Aeropuerto de Santiago de Compostela

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Aeropuerto de Santiago de Compostela
IATA: SCQ
OACI: LEST
SCQ/LEST ubicada en Provincia de La Coruña
SCQ/LEST
SCQ/LEST
Localización del Aeropuerto de Santiago de Compostela en la provincia de La Coruña
Sumario
Tipo Público
Propietario/operador Aena
Sirve a Galicia
Ubicación Santiago de Compostela, Boqueixón, El Pino; A Coruña, España
Elevación 370 m / 1213 pies (msnm)
Coordenadas 42°53′47″N 8°24′55″O / 42.896333, -8.415145Coordenadas: 42°53′47″N 8°24′55″O / 42.896333, -8.415145
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
17/35 3200x45 10498x148 Asfalto
Estadísticas (2015)
Pasajeros 2.296.248
Diferencia 14-15 Crecimiento 10,2%
Operaciones Crecimiento 20.540
Carga (t) Crecimiento 2.311,4
Fuente: Aena[1]
[editar datos en Wikidata]
Torre de control del aeropuerto
Interior terminal de pasajeros aeropuerto de Santiago de Compostela
Vista exterior de la zona de llegadas del aeropuerto de Santiago de Compostela
Jet de aviación general estacionado en el aeropuerto de Santiago de Compostela
Air Europa embarcando en el aeropuerto de Santiago de Compostela
zona de embarque del aeropuerto de Santiago de Compostela

El Aeropuerto de Santiago de Compostela (código IATA: SCQcódigo OACI: LEST)[fr.: Saint-Jacques], anteriormente también conocido como Aeropuerto de Lavacolla, es un aeropuerto internacional propiedad de Aena situado a 16 kilómetros de Santiago de Compostela, en la provincia de La Coruña. El aeropuerto se sitúa en los municipios coruñeses de Santiago de Compostela, Boqueixón y El Pino. En el 2015 ocupó el 16º puesto en el ranking de aeropuertos españoles en relación al número de pasajeros.

La última etapa del Camino de Santiago discurre por los alrededores de la instalación.

Historia[editar]

El aeropuerto de Santiago comienza su andadura en el año 1932, cuando un grupo de aficionados de aeronáutica construye un aeroclub en la ciudad, más concretamente, en el término municipal de Lavacolla. En sus principios, el aeropuerto contó con tres zonas de aterrizaje formando un triángulo de pistas de dimensiones 1100 por 200m, 950 × 150m y 600 × 125m.

El aeropuerto adquiere protagonismo militar con la llegada de la Guerra Civil española, y no es hasta 1937 cuando se inician los servicios comerciales regulares, con la línea Santiago-Salamanca-Valladolid-Zaragoza, operando en un aeropuerto que sólo contaba con un simple barracón de madera para albergar a los pasajeros.

Después de la Guerra, presos políticos (que malvivían en el campo de concentración de Lavacolla) realizaron trabajos forzados en la construcción del aeropuerto.[2]

En el año 1948 se inician obras de asfaltado de la pista y en el año 1953 se construyen la pista de rodadura y el estacionamiento. No es hasta los años sesenta cuando podemos hablar de un gran aeropuerto comercial, puesto que es en esta década cuando se le dota de las infraestructuras necesarias para atender el tráfico creciente, como son el parque contra incendios, la nueva torre de control y la terminal de pasajeros.

En los años 80 se construye la terminal de carga, que se tiene que ampliar posteriormente debido a la fuerte demanda de mercancías que sufre Santiago por aire. Un factor fundamental en la operatividad del aeropuerto fue la instalación del sistema ILS Cat II/III en el año 1993, que permite a la aviación operar en condiciones meteorológicas de baja visibilidad y reducir así las cancelaciones y desvíos de vuelos. En esos años se realizaron obras de cierta magnitud entre las que cabe destacar la mejora de la capa de rodadura de la pista de aterrizaje o la ampliación de la plataforma de aeronaves.

Fachada de la terminal del aeropuerto de Santiago de Compostela.

El 4 de mayo de 2007 AENA presentó el proyecto de la nueva terminal de pasajeros del aeropuerto de Santiago de Compostela. El edificio, obra de Alberto Noguerol y Pilar Díez, entró en funcionamiento el 13 de octubre de 2011 tras acumular casi un año de retraso en sus obras. Las nuevas instalaciones ocupan un total de 74.230 m² (tres veces la antigua terminal) articulados en dos cuerpos principales: el edificio procesador y el edificio dique, en forma de Y. Tiene capacidad operativa para atender a 4 millones de pasajeros anuales o 2.500 pasajeros/hora.[cita requerida] Asimismo la terminal cuenta con 32 mostradores de facturación, 3 hipódromos de recogida de equipajes, otro para equipajes facturados fuera de la UE más uno de recogida de equipajes especiales, 15 puertas de embarque (6 mediante pasarela) y 2.500 plazas de aparcamiento.[3]

Por el momento el edificio de la antigua terminal permanece cerrada.


Aerolíneas y destinos[editar]

Las siguientes aerolíneas operan desde el aeropuerto de Santiago de Compostela:

Aerolíneas Destinos
Aer Lingus Bandera de Irlanda Irlanda: Dublín Estacional
Aer Lingus
operado por BA Cityflyer
Bandera de Irlanda Irlanda: Dublín (entre el 29 de Mayo y el 4 de Septiembre de 2016) Estacional
Air Europa Flag of Spain.svg España: Gran Canaria , Lanzarote, Palma de Mallorca, Tenerife Sur, Tenerife Norte
Estacional:
Flag of Spain.svg España: Fuerteventura , Ibiza , Menorca, Valencia, Almería
easyJet Bandera del Reino Unido Reino Unido: Londres-Gatwick Estacional
easyJet Switzerland Flag of Switzerland (Pantone).svg  Suiza: Basilea y Ginebra
Iberia Express Flag of Spain.svg España: Madrid
Iberia Regional
operado por Air Nostrum
Flag of Spain.svg España: Bilbao y Tenerife Norte
Estacional:
Flag of Spain.svg España: Gran Canaria , Palma de Mallorca, Lanzarote, Fuerteventura
Ryanair Flag of Spain.svg España : Alicante , Barcelona , Gran Canaria , Lanzarote , Madrid , Málaga, Palma de Mallorca, Sevilla , Tenerife Sur y Valencia,
Flag of Italy.svg Italia: Milán-Bérgamo
Bandera del Reino Unido Reino Unido: Londres-Stansted
Estacional:

Flag of Germany.svg Alemania: Frankfurt-Hahn
Swiss International Air Lines Flag of Switzerland (Pantone).svg  Suiza: Zúrich[4] Estacional
Vueling Flag of Spain.svg España: Alicante, Barcelona , Fuerteventura , Málaga , Tenerife Norte y Palma de Mallorca y Lanzarote
Flag of France.svg Francia:París-Charles De Gaulle
Flag of Italy.svg Italia:Roma-Fiumicino[5] ,
Bandera del Reino Unido Reino Unido: Londres Gatwick
Estacional:
Flag of Spain.svg España: Ibiza, Menorca
Flag of the Netherlands.svg Países Bajos: Ámsterdam
Flag of Germany.svg Alemania: Berlín-Tegel
Flag of Belgium.svg Bélgica: Bruselas
Flag of Switzerland (Pantone).svg  Suiza: Zúrich

Novedades en Destinos y Operadores[editar]

Destino Modelo de avión Aerolínea/Operador Inicio de operaciones Observaciones
Zúrich A319/A320/A321 Swiss 19 de marzo de 2016 Ampliación de operativa
Ámsterdam A320 Vueling 24 de marzo de 2016 Ampliación de operativa
Londres Gatwick A320 Vueling 24 de marzo de 2016 Nuevo operador (3 vuelos semanales)
Berlín A320 Vueling 5 de mayo de 2016 Aumento de frecuencias
Dublín EMB190 BA Cityflyer 29 de mayo de 2016 Operando para Aer Lingus


Bases operativas de aerolíneas[editar]

El aeropuerto de Santiago de Compostela cuenta con 2 bases de operaciones permanentes en sus instalaciones por parte de dos aerolíneas con fuerte expansión en el aeropuerto y que concentran el grueso de pasajeros de la terminal compostelana:

  • Ryanair:
    • Base inaugurada el 27 de Marzo de 2016 y que cuenta con un Boeing 737-800 basado en el aeropuerto con el que la aerolínea opera rutas de carácter nacional e internacional.
  • Vueling:
    • Base inaugurada el 25 de Junio de 2015 y que cuenta con un Airbus A320 basado en el aeropuerto con el que la compañía aérea ofrece rutas nacionales e internacionales.

Infraestructuras[editar]

El aeropuerto de Santiago de Compostela es el aeropuerto gallego con una mayor infraestructura y operatividad para las aerolíneas que vuelan desde o hacia Galicia contando con dos terminales de pasajeros, una pista de aterrizaje de 3.250 metros operativos, calle de rodadura a ambas cabeceras y cuatro calles de salidas comunicando la pista principal con la rodadura. Además, cuenta con horario operativo 24 horas que lo convierten en el aeropuerto de referencia del noroeste español así como para posibles eventualidades en vuelos transatlánticos.

Horario de operatividad: 24H

Capacidad Operativa Actual: 30 operaciones/hora

Servicio meteorológico: 24H

Este aeropuerto dispone de las siguientes infraestructuras:

Nueva terminal de pasajeros[editar]

Interior del vestíbulo de facturación de la terminal de pasajeros del aeropuerto de Santiago de Compostela
Vista aérea de la nueva terminal de pasajeros del aeropuerto de Santiago de Compostela
vista general de la plataforma de aviación comercial del aeropuerto de Santiago de Compostela

El 4 de Mayo de 2007 AENA presentó el proyecto de la nueva terminal de pasajeros del aeropuerto de Santiago de Compostela, con capacidad para más de 4 millones y medio de pasajeros. El edificio tiene un total de 74.230 m² y cuenta con 28 mostradores de facturación, 8 hipódromos de recogida de equipajes, 15 puertas de embarque y 4.000 plazas de aparcamiento. Se pretendía inaugurarla en el 2010, coincidiendo con el Año Santo compostelano pero por motivos burocráticos y retrasos motivados por las expropiaciones de los terrenos donde se ubica, provocaron que finalmente su inauguración tuviese lugar el 17 de Septiembre de 2011 y entrase en servicio el 13 de Octubre del mismo año. Con la puesta en servicio de esta nueva infraestructura el aeropuerto de Santiago de Compostela tiene capacidad para atender 30 operaciones a la hora gracias a sus magníficas infraestructuras como la nueva terminal, pista de rodadura paralela entre ambas cabeceras de pista y calles de salida rápida. Un aeropuerto con un horario de 24 horas y con unas características que le permiten acoger cualquier tipo de aeronave comercial y carguera que existe hoy en día gracias a su pista de aterrizaje de más de 3.200 metros de longitud. Esto es lo que lo convierte en el aeropuerto de referencia para los vuelos trasatlánticos ante una eventual emergencia. Entre otras mejoras aeroportuarias previstas en las actuales instalaciones, están la mejora de la capa de rodadura de la pista de aterrizaje, ampliación de la plataforma de aeronaves, intervenciones en el sistema eléctrico, mejoras de los aparcamientos y otras pequeñas intervenciones en el interior de la vieja terminal. La vieja terminal se encuentra actualmente cerrada a la espera de que se decida su futuro mediante un concurso de ideas aunque se han barajado varias opciones como ser un edificio auxiliar de la actual terminal o dedicarla a las denominadas compañías de bajo coste.

En total: 28 mostradores de facturación; 15 puertas de embarque, 6 con pasarela telescópica; 5 cintas en hipódromo para recogida de equipajes; zona comercial; Wi-Fi todo el edificio terminal.

  • Antigua Terminal (cerrada):
    • 20 mostradores de facturación (1 - 20), más uno para equipajes especiales.
    • 10 puertas de embarque (1 - 10)
    • 3 cintas de recogida de equipajes.
  • Nueva Terminal de Pasajeros o T1:
    • 28 mostradores de facturación (01 - 28) con posibilidad de ampliar hasta 38 mostradores en un futuro; más uno para equipajes especiales.
    • 15 puertas de embarque (01 - 15).
    • 5 cintas de recogida de equipajes.

Terminal de Carga[editar]

El día 22 de Agosto de 2010 se cumplieron veinticinco años de la inauguración a bombo y platillo de la aduana y terminal de carga del aeropuerto de la capital de Galicia. En aquel momento los empresarios de la ciudad, con la Cámara de Comercio al frente, se felicitaban por el nuevo servicio, según declaraban tras el acto inaugural, en el que instaron a los periodistas presentes a destacar esta noticia para general conocimiento de todos los ciudadanos. Este era el aspecto que presentaba dicha terminal el día de su inauguración. Las principales mercancías que entonces viajaban en avión desde Lavacolla eran productos perecederos,con gran predominio de los comestibles. Lo malo es que no sólo salían, sino que también llegaban, y se alertaba de la presencia de almejas procedentes de países como Túnez o Marruecos, que acababan en algunas mesas haciéndose pasar por ejemplares gallegos auténticas. A cambio, lubinas gallegas llegaban a viajar hasta la Ciudad del Vaticano. También muchos productos textiles, justo cuando comenzaba la gran expansión de la moda gallega en el mundo. Con todo, uno de los productos de mayor éxito aéreo era curiosamente la miñoca. Hasta 500 kilos se llegaron a cargar en un avión para proveer de cebo a aficionados a la pesca de todo el mundo. Hace 25 años algunas de las cargas eran flores (varios miles de kilos al año), moras (1.000 kilogramos), o ropa de Florentino Cacheda y Adolfo Domínguez.

Campo de vuelos[editar]

  • Torre de control:
    • Altura: 46 metros.
    • Centro de Control de Navegación Aérea Regional
    • Centro de Control de Área Terminal
  • Plataforma de estacionamiento de aeronaves:
    • Aviación comercial:
      • Total: 54 posiciones de estacionamiento.
      • Compatibles: 36 posiciones de estacionamiento.
      • Nuevas: 15 posiciones de estacionamiento (Plataforma de la NAT).
      • Compatibles: 10 posiciones de estacionamiento (Plataforma de la NAT).
    • Aviación general:
      • 10 puestos para aeronaves de 10 metros de envergadura máxima.
      • 6 puestos para aeronaves de 20 metros de envergadura máxima.
  • Calles de rodadura:
    • Puertas de entrada a la plataforma: A, B, C, D.
    • Calle de rodaje paralela a la pista:
      • Dirección a la cabecera 35
      • Dirección a la cabecera 17
      • Entre ambas
  • Pista de vuelo:
    • Dimensiones: 3.200x45 metros
    • Orientación:
      • Cabecera 35
      • Cabecera 17
    • Superficie:
      • Asfalto
    • Elevación:
      • elevación en pies: 1213
      • elevación en metros: 370
  • Otras instalaciones:
    • Ayuda instrumental para el aterrizaje:
      • Ilumunación de aproximación y de pista: Precisión CAT III {900 m} por cabecera 35.
      • VOR/DME e ILS (CAT I) por pista 17.
    • Sistemas y señales de guía de rodaje.
    • Iluminación de plataforma: 10 postes proyectores LIH.
    • Servicios de salvamento y extinción de incendios: CAT 8 de OACI.
    • PAPI en ambas cabeceras.

Aeródromo Militar[editar]

Edificio terminal del aeródromo militar del aeropuerto de Santiago de Compostela

El aeropuerto de Santiago de Compostela cuenta con una instalación anexa propiedad del Ministerio de Defensa con una plataforma de estacionamiento de aeronaves militares y una pequeña terminal para gestión y adminsitración. El aeródromo militar es habitualmente utilizado para el estacionamiento de aviones de extinción de incendios así como para visitas institucionales de Jefes de Estado y de Gobierno para no interferir en el tráfico aéreo del aeropuerto de aviación comercial. También es utilizado para la salida y llegada de expediciones militares a países donde España tiene presencia militar.

Estadísticas[editar]

Desde la implantación en el aeropuerto de las compañías de bajo coste, como Ryanair, Vueling o EasyJet, el aeropuerto ha experimentado un aumento progresivo del número de pasajeros. Es el 16º aeropuerto en la clasificación a nivel nacional de tráfico aéreo y el 9º aeropuerto en la clasificación de tráfico aéreo de los aeropuertos españoles peninsulares (datos 2015).[6] Durante el año 2015 se produjo un aumento del número de pasajeros del 10,2%. En lo que va de 2016, los resultados de la terminal de Santiago de Compostela han mostrado un crecimiento significativo que la colocan de nuevo en datos récord.

Evolución del año en curso[editar]

Evolución del año en curso (2016)
Mes Pasajeros % vs. 2015 Operaciones % vs. 2015 Carga (kg) % vs. 2015
enero 148.246 +16,9% 1.400 +6,0% 163.935 -6,5%
febrero 152.849 +27,3% 1.402 +19,5% 178.861 +11,9%
marzo 197.386 +25,1% 1.730 +15% 191.377 +1,3%
abril 206.093 +4,9% 1.756 +2% 189.213 +6,8%
mayo 229.918 +17,7% 1.995 +15,3% 184.023 +6%
junio 225.158 +10,6% 1.886 +3,7% 190.223 -5,2%
julio
agosto
septiembre
octubre
noviembre
diciembre
Total 1.159.650 +16% 10.170 +9,8% 1.097.632 +2,1%


















Datos de tráfico y evolución[editar]

Número de pasajeros[editar]

Pasajeros del aeropuerto de Santiago 2000-2015 (en millones)
Pasajeros transportados Pasajeros % Cambio Movimiemtos de aeronaves Movimientos % Cambio Mercancías (toneladas) Mercancías % Cambio
2000 1,332,893 Sin cambios 19,660 Sin cambios 6,773 Sin cambios
2001 1,281,334 Decrecimiento 3.86% 19,084 Decrecimiento 2.92% 6,228 Decrecimiento 8.04%
2002 1,240,730 Decrecimiento 3.16% 17.362 Decrecimiento 9.02% 5,716 Decrecimiento 8.22%
2003 1,381,826 Crecimiento 11.37% 18,454 Crecimiento 6.28% 5,318 Decrecimiento 6.96%
2004 1,580,675 Crecimiento 14.39% 21,593 Crecimiento 17.00% 4,938 Decrecimiento 7.14%
2005 1,843,118 Crecimiento 16.60% 25,693 Crecimiento 18.98% 3,805 Decrecimiento 22.94%
2006 1,994,519 Crecimiento 8.21% 24,719 Decrecimiento 3.79% 2,587 Decrecimiento 32.01%
2007 2,050,172 Crecimiento 2.79% 24,643 Decrecimiento 0.30% 2,749 Crecimiento 6.26%
2008 1,917,466 Decrecimiento 6.47% 21,945 Decrecimiento 10.94% 2,418 Decrecimiento 12.04%
2009 1,944,068 Crecimiento 1.38% 20,166 Decrecimiento 8.10% 1,988 Decrecimiento 17.78%
2010 2,172,869 Crecimiento 11.76% 21,252 Crecimiento 5.38% 1,964 Decrecimiento 1.20%
2011 2,464,330 Crecimiento 13.41% 22,322 Crecimiento 5.03% 1,787 Decrecimiento 9.01%
2012 2,194,611 Decrecimiento 10.94% 19,511 Decrecimiento 12.59% 1,815 Crecimiento 1.56%
2013 2,073,055 Decrecimiento 5.53% 18,688 Decrecimiento 4.21% 1,929 Crecimiento 6.28%
2014 2,083,873 Crecimiento 0.52% 19,431 Crecimiento 3.97% 2,095 Crecimiento 8.60%
2015 2,296,248 Crecimiento 10.20% 20,540 Crecimiento 5.70% 2,311 Crecimiento 10.10%

Estadísticas por rutas[editar]

Airbus A320 de la aerolínea Swiss recién llegado a Santiago de Compostela procedente de Zúrich
Airbus A330 de Air Europa rodando por el aeropuerto de Santiago de Compostela.
Boeing 737-800 de Turkish Airlines recién aterrizado en el aeropuerto de Santiago de Compostela en su vuelo inaugural desde Estambul
Airbus A319 de easyJet Switzerland aterrizando en el aeropuerto de Santiago de Compostela.
Boeing 737-800 de Ryanair saliendo de plataforma para rodar hacia la cabecera de pista del aeropuerto de Santiago de Compostela
Rutas nacionales más transitadas (2015)[7]
Puesto Ciudad Pasajeros  % Cambio
2014 / 15
Compañías Aéreas
1 Bandera de la Comunidad de Madrid Madrid-Barajas 526.232 Crecimiento 6.46% Air Nostrum, Iberia, Iberia Express, Ryanair
2 Flag of Catalonia.svg Barcelona-El Prat 403.552 Crecimiento 3.67% Ryanair, Vueling.
3 Flag of the Balearic Islands.svg Palma de Mallorca 120.893 Crecimiento 15.79% Air Europa, Air Nostrum, Ryanair.
4 Bandera de la Comunidad Valenciana Valencia 100.158 Crecimiento 16.69% Ryanair, Air Europa, Vueling
5 simple Málaga 96.528 Crecimiento 0.03% Ryanair, Vueling.
6 Flag of the Canary Islands (simple).svg Tenerife Sur 88.621 Crecimiento 0.61% Air Europa, Ryanair.
7 Flag of the Canary Islands (simple).svg Gran Canaria 85.784 Decrecimiento 3.98% Air Europa, Air Nostrum, Ryanair.
8 Bandera de la Comunidad Valenciana Alicante 81.804 Decrecimiento 0.65% Ryanair.
9 simple Sevilla 69.724 Crecimiento 53.18% Ryanair.
10 Flag of the Canary Islands (simple).svg Lanzarote 59.790 Decrecimiento 12,76% Air Europa, Air Nostrum, Ryanair.


Rutas internacionales más transitadas (2015)[8]
Puesto Ciudad Pasajeros  % Cambio
2014 / 15
Compañías Aéreas
1 Bandera de Suiza Ginebra-Cointrin 85.938 Crecimiento 18.15% easyJet Switzerland.
2 Bandera del Reino Unido Londres-Stansted 74.981 Crecimiento 9.23% Ryanair.
3 Bandera de Alemania Fráncfort-Hahn 42.358 Crecimiento 9.40% Ryanair.
4 Bandera de Suiza Basilea 41.641 Crecimiento 0.02% easyJet Switzerland.
5 Bandera de Francia París-Charles de Gaulle 37.845 Crecimiento 20.98% Vueling.
6 Bandera del Reino Unido Londres-Gatwick 37.220 Decrecimiento 10.52% easyJet.
7 Bandera de Italia Roma-Fiumicino 32.296 Crecimiento 321.32% Vueling, easyJet.
8 Bandera de Italia Bérgamo-Orio al Serio 32.173 Decrecimiento 10.72% Ryanair.
9 Bandera de Suiza Zurich 30.953 Crecimiento 62.10% Vueling, Swiss.
10 Bandera de Irlanda Dublín 29.228 Crecimiento 1.39% Aer Lingus.


Principales países de origen o destino a SCQ (2015)[9]
Puesto País Pasajeros  % Cambio
2014 / 15
Compañías aéreas
1 Bandera de España España 1.766.099 Crecimiento 8.92% Air Europa, Air Nostrum, Iberia Express, Ryanair, Vueling
2 Bandera de Suiza Suiza 158.498 Crecimiento 18,75% easyJet Switzerland, Vueling, Swiss
3 Bandera del Reino Unido Reino Unido 114.719 Crecimiento 3.19% easyJet, Ryanair
4 Bandera de Italia Italia 65.001 Crecimiento 63,65% Ryanair, Vueling, easyJet
5 Bandera de Alemania Alemania 62.751 Crecimiento 60.61% Ryanair, Vueling
6 Bandera de Francia Francia 38.199 Crecimiento 19.27% Vueling
7 Bandera de Irlanda Irlanda 20.228 Crecimiento 4.28% Aer Lingus
8 Bandera de Bélgica Bélgica 18.672 Decrecimiento 1.86% Vueling
9 Bandera de Turquía Turquía 17.769 Decrecimiento 46.98% Turkish Airlines
10 Bandera de los Países Bajos Países Bajos 15.095 Crecimiento 6.93% Vueling


Principales aerolíneas por número de pasajeros en SCQ (2015)[9]
Posición Compañía aérea Pasajeros  % Cambio
2014 / 15
1 Bandera de Irlanda Ryanair 1.020.966 Crecimiento 8.77%
2 Bandera de España Vueling 481.526 Crecimiento 38.29%
3 Bandera de España Iberia Express 297.582 Crecimiento 5.67%
4 Bandera de España Air Europa 146.191 Decrecimiento 1.09%
5 Bandera de Suiza easyJet Switzerland 127.480 Crecimiento 11.88%
6 Bandera de España Air Nostrum 80.377 Decrecimiento 22.21%
7 Bandera del Reino Unido easyJet 52.434 Crecimiento 24.86%
8 Bandera de Irlanda Aer Lingus 29.367 Crecimiento 1,87%
9 Bandera de Turquía Turkish Airlines 17.769 Decrecimiento 46.98%
10 Bandera de Suiza Swiss International Airlines 13.662 Sin cambios

Accesos[editar]

Carretera

El aeropuerto se encuentra comunicado con la ciudad de Santiago de Compostela a través de la autovía A-54, desde la cual se accede fácilmente hacia el centro de la ciudad gracias al enlace SC20. El cercano pueblo de Sigüeiro da acceso a la autopista AP-9 (de pago) con la cual es posible llegar a todas las ciudades costeras de Galicia situadas en el Eje Atlántico, desde A Coruña hasta Vigo. Las distancias aproximadas desde el aeropuerto hacia las principales ciudades gallegas situadas en su área de influencia son: Ferrol 93km, La Coruña 68km, Pontevedra 78km y Vigo 112km.

Autobús

El aeropuerto de Santiago de Compostela cuenta con un servicio de buses lanzadera cada 30 minutos que conectan la terminal con el centro de la ciudad. Operan los 7 días de la semana.[10] . Este servicio realiza su primera salida diaria desde el centro urbano a las 06:00 AM rumbo al aeropuerto. El trayecto inverso cuenta con un primer servicio a las 07:00 AM. La empresa Freire ofrece también cinco conexiones diarias con la ciudad de Lugo (estación de autobuses) efectuando paradas en Arzúa y Melide. Asimismo Travidi une el aeropuerto con La Coruña (hotel NH Atlántico) con un servicio diario.

Taxi

En la zona de llegadas (planta 0) se puede encontrar la parada de taxis. Existe una tarifa fija entre el aeropuerto y cualquier punto de la ciudad.

Accidentes e incidentes[editar]

  • El 3 de marzo de 1978, un Douglas DC-8-63 de la compañía Iberia con registro EC-BMX, se salió del umbral de la pista durante el aterrizaje; las 222 personas que iban a bordo lograron salvarse, pero la aeronave fue dada de baja.[11]
  • El 9 de septiembre de 1988, un Canadair CL-215 operado por el Ejército del Aire de España y con registro 43-04, se estrelló poco después de despegar debido a la parada de uno de sus motores. Fallecieron cuatro tripulantes.[12]
  • El 2 de agosto de 2012, un Cessna 500 Citation I de la compañía Airnor con registro EC-IBA, impactó contra el suelo durante la aproximación final al aeropuerto, falleciendo sus dos tripulantes.[13]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Presentación del aeropuerto de Santiago
  2. http://www.laopinioncoruna.es/galicia/2010/03/13/miles-presos-construyeron-obras-civiles-militares-galicia-1960/366159.html
  3. http://web.archive.org/web/http://www.aena-aeropuertos.es/csee/Satellite/NATSantiago/es/Page/1237551007458/ Datos de la nueva terminal.
  4. Neue Zürcher Zeitung (6 de octubre de 2014). «Swiss erweitert ihr Streckennetz». Consultado el 6 de octubre de 2014. 
  5. La Voz de Galicia (20 de noviembre de 2013). «Vueling conectará Santiago con Roma el próximo verano con dos enlaces semanales». Consultado el 20 de noviembre de 2013. 
  6. Estadísticas de AENA
  7. Estadísticas aena-aeropuertos.
  8. Estadísticas aena-aeropuertos.
  9. a b Error en la cita: Etiqueta <ref> inválida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas Estad.C3.ADsticas_aena-aeropuertos
  10. Página buses urbanos
  11. Aviation Safety Network. «Accident description» (en inglés). Consultado el 29 de diciembre de 2013. 
  12. «Cuatro militares muertos al estrellarse un avión-bombero.». Diario ABC. 10 de septiembre de 1988. Consultado el 28 de diciembre de 2013. 
  13. Santiago de Compostela accident

Enlaces externos[editar]