Aeropuerto de Santiago de Compostela

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Aeropuerto de Santiago de Compostela
IATA: SCQ
OACI: LEST
Nueva torre de lavacolla.jpg
Localización
Coordenadas 42°53′47″N 8°24′55″O / 42.896333, -8.415145Coordenadas: 42°53′47″N 8°24′55″O / 42.896333, -8.415145
Ubicación Santiago de Compostela / Boqueixón / O Pino - Galicia
País España
Elevación 370 m / 1213 pies (msnm)
Sirve a Santiago de Compostela
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario/operador Aena
Operador ENAIRE
Estadísticas (2018)
Pasajeros 2 724 750
Diferencia 17-18 Crecimiento 3 %
Operaciones 21 839
Diferencia 17-18 Crecimiento 1,5 %
Carga (t) 3020
Diferencia 17-18 Crecimiento 12,1 %
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
17/35 3200x45 10498x148 Asfalto
Mapa
SCQ / LEST ubicada en Provincia de La Coruña
SCQ / LEST
SCQ / LEST
SCQ / LEST (Provincia de La Coruña)

Fuente: Aena[1]
Torre de control del aeropuerto
Interior terminal de pasajeros aeropuerto de Santiago de Compostela
Vista exterior de la zona de llegadas del aeropuerto de Santiago de Compostela
Jet de aviación general estacionado en el aeropuerto de Santiago de Compostela
Air Europa embarcando en el aeropuerto de Santiago de Compostela
zona de embarque del aeropuerto de Santiago de Compostela

El Aeropuerto de Santiago de Compostela (IATA: SCQOACI: LEST) anteriormente también conocido como Aeropuerto de Lavacolla, es el aeropuerto central de Galicia, así como el más importante en número de conexiones y pasajeros. Se trata de un aeropuerto español de Aena situado en las inmediaciones de Santiago de Compostela, la capital de Galicia. Con 2,7 millones de pasajeros en 2018, es el segundo aeropuerto más transitado del norte de España, solo superado por Bilbao, y ocupa el 16.º puesto en el ranking de aeropuertos españoles (el 8.º entre los no insulares).

La última etapa del Camino de Santiago discurre por los alrededores del aeropuerto.

Historia[editar]

El aeropuerto de Santiago comienza su andadura en el año 1932, cuando un grupo de aficionados de aeronáutica construye un aeroclub en la ciudad, más concretamente, en el término municipal de Lavacolla. En sus principios, el aeropuerto contó con tres zonas de aterrizaje formando un triángulo de pistas de dimensiones 1100 por 200m, 950 × 150m y 600 × 125m.

El aeropuerto adquiere protagonismo militar con la llegada de la Guerra Civil española, y no es hasta 1937 cuando se inician los servicios comerciales regulares, con la línea Santiago-Salamanca-Valladolid-Zaragoza, operando en un aeropuerto que sólo contaba con un simple barracón de madera para albergar a los pasajeros.

Después de la Guerra, presos políticos (que malvivían en el campo de concentración de Lavacolla) realizaron trabajos forzados en la construcción del aeropuerto.[2]

En el año 1948 se inician obras de asfaltado de la pista y en el año 1953 se construyen la pista de rodadura y el estacionamiento. No es hasta los años sesenta cuando podemos hablar de un gran aeropuerto comercial, puesto que es en esta década cuando se le dota de las infraestructuras necesarias para atender el tráfico creciente, como son el parque contra incendios, la nueva torre de control y la terminal de pasajeros.

En los años 80 se construye la terminal de carga, que se tiene que ampliar posteriormente debido a la fuerte demanda de mercancías que sufre Santiago por aire. Un factor fundamental en la operatividad del aeropuerto fue la instalación del sistema ILS Cat II/III en el año 1993, que permite a la aviación operar en condiciones meteorológicas de baja visibilidad y reducir así las cancelaciones y desvíos de vuelos. En esos años se realizaron obras de cierta magnitud entre las que cabe destacar la mejora de la capa de rodadura de la pista de aterrizaje o la ampliación de la plataforma de aeronaves.

Fachada de la terminal del aeropuerto de Santiago de Compostela.

El 4 de mayo de 2007 AENA presentó el proyecto de la nueva terminal de pasajeros del aeropuerto de Santiago de Compostela. El edificio, proyectado por la empresa INITEC INFRAESTRUCTURAS (grupo TÉCNICAS REUNIDAS), en UTE con Alberto Noguerol y Pilar Díez, entró en funcionamiento el 13 de octubre de 2011 tras acumular casi un año de retraso en sus obras. Las nuevas instalaciones ocupan un total de 74.230 m² (tres veces la antigua terminal) articulados en dos cuerpos principales: el edificio procesador y el edificio dique, en forma de Y. Tiene capacidad operativa para atender a 4 millones de pasajeros anuales o 2.500 pasajeros/hora.[cita requerida] Asimismo la terminal cuenta con 32 mostradores de facturación, 3 hipódromos de recogida de equipajes, otro para equipajes facturados fuera de la UE más uno de recogida de equipajes especiales, 15 puertas de embarque (6 mediante pasarela) y 2.500 plazas de aparcamiento.[3]

Por el momento el edificio de la antigua terminal permanece cerrada.

Aerolíneas y destinos[editar]

Destinos Nacionales[editar]

Ciudad Nombre del Aeropuerto Aerolíneas
Nacionales
Bandera de Andalucía Andalucía
Málaga Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol Bandera de Irlanda Ryanair / Bandera de España Vueling Airlines
Sevilla Aeropuerto de Sevilla-San Pablo Bandera de Irlanda Ryanair
Bandera de Aragón Aragón
Zaragoza Aeropuerto de Zaragoza Bandera de Irlanda Ryanair (Inicia en Marzo de 2020)
Bandera de Canarias Canarias
Fuerteventura Aeropuerto de Fuerteventura Bandera de España Air Europa (Estacional) / Bandera de España Vueling Airlines
Gran Canaria Aeropuerto de Gran Canaria Bandera de España Air Europa / Bandera de España Air Nostrum / Bandera de Irlanda Ryanair
Lanzarote Aeropuerto de Lanzarote Bandera de España Air Europa / Bandera de Irlanda Ryanair / Bandera de España Vueling Airlines
Tenerife Aeropuerto de Tenerife Norte Bandera de España Air Nostrum / Bandera de España Vueling Airlines
Aeropuerto de Tenerife Sur Bandera de España Air Europa / Bandera de Irlanda Ryanair (Finaliza 08/01/2020)
Bandera de Cataluña Cataluña
Barcelona Aeropuerto de Barcelona-El Prat Bandera de Irlanda Ryanair / Bandera de España Vueling Airlines
Bandera de la Comunidad de Madrid Comunidad de Madrid
Madrid Aeropuerto de Madrid-Barajas Bandera de España Iberia Express / Bandera de Irlanda Ryanair
Bandera de la Comunidad Valenciana Comunidad Valenciana
Alicante Aeropuerto de Alicante-Elche Bandera de Irlanda Ryanair / Bandera de España Vueling Airlines
Valencia Aeropuerto de Valencia Bandera de Irlanda Ryanair
Bandera de las Islas Baleares Islas Baleares
Palma de Mallorca Aeropuerto de Palma de Mallorca Bandera de España Air Europa / Bandera de Irlanda Ryanair / Bandera de España Vueling Airlines
Bandera del País Vasco País Vasco
Bilbao Aeropuerto de Bilbao Bandera de España Air Nostrum

Destinos internacionales[editar]

Ciudad Nombre del Aeropuerto Aerolíneas
Internacionales
Asia
Corea del SurBandera de Corea del Sur Corea del Sur
Seúl|Aeropuerto Internacional de Incheon Bandera de Corea del Sur Korean Air (Chárter)
Europa
AlemaniaFlag of Germany.svg Alemania
Fráncfort del Meno Aeropuerto de Fráncfort del Meno Bandera de Alemania Lufthansa
Aeropuerto de Fráncfort-Hahn Bandera de Irlanda Ryanair (Finaliza el 26 de octubre de 2019)
Friburgo Aeropuerto de Basilea-Mulhouse-Friburgo Bandera de Suiza EasyJet Switzerland
BélgicaFlag of Belgium (civil).svg Bélgica
Bruselas Aeropuerto de Bruselas-National Bandera de España Vueling Airlines
Bandera de Francia Francia
Mulhouse Aeropuerto de Basilea-Mulhouse-Friburgo Bandera de Suiza EasyJet Switzerland
París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle Bandera de España Vueling Airlines
Bandera de Irlanda Irlanda
Dublín Aeropuerto de Dublín Bandera de Irlanda Aer Lingus
ItaliaFlag of Italy.svg Italia
Milán
Aeropuerto de Bérgamo-Orio al Serio Bandera de Irlanda Ryanair
Aeropuerto de Milán-Malpensa Bandera de Reino Unido EasyJet (Estacional)
Roma Aeropuerto de Roma-Fiumicino Bandera de España Vueling Airlines
Países BajosFlag of the Netherlands.svg Países Bajos
Ámsterdam Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol Bandera de España Vueling Airlines
MaltaBandera de Malta Malta
La Valeta Aeropuerto Internacional de Malta Bandera de Irlanda Ryanair (Inicia 29 de Octubre 2019)
Bandera de Portugal Portugal
Funchal Aeropuerto Internacional de Madeira Bandera de España Air Nostrum (Estacional)
Lisboa Aeropuerto de Lisboa Bandera de Portugal TAP Portugal (Inicia Marzo 2020)
Reino UnidoBandera de Reino Unido Reino Unido
Londres Aeropuerto de Londres-Gatwick Bandera de Reino Unido EasyJet (Estacional)
Aeropuerto de Londres-Stansted Bandera de Irlanda Ryanair
SuizaFlag of Switzerland (Pantone).svg Suiza
Ginebra Aeropuerto Internacional de Ginebra Bandera de Suiza EasyJet Switzerland
Basilea Aeropuerto de Basilea-Mulhouse-Friburgo Bandera de Suiza EasyJet Switzerland
Zúrich Aeropuerto Internacional de Zúrich Bandera de Suiza Swiss International Air Lines (Estacional) / Bandera de España Vueling Airlines (Estacional)

Bases operativas de aerolíneas[editar]

El aeropuerto de Santiago de Compostela cuenta con 2 bases de operaciones permanentes en sus instalaciones por parte de dos aerolíneas con fuerte expansión en el aeropuerto y que concentran el grueso de pasajeros de la terminal compostelana:

  • Ryanair:
    • Base inaugurada el 27 de marzo de 2016 y que cuenta con un Boeing 737-800 basado en el aeropuerto con el que la aerolínea opera rutas de carácter nacional e internacional.
  • Vueling:
    • Base inaugurada el 25 de junio de 2015 y que cuenta con 2 Airbus A320 basado en el aeropuerto con los que la compañía aérea ofrece rutas nacionales e internacionales.

Infraestructuras[editar]

El aeropuerto de Santiago de Compostela es el aeropuerto gallego con una mayor infraestructura y operatividad para las aerolíneas que vuelan desde o hacia Galicia contando con dos terminales de pasajeros, una pista de aterrizaje de 3.250 metros operativos, calle de rodadura a ambas cabeceras y cuatro calles de salidas comunicando la pista principal con la rodadura. Además, cuenta con horario operativo 24 horas que lo convierten en el aeropuerto de referencia del noroeste español así como para posibles eventualidades en vuelos transatlánticos.

Horario de operatividad: 24H

Capacidad Operativa Actual: 30 operaciones/hora

Servicio meteorológico: 24H

Este aeropuerto dispone de las siguientes infraestructuras:

Nueva terminal de pasajeros[editar]

Interior del vestíbulo de facturación de la terminal de pasajeros del aeropuerto de Santiago de Compostela
Vista aérea de la nueva terminal de pasajeros del aeropuerto de Santiago de Compostela
vista general de la plataforma de aviación comercial del aeropuerto de Santiago de Compostela

El 4 de mayo de 2007 AENA presentó el proyecto de la nueva terminal de pasajeros del aeropuerto de Santiago de Compostela, con capacidad para más de 4 millones y medio de pasajeros. El edificio tiene un total de 74.230 m² y cuenta con 28 mostradores de facturación, 8 hipódromos de recogida de equipajes, 15 puertas de embarque y 4.000 plazas de aparcamiento. Se pretendía inaugurarla en el 2010, coincidiendo con el Año Santo compostelano pero por motivos burocráticos y retrasos motivados por las expropiaciones de los terrenos donde se ubica, provocaron que finalmente su inauguración tuviese lugar el 17 de septiembre de 2011 y entrase en servicio el 13 de Octubre del mismo año. Con la puesta en servicio de esta nueva infraestructura el aeropuerto de Santiago de Compostela tiene capacidad para atender 30 operaciones a la hora gracias a sus magníficas infraestructuras como la nueva terminal, pista de rodadura paralela entre ambas cabeceras de pista y calles de salida rápida. Un aeropuerto con un horario de 24 horas y con unas características que le permiten acoger cualquier tipo de aeronave comercial y carguera que existe hoy en día gracias a su pista de aterrizaje de más de 3.200 metros de longitud. Esto es lo que lo convierte en el aeropuerto de referencia para los vuelos trasatlánticos ante una eventual emergencia. Entre otras mejoras aeroportuarias previstas en las actuales instalaciones, están la mejora de la capa de rodadura de la pista de aterrizaje, ampliación de la plataforma de aeronaves, intervenciones en el sistema eléctrico, mejoras de los aparcamientos y otras pequeñas intervenciones en el interior de la vieja terminal. La vieja terminal se encuentra actualmente cerrada a la espera de que se decida su futuro mediante un concurso de ideas aunque se han barajado varias opciones como ser un edificio auxiliar de la actual terminal o dedicarla a las denominadas compañías de bajo coste.

En total: 28 mostradores de facturación; 15 puertas de embarque, 6 con pasarela telescópica; 5 cintas en hipódromo para recogida de equipajes; zona comercial; Wi-Fi todo el edificio terminal.

  • Antigua Terminal (cerrada):
    • 20 mostradores de facturación (1 - 20), más uno para equipajes especiales.
    • 10 puertas de embarque (1 - 10)
    • 3 cintas de recogida de equipajes.
  • Nueva Terminal de Pasajeros o T1:
    • 28 mostradores de facturación (01 - 28) con posibilidad de ampliar hasta 38 mostradores en un futuro; más uno para equipajes especiales.
    • 15 puertas de embarque (01 - 15).
    • 5 cintas de recogida de equipajes.

Terminal de Carga[editar]

El 22 de agosto de 2010 se cumplieron veinticinco años de la inauguración a bombo y platillo de la aduana y terminal de carga del aeropuerto de la capital de Galicia. En aquel momento los empresarios de la ciudad, con la Cámara de Comercio al frente, se felicitaban por el nuevo servicio, según declaraban tras el acto inaugural, en el que instaron a los periodistas presentes a destacar esta noticia para general conocimiento de todos los ciudadanos. Este era el aspecto que presentaba dicha terminal el día de su inauguración. Las principales mercancías que entonces viajaban en avión desde Lavacolla eran productos perecederos,con gran predominio de los comestibles. Lo malo es que no sólo salían, sino que también llegaban, y se alertaba de la presencia de almejas procedentes de países como Túnez o Marruecos, que acababan en algunas mesas haciéndose pasar por ejemplares gallegos auténticas. A cambio, lubinas gallegas llegaban a viajar hasta la Ciudad del Vaticano. También muchos productos textiles, justo cuando comenzaba la gran expansión de la moda gallega en el mundo. Con todo, uno de los productos de mayor éxito aéreo era curiosamente la miñoca. Hasta 500 kilos se llegaron a cargar en un avión para proveer de cebo a aficionados a la pesca de todo el mundo. Hace 25 años algunas de las cargas eran flores (varios miles de kilos al año), moras (1.000 kilogramos), o ropa de Florentino Cacheda y Adolfo Domínguez.

Campo de vuelos[editar]

  • Torre de control:
    • Altura: 46 metros.
    • Centro de Control de Navegación Aérea Regional
    • Centro de Control de Área Terminal
  • Plataforma de estacionamiento de aeronaves:
    • Aviación comercial:
      • Total: 54 posiciones de estacionamiento.
      • Compatibles: 36 posiciones de estacionamiento.
      • Nuevas: 15 posiciones de estacionamiento (Plataforma de la NAT).
      • Compatibles: 10 posiciones de estacionamiento (Plataforma de la NAT).
    • Aviación general:
      • 10 puestos para aeronaves de 10 metros de envergadura máxima.
      • 6 puestos para aeronaves de 20 metros de envergadura máxima.
  • Calles de rodadura:
    • Puertas de entrada a la plataforma: A, B, C, D.
    • Calle de rodaje paralela a la pista:
      • Dirección a la cabecera 35
      • Dirección a la cabecera 17
      • Entre ambas
  • Pista de vuelo:
    • Dimensiones: 3.200x45 metros
    • Orientación:
      • Cabecera 35
      • Cabecera 17
    • Superficie:
      • Asfalto
    • Elevación:
      • elevación en pies: 1213
      • elevación en metros: 370
  • Otras instalaciones:
    • Ayuda instrumental para el aterrizaje:
      • Ilumunación de aproximación y de pista: Precisión CAT III {900 m} por cabecera 35.
      • VOR/DME e ILS (CAT I) por pista 17.
    • Sistemas y señales de guía de rodaje.
    • Iluminación de plataforma: 10 postes proyectores LIH.
    • Servicios de salvamento y extinción de incendios: CAT 8 de OACI.
    • PAPI en ambas cabeceras.

Aeródromo Militar[editar]

Edificio terminal del aeródromo militar del aeropuerto de Santiago de Compostela

El aeropuerto de Santiago de Compostela cuenta con una instalación anexa propiedad del Ministerio de Defensa con una plataforma de estacionamiento de aeronaves militares y una pequeña terminal para gestión y administración. El aeródromo militar es habitualmente utilizado para el estacionamiento de aviones de extinción de incendios así como para visitas institucionales de Jefes de Estado y de Gobierno para no interferir en el tráfico aéreo del aeropuerto de aviación comercial. También es utilizado para la salida y llegada de expediciones militares a países donde España tiene presencia militar.

Estadísticas[editar]

Desde la implantación en el aeropuerto de las compañías de bajo coste, como Ryanair, Vueling o EasyJet, el aeropuerto ha experimentado un aumento progresivo del número de pasajeros. Es el 14º aeropuerto en la clasificación a nivel nacional de tráfico aéreo y el 9º aeropuerto en la clasificación de tráfico aéreo de los aeropuertos españoles peninsulares (datos 2015).[4]​ Durante el año 2015 se produjo un aumento del número de pasajeros del 10,2%. En lo que va de 2017, los resultados de la terminal de Santiago de Compostela han mostrado un crecimiento significativo que la colocan de nuevo en datos récord.

Evolución del año en curso[editar]


Evolución del año en curso (2019)
Mes Pasajeros % vs. 2017 Operaciones % vs. 2017 Carga (kg) % vs. 2017
enero 178.769 1,0% 1.480 0,9% 250.222 4,1%
febrero 165.186 1,2% 1.359 4,8% 236.841 5,7%
marzo 211.525 1,2% 1.706 1,1% 273.214 17,8%
abril 253.393 8,8% 1.963 6,5% 270.602 5,2%
mayo 263.221 7,0% 1.997 2,5% 261.969 3,7%
junio 277.963 6,0% 2.109 1,7% 238.633 17,2%
julio 302.074 13,7% 2.231 6,7% 283.685 7,7%
agosto
septiembre
octubre
noviembre
diciembre
Total 1.652.101 5,6% 12.845 2,5% 1.815.166 2,1%
















Datos de tráfico y evolución[editar]

Airbus A320 de la aerolínea Swiss recién llegado a Santiago de Compostela procedente de Zúrich
Airbus A330 de Air Europa rodando por el aeropuerto de Santiago de Compostela.
Boeing 737-800 de Turkish Airlines recién aterrizado en el aeropuerto de Santiago de Compostela en su vuelo inaugural desde Estambul
Airbus A319 de easyJet Switzerland aterrizando en el aeropuerto de Santiago de Compostela.
Boeing 737-800 de Ryanair saliendo de plataforma para rodar hacia la cabecera de pista del aeropuerto de Santiago de Compostela

Número de pasajeros[editar]

Pasajeros del aeropuerto de Santiago 2000-2018 (en millones)
Pasajeros transportados Pasajeros % Cambio Movimiemtos de aeronaves Movimientos % Cambio Mercancías (toneladas) Mercancías % Cambio
2000 1,332,893 Sin cambios 19,660 Sin cambios 6,773 Sin cambios
2001 1,281,334 Decrecimiento 3.86% 19,084 Decrecimiento 2.92% 6,228 Decrecimiento 8.04%
2002 1,240,730 Decrecimiento 3.16% 17.362 Decrecimiento 9.02% 5,716 Decrecimiento 8.22%
2003 1,381,826 Crecimiento 11.37% 18,454 Crecimiento 6.28% 5,318 Decrecimiento 6.96%
2004 1,580,675 Crecimiento 14.39% 21,593 Crecimiento 17.00% 4,938 Decrecimiento 7.14%
2005 1,843,118 Crecimiento 16.60% 25,693 Crecimiento 18.98% 3,805 Decrecimiento 22.94%
2006 1,994,519 Crecimiento 8.21% 24,719 Decrecimiento 3.79% 2,587 Decrecimiento 32.01%
2007 2,050,172 Crecimiento 2.79% 24,643 Decrecimiento 0.30% 2,749 Crecimiento 6.26%
2008 1,917,466 Decrecimiento 6.47% 21,945 Decrecimiento 10.94% 2,418 Decrecimiento 12.04%
2009 1,944,068 Crecimiento 1.38% 20,166 Decrecimiento 8.10% 1,988 Decrecimiento 17.78%
2010 2,172,869 Crecimiento 11.76% 21,252 Crecimiento 5.38% 1,964 Decrecimiento 1.20%
2011 2,464,330 Crecimiento 13.41% 22,322 Crecimiento 5.03% 1,787 Decrecimiento 9.01%
2012 2,194,611 Decrecimiento 10.94% 19,511 Decrecimiento 12.59% 1,815 Crecimiento 1.56%
2013 2,073,055 Decrecimiento 5.53% 18,688 Decrecimiento 4.21% 1,929 Crecimiento 6.28%
2014 2,083,873 Crecimiento 0.52% 19,431 Crecimiento 3.97% 2,095 Crecimiento 8.60%
2015 2,296,248 Crecimiento 10.20% 20,540 Crecimiento 5.70% 2,311 Crecimiento 10.10%
2016 2,511,494 Crecimiento 9.37% 21,278 Crecimiento 3.59% 2,296 Decrecimiento 0.65%
2017 2,645,362 Crecimiento 5.33% 21,519 Crecimiento 1.13% 2,693 Crecimiento 17.29%
2018 2,724,750 Crecimiento 3% 21,839 Crecimiento 1.49% 3,019 Crecimiento 12.1%

Estadísticas por rutas[editar]

Rutas nacionales más transitadas (2018)[5]
Puesto Ciudad Pasajeros % Cambio
2017/18
Compañías Aéreas
1 Bandera de la Comunidad de Madrid Madrid-Barajas 673.936 Crecimiento 9.15% Iberia Express, Ryanair
2 Bandera de Cataluña Barcelona-El Prat 433.678 Crecimiento 2.8% Ryanair, Vueling.
3 Bandera de las Islas Baleares Palma de Mallorca 158.247 Crecimiento 2.34% Air Europa, Air Nostrum, Ryanair, Vueling.
4 Bandera de la Comunidad Valenciana Alicante 122.280 Crecimiento 2.74% Ryanair, Air Europa.
5 Bandera de Andalucía Málaga 115.579 Crecimiento 7.16% Ryanair, Vueling, Air Europa.
6 Bandera de la Comunidad Valenciana Valencia 94.387 Decrecimiento 6.28% Ryanair.
7 Bandera de Canarias Gran Canaria 92.585 Decrecimiento 2.75% Air Europa, Air Nostrum, Ryanair.
8 Bandera de Canarias Tenerife Sur 80.171 Decrecimiento 9.66% Air Europa, Ryanair.
9 Bandera de Andalucía Sevilla 75.652 Decrecimiento 10.61% Ryanair.
10 Bandera de Canarias Lanzarote 75.517 Decrecimiento 1,49% Air Europa, Vueling, Ryanair.


Rutas internacionales más transitadas (2018)[5]
Puesto Ciudad Pasajeros % Cambio
2017/18
Compañías Aéreas
1 Bandera de Suiza Ginebra-Cointrin 98.585 Crecimiento 3.66% easyJet Switzerland.
2 Bandera de Reino Unido Londres-Stansted 77.043 Decrecimiento 0.56% Ryanair.
3 Bandera de Francia París-Charles de Gaulle 53.381 Crecimiento 13.19% Vueling.
4 Bandera de Italia Bérgamo-Orio al Serio 45.844 Decrecimiento 8.91% Ryanair.
5 Bandera de Suiza Basilea 44.504 Decrecimiento 6.37% easyJet Switzerland.
6 Bandera de Irlanda Dublín 44.024 Crecimiento 34.91% Aer Lingus.
7 Bandera de Alemania Fráncfort-Hahn 42.359 Crecimiento 16.38% Ryanair.
8 Bandera de Alemania Fráncfort-Internacional 41.047 Crecimiento 37.82% Lufthansa.
9 Bandera de Suiza Zurich 39.505 Crecimiento 7.81% Vueling, Swiss.
10 Bandera de Reino Unido Londres-Gatwick 34.484 Decrecimiento 48.9% easyJet.


Principales países de origen o destino a SCQ (2018)[5]
Puesto País Pasajeros % Cambio
2017/18
Compañías aéreas
1 España España 2.069.556 Crecimiento 2,73% Air Europa, Air Nostrum, Iberia Express, Ryanair, Vueling
2 Suiza Suiza 182.606 Crecimiento 1,85% easyJet Switzerland, Vueling, Swiss
3 Reino Unido Reino Unido 113.272 Decrecimiento 23,07% easyJet, Ryanair
5 Alemania Alemania 102.318 Crecimiento 38,27% Ryanair, Vueling
4 Italia Italia 100.173 Crecimiento 0,6% Ryanair, Vueling, easyJet
6 Francia Francia 53.853 Crecimiento 13,57% Vueling
7 Irlanda Irlanda 44.024 Crecimiento 34,91% Aer Lingus
8 Países Bajos Países Bajos 28.735 Crecimiento 27,4% Vueling
9 Bélgica Bélgica 16.847 Crecimiento 4,6% Vueling


Principales aerolíneas por número de pasajeros en SCQ (2018)[5]
Posición Compañía aérea Pasajeros % Cambio
2017/18
1 Irlanda Ryanair 1.110.368 Decrecimiento 0,12%
2 España Vueling 602.817 Crecimiento 0,93%
3 España Iberia Express 448.465 Crecimiento 10,26%
4 Suiza easyJet Switzerland 143.058 Crecimiento 0,31%
5 España Air Europa 108.032 Decrecimiento 8,73%
6 España Air Nostrum 84.422 Crecimiento 11,66%
7 Bandera de Alemania Lufthansa 58.393 Crecimiento 56,71%
8 Reino Unido easyJet 54.489 Crecimiento 8,14%
9 Irlanda Aer Lingus 43.806 Crecimiento 34,25%
10 Suiza Swiss International Airlines 24.099 Crecimiento 17,96%

Accesos[editar]

El aeropuerto se encuentra comunicado con la ciudad de Santiago de Compostela a través de la autovía A-54, desde la cual se accede fácilmente hacia el centro de la ciudad gracias al enlace SC20. El cercano pueblo de Sigüeiro da acceso a la autopista AP-9 (de pago) con la cual es posible llegar a todas las ciudades costeras de Galicia situadas en el Eje Atlántico, desde La Coruña hasta Vigo. Las distancias aproximadas desde el aeropuerto hacia las principales ciudades gallegas situadas en su área de influencia son: Ferrol 93km, La Coruña 68km, Pontevedra 78km y Vigo 112km.

Accidentes e incidentes[editar]

  • El 3 de marzo de 1978, un Douglas DC-8-63 de la compañía Iberia con registro EC-BMX, se salió del umbral de la pista durante el aterrizaje; las 222 personas que iban a bordo lograron salvarse, pero la aeronave fue dada de baja.[6]
  • El 9 de septiembre de 1988, un Canadair CL-215 operado por el Ejército del Aire de España y con registro 43-04, se estrelló poco después de despegar debido a la parada de uno de sus motores. Fallecieron cuatro tripulantes.[7]
  • El 2 de agosto de 2012, un Cessna 500 Citation I de la compañía Airnor con registro EC-IBA, impactó contra el suelo durante la aproximación final al aeropuerto, falleciendo sus dos tripulantes.[8]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]