Puerto de Vigo

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Puerto de Vigo
Flag maritime vigo.svg
Contraseña de la provincia marítima del puerto
Centro e porto de Vigo.jpg
El centro de Vigo y la parte norte del puerto.
Datos
Situación Vigo, Galicia
País EspañaFlag of Spain.svg España
Ámbito Internacional
Coordenadas 42°14′13″N 8°43′59″O / 42.237, -8.733Coordenadas: 42°14′13″N 8°43′59″O / 42.237, -8.733
Inauguración época romana
Tipo Marítimo
Actividades Mercancías, pasajeros, deportivo, construcción naval
Notas
Página web Sitio oficial
Contraseña de la provincia marítima de Vigo a la que pertenece.

El Puerto de Vigo es un puerto marítimo español situado en el noroeste de la península Ibérica junto al océano Atlántico, en la ciudad de Vigo. Está gestionado por la Autoridad Portuaria de Vigo, perteneciente al ente público Puertos del Estado. La Zona Franca de Vigo, una de las únicas tres existentes en España, alberga un destacado entramado de empresas auxiliares de la industria del automóvil, lideradas por PSA Peugeot-Citroën.[1]

Como puerto pesquero, es uno de los mayores del mundo, albergando la base de una de las mayores compañías mundiales de ultracongelados, Pescanova, y de otras compañías pesqueras con gran presencia en países como Argentina, Chile, Perú, Namibia, Mozambique o Sudáfrica. En 2017, tuvo un movimiento de pescado, moluscos y crustáceos de 875.385 toneladas.[2][3]​ El pescado que entra en el puerto, es subastado en la lonja y enviado a toda España y exportado a países como Portugal, Francia o Italia, e incluso a otros mercados más distantes como Asia.[4]

Historia[editar]

El puerto de Vigo se creó originariamente en la época romana, cuándo era una pequeña aldea dedicada a la pesca, al comercio y obtener sales de salinas. Con la invasión bárbara cayó en desuso, pero en la Baja Edad Media recobró importancia gracias a la pesca. Durante el siglo XVI, el tamaño de Vigo aumentó y con ello el puerto; de hecho, durante el reinado de Felipe II llegó a ser el más importante del Norte de España (del llamado eje Galicia - Asturias - Cantabria - País Vasco, que de aquella sufría una decadencia frente al apogeo andaluz y catalán que recibían la mayor parte de los barcos de América). El siglo XVII supuso un retroceso, fue en esta época cuándo se libró la batalla de Rande. El siglo XVIII, especialmente durante el reinado del ilustrado Carlos III, el puerto sufrió un ligero empuje al modernismo.

A principios del siglo XIX, Napoleón invadió España. A medida que transcurría la ocupación, los malos tratos de los franceses llevaron a la rebelión de ciertas ciudades españolas. Vigo, a pesar de su reducido tamaño, no fue diferente, y en 1809 acabó con las fuerzas napoleónicas, en su heroica Reconquista. Tras la expulsión de los intrusos, Vigo se ganó el nivel de ciudad. Su puerto, a pesar de la crisis que vivieron España y Galicia durante el siglo XIX, creció y se modernizó, especialmente en 1898, tras la derrota de la Guerra del 98 y la pérdida de Cuba frente a los estado-unidenses, pues los soldados enviados y algunos civiles fueron repatriados españoles, y entraron a través de Vigo y otros puertos gallegos, lo cual incrementó la población viguesa.

Los comienzos del siglo XX fueron prósperos para el puerto de Vigo, pues con la llegada de inmigrantes cubanos se mejoró la economía y el tamaño de la ciudad. Sus astilleros cobrarían importancia junto con los de La Coruña y Ferrol. Pero la Guerra civil española detuvo este progreso y se acentuó con la crisis de los años 40. Pero en los años 50, la necesidad de obtener rápidamente comida con proteínas (la ganadería y la agricultura era demasiado lento), llevó al aumento de la pesca, donde el puerto de Vigo ganó un papel importante. Durante los años 60, Franco aprovechó el progreso económico conseguido para industrializar a las ciudades gallegas. En esta década se creó la multinacional Pescanova, la cual usa el puerto de Vigo como sede de sus operaciones. Muchos empresarios catalanes invirtieron en Vigo a lo largo de los años 60 y 70, convirtiéndola en una ciudad grande y moderna, con un puerto internacional e industrial. La llegada de la democracia y la introducción de España en la Comunidad Económica Europea (hoy Unión Europea) convirtieron al puerto de Vigo en uno de las principales ciudades portuarias de la zona Euro. Los años 90 y la llegada del siglo XXI fueron prósperos para Vigo, con un eficiente sistema económico consolidado gracias a años y años de existencia.[5][6]

Muelles y tráfico portuario[editar]

El puerto abarca una extensión aproximada de más de 20 km. Los diversos muelles que forman parte del puerto de Vigo son, de oeste a este, los siguientes:

  • Terminal de Bouzas. Se divide en dos zonas, la destinada al tráfico ro-ro, y el muelle de reparaciones.
  • Muelles de Beiramar y O Berbés, destinados al atraque de barcos pesqueros de altura y bajura.
  • Muelle de Trasatlánticos.
  • Muelle deportivo.
  • Muelles de O Areal, Comercial y Transversal. Suman más de 1.500 metros de longitud, destinados a carga general y fluidos, tienen conexión ferroviaria.
  • Terminal de Guixar. Muelle de 769 metros de longitud destinado al tráfico de contenedores, con conexión ferroviaria. Está equipada entre otros servicios, con: 3 grandes grúas pórtico 4 grúas portacontenedores Panamax,[7]​ 1 grúa portacontenedores Postpanamax, 1 grúa portacontenedores Súper Postpanamax (la única que existe en la fachada atlántica desde Le Havre hasta Sines),[8]​ 7 transtainer de 40 toneladas y 9 reachstacker de 45 toneladas.

Autopista del mar[editar]

El buque Ro-Ro La Surprise es uno de los que realizan las rutas de la Autopista del mar de Vigo.

En enero del año 2015 comenzó a funcionar Autopista del Mar de Vigo, el acto de inauguración de la ruta estuvo presidido por la entonces Ministra de fomento, Ana Pastor. El objetivo de las rutas marítimas denominadas Autopistas del mar es el de descongestionar las conexiones por carretera entre los distintos estados miembros de la Unión Europea.

Las travesías de la autopista del mar de Vigo las realiza la naviera Grupo Suardiaz, que además cuenta con contratos con PSA Peugeot Citroën, Renault, Volkswagen[9]​ o Inditex, entre otras empresas. Los buques que realizan estas rutas suelen transportar principalmente vehículos, productos textiles, maderas, papel, maquinaria, productos alimenticios como el pescado o las hortalizas, etc.[10]

Inicialmente las travesías eran conexiones directas entre los puertos de Vigo y Nantes / Saint Nazaire (Francia) que realizaban tres enlaces semanales, posteriormente en abril del año 2017 las rutas se ampliaron al puerto de Tanger (Marruecos) y se comenzaron a realizar cuatro enlaces semanales en una ruta que une los tres puertos. Además el buque que parte del Puerto de Vigo los viernes con destino a Nantes / Saint Nazaire, amplía su ruta hasta el Puerto de Zeebrugge en Brujas (Bélgica).[11]

Naviera Ciudades Salidas semanales
Bandera de España Suardiaz
3 rutas
Autopista del Mar España-Marruecos: Vigo - Tánger Med 2 (martes, sábado)
Autopista del Mar España-Francia: Vigo - Nantes / Saint Nazaire 1 (lunes)
Autopista del Mar España-Francia-Bélgica: Vigo - Nantes / Saint Nazaire - Zeebrugge 1 (viernes)

Escalas de cruceros[editar]

Tres cruceros de lujo haciendo escala a la vez en el Puerto de Vigo.

El puerto y sus muelles de trasatlánticos, también son punto de escala para grandes cruceros. El Puerto de Vigo es uno de los puertos líder en tráfico de cruceros de la fachada atlántica española y portuguesa. En estos últimos años han realizado escalas en el Puerto de Vigo grandes trasatlánticos, como por ejemplo: Aidaluna, Anthem of the Seas, Arcadia, MS Asuka II, Britannia, Costa Pacífica, Disney Magic, Grand Princess, Harmony of the Seas, Independence of the Seas, MS Allure of the Seas, MS Queen Victoria, MSC Opera, Norwegian Epic, Oceana, Oasis of the Seas, RMS Queen Mary 2 o el Vision of the Seas, entre muchos otros.[12]

Año Pasajeros Variación
2005 132.000 + 40,4 %
2006 128.998 - 2,3 %
2007 150.480 + 16,7 %
2008 216.334 + 43,8 %
2009 222.947 + 3,1 %
2010 233.644 + 4,8 %
2011 253.637 + 8,5 %
2012 240.352 - 5,2 %
2013 171.800 - 28,5 %
2014 176.019 + 2,5 %
2015 204.979 + 16,5 %
2016 169.093 - 17,5 %
2017 120.252 - 28,9 %
2018 124.143 (hasta septiembre) + 29,3 %
Fuente: Autoridad Portuaria de Vigo [13]

Referencias[editar]

  1. Teo de Andrés, José (7 de marzo de 2018). «Vigo movió en 2017 el 50% de la mercancía de Galicia por mar». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 8 de marzo de 2018. 
  2. Antón, Soledad (11 de enero de 2014). «La pesca genera en Vigo un negocio de 1.000 millones al año». La Voz de Galicia. Consultado el 12 de enero de 2014. 
  3. Redacción (12 de febrero de 2015). «Vigo bate su récord histórico de pesca». www.vigoe.es. Consultado el 13 de febrero de 2015. 
  4. «Vigo, el líder pesquero por méritos propios». atlantico.net. 24 de octubre de 2011. 
  5. «Frente marítimo de Vigo, Guillermo Vázquez Consuegra». ggili.com. Consultado el 9 de noviembre de 2017. 
  6. García, A. (1 de julio de 2012). «Cuatro de las diez mayores navieras tienen ya sede en Vigo con la llegada de Hanjin». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 3 de noviembre de 2013. 
  7. «La terminal de Guixar compra dos nuevas grúas para reforzar su competitividad». http://www.farodevigo.es. Consultado el 30 de junio de 2016. 
  8. «La mayor grúa de la fachada atlántica funcionará desde julio en el Puerto de Vigo». La voz de Galicia. Consultado el 4 de noviembre de 2013. 
  9. A. M. (17 de noviembre de 2018). «El Puerto libera espacio para acoger coches de Volkswagen». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 18 de noviembre de 2018. 
  10. Redacción (17 de enero de 2015). «Los barcos de la autopista del mar estarán entre 10 y 30 horas en puerto para cargar». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 18 de enero de 2015. 
  11. Otero, A. (7 de abril de 2017). «El "Galicia" inaugura la extensión de la autopista del mar de Vigo a Bélgica y Tánger». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 8 de abril de 2017. 
  12. «Vigo tendrá 41 escalas de megacruceros durante el próximo año». La voz de Galicia. Consultado el 15 de diciembre de 2014. 
  13. Estadísticas de cruceros Puerto de Vigo Consultado: 29 de septiembre de 2018

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]