Aeropuerto de Santiago de Compostela

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Aeropuerto de Santiago de Compostela
SCQ ubicada en Provincia de La Coruña
SCQ
SCQ
Localización del Aeropuerto de Santiago de Compostela en la provincia de La Coruña
IATA: SCQ - OACI: LEST
Sumario
Tipo Público
Propietario/Operador Aena
Sirve a Galicia
Ubicación Santiago de Compostela, Boqueijón, El Pino; La Coruña, España
Elevación 370 m / 1213 pies (msnm)
Coordenadas 42°53′47″N 8°24′55″O / 42.896389, -8.415278Coordenadas: 42°53′47″N 8°24′55″O / 42.896389, -8.415278
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
17/35 3200x45 10498x148 Asfalto
Estadísticas (2015)
Pasajeros 2.296.248
Diferencia 14-15 Crecimiento 10,2%
Operaciones Crecimiento 20.540
Carga (t) Crecimiento 2.311,4
Fuente: Aena[1]
[editar datos en Wikidata]
Torre de control del aeropuerto
Interior terminal de pasajeros aeropuerto de Santiago de Compostela
Vista exterior de la zona de llegadas del aeropuerto de Santiago de Compostela
Jet de aviación general estacionado en el aeropuerto de Santiago de Compostela
Air Europa embarcando en el aeropuerto de Santiago de Compostela
zona de embarque del aeropuerto de Santiago de Compostela

El Aeropuerto de Santiago de Compostela (código IATA: SCQcódigo OACI: LEST), anteriormente también conocido como Aeropuerto de Lavacolla, es un aeropuerto internacional propiedad de Aena situado a 16 kilómetros de Santiago de Compostela, en la provincia de La Coruña. El aeropuerto se sitúa en los municipios coruñeses de Santiago de Compostela, Boqueijón y El Pino. En el 2015 ocupó el 16º puesto en el ranking de aeropuertos españoles en relación al número de pasajeros.

La última etapa del Camino de Santiago discurre por los alrededores de la instalación.

Historia[editar]

El aeropuerto de Santiago comienza su andadura en el año 1932, cuando un grupo de aficionados de aeronáutica construye un aeroclub en la ciudad, más concretamente, en el término municipal de Lavacolla. En sus principios, el aeropuerto contó con tres zonas de aterrizaje formando un triángulo de pistas de dimensiones 1100 por 200m, 950 × 150m y 600 × 125m.

El aeropuerto adquiere protagonismo militar con la llegada de la Guerra Civil española, y no es hasta 1937 cuando se inician los servicios comerciales regulares, con la línea Santiago-Salamanca-Valladolid-Zaragoza, operando en un aeropuerto que sólo contaba con un simple barracón de madera para albergar a los pasajeros.

Después de la Guerra, presos políticos (que malvivían en el campo de concentración de Lavacolla) realizaron trabajos forzados en la construcción del aeropuerto.[2]

En el año 1948 se inician obras de asfaltado de la pista y en el año 1953 se construyen la pista de rodadura y el estacionamiento. No es hasta los años sesenta cuando podemos hablar de un gran aeropuerto comercial, puesto que es en esta década cuando se le dota de las infraestructuras necesarias para atender el tráfico creciente, como son el parque contra incendios, la nueva torre de control y la terminal de pasajeros.

En los años 80 se construye la terminal de carga, que se tiene que ampliar posteriormente debido a la fuerte demanda de mercancías que sufre Santiago por aire. Un factor fundamental en la operatividad del aeropuerto fue la instalación del sistema ILS Cat II/III en el año 1993, que permite a la aviación operar en condiciones meteorológicas de baja visibilidad y reducir así las cancelaciones y desvíos de vuelos. En esos años se realizaron obras de cierta magnitud entre las que cabe destacar la mejora de la capa de rodadura de la pista de aterrizaje o la ampliación de la plataforma de aeronaves.

Fachada de la terminal del aeropuerto de Santiago de Compostela.

El 4 de mayo de 2007 AENA presentó el proyecto de la nueva terminal de pasajeros del aeropuerto de Santiago de Compostela. El edificio, obra de Alberto Noguerol y Pilar Díez, entró en funcionamiento el 13 de octubre de 2011 tras acumular casi un año de retraso en sus obras. Las nuevas instalaciones ocupan un total de 74.230 m² (tres veces la antigua terminal) articulados en dos cuerpos principales: el edificio procesador y el edificio dique, en forma de Y. Tiene capacidad operativa para atender a 4 millones de pasajeros anuales o 2.500 pasajeros/hora.[cita requerida] Asimismo la terminal cuenta con 32 mostradores de facturación, 3 hipódromos de recogida de equipajes, otro para equipajes facturados fuera de la UE más uno de recogida de equipajes especiales, 15 puertas de embarque (6 mediante pasarela) y 2.500 plazas de aparcamiento.[3]

Por el momento el edificio de la antigua terminal permanece cerrada.

Aerolíneas y destinos[editar]

Las siguientes aerolíneas operan desde el Aeropuerto de Santiago de Compostela:[4]

Aerolíneas Destinos
Aer Lingus Dublín
Air Europa Gran Canaria, Lanzarote, Palma de Mallorca, Tenerife Sur, Tenerife Norte
Estacional: Fuerteventura, Ibiza, Menorca, Valencia
easyJet Estacional: Londres-Gatwick
easyJet Switzerland Basilea, Ginebra
Iberia Express Madrid
Iberia Regional
operado por Air Nostrum
Bilbao
Estacional: Gran Canaria, Palma de Mallorca, Lanzarote, Fuerteventura, Tenerife Norte
Ryanair Alicante, Barcelona, Frankfurt-Hahn, Gran Canaria, Lanzarote, Londres-Stansted, Madrid, Málaga, Palma de Mallorca, Sevilla, Tenerife Sur, Valencia
Estacional: Milán-Bérgamo
Swiss International Air Lines Estacional: Zúrich[5]
Turkish Airlines Estambul-Ataturk
Vueling Alicante, Barcelona, Fuerteventura, Málaga, París-Charles De Gaulle, Roma-Fiumicino,[6] Tenerife Norte, Londres Gatwick (comienza el 30 de Marzo de 2016), Palma de Mallorca
Estacional: Ámsterdam,[7] Berlín-Tegel,[8] Bruselas,[9] , Ibiza, Menorca, Zúrich, Valencia

Accesos[editar]

Carretera

El aeropuerto se encuentra comunicado con la ciudad de Santiago a través de la autovía A-54, desde la cual se accede fácilmente hacia el centro de la ciudad gracias al enlace SC20. El cercano pueblo de Sigüeiro da acceso a la autopista AP-9 (de pago) con la cual es posible llegar a todas las ciudades costeras de Galicia. Las distancias aproximadas desde el aeropuerto son: Ferrol 93km, La Coruña 68km, Pontevedra 78km y Vigo 112km.

Autobús

Existen servicios de buses urbanos cada 30 minutos que conectan el aeropuerto con el centro de la ciudad. Operan los 7 días de la semana.[10]

La empresa Freire ofrece también cinco conexiones diarias con la ciudad de Lugo (estación de autobuses) efectuando paradas en Arzúa y Melide. Asimismo Travidi une el aeropuerto con La Coruña (hotel NH Atlántico) con un servicio diario.

Taxi

En la zona de llegadas (planta 0) se puede encontrar la parada de taxis. Existe una tarifa fija entre el aeropuerto y cualquier punto de la ciudad.

Datos de tráfico y estadísticas[editar]

Número de pasajeros[editar]

Pasajeros del aeropuerto de Santiago 2000-2015 (en millones)

Desde la implantación en el aeropuerto de las compañías de bajo coste, como Ryanair, Vueling o EasyJet, el aeropuerto ha experimentado un aumento progresivo del número de pasajeros.

Es el 16º aeropuerto en la clasificación a nivel nacional de tráfico aéreo y el 9º aeropuerto en la clasificación de tráfico aéreo de los aeropuertos españoles peninsulares (datos 2015).[11] Durante el año 2015 se produjo un aumento del número de pasajeros del 10,2%.

Pasajeros transportados Pasajeros % Cambio Movimiemtos de aeronaves Movimientos % Cambio Mercancías (toneladas) Mercancías % Cambio
2000 1,332,893 Sin cambios 19,660 Sin cambios 6,773 Sin cambios
2001 1,281,334 Decrecimiento 3.86% 19,084 Decrecimiento 2.92% 6,228 Decrecimiento 8.04%
2002 1,240,730 Decrecimiento 3.16% 17.362 Decrecimiento 9.02% 5,716 Decrecimiento 8.22%
2003 1,381,826 Crecimiento 11.37% 18,454 Crecimiento 6.28% 5,318 Decrecimiento 6.96%
2004 1,580,675 Crecimiento 14.39% 21,593 Crecimiento 17.00% 4,938 Decrecimiento 7.14%
2005 1,843,118 Crecimiento 16.60% 25,693 Crecimiento 18.98% 3,805 Decrecimiento 22.94%
2006 1,994,519 Crecimiento 8.21% 24,719 Decrecimiento 3.79% 2,587 Decrecimiento 32.01%
2007 2,050,172 Crecimiento 2.79% 24,643 Decrecimiento 0.30% 2,749 Crecimiento 6.26%
2008 1,917,466 Decrecimiento 6.47% 21,945 Decrecimiento 10.94% 2,418 Decrecimiento 12.04%
2009 1,944,068 Crecimiento 1.38% 20,166 Decrecimiento 8.10% 1,988 Decrecimiento 17.78%
2010 2,172,869 Crecimiento 11.76% 21,252 Crecimiento 5.38% 1,964 Decrecimiento 1.20%
2011 2,464,330 Crecimiento 13.41% 22,322 Crecimiento 5.03% 1,787 Decrecimiento 9.01%
2012 2,194,611 Decrecimiento 10.94% 19,511 Decrecimiento 12.59% 1,815 Crecimiento 1.56%
2013 2,073,055 Decrecimiento 5.53% 18,688 Decrecimiento 4.21% 1,929 Crecimiento 6.28%
2014 2,083,873 Crecimiento 0.52% 19,431 Crecimiento 3.97% 2,095 Crecimiento 8.60%
2015 2,296,248 Crecimiento 10.20% 20,540 Crecimiento 5.70% 2,311 Crecimiento 10.10%

Estadísticas de la ruta[editar]

Airbus A330 de Air Europa rodando por el aeropuerto de Santiago de Compostela.
Airbus A319 de easyJet Switzerland aterrizando en el aeropuerto de Santiago de Compostela.
Rutas nacionales más transitadas (2015)[12]
Puesto Ciudad Pasajeros  % Cambio
2014 / 15
Compañías Aéreas
1 Bandera de la Comunidad de Madrid Madrid-Barajas 526.232 Crecimiento 6.46% Air Nostrum, Iberia, Iberia Express, Ryanair
2 Flag of Catalonia.svg Barcelona-El Prat 403.552 Crecimiento 3.67% Ryanair, Vueling.
3 Flag of the Balearic Islands.svg Palma de Mallorca 120.893 Crecimiento 15.79% Air Europa, Air Nostrum, Ryanair.
4 Bandera de la Comunidad Valenciana Valencia 100.158 Crecimiento 16.69% Ryanair, Air Europa, Vueling
5 Flag of Andalucía.svg Málaga 96.528 Crecimiento 0.03% Ryanair, Vueling.
6 Flag of the Canary Islands (simple).svg Tenerife Sur 88.621 Crecimiento 0.61% Air Europa, Ryanair.
7 Flag of the Canary Islands (simple).svg Gran Canaria 85.784 Decrecimiento 3.98% Air Europa, Air Nostrum, Ryanair.
8 Bandera de la Comunidad Valenciana Alicante 81.804 Decrecimiento 0.65% Ryanair.
9 Flag of Andalucía.svg Sevilla 69.724 Crecimiento 53.18% Ryanair.
10 Flag of the Canary Islands (simple).svg Lanzarote 59.790 Decrecimiento 12,76% Air Europa, Air Nostrum, Ryanair.


Rutas internacionales más transitadas (2015)[13]
Puesto Ciudad Pasajeros  % Cambio
2014 / 15
Compañías Aéreas
1 Bandera de Suiza Ginebra-Cointrin 85.938 Crecimiento 18.15% easyJet Switzerland.
2 Bandera del Reino Unido Londres-Stansted 74.981 Crecimiento 9.23% Ryanair.
3 Bandera de Alemania Fráncfort-Hahn 42.358 Crecimiento 9.40% Ryanair.
4 Bandera de Suiza Basilea 41.641 Crecimiento 0.02% easyJet Switzerland.
5 Bandera de Francia París-Charles de Gaulle 37.845 Crecimiento 20.98% Vueling.
6 Bandera del Reino Unido Londres-Gatwick 37.220 Decrecimiento 10.52% easyJet.
7 Bandera de Italia Roma-Fiumicino 32.296 Crecimiento 321.32% Vueling, easyJet.
8 Bandera de Italia Bérgamo-Orio al Serio 32.173 Decrecimiento 10.72% Ryanair.
9 Bandera de Suiza Zurich 30.953 Crecimiento 62.10% Vueling, Swiss.
10 Bandera de Irlanda Dublín 29.228 Crecimiento 1.39% Aer Lingus.


Principales países de origen o destino a SCQ (2015)[14]
Puesto País Pasajeros  % Cambio
2014 / 15
Compañías aéreas
1 Spain España 1.766.099 Crecimiento 8.92% Air Europa, Air Nostrum, Iberia Express, Ryanair, Vueling
2 Switzerland Suiza 158.498 Crecimiento 18,75% easyJet Switzerland, Vueling, Swiss
3 United Kingdom Reino Unido 114.719 Crecimiento 3.19% easyJet, Ryanair
4 Italy Italia 65.001 Crecimiento 63,65% Ryanair, Vueling, easyJet
5 Germany Alemania 62.751 Crecimiento 60.61% Ryanair, Vueling
6 France Francia 38.199 Crecimiento 19.27% Vueling
7 Ireland Irlanda 20.228 Crecimiento 4.28% Aer Lingus
8 Belgium Bélgica 18.672 Decrecimiento 1.86% Vueling
9 Turkey Turquía 17.769 Decrecimiento 46.98% Turkish Airlines
10 Netherlands Países Bajos 15.095 Crecimiento 6.93% Vueling


Principales aerolíneas por número de pasajeros en SCQ (2015)[14]
Posición Compañía aérea Pasajeros  % Cambio
2014 / 15
1 Ireland Ryanair 1.020.966 Crecimiento 8.77%
2 Spain Vueling 481.526 Crecimiento 38.29%
3 Spain Iberia Express 297.582 Crecimiento 5.67%
4 Spain Air Europa 146.191 Decrecimiento 1.09%
5 Switzerland easyJet Switzerland 127.480 Crecimiento 11.88%
6 Spain Air Nostrum 80.377 Decrecimiento 22.21%
7 United Kingdom easyJet 52.434 Crecimiento 24.86%
8 Ireland Aer Lingus 29.367 Crecimiento 1,87%
9 Turkey Turkish Airlines 17.769 Decrecimiento 46.98%
10 Switzerland Swiss International Airlines 13.662 Sin cambios

Accidentes e incidentes[editar]

  • El 3 de marzo de 1978, un Douglas DC-8-63 de la compañía Iberia con registro EC-BMX, se salió del umbral de la pista durante el aterrizaje; las 222 personas que iban a bordo lograron salvarse, pero la aeronave fue dada de baja.[15]
  • El 9 de septiembre de 1988, un Canadair CL-215 operado por el Ejército del Aire de España y con registro 43-04, se estrelló poco después de despegar debido a la parada de uno de sus motores. Fallecieron cuatro tripulantes.[16]
  • El 2 de agosto de 2012, un Cessna 500 Citation I de la compañía Airnor con registro EC-IBA, impactó contra el suelo durante la aproximación final al aeropuerto, falleciendo sus dos tripulantes.[17]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Presentación del aeropuerto de Santiago
  2. http://www.laopinioncoruna.es/galicia/2010/03/13/miles-presos-construyeron-obras-civiles-militares-galicia-1960/366159.html
  3. http://web.archive.org/web/http://www.aena-aeropuertos.es/csee/Satellite/NATSantiago/es/Page/1237551007458/ Datos de la nueva terminal.
  4. Destinos del Aeropuerto de Santiago en www.aena.es, Invierno 2011
  5. Neue Zürcher Zeitung (6 de octubre de 2014). «Swiss erweitert ihr Streckennetz». Consultado el 6 de octubre de 2014. 
  6. La Voz de Galicia (20 de noviembre de 2013). «Vueling conectará Santiago con Roma el próximo verano con dos enlaces semanales». Consultado el 20 de noviembre de 2013. 
  7. La Voz de Galicia (26 de febrero de 2014). «Vueling cambia Ámsterdam por la tercera ruta a Barcelona». Consultado el 26 de febrero de 2014. 
  8. La Voz de Galicia (12 de diciembre de 2014). «Tres nuevas rutas a Alemania darán a Lavacolla más brío internacional». Consultado el 12 de diciembre de 2014. 
  9. La Voz de Galicia (6 de noviembre de 2013). «Vueling conectará Santiago y Bruselas desde el 3 de mayo». Consultado el 6 de noviembre de 2013. 
  10. Página buses urbanos
  11. Estadísticas de AENA
  12. Estadísticas aena-aeropuertos.
  13. Estadísticas aena-aeropuertos.
  14. Error en la cita: Etiqueta <ref> inválida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas Estad.C3.ADsticas_aena-aeropuertos
  15. Aviation Safety Network. «Accident description» (en inglés). Consultado el 29 de diciembre de 2013. 
  16. «Cuatro militares muertos al estrellarse un avión-bombero.». Diario ABC. 10 de septiembre de 1988. Consultado el 28 de diciembre de 2013. 
  17. Santiago de Compostela accident

Enlaces externos[editar]