Accidente de Peinador
| Accidente de Peinador | ||
|---|---|---|
.jpg) El McDonnell Douglas DC-9-32 accidentado, fotografiado en julio de 1984. | ||
| Suceso | Accidente aéreo | |
| Fecha | 21 de marzo de 1994 | |
| Causa | Aproximación por debajo de la senda de planeo | |
| Lugar | Aeropuerto de Peinador | |
| Coordenadas | 42°13′49″N 8°37′34″O / 42.230277777778, -8.6261111111111 | |
| Origen |
Aeropuerto de Madrid-Barajas Madrid, España | |
| Destino |
Aeropuerto de Peinador Vigo, España | |
| Fallecidos | 0 | |
| Heridos | 62 (3 graves) | |
| Implicado | ||
| Tipo | McDonnell Douglas DC-9-32 | |
| Operador | Aviaco | |
| Registro | EC-CLE | |
| Pasajeros | 110 | |
| Tripulación | 6 | |
| Supervivientes | 116 | |
El accidente de Peinador fue el tercer contratiempo de importancia en la historia de la aviación comercial en Galicia.[1] El 21 de marzo de 1994, el avión DC-9 de la compañía Aviaco que cubría la línea regular desde Madrid con el aeropuerto de Peinador (Vigo), con número de vuelo AYC-260 tomó tierra unos 75 metros antes del comienzo de la pista. No hubo víctimas mortales.[2]
El avión[editar]
El avión era un DC-9-32, con registro EC-CLE, de la compañía Aviaco que operaba el vuelo AYC-260, la línea comercial regular desde Madrid. Fuera construido en 1975 y llevaba realizadas un total de 38 224 horas de vuelo y 41 155 aterrizajes. Estaba equipado con dos motores Pratt & Whitney JT8D-9A.[3] El nombre de la aeronave era Juan Ponce de León.[4]
El accidente[editar]
El avión salió a las 7:21 de la mañana de Madrid, con un tiempo de vuelo previsto de unos 50 minutos. La aeronave llegó a las proximidades de Vigo sobre las 8:10 de la mañana y el piloto, José Luis López Hernández, realizó una primera maniobra de aproximación, que hubo de abortarse por la niebla. En la segunda maniobra, a las 8:15, con una visibilidad de 1 500 metros longitudinales, el avión batió con las luces de aproximación a unos 115 metros del umbral de la pista, y después colisionó con el tren de aterrizaje unos 50 metros antes de entrar. Las dos patas del tren de aterrizaje principal rompieron, y con la derecha rompió también el depósito de combustible de ese lado, derramando el queroseno. La altura de la barra de iluminación del extremo de la pista el combustible comenzó a arder. El aparato resbaló por la pista mientras partía a a la derecha en dos luego de colisionar con las luces de aproximación. El avión se detuvo en el lado izquierdo, a unos 600 metros del umbral de la pista, pasando el fuego al lado izquierdo y afectando a prácticamente todo el exterior del aparato.[5]
Cuando el avión entró en pista, un vehículo que se encontraba en las proximidades de la cabecera comunicó la emergencia. Inmediatamente la torre de control activó la alarma y los servicios contraincendios llegaron a la aeronave un minuto después. El avión ya estaba siendo desalojado, por lo que los bomberos comenzaron a actuar en el lado izquierdo para proteger la evacuación, que casi había terminado. A los 30 segundos extinguieron el fuego de ese lado y comenzaron a actuar en el lado derecho del avión, que fue apagado un minuto después. Cuando el fuego desapareció, unos 2 minutos después de su llegada, algunos de los miembros de los servicios antiincendios, equipados con bombonas de oxígeno y mascarillas, entraron en el interior del avión para comprobar que no quedaba nadie dentro.[3]
La evacuación se realizó de forma ordenada y tranquila. Se usaron las dos puertas delanteras, desplegando las rampas hinchables, y las dos salidas de la izquierda. Llegó a abrirse una de las salidas de la derecha, pero al comenzar a entrar humo se decidió no usarla. Tampoco se utilizó la salida del cono de cola debido al fuego, aunque posteriormente se comprobó que este no afectó a esa zona.[3] El accidente cerró el aeropuerto durante un día.
Causas[editar]
Según el informe oficial de la investigación, durante la fase final de la aproximación el avión aumentó su régimen de descenso y se situó por debajo de la senda de planeo.[6] Las condiciones en el aeropuerto eran de visibilidad reducida por motivo de bancos de niebla y los tripulantes, aunque vieron el inicio de la pista, no escucharon las indicaciones del sistema de avisos de proximidad al terreno, que les indicaban que volaban a muy baja altitud. El informe concluye que no percibieron esos avisos debido a su concentración en los estímulos visuales, por lo que no variaron su altura en la aproximación impactando finamente contra el terreno previo a la pista.[3]
Víctimas[editar]
No se produjeron víctimas mortales entre los 110 pasajeros y las 6 personas que conformaban la tripulación de cabina, aunque que si hubo algunos heridos leves y graves con quemaduras y contusiones.[7] Entre los pasajeros se encontraban el diputado socialista Ventura Pérez Mariño, el sindicalista Antonio Gutiérrez, el alcalde de Redondela Xaime Rei o el alpinista César Pérez de Tudela. Catorce fueron hospitalizados, pero solo por unas horas, siendo el más grave de ellos Antonio Gutiérrez que sufrió una lesión en un tobillo.[8]
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ Punzón, Carlos (6 de marzo de 2020). «El siniestro del 94 en Peinador, calificado como uno de los 11 relevantes de España». La Voz de Galicia. Consultado el 4 de abril de 2020.
- ↑ Álvarez, Jorge (21 de marzo de 2019). «Accidente de avión en Vigo: 25 años del milagro en Peinador». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 4 de abril de 2020.
- ↑ a b c d Ministerio de Fomento (21 de marzo de 1994). «Informe oficial de la investigación del accidente». www.fomento.gob.es. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2014. Consultado el 4 de abril de 2020.
- ↑ Clavero, Marta (29 de agosto de 2021). «Los acontecimientos 'trending topic' de la historia de Vigo». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 30 de agosto de 2021.
- ↑ Gómez, Hilda (22 de octubre de 2022). «La crónica negra de Vigo en 12 historias». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 23 de octubre de 2022.
- ↑ P. Currás, Víctor (3 de noviembre de 2023). «Decididos a no perder ningún tren». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 5 de noviembre de 2023.
- ↑ Redacción (2 de marzo de 2024). «"¡Calma, que salimos todos!" El milagro de Aviaco en Vigo». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 3 de marzo de 2024.
- ↑ Palmeiro, Xosé María (22 de marzo de 1994). «Un DC-9 con 110 pasajeros se incendia en Vigo tras perder el tren de aterrizaje». El País (Grupo PRISA). Consultado el 4 de abril de 2020.
Enlaces externos[editar]
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