Aeropuerto de Vigo

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Aeropuerto de Vigo-Peinador
IATA: VGO
OACI: LEVX
Aeroporto de Vigo pola noite.jpg
Terminal del aeropuerto por la noche
Localización
Coordenadas 42°13′45″N 8°37′39″O / 42.229166666667, -8.6275Coordenadas: 42°13′45″N 8°37′39″O / 42.229166666667, -8.6275
Ubicación Vigo bandera 2.png Vigo
Bandeira de Redondela (Pontevedra).svg Redondela
Bandera de Mos.svg Mos
País EspañaFlag of Spain.svg España
Elevación 261 m / 855 pies (msnm)
Sirve a Vigo, Eurorregión Galicia-Norte de Portugal
Detalles del aeropuerto
Tipo Civil
Construcción 1927
Propietario/operador Aena
Operador ENAIRE
Estadísticas (2017)
Pasajeros 1 065 595
Diferencia 16-17 Crecimiento 11,7 %
Operaciones 12 479
Carga (t) 771
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
01/19[1] 2400x45 7874x148 Asfalto
Mapa
VGO / LEVX ubicada en Provincia de Pontevedra
VGO / LEVX
VGO / LEVX
VGO / LEVX (Provincia de Pontevedra)
Sitio web

Fuente: Aena[2]

El Aeropuerto de Vigo (código IATA: VGOcódigo OACI: LEVX) es un aeropuerto español perteneciente a Aena que sirve a la ciudad de Vigo (Pontevedra). Popularmente es conocido por el nombre antiguo del aeropuerto: Aeropuerto de Vigo-Peinador o simplemente Aeropuerto de Peinador. Se encuentra a 9 km del centro de la ciudad de Vigo, en terrenos de los municipios de Vigo, Redondela y Mos. Tiene una pista (01/19) de 2.400 m de longitud y 45 m de ancho, con un acceso desde la plataforma y una pista de rodadura a la cabecera 01. Cuenta con un sistema de aproximación instrumental ILS CAT II/III en la cabecera 19. La forma antigua Peinador recibe la denominación porque el aeropuerto en su momento se construyó junto al barrio del mismo nombre, en la parroquia de Torroso, en el municipio de Mos.

Características[editar]

Su código IATA es VGO y su código OACI es LEVX. Sus principales conexiones se establecen con Madrid y Barcelona, aunque existen también diversos vuelos con destino a Bilbao, Valencia, Gran Canaria y Tenerife. En las conexiones internacionales destaca la ruta con París-CDG, que debido a la presencia de la Planta PSA Citroen ha contado con un importante número de pasajeros, alcanzando los 106.383 pasajeros en el año 2008. Sin embargo, Air France interrumpió la comercialización de esta ruta en el año 2015, y desde entonces su recuperación ha sido una de las principales reivindicaciones del aeropuerto. Además cuenta con otras conexiones internacionales destacadas, como con Londres y con Lisboa, que permite el enlace con otros destinos europeos y del resto de mundo.

En el año 2017, el aeropuerto de Vigo gestionó 1.065.595 pasajeros, 12.479 movimientos de aeronaves y 771 toneladas de carga. Ocupa el puesto 24º en movimiento de pasajeros dentro de los 48 aeropuertos de la red de AENA a la que pertenece (15º entre los de España peninsular). Su crecimiento medio anual en el período 2000-2007 fue del 9,87%, superior al del conjunto de los aeropuertos españoles considerados globalmente en dicho período (5,83%).

El aeropuerto, con una buena situación estratégica, tiene conexiones directas con la autovía de las Rías Bajas y Vigo-Frontera portuguesa (A52 y A-55), con la autopista del Atlántico (AP9), con la autopista Puxeiros-Val Miñor, hacia Nigrán y Bayona (AG-57) y con la nueva autovía de circunvalación de Vigo (VG-20) que lo comunica directamente con el oeste de la ciudad. También está bien comunicado por transporte público, en concreto por autobús mediante la línea L9A de Vitrasa que conecta la terminal con el centro de la ciudad.

Las distancias aproximadas al aeropuerto desde algunas ciudades cercanas son: La Coruña a 160 km, Braga a 100 km, Orense a 89 km, Oporto a 141 km, Pontevedra a 32 km, Santiago de Compostela a 91 km y Vigo a 15 km.

Historia[editar]

La aviación surgió en Vigo en 1911 con un espectáculo aéreo realizado por el francés Jules Verdines. Dos nuevas fiestas de la aviación tuvieron lugar en 1913 en Coya, y en 1919 en la playa de Panxón.

Pero hasta los años 1920 no se piensa en fines comerciales. Entonces, Vigo era el último puerto europeo utilizado habitualmente por los vapores con destino y procedencia de Sudamérica, por lo que transportaban toda la correspondencia. Así, la Comisión Técnica de Correo Aéreo estableció una ruta Madrid-Salamanca-Oporto-Vigo que -sin embargo- nunca llegó a adjudicarse.

En 1927, el Gobierno consideró de interés general la construcción de un aeródromo con carácter aduanero en Galicia. Al mismo tiempo, el puerto de Vigo era habilitado para la hidroaviación. En marzo de 1929 se abrió al tráfico aéreo oficial para la hidroaviación el puerto marítimo y la bahía de Vigo. Como complemento a estas instalaciones, se decidió construir un "aeropuerto marítimo" en la playa de Cesantes, en el municipio de Redondela.

Construcción[editar]

Mientras tanto, el proyecto de aeródromo terrestre seguía su curso en unos terrenos denominados Peinador, próximos a la estación de tranvía Vigo-Mondariz. El ayuntamiento vigués, con el apoyo de varias empresas locales, impulsó las obras pero la falta de fondos obligó a la prestación gratuita de servicios por parte de los vecinos de Vigo, Lavadores y Mos.

El establecimiento de la línea regular en el vecino aeropuerto de Santiago en 1937 relegó a un segundo plano la necesidad del aeropuerto de Vigo y las obras quedaron casi paralizadas. Sin embargo, merced al empeño del ayuntamiento, el Ministerio del Aire volvió a hacerse cargo de ellas en 1940.

Tras declarar las obras con «carácter de urgencia», el aeropuerto se construyó entre 1947 y 1952, año en que se publicaron las servidumbres aeronáuticas. Finalmente, el 20 de abril de 1954, con las instalaciones complementarias aún sin concluir, se abrió al tráfico aéreo civil, nacional completo e internacional de turismo. El aeropuerto disponía de una pista de 1500 metros. Cinco días después aterrizó el primer avión, un DC-3 de la compañía Iberia inaugurando así la línea Madrid-Vigo que pasó a los pocos meses a ser atendida por Aviaco.

El aeropuerto se reformó ampliamente en los años setenta. En 1973, se construyó la torre de control; un año después, un nuevo edificio terminal de pasajeros; y en 1975, la central eléctrica. En 1976, se amplió la plataforma de estacionamiento y su enlace con la pista de vuelo. En los años siguientes, se amplió la pista de vuelo para permitir las operaciones de los aviones reactores DC-9. Gracias a ello, en noviembre de 1981 tuvo lugar el primer vuelo de carácter internacional.

Torre.

En 1995 se construyó un nuevo edificio terminal y se amplió la plataforma. El edificio terminal de pasajeros ocupa dos plantas del edificio principal e incluye la zona de salidas, llegadas, restauración, tiendas, servicios y oficinas de administración. El aeropuerto dispone de una pista de vuelo y de una plataforma de estacionamiento de aeronaves, parte de la cual es utilizada como helipuerto. Asimismo dispone de una torre de control, una terminal de carga, un edificio contra incendios y salvamento, un centro emisor, una zona de aviación general y una central eléctrica.

Siglo XXI[editar]

En el año 2004 entró en funcionamiento el Sistema Instrumental de Aterrizaje (ILS) de Categoría II/III. El aeropuerto de Vigo se convertía así en el quinto de la red de AENA en disponer de este avanzado sistema tecnológico que permite operar a los aviones en condiciones de baja visibilidad y reducir significativamente los desvíos y cancelaciones producidos por condiciones meteorológicas adversas (niebla y nubes bajas).

En el año 2005 se produjo un fuerte aumento del número de pasajeros hasta superar los 1.100.000, objetivo que el Plan Director del aeropuerto no preveía cumplir hasta 2010. Este desfase ha supuesto la unánime reivindicación de mejoras desde muy diversos ámbitos ciudadanos: el Ayuntamiento, los empresarios y sindicatos han manifestado su apoyo a la ampliación de horarios e instalaciones.

En el año 2007 el aeropuerto alcanzó su máximo número de pasajeros superando las 1.400.000 personas. Ese año fue el principal aeropuerto gallego en la ruta con Madrid, transportando a casi 900.000 pasajeros, ligeramente por delante del aeropuerto de La Coruña y muy por delante del aeropuerto de Santiago.

A raiz de la crisis económica el aeropuerto comenzó a perder pasajeros, llegando a quedar sin la mitad de su pasaje en el año 2013, cuando registró 678.000 pasajeros. Esta situación se vió empeorada por el inicio de las subvenciones a las compañías aéreas para fomentar la apertura de nuevas rutas y el aumento de frecuencias en los aeropuertos vecinos de Oporto, Santiago y La Coruña [3]​. Esto produjo la situación paradójica de que se comenzaran a subvencionar nuevas rutas que ya operaban históricamente en otros aeropuertos vecinos sin aporte económico [4]​, provocando la desaparición de estas. Incluso se llegó a subvencionar la misma ruta en aeropuertos vecinos, provocando un trasvase de pasajeros entre aeropuertos [5][6]​.

En el año 2018 el Sistema de aterrizaje instrumental ILS tuvo que ser sustituído por haber llegado al final de su vida útil y actualizado a la categoría III. Este proceso se demoró durante más de 4 semanas entre los meses de mayo y junio, coincidiendo con una época de tiempo muy inestable, lo que provocó la cancelación y desvío de más de 160 vuelos que afectaron a más de 21.000 pasajeros [7]​.

En el año 2017, el aeropuerto de Vigo gestionó 1.065.595 pasajeros, 12.479 movimientos de aeronaves y 771 toneladas de carga.

Ampliación[editar]

Aparcamiento[editar]

A finales de mayo de 2007, el Consejo de Administración de Aena adjudicó las obras de construcción del “Edificio de Aparcamiento de Vehículos, Urbanización y Bloque Técnico del aeropuerto de Vigo”, a Dragados S.A. por un importe de 38.266.145 euros y un plazo de ejecución de 28 meses.

La construcción ha supuesto un nuevo edificio de aparcamiento formado por una planta baja y cuatro plantas bajo tierra. El nuevo aparcamiento, que dotará al aeropuerto de 2.500 plazas, tiene una superficie media por planta de 18.000 metros cuadrados. El diseño de este nuevo edificio contempla forjados aterrazados que permitan ganar en ventilación, iluminación, espacialidad, valor paisajístico, minimización del impacto ambiental y ahorro y eficiencia energética.

Con el fin de minimizar las posibles molestias ocasionadas por estas obras, el proyecto incluyó la construcción de un aparcamiento provisional de dos plantas con más de 900 plazas, al sur del aparcamiento actual. [1]

El nuevo Bloque Técnico, situado al norte de la parcela del nuevo aparcamiento, estará formado por dos plantas sobre rasante destinadas a oficinas y locales y cuatro plantas soterradas destinadas a instalaciones, vestuarios y estacionamiento de empleados. Dentro de este mismo expediente se recoge también la urbanización de los viales próximos al Terminal de Pasajeros, zona de estacionamiento del Terminal de Carga y un aparcamiento en la zona de apoyo a Carga.

Terminal pasajeros[editar]

Imagen ampliación Aeropuerto de Vigo facilitada por el Ministerio de Fomento.

Después de conocerse durante el verano de 2008 que se ampliaría la terminal del aeropuerto vigués [2], y tras más de un año de demora y de contradictorias informaciones de como sería finalmente la ampliación de la terminal [3], el 24 de febrero de 2010, el Consejo de Administración de Aena aprobó en su reunión la licitación de las obras de ampliación de la terminal con un presupuesto de 59.393.578,76 euros. Con esta actuación, el proyecto de la obra contempla una ampliación y remodelación total del actual edificio terminal, que pasará de la superficie actual de 8.200 metros cuadrados a una superficie total de 19.400. Además, esta ampliación posibilitará que Peinador tenga una capacidad de cuatro millones de usuarios anuales [4].

El nuevo edificio terminal, diseñado por el arquitecto pontevedrés César Portela, se distribuirá en cuatro plantas:

  • La planta sótano estará destinada a la realización del control de equipajes de bodega, así como a zonas de almacenaje y de diversas instalaciones.
  • En la planta baja se encontrará la zona de facturación con un total de 23 mostradores, así como el control de seguridad, la sala de recogida de equipajes y el vestíbulo de llegadas. En esta planta también estarán situados la zona comercial del aeropuerto, la cafetería y el restaurante.
  • La planta primera del nuevo edificio terminal del aeropuerto de Vigo será desde la que se realicen las salidas y para ello contará con cuatro pasarelas de embarque (dos más que en la actualidad), de las cuales dos serán dobles para permitir el embarque a vuelos en remoto.
  • Por último, la planta segunda, que estará situada en la elevación de la cubierta, se destinará a oficinas de operaciones.

La construcción de la nueva terminal del Aeropuerto de Vigo está cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) de la Unión Europea.

Terminal de carga[editar]

Durante los meses finales a 2007 y principios de 2008 se produjeron una serie de mejoras en la estructura de la terminal de carga , de acuerdo a la normativa de la Unión Europea con un coste estimado de 1,5 millones de euros.

Aerolíneas y destinos[editar]

Destinos Nacionales[editar]

Ciudades Nombre del Aeropuerto Aerolíneas
Bandera de Andalucía Andalucía
Sevilla Aeropuerto de Sevilla Bandera de España Air Nostrum (inicio 2019)
Málaga Aeropuerto de Málaga Bandera de España Evelop (chárter)
Bandera de Canarias Canarias
Tenerife
Aeropuerto de Tenerife Norte[8] Bandera de España Binter Canarias / Bandera de España Iberia Express (estacional)
Gran Canaria Aeropuerto de Gran Canaria Bandera de España Binter Canarias /Bandera de España Air Nostrum (estacional)
Bandera de Cataluña Cataluña
Barcelona Aeropuerto de Barcelona-El Prat Bandera de Irlanda Ryanair / Bandera de España Vueling
Bandera de la Comunidad de Madrid Comunidad de Madrid
Madrid Aeropuerto de Madrid-Barajas Bandera de España Air Europa / Bandera de España Iberia
Flag of the Valencian Community (2x3).svg Comunidad Valenciana
Alicante Aeropuerto de Alicante Bandera de España Evelop (chárter)
Valencia Aeropuerto de Valencia Bandera de España Air Nostrum
Bandera de las Islas Baleares Islas Baleares
Palma de Mallorca Aeropuerto de Palma de Mallorca Bandera de España Air Nostrum (estacional)
Mahón Aeropuerto de Mahón Bandera de España Air Nostrum (estacional)
Ibiza Aeropuerto de Ibiza Bandera de España Air Nostrum (estacional)
Bandera del País Vasco País Vasco
Bilbao Aeropuerto de Bilbao Bandera de España Air Nostrum

Destinos Internacionales[editar]

Ciudades Nombre del Aeropuerto Aerolíneas
Bandera de Francia Francia
París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle Bandera de España Air Nostrum (estacional)
Bandera de Irlanda Irlanda
Dublín Aeropuerto de Dublín Bandera de Irlanda Ryanair (estacional)
Bandera de Italia Italia
Roma Aeropuerto de Roma-Fiumicino Bandera de España Air Nostrum (estacional)
Milán Aeropuerto de Milán-Bérgamo Bandera de Irlanda Ryanair (estacional)
Bolonia Aeropuerto de Bolonia Bandera de Irlanda Ryanair (estacional)
Bandera de Portugal Portugal
Lisboa Aeropuerto de Lisboa Bandera de Portugal TAP (estacional desde 28 octubre)[9]
Bandera de Reino Unido Reino Unido
Londres Aeropuerto de Londres Luton Bandera de España Air Nostrum (estacional)
Edimburgo Aeropuerto de Edimburgo Bandera de Irlanda Ryanair (estacional)

Vuelos por mes[editar]

Los siguientes vuelos regulares operan actualmente desde Vigo (desde Octubre de 2018):

Aerolínea País Destino E F M A M J J A S O N D
Air Europa Bandera de EspañaEspaña Madrid X X X X X X X X X X X X
Iberia Bandera de EspañaEspaña Madrid X X X X X X X X X X X X
TAP Portugal Bandera de PortugalPortugal Lisboa[10] X X X X X X X X X X
Vueling Bandera de EspañaEspaña Barcelona-El Prat X X X X X X X X X X X X
Binter Canarias Bandera de EspañaEspaña Gran Canaria X X X X X X X X X X X X
Ryanair Bandera de EspañaEspaña Barcelona[11] X X X X X X X X X X X X
Bandera de ItaliaItalia Bolonia X X X X X X X X
Bandera de IrlandaIrlanda Dublín X X X X X X X X
Air Nostrum Bandera de EspañaEspaña Valencia[12] X X X X X X X X X X X X
Bilbao X X X X X X X X X X X
Gran Canaria X X X X X
Bandera de Reino UnidoInglaterra Londres-Luton X X X
Bandera de FranciaFrancia París X X X

Estadísticas[editar]

Pasajeros[editar]

Número de pasajeros por año (AENA)
1996 1997 1998 1999 2000
441.010 555.428 582.679 621.488 721.608
2001 2002 2003 2004 2005
790.540 778.861 840.013 911.975 1.108.720
2006 2007 2008 2009 2010
1.188.046 1.405.968 1.278.762 1.103.291 1.093.201
2011 2012 2013 2014 2015
976.152 828.720 678.720 680.387 713.563
2016 2017 2018 (hasta septiembre)
954.006 1.065.595[13] 855.989 [14]


Pasajeros del Aeropuerto de Vigo de 1995 al 2017 (en millones)

Carga[editar]

Movimiento de carga en el Aeropuerto de Vigo de 2001 al 2017 (en toneladas)

Destinos nacionales con mayor demanda[editar]

Posición Ciudad Pasajeros 2017 Diferencia 2016-2017 Mejor año
1
Bandera de la Comunidad de Madrid Madrid
589.237
Crecimiento 8,8%
892.775 (2007)
2
Bandera de Cataluña Barcelona
280.677
Crecimiento 7%
283.335 (2007)
3
Bandera del País Vasco Bilbao
12.825
Crecimiento 6,4%
30.129 (2006)
4
Bandera de Canarias Tenerife(TFN+TFS)
9.182
Decrecimiento 25,7%
40.626 (2008)
5
Bandera de la Comunidad Valenciana Valencia
6.442
Decrecimiento 45,1%
45.166 (2005)

Destinos internacionales con mayor demanda[editar]

Posición Ciudad Pasajeros 2017 Diferencia 2016-2017 Mejor año
1
Bandera de Portugal Lisboa
31.998
Crecimiento 184,67%
31.988 (2017)
2
Bandera de Irlanda Dublin
22.131
Crecimiento 5,92%
22.131 (2017)
3
Bandera de Italia Bolonia
21.141
Crecimiento 2,85%
21.141 (2017)
4
Bandera de Reino Unido Edimburgo
21.044
Sin cambios
21.044 (2017)
5
Bandera de Italia Milan
20.114
Sin cambios
20.114 (2017)
6
Bandera de Francia París
3.427
Crecimiento 13,25%
106.383 (2008)
7
Bandera de Reino Unido Londres (LGW+LHR+LTN)
3.216
Crecimiento 1%
18.009 (2012)
8
Bandera de Italia Roma
3.023
Decrecimiento 2,6%
3.104 (2016)

Tráfico de pasajeros por destinos[editar]

Tráfico (año 2007)
Madrid Barcelona París Tenerife Bilbao Valencia Gran Canaria Lanzarote Palma de Mallorca
892.775 283.335 96.214 37.719 29.266 24.387 15.100 10.732 9.032
Tráfico (año 2008)
Madrid Barcelona París Tenerife Sur Bilbao Valencia Gran Canaria Lanzarote Málaga-Costa del Sol Alicante Londres
621.696 189.852 106.383 31.726 23.309 18.254 10.722 5.277 2.941 2.713 10.648
Tráfico (año 2009)
Madrid Barcelona París Bilbao Tenerife Sur Valencia Londres Lanzarote Zaragoza Gran Canaria Palma de Mallorca
709.597 214.485 84.452 24.613 21.770 19.821 13.418 6.045 2.538 1.762 1.529
Tráfico (año 2010)
Madrid Barcelona París Tenerife Sur Bilbao Valencia Bruselas Lanzarote Sevilla Gran Canaria Palma de Mallorca
664.088 253.908 76.486 23.856 20.783 19.836 18.034 4.971 4.555 1.922 1.460
Tráfico (año 2014)
Madrid Barcelona París Tenerife Sur Bilbao Palma de Mallorca Valencia Ibiza Gran Canaria Tenerife Norte
455.114 130.924 47.526 11.869 9.923 8.184 4.438 4.430 1.844 1.307
Tráfico (año 2015)
Madrid Barcelona París Bilbao Valencia Tenerife Sur Palma de Mallorca Londres Gran Canaria Sevilla Tenerife Norte
495.700 130.363 34.214 9.851 6.500 5.124 4.749 3.209 2.973 2.556 2.435
Tráfico (año 2016)
Madrid Barcelona Dublín Bolonia Bilbao Valencia Lisboa Palma de Mallorca Tenerife Norte Málaga
541.651 262.258 20.895 20.556 12.058 11.727 11.237 8.037 7.422 5.499
Tenerife Sur Ibiza Alicante Londres Roma Gran Canaria París Menorca Sevilla
4.924 4.555 3.764 3.185 3.104 3.097 3.026 2.880 2.300
Tráfico (año 2017)
Madrid Barcelona Lisboa Dublín Bolonia Edimburgo Milán Bilbao Tenerife Norte Valencia Málaga
589.237 280.677 31.988 22.131 21.141 21.044 20.114 12.825 8.772 6.442 5.429
Alicante Menorca Gran Canaria París Sevilla Londres Roma Almería Palma de Mallorca Ibiza Tenerife Sur
5.256 3.902 3.519 3.427 3.377 3.216 3.023 2.075 2.002 1.562 410
Tráfico (año 2018 hasta septiembre)
Madrid Barcelona Lisboa Dublín Edimburgo Bolonia Milán Tenerife Norte Valencia Bilbao
489.385 206.387 24.778 18.423 17.927 17.059 16.827 13.694 11.193 9.665
Gran Canaria Palma de Mallorca París Menorca Londres Alicante Ibiza
9.507 4.737 2.664 2.592 2.575 2.373 1.864

Infraestructuras[editar]

  • 1 Terminal de pasajeros
  • 3 cintas de recogida de equipaje
  • Aparcamiento subterráneo de 2.500 plazas.
  • 1 Parada taxis
  • 8 Dársenas autobuses
  • 1 Parada autobús urbano (Vitrasa)[5]

Transporte[editar]

Mapa de tránsito del aeropuerto de Vigo

El aeropuerto de Vigo está conectado con el resto de Galicia y norte de Portugal por diferentes redes de transporte.

Tren[editar]

Bus[editar]

  • La estación de autobuses de Vigo está conectada con el aeropuerto por las líneas de bus urbano L4C y L23 en conexión con la L9A en el intercambiador de Travesía de Vigo 7. Ofrece conectividad con el resto del área metropolitana, Galicia, Portugal y diversas ciudades españolas.
  • El servicio de transporte urbano operado por Vitrasa conecta el aeropuerto con el centro de la ciudad con paradas en localizaciones clave como Praza da Industria (Lunes a Viernes), Candeán, Policarpo Sanz y otras (toda la semana). Tiene una frecuencia de 30 minutos y la última salida desde el aeropuerto hacia la ciudad se realiza a la llegada del último vuelo, actualmente con origen en Madrid y llegada programada a las 23:20.
  • El autobús tiene un coste de 1,35€.

Coche[editar]

  • En el aeropuerto operan las compañías de alquiler de vehículos Avis, Enterprise/Atesa, Europcar y Sixt[15]​. Existe un acceso próximo desde la autopista AP-9 que se enlaza con la circunvalación de Vigo VG-20, la autopista de Val Miñor AG-57, la autovía de las Rías Bajas A-52 o la autovía Vigo-Portugal A-55 que conectan el aeropuerto con el centro de la ciudad, el resto de Galicia y Portugal.

Taxi[editar]

  • El servicio de Taxi está disponible delante del edificio terminal. El tiempo de viaje entre el centro de la ciudad y el aeropuerto ciudad es de unos 10-15 minutos.
  • El trayecto con origen en el aeropuerto y destino en los términos municipales de Vigo, Redondela o Mos tiene un precio fijo de 22,27€[16]​.

Barco[editar]

  • La estación marítima del puerto de Vigo está conectada directamente con el aeropuerto mediante la línea C9A cada 30 minutos.

Área de captación[editar]

Vigo airport catchment area

El aeropuerto de Vigo se encuentra en el centro de la eurorregión Galicia–Norte de Portugal. Esta situación, junto con el hecho de ser un aeropuerto bien comunicado le proporciona la mayor área de captación de los aeropuertos gallegos para todas las isocronas, siendo el segundo en la eurorregión tras el aeropuerto de Oporto. Además de la ciudad de Vigo, el área de captación del aeropuerto incluye algunos destinos turísticos como las Rías Baixas, norte de Portugal y Santiago de Compostela.

30 min 60 min 90 min 120 min
528,938 1,100,385 3,885,134 5,738,220

Clima[editar]

El Aeropuerto de Vigo tiene un clima más frío que la propia ciudad. La niebla, presente en Vigo alrededor de unos 80 días al año, suele ser la culpable de algunas cancelaciones y retrasos de vuelos, si bien este problema se ha visto minimizado desde la instalación del ILS de categoría II/III. La temperatura media del aeropuerto es de 14º, con una media de 8º en enero y 20º en julio y agosto. La temperatura mínima registrada es de -5º el 4 de febrero de 1963 y la máxima es de 40º en agosto de 2016. Las nevadas no son habituales, aunque en el año 1983 se contaron 5 días de nieve en el mes de febrero.

Gnome-weather-few-clouds.svg  Parámetros climáticos promedio de Aeropuerto de Vigo WPTC Meteo task force.svg
Mes Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Anual
Temp. máx. abs. (°C) 21.8 27.6 28.0 29.6 33.6 38.6 39.7 40.8 36.9 32.6 24.6 23.2 40.8
Temp. máx. media (°C) 11.9 13.3 15.7 16.6 18.8 22.5 24.4 24.7 22.8 18.8 14.9 12.4 18.0
Temp. media (°C) 8.6 9.6 11.5 12.4 14.6 17.9 19.6 19.8 18.3 15.0 11.5 9.3 14.0
Temp. mín. media (°C) 5.4 5.8 7.3 8.2 10.4 13.2 14.8 15.0 13.8 11.2 8.2 6.3 9.9
Temp. mín. abs. (°C) -4.0 -5.0 -3.0 -0.2 2.0 4.6 7.6 7.2 5.0 1.0 -0.8 -3.4 -5.0
Precipitación total (mm) 208 162 141 157 127 62 44 45 102 231 246 262 1791
Días de precipitaciones (≥ ) 14 11.7 11.6 13.5 12.4 6.9 5.0 4.7 7.8 13.1 13.1 15.1 129.2
Horas de sol 114 131 178 193 228 273 296 287 212 154 112 101 2269
Humedad relativa (%) 84 78 73 73 73 71 71 71 74 81 84 84 77
Fuente: Agencia Estatal de Meteorología (AEMET). Valores climatológicos normales en el período 1981-2010

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Peinador cambia por primera vez en sus 61 años de historia la nomenclatura de la pista
  2. Estadísticas de tráfico aéreo de aena
  3. Coruña, La Opinión de A. «Francisco Canabal: "Santiago se ha llevado el 51,94% de las subvenciones de la Xunta desde 2007"». Consultado el 2018-10-12. 
  4. Atlántico. «Alvedro obtuvo seis veces más ayudas públicas que Peinador». Atlántico. Consultado el 2018-10-12. 
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  6. Vigo, Faro de. «La expansión de Ryanair en Lavacolla con fondos de la Xunta merma el vuelo Vigo-Madrid y amenaza a otros tres». Consultado el 2018-10-12. 
  7. Atlántico. «Peinador estrena el sistema ILS de la máxima categoría». Atlántico. Consultado el 2018-10-12. 
  8. Vigo, Faro de. «Binter inicia el 30 de octubre una nueva ruta a Tenerife con dos vuelos semanales». www.farodevigo.es. Consultado el 23 de septiembre de 2018. 
  9. «La TAP planea volver a Vigo desde marzo del próximo año». www.atlantico.net. Consultado el 11 de octubre de 2018. 
  10. Vigo, Faro de. «TAP vuelve a operar a partir de julio en Peinador con un enlace diario a Lisboa». www.farodevigo.es. Consultado el 11 de junio de 2016. 
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  12. Aeropuerto de Vigo. «Air Nostrum convierte en anual la ruta con Valencia y pone a la venta los vuelos hasta marzo de 2019 desde 37€». www.aeropuertodevigo.info. Consultado el 8 de junio de 2018. 
  13. Atlántico. «Peinador acabó 2017 con 1,065 millones de pasajeros y la mayor subida en Galicia». Atlántico. Consultado el 12 de enero de 2018. 
  14. AENA Estadísticas. «TRÁFICO DE PASAJEROS, OPERACIONES Y CARGA EN LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES». AENA. Consultado el 11 de octubre de 2018. 
  15. Empresas de alquiler de coches en el Aeropuerto de Vigoaena.es/vigo
  16. Servicio de taxi del Aeropuerto de Vigoaena.es/vigo

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