Línea C-3 (Cercanías Valencia)

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Línea C-3
C-3 dark pink.svg
RENFE 592 - Valencia-Sant Isidre - 2014-08-13.jpg
Estación de València-Sant Isidre
Descripción
Tipo Tren de cercanías
Correspondencia Líneas C-1, C-2, C-4, C-5, C-6, Media Distancia y Larga Distancia
Inicio Valencia-Nord
Fin Aldaia / Buñol / Utiel
Intercambiadores 2 (Valencia-Nord y Valencia-Sant Isidre)
Terminales 2
Depósitos 2 (Buñol y Vara de Quart)
Características técnicas
Longitud 85 km
Paradas 16
Ancho de vía 1.668 mm
Electrificación No
Sistemas de seguridad ASFA
Características Vía única
Propietario Adif wordmark.svg
Explotación
Nº trenes 9
Nº vagones 23
Frecuencia 20/40 min // 1 hora
Flota Serie 592
Operador Lgotipo de Renfe Operadora.svg
Esquema
KBHFa
València Nord C-1 light blue.svg C-2 yellow.png C-5 green.png C-6 dark blue.png Línia 3 de Metrovalència.svg Línia 5 de Metrovalència.svg Línia 7 de Metrovalència.svg Línia 9 de Metrovalència.svg
ABZrf
Ramales a Silla y Tarragona
SBHF-ES
- Valencia-Fuente de San LuisC-5 green.png C-6 dark blue.png
ABZrg
Linea Madrid-Cuenca-Valencia (Interrumpida)
INT
València-Sant Isidre C-4 red.png Línia 1 de Metrovalència.svg Línia 2 de Metrovalència.svg Línia 7 de Metrovalència.svg
eBHF
Vara de Quart
AKRZu
V-30
WBRÜCKE
río Turia
AKRZu
V-30
ABZrf
línea C-4
SHST-ES
2,2 Xirivella-Alqueries
S+BHF-ES
5,32 Aldaia
AKRZu
A-3
AKRZu
A-7
SBHF-ES
14,82 Loriguilla-Reva
HST
Circuit Ricardo Tormo
SBHF-ES
26,02 Cheste
SBHF-ES
34,62 Chiva
AKRZu
A-3
S+BHF-ES
42,32 BuñolMadrid-MetroRENFE.svg
SHST-ES
52,62 Venta Mina
AKRZu
A-3
SHST-ES
Siete Aguas
SBHF-ES
65,82 El Rebollar
SHST-ES
72,76 Requena
SHST-ES
San Antonio de Requena
AKRZu
A-3
S+BHF-ES
85,32 Utiel
ENDEe
>> Cuenca/Madrid
Sucesión de líneas
Línea C-2 Línea C-3 Línea C-4
[editar datos en Wikidata]

La línea C-3 de Cercanías Valencia recorre 85 km a lo largo de la provincia de Valencia (Comunidad Valenciana, España) entre las estaciones de València-Nord y Utiel. A su paso, discurre por los municipios de Valencia, Chirivella, Aldaya, Cheste, Chiva, Buñol, Siete Aguas, Requena y Utiel, efectuando parada en todos ellos.

Recorrido[editar]

La línea C-3 dark pink.svg comienza su recorrido en la estación de València-Nord, donde tiene correspondencia con todas las líneas de Metrovalencia, así como con todas lineas de Media y Larga distancia . Le siguen las paradas de Valencia-Fuente de San Luis, València-Sant Isidre Xirivella-Alqueries y Aldaia, por donde cuenta con una mayor frecuencia de paso.

A continuación se llega a Loriguilla-REVA, que da servicio a los polígonos industriales de la zona y el apeadero de Circuit Ricardo Tormo que da servicio al circuito automovilístico Ricardo Tormo de Cheste.

Las siguientes paradas son Cheste, Chiva y Buñol. A partir de aquí, la línea pasa de frecuencias de 1 h o 30 min a frecuencias de 2 h para trenes con destino u origen en Utiel.

Frecuencias y servicios[editar]

La frecuencia de los trenes varía en función del día. De lunes a viernes la frecuencia es de 20 min en hora punta (6.30 a 8.30)en dirección Valencia, y de 40 minutos/1 hora el resto del día. También de 20 min en los tramos (14:30 a 16:30 ; 18:00 a 20:00) en dirección Buñol.Y de 40 minutos/1 hora en el resto de los tramos horarios (6.30 a 13.30 ;20.30 a 22.30) hacia Buñol intercalándose hasta 7 servicios con destino en Aldaya que reducen así la frecuencia. Los trenes con destino a Utiel tienen frecuencias de 2/3 horas todo el día. Los fines de semana las frecuencias son de 1 hora (Destino Buñol) intercalándose los trenes de Media Distancia para dejar tamos de 20/40 minutos.

Los regionales de las líneas R-6/L-5 están cadenciados con la línea de cercanías, de manera que aceptan viajeros con título de cercanías entre estaciones del núcleo y se aparecen en los horarios de cercanías como un cercanías más.

Servicios CIVIS[editar]

Los trenes CIVIS son trenes semidirectos que operan en líneas de cercanías. En la C-3 suelen circular hacia Utiel en hora punta por la tarde en días laborables. Entraron en funcionamiento en 2000, con un servicio diario desde Utiel y otro desde Valencia-Nord. En la actualidad solo se mantiene el servicio en dirección a Utiel con las siguientes paradas:

València-Sant Isidre · Aldaia · Cheste · Chiva · Buñol · Requena · Utiel

Según los horarios en 2013 el CIVIS con origen en València-Sant Isidre sale a las 19:09, con una duración total de 1 hora y 36 minutos.

Historia[editar]

El origen de la línea se remonta al día 31 de julio de 1883 fecha en la que, en plena feria de julio, partía desde la Estación del Norte de Valencia el primer tren con destino a Buñol. Este era el primer convoy que circulaba por la línea férrea que habían financiado la banca regional y un grupo de empresarios para conectar por tren los municipios de esta comarca del interior con la capital.

Buñol y otras localidades como Chiva o Cheste se incorporaban a la red férrea valenciana mientras cientos de obreros seguían perforando la Sierra de Malacara con decenas de túneles para extender el tendido férreo por Requena, Utiel y Camporrobles hasta que en 1885 se puso en funcionamiento el ferrocarril Madrid-Cuenca-Valencia completo.

Tras la Riada de 1957 la aplicación del Plan Sur obligó a desviar la línea de su traza original, que partía directamente hacia el oeste desde la playa de vías de la Estación del Norte a la altura de la avenida Maestro Sosa, y le obligó a continuar hacia el sur junto con la línea Valencia-Liria para girar hacia el oeste en paralelo al nuevo cauce y atravesarlo conjuntamente por un puente hasta alcanzar la traza original. Fruto de esta modificación fue incorporada en 1969 la Estación de Vara de Quart a la línea.

No fue hasta 1992 cuando la línea pasó a formar parte de la red de Cercanías Valencia, con la denominación actual, C-3 dark pink.svg, aunque hasta 1996 los sercicios eran prestados por Regionales cedidos a Cercanías. En principio, contaba con las estaciones de Valencia-Nord, Vara de Quart, Aldaia, Loriguilla-llano (ahora Loriguilla-REVA), Cheste, Chiva, Buñol, Venta Mina, Siete Aguas, El Rebollar, Requena, San Antonio de Requena y Utiel.

A mediados de los 90 se construyó la nueva Estación de Buñol liberando la playa de vías de la antigua permitiendo estaciónar así los trenes y permitiendo el aumento de frecuencias en la línea. A finales de la década se construyó el apeadero de Xirivella-Alqueries al sur de la localidad de Chirivella.

En 2008, con motivo de las obras del acceso de la línea de alta velocidad Madrid-Comunidad Valenciana a Valencia, entró en servicio la estación de València-Sant Isidre en sustitución de la de Vara de Quart, y en abril fue suprimida la parada de Valencia-Nord, debido a la interrupción de la circulación ferroviaria.

En diciembre de 2010, terminaron las obras de acceso del AVE y muchos viajeros esperaban que se restituyera el inicio y fin de la línea en la Estación del Norte, pero no fue así. En mayo de 2013 se licitaron las obras de conexión con la Estación de Valencia-Fuente San Luis que permitió en septiembre de 2015 la vuelta a la Estación del Norte.[1]

Desde el día 4 de Julio de 2016, se recupera el servicio hasta la Estación del Norte, no así la conexión directa original de la linea, teniendo, a partir de esa fecha, que realizar una inversión de marcha desde la estación de Valencia-Fuente de San Luis.

Ampliaciones[editar]

Está prevista la duplicación de las vías entre València-Sant Isidre y Buñol en una primera fase, y posteriormente su electrificación, para así aumentar las frecuencias de la línea, algo imposible a día de hoy debido a los numerosos servicios que prestan los Cercanías en vía única.

También se prevé la construcción de un túnel pasante a través de la ciudad de Valencia que permita a las líneas de cercanías acceder al norte de la ciudad con nuevas paradas como Aragón o Tarongers-Universitats.

Enlaces externos[editar]

Referencias[editar]