Cercanías Valencia

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Cercanias Logo.svg Cercanías Valencia
Renfe Rodalia.svg
Lugar
Área abastecida Valencia y Castellón
Descripción
Tipo Tren de Cercanías
Correspondencia Metrovalencia y TRAM de Castellón
Características técnicas
Longitud 252 km
Estaciones 66
Ancho de vía Ancho ibérico
Propietario Adif wordmark.svg
Explotación
Nº líneas 6
Nº trenes 28
Pasajeros 18.161.000 (2013)[1]
Flota S/447, S/465 (Civia) y Serie 592 de Renfe
Operador Logotipo de Renfe Operadora.svg
Mapa
Valencia (1).png
Mapa esquemático de la red
Notas
Página web Cercanías Valencia
[editar datos en Wikidata]
Tren de la serie 440R empleado ocasionalmente en la línea C-2 de la red
Tren de la serie 447 empleado en las líneas C-1, C-2 y C-6 de la red

El servicio de Cercanías Renfe de Valencia, también denominado Rodalia València en valenciano, está formado por seis líneas, 252 km de vías férreas y 66 estaciones. Cinco de las líneas tienen su origen en Valencia Nord y una tiene su cabecera provisional desde el 5 de abril de 2008 en la nueva estación término de Valencia Sant Isidre, que remplaza a la antigua Estación de Vara de Quart.

Historia[editar]

El 15 de febrero de 2015 se introduce una tarjeta chip llamada Renfe & Tú,[2] sustituyendo a los soportes habituales de banda magnética. Su coste es de dos euros, son de duración ilimitada y pueden ser adquiridas en cualquiera de las estaciones. Este mismo día entra en marcha el Bonotren de diez viajes y se elimina el descuento del billete ida y vuelta, pasando a costar como dos billetes sencillos, y creando un gran enfado entre los usuarios.[3]

El 3 de julio de 2016 los trenes de la línea C-3 vuelven a tener como cabecera la estación de Valencia Nord pasando antes por Valencia Font de Sant Lluís. Por lo tanto los billetes de Cercanías dejan de tener validez para viajar en Metrovalencia.[4]

Líneas y estaciones[editar]

Línea Terminales Estaciones Longitud Vías Electrificado Red de Adif
C-1 light blue.svg Valencia Nord - Gandia/Platja i Grau de Gandia 13 62 km 1-2 Líneas 300 y 344
V. Nord - Silla - Gandía
C-2 yellow.svg Valencia Nord - Moixent 16 80 km 1-2 Línea 300
V. Nord - Madrid Chanmartín
C-3 dark pink.svg Valencia Nord - Buñol - Utiel 17 84 km 1 No Línea 310
Aranjuez - V. Sant Isidre
C-4 red.svg Valencia Sant Isidre - Xirivella-L'Alter 1 2 km 1 No Línea 314
Xirivella L'Alter - V. Sant Isidre
C-5 green.svg Valencia Nord / Sagunt - Caudiel 13 72 km 1-2 Sólo en el tramo Valencia-Sagunt Líneas 600 y 610
V. Nord - Sagunto - Teruel - Zaragoza
C-6 dark blue.svg Valencia Nord - Castellón de la Plana 19 73 km 2 Línea 600
V. Nord - Sant Vicent Calders

Las cinco líneas que confluyen en la estación del Norte salen de ella en dirección sur, y antes de salir de Valencia las líneas C-3, C-5 y C-6 hacia el este mientras la C-1 y C-2 continúan en dirección sur hasta llegar a la estación de Silla, donde se bifurcan, y siguen cada una su ruta. La línea C-4 parten actualmente hacia el oeste directamente desde su terminal provisional. Las líneas C-5 y C-6 se separan en la estación de Sagunto, y comparten vías hasta ella aunque no realizan las mismas paradas.

Esta red usa las siguientes vías de la red de ADIF:

Línea C-1 Valencia Nord - Gandía / Playa y Grao de Gandía[editar]

C-1 light blue.svg Valencia Nord C-2 yellow.svg C-3 dark pink.svg C-5 green.svg C-6 dark blue.svg Línea 3 Línea 5 Línea 7 Línea 9 | Alfafar-Benetúser C-2 yellow.svg | Masanasa C-2 yellow.svg | Catarroja C-2 yellow.svg | Silla C-2 yellow.svg | El Romaní | Sollana | Sueca | Cullera | Tabernes de Valldigna | Jaraco | Gandía / Playa y Grao de Gandía

Línea C-2 Valencia Nord - Játiva - Mogente[editar]

C-2 yellow.svg Valencia Nord C-1 light blue.svg C-3 dark pink.svg C-5 green.svg C-6 dark blue.svg Línea 3 Línea 5 Línea 7 Línea 9 | Alfafar-Benetúser C-1 light blue.svg | Masanasa C-1 light blue.svg | Catarroja C-1 light blue.svg | Silla C-1 light blue.svg | Benifayó-Almusafes | Algemesí | Alcira | Carcagente | Puebla Larga | L'Enova-Manuel | Játiva | Alcudia de Crespins | Montesa | Vallada | Mogente

Línea C-3 Valencia Nord - Buñol - Utiel[editar]

C-3 dark pink.svg Valencia Nord C-1 light blue.svg C-2 yellow.svg C-5 green.svg C-6 dark blue.svg Línea 3 Línea 5 Línea 7 Línea 9 | Valencia-Fuente San Luis C-5 green.svg C-6 dark blue.svg | Valencia-Sant Isidre C-4 red.svg Línea 1 Línea 2 Línea 7 | Chirivella-Alquerías | Aldaya | Loriguilla-Reva | Circuito Ricardo Tormo | Cheste | Chiva | Buñol | Venta Mina | Siete Aguas | El Rebollar | Requena | San Antonio de Requena | Utiel

Línea C-4 Valencia Sant Isidre - Xirivella-l'Alter[editar]

C-4 red.svg Valencia-Sant Isidre C-3 dark pink.svg Línea 1 Línea 2 Línea 7 | Xirivella-L'Alter

Línea C-5 Valencia Norte - Sagunto - Caudiel[editar]

C-5 green.svg Valencia Nord C-1 light blue.svg C-2 yellow.svg C-3 dark pink.svg C-6 dark blue.svg Línea 3 Línea 5 Línea 7 Línea 9 | Valencia-Fuente San Luis C-3 dark pink.svg C-6 dark blue.svg | Valencia-Cabañal C-6 dark blue.svg | Puçol C-6 dark blue.svg | Sagunt C-6 dark blue.svg | Gilet | Estivella-Albalat dels Tarongers | Algimia-Ciudad | Soneja | Segorbe-Ciudad | Segorbe-Arrabal | Navajas | Jérica-Viver | Caudiel

Línea C-6 Valencia Nord - Castellón de la Plana[editar]

C-6 dark blue.svg Valencia Nord C-1 light blue.svg C-2 yellow.svg C-3 dark pink.svg C-5 green.svg Línea 3 Línea 5 Línea 7 Línea 9 | Valencia-Fuente San Luis C-3 dark pink.svg C-5 green.svg | Valencia-Cabañal C-5 green.svg | Roca-Cúper | Albuixech | Masalfasar | El Puig | Puzol C-5 green.svg | Sagunto C-5 green.svg | Les Valls | Almenara | La Llosa | Chilches | Moncofar | Nules-Vilavieja | Burriana-Alquerías del Niño Perdido | Villarreal | Almazora | Castellón de la Plana Tram-1.png

Billetes[editar]

Soportes[editar]

Billete sencillo de cartón
  • Billete de cartón con banda magnética, recomendado para viajeros ocasionales.
  • Renfe & Tú,[5] una tarjeta chip o tarjeta inteligente en su versión de tarjeta sin contacto (TSC), recomendado para viajeros frecuentes. Ofrece un acceso más rápido y ágil, al existir mayor velocidad de validación para entrar o salir del andén. Además, ofrece una mayor fiabilidad y comodidad para el viajero, al ser una tarjeta recargable y al facilitar su reposición ante la posible pérdida de la tarjeta. Existen dos tipos: personalizada, con los datos y foto del viajero, y sin personalizar.

Tarifas[editar]

  • Sencillo. Válido para un viaje durante las dos horas siguientes a su expendición.
  • Ida y vuelta. Un viaje de ida y otro de vuelta. Su precio es equivalente a dos sencillos. Hasta el 15 de febrero de 2015 había un 20% de descuento de lunes a viernes.
  • Bonotren de diez viajes, válido durante un mes. Puede ser utilizado por más de un viajero, de forma simultánea, siempre que todos tengan el mismo origen-destino.
  • Abono mensual. Título personal. Válido para dos viajes diarios (uno de ida y otro de regreso) durante un mes,
  • Abono mensual ilimitado. Título personal. Viajes ilimitados durante un mes.
  • Abono estudio. Válido todos los días durante un trimestre natural en periodo lectivo.

Precios[editar]

Zonas atravesadas Billete sencillo ()[6] Ida y vuelta ()[7] Bonotren ()[8] Abono mensual ()[9] Abono mensual ilimitado ()[10] Abono estudio ()[11]
1 1,80 3,60 12,00 34,15 49,95 91,25
2 2,05 4,10 13,85 44,20 55,05 113,90
3 2,65 5,30 18,55 61,45 73,45 178,20
4 3,70 7,40 25,15 81,15 97,90 222,70
5 4,35 8,70 29,15 95,50 116,35 272,45
6 5,80 11,60 38,65 126,65 145,05 328,05

Descuentos[12] [editar]

  • Niños. Menores de seis años podrán viajar gratuitamente, siempre que no ocupen plaza, hasta un máximo de 2 menores por adulto.
  • Grupos. Deben viajar más de 10 personas el mismo tren con el mismo origen y destino.
    • Hasta 11 años cumplidos: 50 % descuento.
    • Mayores de 12 años: 30 % de descuento, 40 % en viajes de ida/regreso.
  • Tarjeta dorada. Reducción del 40% en el precio del viaje sencillo o de ida y regreso. Las personas con minusvalías del 65 por ciento o más, pueden ir con un acompañante que viajará con el mismo descuento.
  • Familia numerosa. Descuento sobre el precio del billete sencillo del 20% para la CATEGORÍA GENERAL y del 50% para la CATEGORÍA ESPECIAL.

Trenes y frecuencias[editar]

Además de los trenes fijos, que circulan de lunes a domingo, y que paran en todas las paradas, existen otros servicios.

Trenes rápidos[editar]

La mayoría circulan de lunes a viernes y se saltan las paradas con menos viajeros.

Un ejemplo de tren rápido en la C-6, se salta los apeaderos , como Les valls, Massalfassar, Roca-Cúper, La Llosa, etc.

Civis[editar]

Los trenes Civis son trenes de cercanías semidirectos que operan en todas las líneas a excepción de la C-4 (ya que sólo tiene dos estaciones) y la C-5 (que es un semidirecto de la C-5 entre Valencia y Sagunto). Suelen operar en horario punta de mañana hacia Valencia y en horario de tarde desde Valencia salvo en la línea C-3 que solo tiene 1 CIVIS por las tardes con destino Utiel.

Los trenes CIVIS que circulan por la línea C-1 solo realizan paradas en las estaciones de Sueca y Cullera en ambos sentidos.

Los trenes CIVIS que circulan por la línea C-2 en sentido centrífugo con destino Játiva (tres trenes) o Alcudia de Crespins (un tren), solo realizan paradas en las estaciones Benifayó-Almusafes, Algemesí, Alcira, Carcagente y Játiva. Los que circulan en sentido centrípeto procedentes de Mogente efectúan parada en Vallada, Alcudia de Crespins, Játiva, Carcagente, Alcira, Algemesí y Benifayó-Almusafes.

El tren CIVIS con destino Utiel que circula por la línea C-3 solo realiza paradas en las estaciones Aldaya, Cheste, Chiva, Buñol y Requena.

Los trenes CIVIS que circulan por la línea C-6 sólo realizan paradas en las estaciones Valencia-Cabañal, Puzol, Sagunto, Nules-Villavieja y Villarreal en ambos sentidos.

Estadísticas[13] [editar]

Pese a que año tras año el número de viajeros no deja de caer, los ingresos de Renfe suben debido a que el precio del billete sube constantemente. Las subidas suelen ser superiores a la inflación,[14] hasta el punto que muchas veces resulta más barato viajar con coche o autobús que con tren y cada vez son más las quejas de los ciudadanos.[15] [16]

Gráfica de viajeros por año
Año Billete sencillo () Ingresos de títulos
(millones de )
Viajeros (miles)
2016 1,80 - -
2015 1,80 - -
2014 1,75 31,524 17.083
2013 1,70 31,514 18.161
2012 - 31,269 19.226
2011 - 29,834 19.521
2010 - 29,320 19.291
2009 - 28,930 20.830
2008 - 30,455 23,856

Prolongaciones demandadas[editar]

  • Ampliación de la C-1 hasta Oliva y Dènia.[17] La antigua línea fue desmantelada en 1974 y desde entonces se han hecho muchas promesas políticas de volver a conectar las dos provincias. La conexión de Gandía a Dènia se haría en un poco más de 20 minutos, tendría 32 km y nuevas estaciones de Cercanías y cubriría una población de más de 360.000 habitantes.[18] Esta línea tendría corrrespondencia con la línea 9 del TRAM de Alicante en Denia.
  • Adecuación del Ramal del Puerto de Sagunto para uso de cercanías. Se trataría de aprovechar la infraestructura ya existente para mercancías para el uso de trenes de cercanías, consistiría en la construcción de una estación con andenes adaptados en Puerto de Sagunto.

Material móvil[editar]

Material Líneas Constructora
S/592 (Diésel) C-3, C-4 y C-5 Macosa-MTM
S/447 (Eléctrico) C-1, C-2 y C-6 CAF-Siemens
S/465 (Civia) (Eléctrico) C-1, C-2, C-6 Alstom

Referencias[editar]

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]