Serie 446 de Renfe

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Serie 446 de Renfe
Hugh llewelyn 180 (5553135644).jpg
Unidad 446 ofreciendo un servicio de cercanías en Madrid.
Serie
Tipo Tren de Cercanías
Fabricante CAF, MACOSA, MTM, Cenemesa, Conelec, Melco
Año de fabricación 1989-93
Configuración
Composición M-R-M
Disposición de los ejes Bo'Bo - 2'2' - Bo'Bo'
Longitud 75993 mm
Anchura 2940 mm
Altura 4185 mm
Peso 166,6 t
Características técnicas
Ancho de vía 1668 mm
Electrificación 3000 V cc
Velocidad máxima 100 km/h
Potencia 2400 kW
Motores 4 por coche motor GEE 326 A2
Número de plazas 240(sentadas)
759
Sistemas de seguridad ASFA, algunas LZB (C-5 Cercanías Madrid)
Mando múltiple 4 unidades 446 ó 447
[editar datos en Wikidata]

La Serie 446 de Renfe, junto con la serie 447 de Renfe y los trenes Civia son un grupo de unidades eléctricas ideadas para ofrecer servicios de cercanías eficaces. Su diseño se empezó a planear a principios de los años 1980 y se materializó en el prototipo de la serie 445 cuando el servicio de cercanías empezó a cobrar gran protagonismo en ciudades como Madrid y las unidades que estaban ofreciendo estos servicios, principalmente unidades de la serie 440, empezaban a ser insuficientes. Ya que se iba a diseñar un tren exclusivo para ofrecer estos servicios se decidió dotarlas de las necesidades exigidas para este servicio, un servicio con múltiples paradas en distancias cortas y un gran trasiego de viajeros. De este modo se les dotó de una gran capacidad de aceleración penalizando la velocidad máxima.

La serie 446, con un diseño muy innovador para los trenes de la Renfe de 1989, ofrece 2400 kW de potencia que permiten una aceleración de 1 m/s² al arrancar pero su velocidad máxima es de 100 km/h. De los 3 coches de que dispone, los dos de los extremos, ambos con cabina de conducción, están motorizados y únicamente el de en medio es un remolque. Cada uno de los coches tiene 3 pares de puertas de doble hoja para una rápida entrada y salida de viajeros. Uno de los grandes inconvenientes de estas unidades, que les ha costado el apodo de dodotis, es que originalmente no disponían de aseos en ninguno de los coches.

Exteriormente tienen un diseño similar a la 447 excepto por las letras de la numeración de los coches, ya que en la serie 446 las letras M ó R están en blanco y en la serie 447 esta letra está en color amarillo y en una mayor anchura exterior de 9 cm. Como curiosidad cabe destacar que estas dos unidades han ido cambiando su estética a lo largo de su vida útil, como el giro de la "C" característica del Cercanías en el año 1992 o el cambio del rojo por colores violetas y la aparición de la palabra Renfe tras la segregación con Adif. Aprovechando esos últimos cambios se añadieron también mejoras de seguridad en los sistemas de señalización del cierre de puertas como avisadores sonoros y luminosos. Pueden circular acopladas en servicio normal a unidades de la serie 447 con algunas limitaciones en tracción y freno.

De las 170 unidades entregadas, 25 han sido apartadas o dadas de baja, entre ellas las afectadas en los atentados del 11 de marzo de 2004.

Se pueden encontrar estas unidades circulando por los núcleos de Madrid, Sevilla, San Sebastián, Santander y Bilbao soliendo hacer sus servicios en líneas en las que la distancia entre estaciones es 1-2 kilómetros e incluso menos.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]