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Aeropuerto de Sevilla

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Aeropuerto de Sevilla
IATA: SVQ OACI: LEZL FAA:
Localización
Ubicación Sevilla, España
Elevación 34
Sirve a La Rinconada
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Operador Aena
Servicios y conexiones
Base para
  • Ryanair
  • Vueling
Transporte público TAXI EA
Estadísticas (2023)
Pasajeros 8 071 524
Dif. 23-22 Crecimiento 19,1 %
Operaciones 64 774
Dif. 23-22 Crecimiento 7,3 %
Carga (t) 10 914
Dif. 23-22 Crecimiento 9,5 %
Pistas
DirecciónLargoSuperficie
09/273.362x45Asfalto
Mapa
SVQ / LEZL ubicada en España
SVQ / LEZL
SVQ / LEZL
Localización del aeropuerto de Sevilla en España
Sitio web
http://www.aena.es/es/aeropuerto-sevilla/index.html

Fuente: Aena[1]

El Aeropuerto de Sevilla, también conocido como Aeropuerto Internacional de Sevilla-San Pablo (IATA: SVQOACI: LEZL) es un aeropuerto español gestionado por Aena. Se encuentra a 3 km al noreste de la ciudad de Sevilla. Está ubicado en los términos municipales de Sevilla y La Rinconada, y se trata de un importante motor económico de generación de riqueza y empleo para la ciudad y la región, siendo el segundo con mayor número de pasajeros en Andalucía tras el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol y el primero en volumen de mercancías.[2]

La terminal, diseñada por el arquitecto Rafael Moneo, se construyó como un edificio enraizado en la cultura sevillana y andaluza, basada en tres componentes tradicionales: la Mezquita, el Palacio y los naranjos. Un huerto de naranjos recibe al viajero en el aeropuerto, para luego entrar en una estancia de color azul por efecto de las tejas vidriadas y coronada por una arquería sustentada por las bóvedas.

Historia

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Vista aérea de aeropuerto de Sevilla en 1946.
Finger 3 aeropuerto de Sevilla.

En 1914, aterriza en el improvisado aeródromo de Tablada —habilitado el año anterior para un festival aéreo— el primer avión que une la península y el Marruecos español, tras lo que el Ayuntamiento de Sevilla cede allí una parcela de 240.000 metros cuadrados al Servicio de Aeronáutica Militar para la construcción de un aeródromo. Las obras de acondicionamiento se inician en 1915 y, ese mismo año, empieza a ser utilizado para la formación de pilotos y observadores.

En 1919, se llevan a cabo los primeros vuelos comerciales que unen Sevilla y Madrid. Al año siguiente, se establece la línea aérea postal entre Sevilla y Larache y, en 1921, la primera comercial española Sevilla-Larache. En 1923, se inauguran diversas instalaciones, hangares, talleres y locales y se aprueba la construcción en Tablada de un aeropuerto municipal, en un extremo del campo de vuelos del aeródromo militar, con unas dimensiones de 750 por 500 metros.

En abril de 1927, la compañía Unión Aérea Española establece la línea aérea Madrid-Sevilla-Lisboa. En febrero de 1929, se aprueba el proyecto del aeropuerto de Sevilla y, en marzo, el aeródromo de Tablada se abre a la navegación y al tráfico aéreo, determinándose que habría de dejar de prestar dicho servicio tan pronto estuviese construido el aeropuerto proyectado.

En 1929, se realiza el primer vuelo Madrid-Sevilla y, en 1930, se prolonga hasta Canarias. En febrero de 1931, la línea Berlín-Barcelona llega hasta Sevilla. En diciembre de 1933, la compañía LAPE inaugura la línea Sevilla-Canarias.

Durante la guerra civil, Sevilla es punto de llegada de las tropas africanas, mientras que Iberia presta servicios de transporte aéreo con las líneas Tetuán (Marruecos español)-Sevilla-Vitoria, Sevilla-Salamanca y Sevilla-Larache (Marruecos español)-Gran Canaria.

En septiembre de 1945, se inician las obras del nuevo aeropuerto transoceánico de Sevilla en su ubicación actual, unos terrenos en el Cortijo de San Pablo, de donde viene su nombre.[3]​ En esos terrenos se situaba hasta entonces la estación de amarre de dirigibles, que recibió el último vuelo en 1936.[4]​ Inicialmente se construyen las pistas 05-23, 02-20, y 09-27. Un año después, se clasifica como aduanero y se asfaltan las pistas 05-23 y 02-20. En 1948, se instala un gonio y se completa el balizamiento, pasando a denominarse las pistas 04-22, 18-36 y 09-27. En 1956, se amplía la pista 09-27, pasando la 18-36 a ser una calle de rodaje.

En 1957, se realizan las obras del edificio terminal, así como las de la torre de control. El aeropuerto de Sevilla se incluye en el Acuerdo Hispano Americano para instalar en él una base de aprovisionamiento. Las instalaciones se desarrollan en las cercanías del umbral 04, por lo que esta pista queda fuera de servicio.

En 1965 se instala un ILS. Entre 1971 y 1975, se remodela el área terminal, se amplía el estacionamiento, se construye un nuevo edificio terminal y se urbanizan y acondicionan nuevos accesos.

En los años previos a la Exposición Universal de 1992 tuvieron lugar una serie de obras para mejorar las infraestructuras de la ciudad. El proyecto para mejorar el aeropuerto se encargó al arquitecto español Rafael Moneo, ganador de un Premio Pritzker. Moneo presentó el proyecto de reforma en enero de 1988.[5]​ Con la reforma se amplía la plataforma, se construye un nuevo acceso desde la carretera nacional N-IV, así como un nuevo edificio terminal[6]​ y una nueva torre de control al sur de la pista.

Las obras costaron 15.000 millones de pesetas.[7]​ El 31 de julio de 1991, se inauguraron las nuevas instalaciones en presencia del entonces ministro de Obras Públicas José Borrell.[7]

A finales del 2018 se aprueba la ampliación del aeródromo, por el valor de 33 millones de euros. Esta reforma incluye la ampliación de la terminal, tanto por la zona Norte como por la Sur, la construcción de 3 pasarelas más, la ampliación de la zona de embarque y una nueva zona de recogida de equipajes. Se prevé que estarán finalizadas a principios de 2022, ampliando la capacidad del aeródromo a 10 millones de pasajeros, adecuándolo al creciente tráfico aéreo.[8]

Infraestructuras e instalaciones

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A320 de Vueling aterrizando en Sevilla, pista 09.
Sala de embarque.
Puertas de embarque.

Operatividad

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El aeropuerto de Sevilla cuenta con una pista de 3.360 m de largo por 45 m de ancho. Debido a que la dirección del viento predominante en el área es SO-NE, y como consecuencia de su localización en el valle del Guadalquivir, las coordenadas de orientación de la pista coinciden con la denominación numérica 09-27. El extremo 09 tiene una orientación magnética de 91° en la brújula, mientras que el 27 es de 271°. Ambos umbrales disponen de operatividad instrumental de precisión ILS/DME CAT I, es decir, pueden aterrizar y despegar aeronaves con visibilidad superior a 550 m. El recorrido de la pista se encuentra asfaltado y dispone también de un sistema visual indicador de pendiente de aproximación PAPI 3º (Indicador de Trayectoria de Aproximación de Precisión) en ambas cabeceras.

En cuanto a la plataforma de aeronaves, dispone de 31 puestos de estacionamiento repartidos en 250 000 m² de superficie de los cuales 3 se encuentran en la zona de Airbus Military Sur para uso exclusivo de la misma, y los 28 restantes en el área de estacionamiento de aeronaves situado al otro lado de la pista, que da servicio a la terminal de pasajeros. De estos 28 puestos, 5 están asistidos por pasarela telescópica, siendo el resto puestos de estacionamiento remotos. Aparte de la plataforma de aviación comercial, existe otra plataforma de aviación general que se encuentra situada al oeste de la anterior.

El aeropuerto de Sevilla cuenta con indicadores de la dirección del viento. Se trata de 3 mangas de viento situadas en las proximidades del umbral de ambas pistas y otra en una de las calles de rodaje. Existe además señalización luminosa horizontal en pista, eje, umbral, distancia fija, faja lateral y toma de contacto. Las calles de rodaje disponen de señalización de eje y borde. Además de disponer de luces de borde, en las calles de rodaje y pista. Igualmente, la iluminación de la plataforma consiste en 15 torres de iluminación con 180 proyectores y 45 proyectores con lámparas halógenas. Se dispone asimismo de balizamiento en el borde de plataforma. Toda la plataforma está equipada a su vez con luces de borde de plataforma y 15 torres megas de iluminación.

Terminal

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Salidas

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El vestíbulo de salidas está situado en la primera planta de este edificio. En esta planta se encuentran los 35 mostradores de los que dispone el Aeropuerto de Sevilla, agrupados según la compañía aérea o empresa de servicios aeroportuarios que lo gestione; así como una oficina de policía nacional, ventanilla de atención al pasajero de Ryanair, Asistencia para Personas con Movilidad Reducida (PMR) y alguna cafetería.

A través de esta misma planta, el pasajero puede pasar el control de seguridad para llegar a la zona de embarque y dirigirse a la zona de Salidas, donde podrá encontrar el Duty-Free, tiendas de gafas como Sunglass Hut, servicios de restauración y comida rápida, prensa y artículos de regalo, entre otros.

Las puertas de embarque del aeropuerto de Sevilla están distribuidas de la siguiente forma:

  • Puertas A: A1, A2, A3, A4, A5 y A6.
  • Puertas B: B12, B13, B13B, B14, B15, B16 y B18
  • Puertas C (para vuelos internacionales no Schengen): C21, C22, C23, C24 y C25

En esta última zona se encuentra el control de pasaporte previo a esta zona, un mini duty free y un bar de la cadena Enrique Tomás.

Desde la reforma que está llevando a cabo AENA, desde 2021, para la ampliación y mejora de las instalaciones del aeropuerto de la capital hispalense, con el objetivo de modernizarlo y adaptarlo al incremento de la demanda de viajeros y nuevos destinos, aún siguen creándose pequeñas ampliaciones y nuevas puertas, así como mejoras del espacio y nuevos comercios.

Llegadas

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El pasajero que desembarca del avión a través de pasarela telescópica desciende por una rampa hasta la entreplanta, desde donde se dirige a la sala de recogida de equipajes. Antes del acceso, existe un control de pasaportes. En caso de estacionamiento remoto, el pasajero accede a las salas de recogida de equipajes a través de dos puertas de acceso situadas en la planta de llegadas. Una vez recogido el equipaje y, tras pasar el control de aduana en el caso de los pasajeros de vuelos internacionales, se accede al vestíbulo de llegadas en el que se pueden encontrar locales comerciales de alquiler de coches, la oficina de información de equipajes, la oficina de Aena, cafetería y la oficina de información turística.

  • Recogida de equipajes:
Una sala de recogida de equipajes para vuelos nacionales e internacionales con ocho cintas de recogida.

Airbus Defence & Space

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A400M ensamblado en Sevilla.
Pasarela o finger número 2 del aeropuerto de Sevilla, al fondo se observa la torre de control y las fábricas de EADS CASA.

Las instalaciones de Airbus en el aeropuerto de Sevilla, han vivido una considerable expansión en los últimos años gracias al progreso experimentado por el programa del A400M. Inicialmente las instalaciones de Airbus se localizaban al norte de la pista de San Pablo, pero debido a la elección por parte de la empresa de contar en Sevilla con una Línea de Ensamblaje Final de su nuevo avión militar A400M, la actividad se trasladó al sur de la pista, a unas nuevas y modernas instalaciones que cubren una superficie de 1 100 000 m², incluyendo 190 000 m² de hangar y oficinas.

A400M FAL ‘San Pablo Sur’

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Las nuevas instalaciones de Airbus en Sevilla fueron inauguradas en la segunda mitad de la pasada década con el fin de acoger la cadena de montaje final del A400M. Estas cubren una superficie total de 58 000 m² y comprenden siete módulos. El más amplio está dedicado al ensamblaje final de las partes que conforman el A400M fabricadas en otros países que participan en el mismo programa. Además, existen tres estaciones de controles finales, y otra para la instalación de los motores. Por último, en las dos últimas salas se realiza la preparación de la aeronave en vistas a su entrega al cliente. Una de estas salas está dedicada al modelo A400M y la otra es para las aeronaves ligeras y medianas (CN235, C295 y C212) que también se producen y ensamblan en San Pablo.

C212, CN235 & C295

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La producción y montaje final de los modelos C212, CN235 y C295, que previamente a la inauguración del nuevo hangar se realizaban en las instalaciones de Airbus Defence & Space ‘San Pablo Norte’, fueron trasladadas a las nuevas instalaciones. Siendo aeronaves de menores dimensiones respecto al A400M, se producen en una sola estación, incluyendo en la misma la fase de controles finales. Esta estación es capaz de acomodar tanto la vertiente más pequeña del CN235 como la más grande del C295. Una vez completada la producción de la aeronave, es desplazada a una sala dedicada también a la última fase de montaje del A400M donde son personalizados a petición del cliente y revisados. Las instalaciones dedicadas al montaje de estos modelos cubren alrededor de 22 800 m² y tienen capacidad para el montaje simultáneo de seis aeronaves.

Airbus Defence & Space ‘San Pablo Norte’

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Las instalaciones situadas en el norte de la pista, acogen el MRO (Maintenance, Repair & Operations) Service Centre, que lleva a cabo una amplia gama de mantenimiento pesado (incluyendo revisiones de fuselajes completos) y un amplio programa de mantenimiento de rutina. Esto comprende, por ejemplo, la restauración completa y la conversión del modelo Orion PC.

Aerolíneas y destinos

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Destinos nacionales

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Aeropuerto de Sevilla está ubicado en España
BIO
ALC
BCN
FUE
LPA
IBZ
ACE
MAD
MAH
PMI
SCQ
SVQ
TFN
TFS
VLC
LEI
OVD
MLN
EAS
SDR
VIT
Localización de los destinos nacionales

Leyenda: el punto rojo corresponde al Aeropuerto de Sevilla, los verdes a los destinos regulares y los azules a los destinos estacionales.

Ciudades Nombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencias semanales (*)
EspañaBandera de España España
Bandera de la Comunidad Valenciana Alicante Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Bandera de Andalucía Almería Aeropuerto de Almería Bandera de España Air Nostrum ATR 72-600 L M X J V S D
Bandera de Asturias Asturias Aeropuerto de Asturias Bandera de España Volotea A319 L M X J V S D
Bandera de Cataluña Barcelona Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat Bandera de Irlanda Ryanair
Bandera de España Vueling
B737
A320
L M X J V S D
L M X J V S D
Bandera del País Vasco Bilbao Aeropuerto de Bilbao Bandera de España Volotea
Bandera de España Vueling
A319
A320
L M X J V S D
L M X J V S D
Bandera de Canarias Fuerteventura Aeropuerto de Fuerteventura Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Bandera de Canarias Gran Canaria Aeropuerto de Gran Canaria Bandera de Irlanda Ryanair
Bandera de España Vueling
B737
A320
L M X J V S D
L M X J V S D
Bandera de las Islas Baleares Ibiza Aeropuerto de Ibiza Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Bandera de Canarias Lanzarote Aeropuerto César Manrique-Lanzarote Bandera de Irlanda Ryanair
Bandera de España Vueling
B737
A320
L M X J V S D
L M X J V S D
Bandera de la Comunidad de Madrid Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas Bandera de España Iberia Express A32x L M X J V S D
Bandera de Melilla Melilla Aeropuerto de Melilla Bandera de España Air Nostrum ATR 72-600 L M X J V S D
Bandera de las Islas Baleares Menorca Aeropuerto de Menorca Bandera de Irlanda Ryanair (estacional jun-sep) B737 L M X J V S D
Bandera de las Islas Baleares Palma de Mallorca Aeropuerto de Palma de Mallorca Bandera de Irlanda Ryanair
Bandera de España Vueling
B737
A320
L M X J V S D
L M X J V S D
Bandera del País Vasco San Sebastián Aeropuerto de San Sebastián Bandera de España Volotea A319 L M X J V S D
Bandera de Cantabria Santander Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander Bandera de España Volotea A319 L M X J V S D
Bandera de Galicia Santiago de Compostela Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro Bandera de Irlanda Ryanair
Bandera de España Vueling
B737
A320
L M X J V S D
L M X J V S D
Bandera de Canarias Tenerife Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna Bandera de Irlanda Ryanair
Bandera de España Vueling
B737
A320
L M X J V S D
L M X J V S D
Aeropuerto de Tenerife Sur Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Bandera de la Comunidad Valenciana Valencia Aeropuerto de Valencia Bandera de España Air Nostrum
Bandera de Irlanda Ryanair
Bandera de España Vueling
ATR 72-600
B737
A320
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
Bandera del País Vasco Vitoria Aeropuerto de Vitoria Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D

(*) Nota: Las frecuencias semanales que se muestran se corresponden a la temporada de verano 2024. No obstante, puede haber periodos especiales en los que las frecuencias sean mayores o periodos en los que sean menores, puntualmente.

Destinos internacionales

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Aeropuerto de Sevilla está ubicado en Europa
SVQ
OTP
BUD
KRK
WAW
AMS
EIN
CRL
BRU
DUB
ORK
FRA
MUC
NUE
HHN
CGN
FKB
NRN
LIS
OPO
BHX
LGW
LTN
STN
MAN
EDI
ORY
CDG
BVA
TLS
LYS
MRS
MPL
NTE
NCE
BOD
BRI
BLQ
CAG
CTA
FCO
CIA
MXP
BGY
NAP
TRS
TSF
PSA
TRN
TPS
TTN
RBA
CMN
LUX
GVA
ZAG
ZRH
VIE
PRG
ATH
BLL
ARN
MLA
BSL, MLH, EAP
Aeropuerto de Sevilla está ubicado en Tierra
FNC
CAI
LXR
RAK
Localización de los destinos internacionales


Leyenda: El punto rojo corresponde al Aeropuerto de Sevilla, los verdes a los destinos regulares, los azules a los destinos estacionales, los amarillos a operativas especiales y los morados a nuevos destinos.

Ciudades por países Nombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencias semanales (*)
África
MarruecosBandera de Marruecos Marruecos
Casablanca Aeropuerto de Casablanca Bandera de Marruecos Royal Air Maroc ATR 72-600 L M X J V S D
Marrakech Aeropuerto de Marrakech-Menara Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Rabat Aeropuerto de Rabat-Salé Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Tetuán Aeropuerto de Tetuán-Sania Ramel Bandera de Irlanda Ryanair (estacional) B737 L M X J V S D
Europa
Alemania Alemania
Colonia Aeropuerto Internacional de Colonia/Bonn Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Fráncfort del Meno Aeropuerto Internacional de Fráncfort del Meno Bandera de Alemania Lufthansa A3xx L M X J V S D
Hahn Aeropuerto de Fráncfort-Hahn Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Karlsruhe Aeropuerto de Karlsruhe-Baden Baden Bandera de Irlanda Ryanair B737
Múnich Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss Bandera de Alemania Lufthansa A3xx L M X J V S D
Núremberg Aeropuerto de Núremberg Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Weeze Aeropuerto de Baja Renania Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Austria Austria
Viena Aeropuerto de Viena Bandera de Austria Lauda Europe
Bandera de Austria Austrian airlines
A320-200
A3xx
L M X J V S D
L M X J V S D
Bélgica Bélgica
Bruselas Aeropuerto de Bruselas-National Bandera de España Vueling
Bandera de los Países Bajos Transavia
A3xx
B737NG
L M X J V S D
L M X J V S D
Charleroi Aeropuerto de Bruselas-Charleroi Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Croacia Croacia
Zagreb Aeropuerto de Zagreb Bandera de España Vueling (estacional)
DinamarcaBandera de Dinamarca Dinamarca
Billund Aeropuerto de Billund Bandera de Irlanda Ryanair (estacional) B737 L M X J V S D
Bandera de Francia Francia
Beauvais Aeropuerto de Beauvais-Tillé Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Burdeos Aeropuerto de Burdeos-Mérignac Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Brive Aeropuerto de Brive Bandera de Irlanda Ryanair (Inicia el 1 de junio de 2024) B737 L M X J V S D
Lyon Aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry Bandera de Francia Transavia France B737-800 L M X J V S D
Marsella Aeropuerto de Marsella-Provenza Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Montpellier Aeropuerto de Montpellier-Méditerranée Bandera de Francia Transavia France B737-800 L M X J V S D
Nantes Aeropuerto de Nantes Atlantique Bandera de Irlanda Ryanair
Bandera de Francia Transavia France
B737
B737-800
L M X J V S D
L M X J V S D
Niza Aeropuerto Internacional de Niza-Costa Azul Bandera de Austria easyJet Europe (estacional) A3xx
París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle Bandera de Francia Air France Hop
Bandera de España Vueling
E190
A3xx
L M X J V S D
L M X J V S D
Aeropuerto de París-Orly Bandera de Francia Transavia France L M X J V S D
Toulouse Aeropuerto de Toulouse-Blagnac Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Grecia Grecia
Atenas Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos Bandera de Grecia Aegean Airlines (estacional) A3xx L M X J V S D
Hungría Hungría
Budapest Aeropuerto de Budapest Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Bandera de Irlanda Irlanda
Cork Aeropuerto de Cork Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Dublín Aeropuerto de Dublín Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Italia Italia
Bari Aeropuerto de Bari Bandera de Irlanda Ryanair (estacional) B737 L M X J V S D
Bolonia Aeropuerto de Bolonia Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Cagliari Aeropuerto de Cagliari Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Catania Aeropuerto de Catania Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Milán
Aeropuerto de Milán-Malpensa Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Aeropuerto de Bérgamo-Orio al Serio Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Nápoles Aeropuerto de Nápoles-Capodichino Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Pisa Aeropuerto de Pisa-Galileo Galilei Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Roma
Aeropuerto de Roma-Fiumicino Bandera de Hungría Wizz Air A3xx L M X J V S D
Aeropuerto de Roma-Ciampino Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Trapani Aeropuerto de Trapani-Birgi Bandera de Irlanda Ryanair (estacional) B737 L M X J V S D
Trieste Aeropuerto de Trieste - Friuli Venezia Giulia Bandera de Irlanda Ryanair (inicia el 1 de abril de 2024) B737 L M X J V S D
Turín Aeropuerto de Turín-Caselle Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Venecia
Aeropuerto de Sant'Angelo Treviso Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
LuxemburgoBandera de Luxemburgo Luxemburgo
Luxemburgo Aeropuerto de Luxemburgo Findel Bandera de Irlanda Ryanair (estacional) B737 L M X J V S D
MaltaBandera de Malta Malta
Luqa Aeropuerto Internacional de Malta Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Países Bajos Países Bajos
Ámsterdam Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol Bandera de los Países Bajos Transavia L M X J V S D
Eindhoven Aeropuerto de Eindhoven Bandera de Irlanda Ryanair
Bandera de los Países Bajos Transavia
B737
B737NG
L M X J V S D
L M X J V S D
Polonia Polonia
Cracovia Aeropuerto de Cracovia-Juan Pablo II Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Varsovia Aeropuerto de Varsovia-Chopin Bandera de Hungría Wizz Air A32x L M X J V S D
Bandera de Portugal Portugal
Lisboa Aeropuerto de Lisboa Humberto Delgado Bandera de IrlandaRyanair
Bandera de Portugal TAP Air Portugal
B737
A3xx
L M X J V S D
L M X J V S D
Oporto Aeropuerto de Oporto Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Funchal Aeropuerto de Madeira Bandera de España Air Nostrum (inicia el 9 de julio de 2024) L M X J V S D
República Checa República Checa
Praga Aeropuerto de Praga Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
RumaniaBandera de Rumania Rumania
Bucarest Aeropuerto Internacional Henri Coanda Bandera de Hungría Wizz Air A32x L M X J V S D
Suecia Suecia
Estocolmo Aeropuerto de Arlanda Bandera de Suecia SAS (Inicia el 26 de febrero de 2024) B737 L M X J V S D
Reino UnidoBandera del Reino Unido Reino Unido
Birmingham Aeropuerto de Birmingham Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Edimburgo Aeropuerto de Edimburgo Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Londres
Aeropuerto de Londres-Gatwick Bandera del Reino Unido British Airways
Bandera del Reino Unido easyJet
Bandera de España Vueling
A3xx
A3xx
A3xx
L M X J V S D
L M X J V S D
L M X J V S D
Aeropuerto de Londres-Luton Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Aeropuerto de Londres-Stansted Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Mánchester Aeropuerto de Mánchester Bandera de Irlanda Ryanair B737 L M X J V S D
Suiza Suiza
Ginebra Aeropuerto Internacional de Ginebra Bandera de Suiza easyJet Switzerland A3xx L M X J V S D
Zúrich Aeropuerto Internacional de Zúrich Bandera de Suiza Edelweiss Air A320-214 L M X J V S D
Suiza Suiza Bandera de Francia Francia Alemania Alemania
Basilea/Mulhouse/Friburgo Aeropuerto de Basilea-Mulhouse-Friburgo Bandera de Suiza easyJet Switzerland A3xx

(*) Nota: Las frecuencias semanales que se muestran se corresponden a la temporada de verano 2024. No obstante, puede haber periodos especiales, como Navidad, en los que las frecuencias sean mayores o periodos en los que sean menores, puntualmente.

Destinos por aerolínea

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Aerolínea Destino
Bandera de Grecia Aegean Estacional: Atenas
Bandera de Francia Air France París-Charles de Gaulle
Bandera de España Air Nostrum Almería, Melilla y Valencia

Estacional: Funchal

Bandera de Austria Austrian Airlines Estacional: Viena
Bandera del Reino Unido British Airways Londres-Gatwick
Bandera del Reino Unido easyJet Londres-Gatwick
Bandera de Suiza easyJet Switzerland Ginebra
Bandera de Suiza Edelweiss Zúrich
Bandera de España Iberia Madrid
Bandera de Alemania Lufthansa Frankfurt y Múnich
Bandera de Marruecos Royal Air Maroc Casablanca
Bandera de Irlanda Ryanair Alicante, Barcelona, Beauvais, Birmingham, Bolonia, Bruselas-Charleroi, Budapest, Burdeos, Cagliari, Catania, Colonia, Cork, Cracovia, Dublín, Edimburgo, Eindhoven, Fráncfort Hahn, Fuerteventura, Gran Canaria, Ibiza, Karlsruhe, Lanzarote, Lisboa, Londres-Luton, Londres-Stansted, Malta, Mánchester, Marrakech, Marsella, Milán-Malpensa, Milán-Bérgamo, Nantes, Nápoles, Núremberg, Oporto, Palma, Pisa, Praga, Rabat, Roma-Ciampino, Santiago de Compostela, Tenerife Norte, Tenerife Sur, Toulouse, Treviso, Turín, Valencia, Viena, Vitoria y Weeze

Estacional: Bari, Billund, Luxemburgo, Menorca, Tetuán, Trapani y Trieste

Bandera de Suecia SAS Estacional: Estocolmo-Arlanda
Bandera de los Países Bajos Transavia Ámsterdam, Bruselas y Eindhoven
Bandera de Francia Transavia France Lyon, Montpellier, Nantes y París-Orly
Bandera de Portugal TAP Air Portugal Lisboa
Bandera de España Volotea Asturias, Santander, Bilbao y San Sebastián
Bandera de España Vueling Barcelona, Bruselas, Gran Canaria, Lanzarote, Londres-Gatwick, Palma de Mallorca, París-Charles de Gaulle, Santiago de Compostela, Tenerife-Norte y Valencia

Estacional: Menorca

Bandera de Hungría Wizz Air Budapest, Roma-Fiumicino y Varsovia


Carga

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Actividad nocturna, terminal de carga.
Aerolíneas Destinos
ASL Airlines Vitoria
DHL Aviation Vitoria
FedEx Vitoria
Swiftair Vitoria

Estadísticas del tráfico aéreo

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Aeropuerto de Sevilla Pasajeros Totales 1994-2023 (miles)[9]

Rutas nacionales más importantes

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Posición Aeropuerto Pasajeros (2023) Pasajeros (2022) Pasajeros (2021) Pasajeros (2020) Pasajeros (2019) CrecimientoDecrecimiento (%) (2023-22)
1 Barcelona-El Prat 1 011 777 927 226 579 876 337 274 1 045 140
Crecimiento 9,1
2 Palma de Mallorca 480 256 430 415 245 846 146 073 351 901
Crecimiento 11,6
3 Madrid-Barajas 452 666 386 554 195 096 168 222 481 424
Crecimiento 17,1
4 Bilbao 382 254 308 737 206 050 119 392 299 157
Crecimiento 23,8
5 Tenerife-Norte 313 824 275 990 164 013 101 121 259 661
Crecimiento 13,7
6 Gran Canaria 279 271 260 097 162 268 112 015 238 701
Crecimiento 7,4
7 Valencia 258 865 196 671 107 708 61 079 213 232
Crecimiento 31,6
8 Santiago de Compostela 228 104 182 195 96 309 35 378 84 612
Crecimiento 25,2
9 Ibiza 146 732 128 605 81 891 42 527 96 371
Crecimiento 14,1
10 Lanzarote 110 934 78 099 63 045 40 150 82 387
Crecimiento 42,0
Fuente: AENA[10]

Rutas internacionales más importantes

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Posición Aeropuerto Pasajeros (2023) Pasajeros (2022) Pasajeros (2021) Pasajeros (2020) Pasajeros (2019) CrecimientoDecrecimiento (%) (2023-22)
1 Londres-Gatwick 357 547 236 922 15 344 49 989 240 143
Crecimiento 50,9
2 París-Orly 252 590 219 324 161 372 80 251 216 697
Crecimiento 15,2
3 París-CDG 215 668 227 516 42 518 46 549 206 018
Decrecimiento 5,2
4 Lisboa 179 011 141 970 44 132 44 980 142 695
Crecimiento 26,1
5 Londres-Stansted 174 491 147 394 58 952 42 107 164 641
Crecimiento 18,4
6 Ámsterdam-Schipol 148 981 140 410 70 334 36 255 150 707
Crecimiento 6,1
7 Eindhoven 116 704 106 490 41 777 30 538 98 147
Crecimiento 9,6
8 Bruselas Sur-Charleroi 108 490 87 776 41 862 39 763 125 439
Crecimiento 23,6
9 Milán-Bérgamo 98 107 67 898 42 682 25 167 128 182
Crecimiento 44,5
10 Roma-Ciampino 96 774 72 105 27 174 25 321 57 734
Crecimiento 34,2
Fuente: AENA[11]

Pasajeros por país del aeropuerto de origen

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Posición País Pasajeros (2023) Pasajeros (2022) Pasajeros (2021) Pasajeros (2020) Pasajeros (2019) CrecimientoDecrecimiento (%) (2023-22)
1 España 4 159 839 3 670 452 2 220 213 1 350 100 3 679 044
Crecimiento 13,3
2 Francia 817 467 765 685 340 227 245 948 838 126
Crecimiento 6,8
3 Italia 727 086 555 439 255 765 158 331 773 668
Crecimiento 30,9
4 Reino Unido 681 194 525 215 123 756 174 766 696 815
Crecimiento 29,7
5 Alemania 330 639 245 528 99 653 69 502 395 913
Crecimiento 34,7
6 Países Bajos 265 984 246 934 112 138 66 823 249 058
Crecimiento 7,7
7 Portugal 252 874 186 950 60 150 56 427 198 747
Crecimiento 35,3
8 Bélgica 159 276 88 360 43 228 61 183 185 682
Crecimiento 80,3
9 Marruecos 155 293 146 642 54 168 31 494 129 424
Crecimiento 5,9
10 Irlanda 102 957 63 590 20 527 12 566 47 165
Crecimiento 61,9
Fuente: AENA[10]

Principales aerolíneas

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Posición Aerolínea Pasajeros (2023) Pasajeros (2022) Pasajeros (2021) Pasajeros (2020) Pasajeros (2019) CrecimientoDecrecimiento (%) (2023-22) Cuota de mercado (2023)
1
Bandera de Irlanda Ryanair
3 356 378
2 713 025
1 325 373
882 735
2 991 586
Crecimiento 23,7
41,6%
2
Bandera de España Vueling
2 386 527
2 167 990
1 310 075
733 767
2 100 414
Crecimiento 10,1
29,6%
3
Bandera de España Iberia Express
448 475
359 394
71 005
83 862
313 932
Crecimiento 24,8
5,6%
4
Bandera de Francia Transavia France
341 384
285 697
108 808
82 974
261 652
Crecimiento 19,5
4,2%
5
Bandera de España Volotea
246 220
218 711
112 632
74 047
129 767
Crecimiento 12,6
3,1%
6
Bandera de los Países Bajos Transavia Holland
244 095
206 273
94 194
49 787
210 378
Crecimiento 18,3
3,0%
7
Bandera del Reino Unido EasyJet
180 030
135 176
15 283
54 862
291 647
Crecimiento 33,2
2,2%
8
Bandera de Alemania Lufthansa
151 140
144 686
68 311
29 415
133 232
Crecimiento 4,5
1,9%
9
Bandera de Portugal TAP Air
128 272
94 712
29 937
35 704
131 801
Crecimiento 35,4
1,6%
10
Bandera de España Air Nostrum
111 413
130 875
77 862
52 525
217 449
Decrecimiento 14,9
1,4%
Fuente: AENA[12]

Evolución del tráfico de pasajeros y mercancías (2005-2023)

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Año Pasajeros CrecimientoDecrecimiento (%) (2023-22) Operaciones CrecimientoDecrecimiento (%) (2023-22) Mercancía (kg) CrecimientoDecrecimiento (%) (2023-22)
2005 3 521 112
Crecimiento 31,5
55 423
Crecimiento 25,3
6 362 465
Crecimiento 25,9
2006 3 871 785
Crecimiento 10,0
58 576
Crecimiento 5,7
11 583 508
Crecimiento 82,1
2007 4 507 264
Crecimiento 16,4
65 092
Crecimiento 11,1
7 395 979
Decrecimiento 36,2
2008 4 392 148
Decrecimiento 2,6
65 067
Sin cambios 0,0
6 108 060
Decrecimiento 17,4
2009 4 051 392
Decrecimiento 7,8
55 601
Decrecimiento 14,5
4 984 780
Decrecimiento 18,4
2010 4 224 718
Crecimiento 4,3
54 499
Decrecimiento 2,0
5 469 407
Crecimiento 9,7
2011 4 959 359
Crecimiento 17,4
56 021
Crecimiento 2,8
5 130 798
Decrecimiento 6,2
2012 4 292 020
Decrecimiento 13,5
48 520
Decrecimiento 13,4
4 775 315
Decrecimiento 6,9
2013 3 687 714
Decrecimiento 14,1
41 591
Decrecimiento 14,3
5 089 015
Crecimiento 6,6
2014 3 885 434
Crecimiento 5,4
42 379
Crecimiento 1,9
5 667 539
Crecimiento 11,4
2015 4 308 845
Crecimiento 10,9
46 086
Crecimiento 8,7
6 007 279
Crecimiento 6,0
2016 4 624 314
Crecimiento 7,3
45 840
Decrecimiento 0,5
6 626 497
Crecimiento 10,2
2017 5 108 807
Crecimiento 10,5
48 660
Crecimiento 6,2
10 709 220
Crecimiento 61,6
2018 6 380 483
Crecimiento 24,9
57 913
Crecimiento 19,0
12 517 152
Crecimiento 16,8
2019 7 544 473
Crecimiento 18,2
64 110
Crecimiento 10,7
9 891 513
Decrecimiento 21,0
2020 2 315 825
Decrecimiento 69,3
33 640
Decrecimiento 47,5
9 633 591
Decrecimiento 2,6
2021 3 444 465
Crecimiento 48,7
43 841
Crecimiento 30,3
9 126 189
Decrecimiento 5,3
2022 6 779 453
Crecimiento 96,8
60 359
Crecimiento 37,7
9 958 510
Crecimiento 9,1
2023 8 071 524
Crecimiento 19,1
64 774
Crecimiento 7,3
10 913 974
Crecimiento 9,5
Fuente: AENA[13][14]

Evolución del tráfico de pasajeros nacionales e internacionales (2005-2023)

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Año Pasajeros (total) CrecimientoDecrecimiento (%) (2023-22) Pasajeros nacionales CrecimientoDecrecimiento (%) (2023-22) Pasajeros internacionales CrecimientoDecrecimiento (%) (2023-22) Pasajeros internacionales (%)
2005 3 521 112
Crecimiento 31,5
2 723 246
Crecimiento 26,2
797 866
Crecimiento 53,3
22,7
2006 3 871 785
Crecimiento 10,0
2 912 957
Crecimiento 7,0
958 828
Crecimiento 20,2
24,8
2007 4 507 264
Crecimiento 16,4
3 221 792
Crecimiento 10,6
1 285 472
Crecimiento 34,1
28,5
2008 4 392 148
Decrecimiento 2,6
3 128 420
Decrecimiento 2,9
1 263 728
Decrecimiento 1,7
28,8
2009 4 051 392
Decrecimiento 7,8
2 918 310
Decrecimiento 6,7
1 133 082
Decrecimiento 10,3
28,0
2010 4 224 718
Crecimiento 4,3
2 902 035
Decrecimiento 0,6
1 322 683
Crecimiento 16,7
31,3
2011 4 959 359
Crecimiento 17,4
3 309 251
Crecimiento 14,0
1 650 108
Crecimiento 24,8
33,3
2012 4 292 020
Decrecimiento 13,5
2 838 880
Decrecimiento 14,2
1 453 140
Decrecimiento 11,9
33,9
2013 3 687 714
Decrecimiento 14,1
2 262 125
Decrecimiento 20,3
1 425 589
Decrecimiento 1,9
38,7
2014 3 885 434
Crecimiento 5,4
2 261 207
Sin cambios 0,0
1 624 227
Crecimiento 13,9
41,8
2015 4 308 845
Crecimiento 10,9
2 411 669
Crecimiento 6,7
1 897 176
Crecimiento 16,8
44,0
2016 4 624 314
Crecimiento 7,3
2 442 909
Crecimiento 1,3
2 181 405
Crecimiento 15,0
47,2
2017 5 108 807
Crecimiento 10,5
2 728 471
Crecimiento 11,6
2 380 336
Crecimiento 9,1
46,6
2018 6 380 483
Crecimiento 24,9
3 181 756
Crecimiento 16,3
3 198 727
Crecimiento 34,7
50,1
2019 7 544 473
Crecimiento 18,2
3 679 044
Crecimiento 15,7
3 865 313
Crecimiento 20,8
51,2
2020 2 315 825
Decrecimiento 69,3
1 350 100
Decrecimiento 63,2
965 725
Decrecimiento 75,1
41,7
2021 3 444 465
Crecimiento 48,7
2 220 213
Crecimiento 64,4
1 224 252
Crecimiento 26,8
35,5
2022 6 779 453
Crecimiento 96,8
3 668 387
Crecimiento 65,3
3 111 066
Crecimiento154,1
45,9
2023 8 071 524
Crecimiento 19,1
4 159 839
Crecimiento 13,3
3 911 685
Crecimiento 25,8
48,5
Fuente: AENA[15][14]

Accesos

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Transporte público

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La línea de Transportes Urbanos de Sevilla Airport Express une la estación de autobuses Plaza de Armas, en el centro de la ciudad, con el aeropuerto. Cuenta con paradas intermedias en puntos estratégicos de la ciudad, entre ellos la estación de tren y AVE de Santa Justa. El viaje tiene una duración aproximada de 35 minutos. El servicio funciona todos los días del año. Los billetes y la tarjeta mensual se pueden adquirir en el autobús. La frecuencia media de paso es de 25-30 minutos. El primer autobús sale de Plaza de Armas a las 04:30, y el último sale de la Terminal a la 01:20.

Taxis

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Los taxis urbanos de Sevilla aplican una Tarifa Única Aeropuerto para los servicios que se dirigen o salen del aeropuerto hacia la ciudad. Estas tarifas están reguladas por la administración, en el caso de no ajustarse en la tarifa que la tienen disponible en todos los taxis de Sevilla pueden reclamar con el correspondiente recibo en el Instituto del taxi. Para otros destinos se aplican las tarifas interurbanas. Se recomienda solicitar recibo para cualquier reclamación.

Cabify / Uber

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El aeropuerto de Sevilla también dispone de servicio de VTC, con las marcas Uber y Cabify, ya que ambas operan en la ciudad.

Por carretera

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El aeropuerto de Sevilla está situado a 10 kilómetros al noreste de la ciudad de Sevilla y tiene acceso por carretera con la ciudad a través de la autovía  A-4  E-5 , en dirección a Córdoba-Madrid salida Aeropuerto salida   533 . Si la procedencia es en sentido contrario, es decir en dirección de Córdoba a Sevilla, se ha de tomar la salida Aeropuerto salida   532 .

Desde Cádiz y Huelva a través de la  SE-30  hasta el cruce con la nacional  A-4  E-5  y, a continuación, se toma el desvío   533 .

Alquiler de coches

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En el aeropuerto operan las compañías de alquiler de coches internacionales Avis, Enterprise/Atesa, Europcar, Hertz y Sixt.

Futuros accesos al aeropuerto

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Se están barajando varias propuestas a corto plazo sobre el establecimiento de un plan de movilidad para el Aeropuerto de Sevilla, debido a la gran cantidad de pasajeros que soporta y que limita en determinadas ocasiones el acceso confortable a la ciudad. Dichos proyectos son los siguientes:

  • La construcción de una línea de cercanías, línea C-6, que iría desde la estación de Sevilla-Santa Justa hasta el aeropuerto. Creando un impacto de transporte de más de 800 000 personas/año. La estación sería de carácter subterráneo y conectaría el Aeropuerto de San Pablo con el centro de la ciudad en unos 15-20 minutos y además pudiendo hacer correspondencia con la L2 del metro de Sevilla.
  • Otro de los proyectos sería la construcción de la L5 del Metro de Sevilla (Aeropuerto-Palacio de congresos) pudiendo hacer correspondencia con la red de Metro de Sevilla y con la línea C-4 de la red de Cercanías de la ciudad.

Referencias

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  1. «https://www.aena.es/es/estadisticas/informes-mensuales.html». 
  2. http://www.aena.es/csee/ccurl/727/704/0.Anual_Definitivo_2018.pdf
  3. «‘Aerohuertos’ de San Pablo». El Correo de Andalucía. 11 de diciembre de 2016. 
  4. «San Pablo cumple 80 años». Diario de Sevilla. 11 de julio de 2013. 
  5. «Aeropuerto de Sevilla». Base de datos de Arquitectura del Instituto Andaluz de Patrimonio Histórico. Junta de Andalucía. Consultado el 30 de agosto de 2015. 
  6. Tomás Balbontín de Arce (1992). Sevilla. 1992. Crónica de una Transformación Urbana. Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Sevilla. p. 71. 
  7. a b «Hoy entrará en servicio el nuevo aeropuerto, inaugurado ayer por el ministro de Obras Públicas José Borrell». ABC de Sevilla. 1 de agosto de 1991. 
  8. «La obra del aeropuerto de Sevilla alcanza el 70% de ejecución y estará lista a principios de 2022». ABC de Sevilla. 3 de mayo de 2021. 
  9. «Estadísticas de tráfico aéreo (Informes anuales)». AENA. Consultado el 18 de enero de 2023. 
  10. a b «Tipo de consulta: Información de rutas por aeropuertos; Aeropuerto Base SEVILLA». 
  11. «Tipo de consulta: Información de rutas por pasajeros; Aeropuerto Base SEVILLA». 
  12. «Estadísticas de tráfico aéreo (Consultas personalizadas) - Pasajeros/Mercancía por compañía». AENA. Consultado el 18 de enero de 2023. 
  13. «Estadísticas de tráfico aéreo (Consultas personalizadas) - Pasajeros/Mercancía por compañía». AENA. Consultado el 18 de enero de 2023. 
  14. a b «Informes anuales de tráfico aéreo». AENA. Consultado el 18 de enero de 2023. 
  15. «Estadísticas de tráfico aéreo (Consultas personalizadas) - Pasajeros/Mercancía por compañía». AENA. Consultado el 18 de enero de 2024. 

Enlaces externos

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