Línea C-6 (Cercanías Valencia)

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Línea C-6 de Cercanías
C-6 blue.png
Descripción
Tipo Tren de Cercanías
Inauguración 1992
Inicio València Nord
Fin Vinaroz
Características técnicas
Longitud 151 km
Estaciones 24
Ancho de vía 1.668 mm (ibérico)
Electrificación
Propietario Adif wordmark.svg
Explotación
Frecuencia 15 min - 1 hora
Flota S/447
Operador Logotipo de Renfe Operadora.svg
Esquema ¿?

València Nord
KINTa
C-1 light blue.svg C-2 yellow.svg C-3 dark pink.svg C-5 green.svg Madrid-MetroRENFE.svg Línia 3 de Metrovalència.svg Línia 5 de Metrovalència.svg Línia 7 de Metrovalència.svg Línia 9 de Metrovalència.svg
València Font de Sant Lluis
INT
C-3 dark pink.svg C-5 green.svg
tSTRa
València Cabanyal
tINT
C-5 green.svg Madrid-MetroRENFE.svg
tSTRe
Roca-Cúper
HST
Albuixech
HST
Massalfassar
BHF
El Puig
HST
Puçol
INT
C-5 green.svg
Sagunt
INT
C-5 green.svg Madrid-MetroRENFE.svg
Les Valls
HST
Almenara
BHF
La Llosa
HST
Xilxes
HST
Moncofa
BHF
Nules
BHF
Burriana-Alqueries
BHF
Vila-real
BHF
Madrid-MetroRENFE.svg
Almassora
HST
tSTRa
Castelló de la Plana
tKINTe
Madrid-MetroRENFE.svg Tram-1.png
Sucesión de líneas

Línea C-5 de Cercanías Línea C-6 de Cercanías

La línea C-6 de Cercanías Valencia recorre 151 km a lo largo de la Comunidad Valenciana (España) entre València-Nord y Vinaroz. Da servicio a los municipios de Valencia, Meliana, Albuixech, Masalfasar, El Puig, Puzol, Sagunto, Almenara, La Llosa, Chilches, Moncófar, Nules, Alquerías del Niño Perdido, Burriana, Villarreal, Almazora, Castellón de la Plana, Benicasim, Oropesa, Torreblanca, Alcalá de Chivert, Benicarló, Peñíscola y Vinaroz

Recorrido[editar]

Partiendo de la estación del Norte de Valencia, la línea se dirige al sur en el haz común de líneas que salen de la misma hasta que se divide para dirigirse hacia el este por la línea Valencia-Tarragona del Corredor Mediterráneo. La primera estación, dentro de la ciudad de Valencia, es Fuente San Luis, situada en la zona sur, antigua estación de clasificación rehabilitada como estación de cercanías. Pasada la misma, la línea gira hacia el norte y pasa por un tramo en túnel donde se encuentra la estación de València-Cabanyal, en el barrio de Cabañal-Cañamelar de Valencia.

Saliendo del tramo en túnel y del término municipal de Valencia, tiene su primera estación en el núcleo de Roca del término municipal de Meliana. A continuación discurre por el término de Albuixech, donde tiene la siguiente estación entre el casco urbano y el polígono industrial.

El siguiente municipio atravesado por la línea con estación, que sirve como PAET del Corredor Mediterráneo, es Masalfasar, donde la estación se encuentra a unos 300-400 m del casco urbano y a 1 km del polígono industrial.

La línea continúa su recorrido por Puig y Puzol, con una estación en cada municipio situadas en el borde este del casco urbano la primera y el el extremo norte la segunda. A continuación se introduce en el término municipal de la ciudad de Sagunto, donde tiene la siguiente estación dentro del casco urbano. En esta estación se separa de la línea C-5. Antes de abandonar el término municipal de Sagunto, tiene una estación cerca de Benifairó de los Valles y de Faura con el nombre de Les Valls.

Los siguientes municipios atravesados por la línea, ya en la provincia de Castellón, son Almenara, La Llosa y Chilches, con una estación en cada uno dentro del casco urbano.

A continuación la línea se coloca en el límite entre los términos municipales de Vall de Uxó y Moncófar, con una estación ubicada a 1 km de este último, aunque en el término municipal de Nules.

La siguiente estación se encuentra junto al casco urbano de Nules, ciudad núcleo de comunicaciones de la Plana Baixa. Esta estación es de las más concurridas de la línea C6, y es utilizada por vecinos de poblaciones cercanas por sus buenas comunicaciones. La siguiente está junto al casco urbano de Alquerías del Niño Perdido, y a una distancia corta de Burriana, por lo que también tiene el nombre compuesto de Burriana-Alquerías del Niño Perdido.

La línea se introduce a continuación en el término municipal y casco urbano de Villarreal, donde tiene la siguiente estación, y pasada ésta la penúltima estación situada junto al polígono industrial de Almazora, para introducirse en el túnel ferroviario de Castellón de la Plana, en el medio del cual se encuentra la estación de Castellón de la Plana, final de la línea C-6, si bien la línea ferroviaria del Corredor Mediterráneo continúa hacia el norte.

Esquema detallado de la línea
KBHFa
0,0 València-NordMadrid-MetroRENFE.svg C-1 light blue.svg C-2 yellow.svg C-3 dark pink.svg C-5 green.svg Línia 3 de Metrovalència.svg Línia 5 de Metrovalència.svg Línia 7 de Metrovalència.svg Línia 9 de Metrovalència.svg
ABZgr
2,08 líneas Valencia-Cuenca y La Encina-Valencia
ABZg+r
2,6 bypass de Valencia
SKRZ-Au
3,1 V-31
hKRZWae
3,23 río Turia
BHF
3,82 Valencia-Fuente San Luis C-3 dark pink.svg C-5 green.svg
ABZg+r
ramal Puerto de Valencia
tSTRa
4,0 túnel urbano de Valencia
tHST
5,43 València-CabanyalMadrid-MetroRENFE.svg C-5 green.svg
tSTRe
6,6 túnel urbano de Valencia
SKRZ-Au
V-21
HST
11,7 Roca-Cúper
HST
13,5 Albuixech
BHF
15,13 Massalfassar
HST
18,82 El Puig
BHF
22,11 PuçolC-5 green.svg
SKRZ-Au
22,7 V-21
ABZgr+r
28,2 ramal Puerto de Sagunto
ABZgl+l
28,7 línea Zaragoza-Teruel-Valencia
BHF
29,24 SaguntMadrid-MetroRENFE.svg C-5 green.svg
hKRZWae
29,5 río Palancia
SKRZ-Au
31,7 AP-7
HST
34,78 Les Valls
STR+GRZq
36,8 provincia de Castellón
BHF
38,9 Almenara
HST
41,2 La Llosa
HST
43,01 Xilxes
BHF
47,41 Moncofa
BHF
51,59 Nules
SKRZ-Au
54,6 AP-7
BHF
57,96 Burriana-Alquerías
BHF
62,19 Vila-realMadrid-MetroRENFE.svg
HST
65,15 Almassora
tSTRa
72,5 túnel urbano de Castellón
tBHF
74,82 Castelló de la PlanaMadrid-MetroRENFE.svg Tram-1.png
tSTRe
ENDEe
>> Tarragona

Historia[editar]

La historia de la línea se remonta a 1877, cuando se puso en servicio el tramo Valencia-Tarragona del Corredor Mediterráneo, infraestructura básica sobre la cual circulan los trenes de la línea entre Valencia y Castellón de la Plana. Esta línea ferroviaria fue electrificada entre 1973 y 1984, y a partir de 1992 se creó la línea de cercanías que usaba esta infraestructura.

La línea poseía las mismas estaciones salvo Valencia-Fuente San Luis, que fue añadida recientemente al rehabilitarse para viajeros, siendo anteriormente una estación de clasificación.

Desde el 12 de noviembre de 2018, un total de 9 trenes ampliaron su recorrido hasta la estación de Vinaroz, contando con un total de 12 trenes totales entre Valencia y Vinaroz contando los 2 Regional Express de Tortosa y el Regional Express a Barcelona. De esta manera el tramo entre Castellón y Vinaroz queda cubierto con trenes de cercanías después de las numerosas protestas por los vecinos de la zona por la insuficiencia de trenes que habia cubriendo este tramo, aunque a efectos comerciales de renfe los vende como Regional pero circulando unidades de cercanías 447

Frecuencias y servicios[editar]

La línea tiene desde verano del 2015 un intervalo que oscila entre la hora y la hora y veinte entre tren y tren a causa de las obras de la instalación del tercer carril entre Castellón y Valencia, no siendo el servicio igual en todas las estaciones. Son estaciones con horario reducido Roca-Cúper, Massalfassar, Les Valls, La Llosa, Moncofa y Almassora. También dan servicio a la línea los trenes regionales Valencia - Tortosa y Valencia - Barcelona, así como los autobuses sustitutorios que ha puesto Renfe en horas punta para paliar la falta de trenes.

CIVIS[editar]

En esta línea circulan 7 trenes CIVIS entre Valencia y Castellón de la Plana en cada sentido con el siguiente esquema de paradas:

Desde la reducción de trenes de verano de 2015 hasta el 12 de noviembre de 2016 no circuló ningún tren Civis, parando todos los trenes en prácticamente todas las estaciones.

Desde el 12 de noviembre de 2018, 1 de los 7 CIVIS amplió su recorrido hasta Vinaroz, efectuando parada en todas las estaciones entre Castellón y Vinaroz y entre Castellón y Valencia el esquema actual.

Ampliaciones[editar]

Está prevista la construcción de un túnel pasante a través de la ciudad de Valencia que permita a las línea C-6, así como al resto, acceder a través del norte de la ciudad a la estación central que sustituirá a la actual terminal de València-Nord con nuevas paradas como Aragón o Tarongers-Universitats.

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]