Línea 3 (Metrovalencia)

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Isotip de Metrovalència negatiu.svg Línea 3 de Metrovalencia
Línia 3 de Metrovalència.svg
Estació de Machado del MetroValència.jpg
Estación de Machado en julio de 2011.
Descripción
Tipo Metro
Inauguración 5 de mayo de 1995
Inicio Rafelbunyol
Fin Aeroport
Terminales Rafelbunyol
Alboraya-Peris Aragó
Machado
Avinguda del Cid
Aeroport
Depósitos Machado
Características técnicas
Longitud 24,691 km
Estaciones 27
Ancho de vía 1 m[1]
Sistemas de seguridad ATP con preinstalación de ATO y soporte de FAP en todos los trenes que circulan por la línea.
Explotación
Pasajeros 12.355.841 (2016)[2]
Flota Serie 4300 de Vossloh
Operador FGV.svg
Esquema ¿?

uKBHFa
Rafelbunyol
uHST
La Pobla de Farnals
uHST
Massamagrell
uHST
Museros
uHST
Albalat dels Sorells
uHST
Foios
uHST
Meliana
uHST
Almàssera
uSTR+GRZq
Zona tarifaria B-A
utSTRa
utHST
Alboraya-Peris Aragó
utHST
Alboraya-Palmaret
utBHF
Machado
Línia 4 de Metrovalència.svg Línia 6 de Metrovalència.svg Línia 9 de Metrovalència.svg
utINT
Benimaclet
utHST
Facultats
utHST
Alameda
Línia 5 de Metrovalència.svg Línia 7 de Metrovalència.svg Línia 9 de Metrovalència.svg
utINT
Colón
Cercanias Logo.svg Estación del Norte (Valencia)
utHST
Xàtiva
Línia 1 de Metrovalència.svg Línia 2 de Metrovalència.svg Línia 5 de Metrovalència.svg Línia 9 de Metrovalència.svg
utINT
Àngel Guimerà
utBHF
Avinguda del Cid
utHST
Nou d'Octubre
utHST
Mislata
utHST
Mislata-Almassil
utSTR+GRZq
Zona tarifaria A-B
utHST
Faitanar
utHST
Quart de Poblet
utHST
Salt de l'Aigua
utHST
Manises
Línia 5 de Metrovalència.svg Línia 9 de Metrovalència.svg
utINT
Rosas
utSTR+GRZq
Zona tarifaria B-C-D
Aeropuerto de Valencia
utKBHFe
Aeroport
Líneas relacionadas

Línia 1 de Metrovalència.svg Línia 2 de Metrovalència.svg Línia 4 de Metrovalència.svg Línia 5 de Metrovalència.svg Línia 6 de Metrovalència.svg Línia 7 de Metrovalència.svg Línia 8 de Metrovalència.svg Línia 9 de Metrovalència.svg Línia 10 de Metrovalència.png Línia 11 de Metrovalència.png

La línea 3 de Metrovalencia está basada en la antigua línea del llamado trenet que conectaba la estación de Valencia-Pont de Fusta y la localidad de Rafelbuñol. Tuvo, al igual que la línea 4 una inauguración extraoficial en 1989, Sant Llorenç, El Palmaret y Alboraya.

Historia[editar]

Con el fin de hacer llegar la línea 3 hasta el centro de la ciudad de Valencia se concibió un proyecto de túnel bajo la misma en 1992, construyéndose a partir de 1993 e inaugurándose la primera sección del proyecto el 5 de mayo de 1995 entre la estación de Palmaret (en superficie hasta 2010), situada en la localidad de Alboraya, y la de Alameda situada bajo el Puente de la exposición.

Posteriormente, el 16 de septiembre de 1998, esta línea fue ampliada hasta la estación de Avinguda del Cid. En esta ampliación se construyó también un ramal técnico que está entre las estaciones de Colón y Jesús". Este ramal comienza pocos metros antes de llegar a la estación de Xàtiva, y acaba a unos metros de distancia de la estación de Jesús. De manera que las líneas 1 y 2 quedaron unidas a la línea 3, y en 2003 el ramal fue traspasado a la línea 5. Posteriormente, en 2015 el ramal fue traspasado a la actual línea 7.

El 20 de mayo de 1999 se llevó a cabo la prolongación hasta la estación de 'Mislata-Almassil' en la vecina localidad de Mislata.

En Abril de 2007 se abrió al público el tramo de prolongación entre Mislata-Almassil y el Aeropuerto de Manises.

A principios de 2008 comenzó el soterramiento de las vías de la Línea 3 de Metrovalencia a su paso por la localidad Alboraya, dando lugar a dos estaciones subterráneas (Alboraia-Palmaret y Alboraia-Peris-Aragó). La línea vuelve a salir a la superficie al pasar la localidad, a la altura del Barranco del Carraixet.

La línea, que es la de más afluencia de pasajeros, discurre en superficie desde Rafelbunyol hasta la estación de Almàssera y bajo tierra desde Alboraya-Peris Aragó hasta el final de línea, en Aeroport. Los túneles de la línea 3 son diferentes en distintos tramos. Desde Alboraya-Peris Aragó hasta Alameda, el túnel es ancho y de doble vía. A partir de Alameda, la línea 3 comparte infraestructura con la 5 y la 9, así como con la 7 desde esa estación hasta cuando solo faltan 10 metros para llegar a la estación de Xàtiva, mientras que los túneles pasan a tener sección circular y a discurrir en paralelo (o superpuestos en la estación de Xàtiva) albergando una única vía en cada una de ambas direcciones. Esta configuración se mantiene hasta la estación de Avinguda del Cid, donde a partir de esta y hasta Mislata-Almassil vuelve a ser ancho y de doble vía.

Las unidades UTE (Unidad de Tren Eléctrico) serie 3900 construidas en 1995 fueron las primeras unidades que prestaron servicio a esta línea, recogiendo la tensión para los motores de tracción a través de los pantógrafos situados en los coches motores de cada unidad. También prestaron servicio algunas unidades de trenes articulado (UTA) de la serie 3700 cuando el ramal técnico Colón-Jesús pertenecía a la línea 3. En la actualidad las que dan servicio a la línea 3 son las unidades de la serie 4300, al igual que en el resto de las líneas de metro. El sistema de catenaria entre Alameda y Avenida del Cid es a través de un raíl fijo en las bóvedas de los mismos, mientras que en la mayoría de los túneles anchos y de doble vía, el sistema de catenaria es convencional. En todos los ramales en superficie el sistema de catenaria es también convencional.

Dentro de las actuaciones previstas para 2019, se encuentra la redacción del proyecto de desdoblamiento de la vía en el tramo entre Alboraia-Peris Aragó y Almàssera.[3]

Arquitectura[editar]

En 1995 se inauguraron tres estaciones de la línea 3 del Metro de Valencia (Hermanos Machado, Benimaclet y Facultats), que realizaron Lourdes García Sogo y Carlos Meri Cucart.[4]​ Las estaciones se diferencian a partir de franjas de mármoles de colores. En ellas se exponen murales y esculturas de artistas valencianos, como Carmen Calvo, Artur Heras o Rosa Torres entre otros. Las tres estaciones están incluidas en la Guía de Arquitectura de España 1920-2000 de Antón Capitel[5]​ como así también en el catálogo de Arquitectura Moderna y Contemporánea de la Comunidad Valenciana elaborado por Carmen Jordá Such y su equipo[6]​ y en el libro Historia de la ciudad: recorrido histórico por la arquitectura y el urbanismo de la ciudad de Valencia de Sonia Dauksis Ortola y Francisco Taberne.[7]

Además de las mencionadas, los arquitectos realizaron la estación Estación de Alboraya-Palmaret la cual fue ornamentada con la obra Lápida-Mural de Carmen Calvo.[8]

En 1995, junto con las 3 estaciones mencionadas al principio, también se inauguró la Estación de Alameda diseñada por el arquitecto Santiago Calatrava, que pasa debajo del antiguo cauce del río Turia a la altura del paseo de la Alameda de Valencia, bajo el puente de la Exposición.[9]

Lugares a los que la línea da servicio[editar]

Estaciones[editar]

Referencias[editar]

  1. Metro Valencia – S3900 (Consultado el 1 de diciembre de 2014).
  2. «Metrovalencia alcanza los 62,6 millones de viajeros en 2016, un 3,2% más». La Vanguardia. EFE. 14 de enero de 2017. Consultado el 14 de enero de 2017. 
  3. https://www.fgv.es/transparencia/archivos/memoria-definitivo111.pdf
  4. «ESTACIONES DEL TRANVIA L4 Y METRO L3 Y L5». Colegio Territorial de Arquitectos de Valencia. Consultado el 10 de agosto de 2017. 
  5. Capitel, Antón; Rispa, Raúl (1998). Guía de arquitectura : España, 1920-2000. Tanais. ISBN 9788449600074. OCLC 39679390. 
  6. Jordá Such, Carmen (2010). Arquitectura moderna y contemporánea de la Comunidad Valenciana. ICARO, CTAV. ISBN 9788486828851. OCLC 828694031. 
  7. Dauksis Ortolá, Sonia; Taberner Pastor, Francisco (2000). Historia de la ciudad : recorrido histórico por la arquitectura y el urbanismo de la ciudad de Valencia. Colegio Oficial de Arquitectos de la Comunidad Valenciana. ISBN 9788486828318. OCLC 629801061. 
  8. «MEMORIA ACADÉMICA 2014 - 2015». Real Academia de Bellas Artes de San Carlos. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2017. Consultado el 15 de agosto de 2017. 
  9. Torreño Calatayud, Mariano (2005). Arquitectura y urbanismo en Valencia (1. ed edición). Carena Editors. ISBN 9788496419087. OCLC 64430256. 

Enlaces externos[editar]