clasificó decimonoveno, por delante del Ferrari de Luca Badoer. Finalmente acaba en la carrera en el puesto decimosexto, volviendo a superar a su compañero.

En la primera vuelta del Gran Premio de Bélgica, tras superar Eau Rouge, se vio implicado en un incidente con Lewis Hamilton, Jenson Button y Romain Grosjean, por lo que los cuatro quedaron fuera de carrera.

En el Gran Premio de Italia tuvo un mal fin de semana, en el que su coche no tuvo velocidad alguna y se rompió la caja de cambios, lo que le obligó a salir desde el pit lane. Además, el problema con la caja de cambios le obligó a retirarse en carrera.

En el Gran Premio de Singapur las cosas parecía que iban algo mejor, pues clasificó 17º y en carrera llegó al 14º puesto, pero un problema con los frenos, que afectó a muchos pilotos (en concreto a todos los de Red Bull Technologies) le hizo retirarse a él y su compañero, tras una gran carrera contentiendo a un Adrian Sutil que acabó llevándose a Nick Heidfeld tras trompear.

En el Gran Premio de Japón, partió desde la posición 12º, pasando por primera vez la Q1, y adelantando algunos puestos gracias a la serie de sanciones que acontecieron al término de la clasificación. Después de hacer una carrera regular y sin errores, llegó a estar 9º antes de su segundo repostaje. Unas vueltas después, sufrió un fuerte accidente sin consecuencias físicas en la vuelta 43 que provocó la salida del único Safety Car de la carrera. En declaraciones a la prensa, dejó entrever que fue un problema en una de sus ruedas traseras. Fue su 4º abandono consecutivo.

En el Gran Premio de Brasil, partió desde la posición 12º, pasando por segunda vez a la Q2. En la carrera le perjudicó la estrategia y los diferentes accidentes ocurridos en el transcurso de la misma. Al final de la carrera terminó con vuelta perdida en la 14º posición. Posteriormente y frente a los medios se mostraba satisfecho de haber podido terminar la carrera. Además, esa 14ª posición le hace quedar delante de Luca Badoer en la tabla de pilotos.

En Abu Dhabi, vuelve a pasar a la Q2 pero es eliminado y sale 14º. En la carrera pierde posiciones bajando al 18º puesto y un problema en la caja de cambios le hace abandonar mientras su compañero suma un punto. Al principio Toro Rosso había anunciado que iba a contar con él y Sébastien Buemi para 2010, pero en enero se puso en duda si iba a continuar como piloto titular. A finales de enero, el equipo, finalmente, publicó un comunicado en el cual decía que Jaime pilotaría también en 2010.[15]

2010[editar]

Alguersuari en el Gran Premio de Malasia de 2010, donde consiguió sus primeros puntos.

Jaime esperaba poder puntuar en 2010, mostrándose competitivo y en las 2 primeras carreras estuvo cerca de hacerlo (13° en Bahréin y 11° en Australia). En Malasia consigue obtener dos valiosos puntos al acabar 9° en la carrera y realizando grandes adelantamientos,[16] mientras que en China al igual que en Bahréin acaba 13°. En el GP de España, Jaime suma un punto al finalizar 10º, favorecido por el abandono de Lewis Hamilton. En el GP de Mónaco acaba 11º, justo por detrás de su compañero. En el GP de Turquía, Alguersuari finaliza 12º, confirmando su regularidad en contraste con su compañero de equipo Sébastien Buemi. En Canadá acaba 12°, mientras que su compañero realiza una buena carrera quedando 8°. En el GP de Europa, Alguersuari iguala su peor resultado de la temporada hasta el momento, un 13º lugar como el de Bahréin; mientras que su compañero vuelve a puntuar. En Silverstone, Jaime realiza una sólida carrera, por delante de Buemi, hasta que un fallo en los frenos provoca su primer abandono del año. En Bélgica regresó a la zona de puntos, pero una sanción le dejó sin el 10º puesto en el que había acabado, situación que se repetiría en Monza. En septiembre de 2010 se especula con su fichaje por el equipo Renault.[17] En el Gran Premio de Singapur de 2010, Alguersuari logra clasificarse en una meritoria 11ª posición, pero un fallo en el radiador de su monoplaza le obliga a partir desde el pit lane[18] y le deja sin opciones de puntuar; a pesar de ello, logra llegar en 12º posición y finalizar por delante de su compañero. En la siguiente carrera, en Suzuka, Jaime también iba a puntuar, pero tuvo que cambiar su alerón delantero tras un toque y acabó 11º. Tras una recta final del año con varias pruebas rozando la zona de puntos y por delante de su compañero, consigue acabar el Gran Premio de Abu Dhabi en 9º posición, consiguiendo dos puntos más para cerrar la temporada.[19]

2011[editar]

Jaime en el GP de Malasia.
Alguersuari terminó 7º en Monza.

Alguersuari fue confirmado por tercer año como piloto de Toro Rosso.[20] Pero, en el inicio de 2011, el rendimiento de Jaime baja con respecto al inicio de la campaña pasada, siendo superado habitualmente por su compañero de equipo, lo que da pie a especulaciones sobre su puesto, como les pasó Scott Speed o Sébastien Bourdais. Pero esta mala racha terminó en el GP de Canadá, donde quedó 8º bajo la lluvia; y en el GP de Europa, logrando el mismo resultado después de remontar 10 posiciones en una carrera sin accidentes. Estos buenos resultados serían un preludio de su evolución en la segunda parte del campeonato, una vez que comprendió el funcionamiento de los neumáticos Pirelli.[21] En Silverstone vuelve a sumar un punto más al acabar 10°. Con estas carreras puntuando, Jaime volteó la situación y puso a su compañero en peligro de perder su asiento para el año que viene. En Alemania se queda a las puertas de puntuar (12°). En el Gran Premio de Hungría, el piloto catalán vuelve a puntuar tras acabar 10º, por detrás de su compañero Sébastien Buemi el cual partía el 23º. Jaime pudo lograr más puntos, pero tras una arriesgada maniobra de adelantamiento, acabó tocando a Kamui Kobayashi y perdiendo 3 posiciones que acabó remontando. En el GP de Bélgica, Alguersuari consigue su mejor resultado clasificatorio, un 6º puesto. En la salida, Bruno Senna frenó demasiado tarde y golpeó al monoplaza del piloto español, por lo que tuvo que abandonar. En el GP de Italia, Jaime no hizo una buena clasificación y tuvo que salir en el puesto 18º. Pero en carrera Jaime vuelve a superar su mejor resultado acabando la prueba en 7º lugar, tres puestos por delante de su compañero de equipo al que adelanta en la clasificación general del campeonato. Tras dos no muy buenas carreras en Singapur y Japón, Alguersuari repitió esa excelente actuación en Corea. En el GP de la India Jaime sigue mejorando y logró clasificarse en 10º posición y, tras una gran carrera, terminó en la 8ª posición. Con esta racha (7 carreras puntuando de las últimas 11), Alguersuari ayuda a que Toro Rosso iguale a Sauber en la clasificación de constructores. Pero en las 2 últimas carreras, Jaime no volvió a la zona de puntos por problemas en el coche y esto terminaría relegando a Toro Rosso a la octava posición, por detrás de Sauber, ya que Kamui Kobayashi sumó 3 puntos entre las carreras de Abu Dabi y Brasil. El piloto catalán logró 26 puntos, el 63% de los marcados por la escudería italiana aquel año. Negoció con Lotus, pero no aceptó la oferta porque Helmut Marko le comunicó que contaba con él.[22]

No obstante, el 14 de diciembre de 2011, se confirmó que tanto Jaime Alguersuari como su compañero se quedan fuera de la escudería Toro Rosso, que tendría al australiano Daniel Ricciardo y al francés Jean-Éric Vergne como pilotos oficiales en la temporada 2012.[23] A pesar de eso, Buemi pudo seguir en la estructura de Red Bull como piloto reserva, pese a que había sido superado por Alguersuari en 2011.

2012[editar]

El futuro de Jaime era una incógnita. Sólo trascendió que el piloto catalán mantuvo conversaciones con un equipo (seguramente, Lotus), pero finalmente no estuvo en la F1 en 2012.[24] El 6 de marzo de 2012, se anuncia que Alguersuari comentaría la F1 en la BBC Radio 5 Live.[25] Además, fue probador de los neumáticos Pirelli.[26]

2013[editar]

Hasta la fecha, y a pesar de su optimismo, los intentos de Alguersuari por volver a la F1[27] o pasarse al DTM[28] no fructifican y seguirá como piloto de pruebas de Pirelli.[29] [30] Se especuló por un tiempo que entraría en la escudería Force India y que sus rivales por el puesto eran Bruno Senna y Adrian Sutil,[31] siendo este último el elegido por Force India.

Fórmula E[editar]

Jaime Alguersuari, en el ePrix de Punta del Este del 2014, fecha válida por la Fórmula E.

En febrero de 2014 se hizo oficial su incorporación al club de pilotos de la Fórmula E con intención de participar en la temporada inaugural 2014-15.[32]

En mayo de 2014 se anuncia oficialmente que será piloto titular de Virgin Racing junto con Sam Bird.[33]

En Septiembre de 2014 debuta en carrera oficial de Formula E, quedando en undécima posición.

Logros[editar]

  • Mejor puesto en la parrilla:

6º en el Gran Premio de Bélgica de 2011.

  • Mejor posición final en carrera:

7º en el Gran Premio de Italia de 2011 y en el Gran Premio de Corea del Sur de 2011.

Resultados completos[editar]

World Series by Renault[editar]

Las carreras en negrita indican pole position; las carreras en cursiva indican vuelta rápida.

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Puesto Puntos
2009 Carlin Motorsport CAT-1
5
CAT-2
16
BEL-1
10
BEL-2
6
MON
6
HUN-1
5
HUN-2
16
GBR-1
6
GBR-2
9
FRA-1
4
FRA-2
3
POR-1
3
POR-2
1
ALE-1
5
ALE-2
6
ESP-1
8
ESP-2
12
88

Fórmula 1[editar]

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Posición Puntos
2009 Bandera de Italia

Toro Rosso-Ferrari

AUS
MYS
CHN
BAH
ESP
MON
TUR
GBR
ALE
HUN
15
EUR
16
BEL
Ret
ITA
Ret
SIN
Ret
JPN
Ret
BRA
14
ABU
Ret
24º 0
2010 Bandera de Italia

Toro Rosso-Ferrari

BAH
13
AUS
11
MYS
9
CHN
13
ESP
10
MON
11
TUR
12
CAN
12
EUR
13
GBR
Ret
ALE
15
HUN
Ret
BEL
13
ITA
15
SIN
12
JPN
11
RCO
11
BRA
11
ABU
9
19º 5
2011 Bandera de Italia

Toro Rosso-Ferrari

AUS
11
MYS
14
CHN
Ret
TUR
16
ESP
16
MON
Ret
CAN
8
EUR
8
GBR
10
ALE
12
HUN
10
BEL
Ret
ITA
7
SIN
21
JPN
15
RCO
7
IND
8
ABU
15
BRA
11
14º 26

Trayectoria deportiva[editar]

Temporada Competición Equipo Coche nº Carreras Victorias Poles Puntos Posición
2005 Formula Junior 1600 Italia Tomcat Racing 12 2 2 160
Eurocup Formula Renault 2.0 Epsilon Euskadi 2 0 0 0 NC
2006 Formula Renault 2.0 Italia Cram Competition 15 0 0 56 10º
Eurocup Formula Renault 2.0 14 0 0 24 12º
Formula Renault 2.0 Italia Winter Series 4 4 4 142
2007 Formula Renault 2.0 Italia Epsilon Red Bull Team 14 3 3 266
Eurocup Formula Renault 2.0 14 0 0 67
2008 Fórmula 3 Británica Carlin Motorsport 4 22 5 6 251
Masters de Fórmula 3 1 0 0 N/A
Gran Premio de Macao 1 0 0 N/A 10º
Fórmula 3 Española GTA Motor Competición 8 3 2 60
2009 Fórmula 1 Red Bull Racing Piloto de pruebas
Scuderia Toro Rosso Piloto de pruebas y de reserva
11 8 0 0 0 24º
World Series by Renault Carlin Motorsport 10 17 1 1 88
2010 Fórmula 1 Scuderia Toro Rosso 17 19 0 0 5 19º
2011 Fórmula 1 Scuderia Toro Rosso 19 19 0 0 26 14º

Discografía[editar]

Fuera de la pista, Jaime Alguersuari se dedica al mundo de la música electrónica y es conocido como DJ Squire (traducción al inglés de su segundo apellido). Ha sacado un disco llamado "Organic Life" y está grabando un segundo.[34]

  • Organic life, 2011

Referencias[editar]

  1. Pérez de Rozas, Emilio (21 de julio de 2009). «Toro Rosso ficha a Jaime Alguersuari y lo convertirá el domingo en el debutante más joven de la historia». El Periódico de Catalunya. Grupo Zeta. Consultado el 12 de diciembre de 2009.
  2. «"Jaume o Jaime, como quieran"». e-noticies.es (21 de julio de 2009).
  3. «Jaime Alguersuari». todoformula1.
  4. Agencia EFE (10 de octubre de 2009). «Fallece el fotógrafo Francisco Alguersuari». La Vanguardia. Grupo Godó. Consultado el 8 de noviembre de 2012.
  5. Rivero, Álvaro (25 de octubre de 2004). «Alguersuari ya es el campeón Júnior». AS. Grupo PRISA.
  6. Asprón, Javier (7 de octubre de 2005). «Red Bull ficha a Alguersuari para su programa de pilotos». AS. Grupo PRISA.
  7. Puigdemont, Oriol (13 de octubre de 2008). «Tras los pasos de Senna». El País. Grupo PRISA.
  8. «Vídeo-entrevista en AS.com tras ganar la F3 Británica». YouTube (24 de octubre de 2008).
  9. «Red Bull Junior Alguersuari to example F1 power» (en inglés). Fórmula 1 (2 de mayo de 2009).
  10. «Alguersuari bate el récord de juventud de la Carrera de Campeones». Marca. Unidad Editorial (11 de diciembre de 2008).
  11. Payá, Rafa (23 de enero de 2009). «Red Bull confirma a Alguersuari en las WS». AS. Grupo PRISA.
  12. «Jaime Alguersuari disputará las World Series con el equipo Carlin». Marca. Unidad Editorial (1 de diciembre de 2008).
  13. «Jaime Alguersuari, piloto reserva de Red Bull hasta final de temporada». 20 minutos (1 de julio de 2009).
  14. «Toro Rosso anuncia a Jaime Alguersuari como su piloto». Sport. Grupo Zeta (20 de julio de 2009).
  15. Agencia EFE (22 de enero de 2010). «Toro Rosso confirma a Alguersuari como piloto oficial de esta temporada». El País. Grupo PRISA. Consultado el 25 de septiembre de 2010.
  16. Serras, Manel (5 de abril de 2010). «Un día inolvidable para Alguersuari». El País. Grupo PRISA.
  17. Franco, Manuel (25 de septiembre de 2010). «Alguersuari está en la órbita Renault de 2011». AS. Grupo PRISA. Consultado el 26 de septiembre de 2010.
  18. Franco, Manuel (28 de septiembre de 2010). «Un mecánico perjudicó a Jaime». AS. Grupo PRISA. Consultado el 28 de septiembre de 2010.
  19. Franco, Manuel (15 de noviembre de 2010). «Alguersuari logra terminar el año en los puntos». AS. Grupo PRISA. Consultado el 15 de noviembre de 2010.
  20. Miquel, Carlos (16 de julio de 2010). «Alguersuari otro año más con Toro Rosso». AS. Grupo PRISA.
  21. Villadelprat, Joan (29 de agosto de 2011). «El gran salto de Alguersuari». El País. Grupo PRISA.
  22. «Alguersuari ended Lotus seat talks last November» (en inglés). motorsport.com (27 de abril de 2012).
  23. Agencia EFE (15 de diciembre de 2011). «Toro Rosso prescinde de Jaime Alguersuari». La Nueva España.
  24. Grau, Pablo (8 de febrero de 2012). «Jaime Alguersuari: "No sé si volveré a la F1"». F1 al día.
  25. «Jaime Alguersuari será comentarista de F1 en BBC Radio». GPUpdate (6 de marzo de 2012).
  26. «Pirelli ficha a Alguersuari y di Grassi». GPUpdate (30 de marzo de 2012).
  27. Mancebo, Adrián (16 de mayo de 2012). «Jaime Alguersuari: "Es cien por cien seguro que volveré en 2013"». Grand Prix actual.
  28. Romojaro, Raúl (22 de enero de 2013). «Timo Glock se cruza en los planes de Alguersuari en BMW». AS. Grupo PRISA.
  29. Grau, Pablo (23 de enero de 2013). «Lucas di Grassi y Jaime Alguersuari seguirán siendo probadores de Pirelli en 2013». F1 al día.
  30. Martínez, Héctor (16 de febrero de 2013). «Alguersuari: "La F1 se ha convertido en una subasta"». AS. Grupo PRISA.
  31. «Force India, última oportunidad para Alguersuari». Antena 3 (12 de febrero de 2013).
  32. «Club De Pilotos en la página oficial de la Fórmula E».
  33. «Noticia en la página oficial de la Fórmula E».
  34. González Álvarez, Mónica (14 de septiembre de 2011). «Jaime Alguersuari: "Quiero que como DJ la gente me respete"». La Vanguardia. Grupo Godó.

Enlaces externos[editar]