Aeropuerto de Bilbao

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Aeropuerto de Bilbao
Bilboko Aireportua
IATA: BIO
OACI: LEBB
Aena Bilbao.svg
Aeropuerto Bilbao Loiu 01.jpg
Localización
Coordenadas 43°18′04″N 2°54′38″O / 43.301111, -2.910556
Ubicación Lujua, Vizcaya, España
País España
Elevación 42 m / 138 pies (msnm)
Sirve a Bilbao, España
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Construcción 19 de septiembre de 1948
Propietario/operador Aena
Propietario ENAIRE
Operador ENAIRE
Servicios y conexiones
Base para
Transporte público
  • Bizkaibus: A3247 Bilbao/Aeropuerto de Bilbao
  • Lurraldebus: San Sebastián/Zarauz/Aeropuerto de Bilbao
  • Lurraldebus: Mondragón/Vergara/Éibar/Aeropuerto de Bilbao
  • Metro de Bilbao: Línea 3 (En fase de estudio)
  • Estadísticas (2020)
    Pasajeros 1.690.011
    Diferencia 2019-2020 Decrecimiento 71,4%
    Operaciones 20.496
    Diferencia 2019-2020 Decrecimiento 60,3%
    Mercancía (t) 384
    Pistas
    Dirección Largo Superficie
    metros pies
    12/30 2600×45 8.530×148 Asfalto
    10/28 2.000/1.450×45 6.562/4.757×148 Asfalto
    Mapa
    BIO / LEBB ubicada en Vizcaya
    BIO / LEBB
    BIO / LEBB
    BIO / LEBB (Vizcaya)
    Sitio web

    Fuente: Aena[1]

    El Aeropuerto Internacional de Bilbao (IATA: BIOOACI: LEBB) es un aeropuerto público español, propiedad de Aena, ubicado a 12 km de la ciudad de Bilbao. La antigua terminal, la terminal de carga, y gran parte de los servicios aeroportuarios, se encuentran en el municipio de Sondica (Eus: Sondika), mientras que la nueva terminal, diseñada por Santiago Calatrava, está en el de Lujua (Eus: Loiu). El aeropuerto de Bilbao, recibió en 2020 un total de 1.690.011 viajeros, según datos de Aena.[2]​ Junto con Aeropuerto de Vitoria es el más rentable del País Vasco y el 14º de España por número de pasajeros. En la actualidad, el aeropuerto es una de las bases operativas de la compañía Air Nostrum con 4 destinos (2 regulares y 2 estacionales), la mayor base española de Volotea con 19 destinos (7 regulares y 12 estacionales) y la segunda base operativa en España por número de destinos para Vueling con un total de 26 destinos (20 regulares y 6 estacionales).

    Historia[editar]

    Después de varios experimentos aeronáuticos en la provincia de Vizcaya, en octubre de 1927 la Unión de Obras Públicas ejecuta los pasos necesarios para construir un aeropuerto en Bilbao; una Junta provincial fue creada para estudiar la posible ubicación del mismo. No fue hasta el año 1936 que se autoriza por parte de la Dirección General de Aeronáutica la instalación de un aeropuerto en el municipio de Sondica (cercano a Bilbao). Sin embargo, debido a las muchas carencias del lugar el aeropuerto no fue considerado de interés. El área de Bilbao está rodeada de montañas de media y baja altura y se necesitaba encontrar un valle suficientemente llano y despoblado para la ubicación del aeródromo. Las tareas de construcción comenzaron durante la Guerra Civil Española y durante ese tiempo y hasta junio de 1937 el aeropuerto fue utilizado como base para actividades militares. En el año 1938 comenzó la segunda etapa de desarrollo del aeropuerto, el Ayuntamiento de Bilbao inició los trámites con el Gobierno de España para modificar el proyecto primitivo de 1936 y se autorizó la redacción de uno nuevo que posteriormente fue aprobado por la Dirección General de Obras Públicas. En 1940, se decidió de común acuerdo entre las diversas organizaciones locales y estatales afectadas la construcción de un aeropuerto civil en el municipio de Sondica. Las obras progresaron lentamente y, el 19 de septiembre de 1948, el aeropuerto inició por fin sus actividades para tránsitos diurnos con el establecimiento de una ruta aérea regular a Madrid operada por la empresa Aviación y Comercio, S.A. (Aviaco). Dos años más tarde, la terminal, llamada Carlos Haya en homenaje al conocido piloto bilbaíno, comenzó a dar servicio. En este momento el aeródromo disponía de una pista de asfalto con orientación 29/11 y unas dimensiones de 1.440 × 45 metros (4.724 × 148 pies) y otra pista con superficie de tierra con unas dimensiones de 1500 × 150 metros (4.921 × 492 pies). Además disponía de una calle de rodadura, la mencionada terminal de pasajeros, una torre de control, una radiobaliza, un goniómetro así como de servicio de policía, correos, médico, estación meteorológica, teléfono y servicio de repostaje. Posteriormente, en 1955 se construyó una rodadura para unir la pista principal con la zona de estacionamiento de aeronaves situado delante de la terminal de pasajeros con unas dimensiones de 124 × 60 metros (407 × 197 pies). En este periodo se construyeron también las instalaciones permanentes de CAMPSA (depósitos de combustible, etc…) para dar servicio a los aviones que utilizaban el aeropuerto así como el hangar para uso por parte del Real Aeroclub de Vizcaya que todavía subsisten en el aeropuerto. Entre 1964 y 1965, se procedió a la mejora de la operatividad del aeropuerto con la instalación del sistema de aproximación y aterrizaje instrumental (ILS) y una radio meteorológica para la detección de tormentas, la pista se extendió hasta los 2.000 metros de longitud (6.562 pies) y se amplió la zona de estacionamiento hasta los 12.000 m² (130.000 pies²). En los inicios de los años setenta, cuando se hizo evidente su insuficiencia, hubo una fuerte polémica sobre su mantenimiento en este emplazamiento, trasladarlo a otro o incluso que centralizar todo en el Aeropuerto de Vitoria.[3]​ Además se consideraba esta zona como la de crecimiento natural de Bilbao y por tanto esta infraestructura se convertía en un freno.[4]​ Finalmente se optó por lo que se denominaba el “mal menor”, iniciándose un plan de mejoras. En 1975, la pista modificó su numeración original a la actual 10/28 debido al cambio de declinación magnética. Posteriormente en 1977, se amplió de nuevo el área de estacionamiento debido al aumento de operaciones y la necesidad de estacionar hasta cuatro aeronaves simultáneamente, este mismo año se inauguró la nueva pista principal con orientación 12/30 y unas dimensiones de 2600 × 45 metros (8.530 × 148 pies), las pistas de rodadura desde la plataforma que daban acceso a ambas pistas y una carretera de enlace que junto a la instalación del sistema ILS para la nueva pista principal permitieron que el Aeropuerto de Bilbao fuera clasificado como de Categoría I al año siguiente. La nueva pista modificó la orientación de la primera para una mejora operativa del aeropuerto y para evitar molestias en los municipios colindantes que, debido al crecimiento demográfico del área, estaban cada vez más cerca de sus instalaciones. Esta nueva orientación hace que al realizar la aproximación a la pista 30 (la más habitual por dirección del viento dominante en la zona), los aviones tengan que sobrevolar el gran Cementerio Municipal de Bilbao situado en el municipio de Derio justo en el comienzo de la cabecera de la misma; esta circunstancia permanece vigente a fecha de hoy.

    Ortofotografía del aeropuerto de Bilbao en 2017.

    Durante los años 80, se habilitó un nuevo sistema ILS para la total operatividad de la pista 10/28 como alternativa a la principal 12/30 en caso de incidencias que la pudieran inhabilitar; de esta forma el aeródromo puede permanecer operativo. Esta circunstancia fue de gran utilidad el 07/02/2001 cuando un avión de la compañía Iberia modelo Airbus A320-214 con matrícula EC-HKJ procedente del Aeropuerto de Barcelona-El Prat rompió del tren de aterrizaje delantero debido a una cizalladura durante las maniobras de aproximación y aterrizaje dejando la pista 12/30 bloqueada durante varias horas hasta su retirada; afortunadamente no hubo víctimas de consideración. En este mismo periodo se modernizaron las instalaciones de la torre de control, se construyeron un nuevo centro de comunicaciones, una nueva terminal de pasajeros (actualmente en desuso) debido al importante aumento en la demanda de pasajes, se ampliaron tanto la plataforma de estacionamiento de aviones como el estacionamiento de vehículos para pasajeros; también se mejoraron las instalaciones del Parque de Bomberos del aeropuerto y se construyó la, todavía operativa, terminal de carga. En 1996 se construyó una nueva plataforma de estacionamiento de aeronaves y sus correspondientes pistas de rodadura, estos trabajos necesitaron de importantes movimientos de tierra y la creación de una célula especial de almacenaje de tierras contaminadas por Lindane (insecticida altamente tóxico y actualmente prohibido). En el mes de mayo de 1999 entró en servicio la actual torre de control diseñada por el arquitecto valenciano Santiago Calatrava conocida como El Halcón por sus estilizadas líneas y por estar situado frente a la nueva terminal de pasajeros también diseñada por Santiago Calatrava y conocida popularmente como La Paloma; la nueva ubicación de la torre permite una mejor visibilidad a los controladores para optimizar la gestión de las operaciones de las aeronaves tanto en el aire como en tierra. Debido al enorme aumento en la demanda de tráfico de pasaje y la imposibilidad de seguir ampliando la vetusta terminal de Sondica (Eus: Sondika), Aena encargó al arquitecto Santiago Calatrava el diseño y construcción de una nueva terminal con capacidad para dar servicio a una demanda de aproximadamente 5 millones de pasajeros/año. Esta nueva terminal se construyó en el área norte del aeródromo, casi frente a la antigua, dentro del municipio de Lujua (Eus: Loiu) y fue inaugurada el 19 de noviembre del 2000. La nueva terminal tiene una superficie construida de 32.000 m² (340.000 pies²) divididos en tres plantas principales (Nivel 0 = Llegadas • Nivel 1 = Salidas • Nivel 2 = Oficinas) que dan cabida a todos los servicios de pasajeros y con un diseño diáfano y espectacular que ha hecho que esté considerada una de las 10 terminales aeroportuarias más bonitas del mundo. La nueva terminal dispone de una plataforma para aeronaves con 20 plazas de estacionamiento que está dotada además de seis pasarelas/fingers para embarque directo. Como complemento a la nueva terminal se construyó un aparcamiento (P1) para vehículos ligeros con 2.924 plazas sobre una superficie de 95.000 m² (1.020.000 pies²); en 2006 entró en funcionamiento un segundo aparcamiento (P2) para largas estancias y vehículos de mayor altura que cuenta con 477 plazas de estacionamiento. En cumplimiento de las nuevas normas de seguridad internacionales y bajo el control de Agencia Estatal de Seguridad Aérea, en el año 2014 se ha desplazado el umbral de la cabecera de la pista 28 en 550 metros (1.804 pies) para que los aviones a la espera (holding) de despegue en dicha pista mantengan la distancia de seguridad con respecto de la 12/30 situada inmediatamente detrás. Esta circunstancia hace que la longitud operativa de la pista 28 quede reducida a 1.450 metros (4.757 pies), manteniendo las operaciones por la cabecera 10 los 2.000 metros (6.562 pies) originales. El 19 de noviembre de 2020, se cumplieron veinte años de los primeros vuelos que atendió del edificio diseñado por Santiago Calatrava.[5][6]

    Ampliación[editar]

    Terminal actual cuya ampliación tiene prevista la construcción de dos anexos a derecha e izquierda para atender a más aviones.

    En febrero de 2009, el Ministerio de Fomento y Aena anunciaron una ampliación de la nueva terminal y sus instalaciones anexas para aumentar la capacidad operativa de la instalación hasta los 8 millones de pasajeros con una inversión prevista de 114 millones de euros y fecha de finalización en el año 2014.[7]​ El 30 de junio de 2019, se informó de la construcción de un edificio técnico que albergaría a los trabajadores del aeropuerto y generaría más espacio en la terminal, planteándose como solución prevista por los técnicos de Aena antes de llevar a cabo el ensanchamiento del actual edificio de diseño y cuyo autor, Santiago Calatrava, ya previó en sus planos iniciales cuando diseñó La Paloma en la década de los 90.[8]​ Sin embargo, el 9 de octubre de 2019 se dio a conocer que la incertidumbre política y económica volvía a postergar la ampliación del aeropuerto[9]​ y que se llevaría a sus empleados a módulos prefabricados para ganar espacio en la terminal.[10]​ El 14 de enero de 2020, arreció el clamor por la ampliación de "La Paloma" tras alcanzarse un nuevo récord de viajeros.[11][12][13]​ El 14 de julio de 2020, y pese al cambio de la dinámica de la terminal debido a la pandemia de coronavirus, arrancaron las obras del edificio que liberará espacio en el aeropuerto de Bilbao para los viajeros.[14][15]

    Accesos[editar]

    Autobús[editar]

    A3247 Bilbao/Aeropuerto de Bilbao-Lujua.
    • Bizkaibus
      • A3247 Bilbao/Aeropuerto de Bilbao-Lujua
    • Lurraldebus
      • San Sebastián/Zarauz/Aeropuerto de Bilbao-Lujua
      • Mondragón/Vergara/Éibar/Aeropuerto de Bilbao-Lujua

    Taxi[editar]

    Tarifa según taxímetro, la duración del viaje es, aproximadamente, de entre 10 y 15 minutos desde Bilbao.

    Coche[editar]

    Autovía BI-631 Salida 11
    (desde Bilbao, por los Túneles de Artxanda se llega al Aeropuerto en 10 o 15 minutos).

    Alquiler de coches[editar]

    Las empresas de alquiler de coches presentes en la terminal son Avis, Budget, Europcar, Enterprise y Sixt, y atienden a los clientes directamente en sus oficinas situadas en el parking.[16]

    Metro[editar]

    La conexión ferroviaria al Aeropuerto, actualmente en proyecto,[17]​ contempla la remodelación integral de la línea del Txorierri de Euskotren Trena entre el Casco Viejo y Sondica[18][19]​ que unirá la estación de Matiko con el Aeropuerto de Bilbao, por un túnel de 1.875 metros y de doble vía bajo el monte Archanda.[20][19]

    Infraestructuras[editar]

    Terminales[editar]

    Torre de control El Halcón.
    Interior del aeropuerto.
    Zona de embarque.
    Servicios de ocio y restauración.

    La actual terminal aeroportuaria, inaugurada el 19 de noviembre del 2000, fue concebida por el arquitecto valenciano Santiago Calatrava. Se diseñó de tal forma que desde el exterior se asemejase a un ave emprendiendo el vuelo, de ahí que se conozca popularmente con el nombre de La Paloma. En la construcción abunda el color blanco, el vidrio y el hormigón. La terminal cuenta con un total de 6 pasarelas de acceso a aeronaves/fingers (pasarelas móviles que conectan directamente el avión con la terminal). A su vez, fue diseñada una nueva torre de control (El Halcón, nombre dado por su forma) para hacer frente al incremento de vuelos pronosticado. Sin embargo, las antiguas instalaciones se aprovecharon para mejorar el conjunto del aeropuerto. La antigua pista de aterrizaje se mantiene como pista secundaria para utilizarla cuando la principal no se encuentre operativa y para uso de aeronaves no comerciales, la antigua terminal de pasajeros se encuentra en la actualidad prácticamente vacía y la antigua torre de control se equipó con dispositivos especiales para situaciones de emergencia. La nueva terminal de carga esta en proyecto desde hace más de 10 años, mientras permanecen operativas las vetustas instalaciones de la actual.[cita requerida]

    • Nueva Terminal de Pasajeros (La Paloma): 36 mostradores de facturación, 12 puertas de embarque y 7 cintas de recogida de equipajes
    • Antigua Terminal de Pasajeros (utilizada ahora como oficinas).
    • Terminal de Carga, Zona Industrial y Zona de Aviación General.

    Servicios[editar]

    Tras la renovación y reordenación de las cafeterías, restaurantes y demás espacios del aeropuerto que realizó la empresa Áreas,[21][22]​ la terminal aeroportuaria cuenta con los siguientes servicios de ocio y restauración: Tiendas y Duty Free:

    Restaurantes y cafeterías:

    1 Sala VIP

    Instalaciones auxiliares[editar]

    • 3 aparcamientos:
      • Express (< 30 minutos): 37 plazas.
      • P1 - General: 2924 plazas.
      • P - Larga estancia: 477 plazas.

    Campo de aviación[editar]

    • Torre de control
    • 2 pistas de aterrizaje:
      • Pista 12/30: 2600 m (principal)
      • Pista 10: 2000 m
      • Pista 28: 1450 m (en cumplimiento de la reglamentación de seguridad establecida por AESA se ha desplazado el umbral 550 m)
    • Plataforma Norte: 21 puestos de estacionamiento.
    • Plataforma Sur: 18 puestos de estacionamiento para aviación ligera, 3 medios y 3 para helicópteros
    • Parque de bomberos

    Aeronaves utilizadas por cada aerolínea[editar]

    Bandera de Irlanda Aer Lingus: Airbus A320, Airbus A321 y Airbus A321neo
    Bandera de Marruecos Air Arabia Maroc: Airbus A320
    Bandera de España Air Europa: Boeing 737 y Embraer E-190 (operado por Air Europa y Air Europa Express)
    Bandera de Francia Air France: Airbus A318, Embraer E-170 (operado por Air France Hop) y Embraer E-190 (operado por Air France Hop)
    Bandera de España Air Nostrum: ATR 72, Mitsubishi CRJ200, Mitsubishi CRJ900 y Mitsubishi CRJ1000
    Bandera de Reino Unido British Airways: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo
    Bandera de Bélgica Brussels Airlines: Airbus A319
    Bandera de Reino Unido easyJet: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A320neo
    Bandera de Suiza easyJet Switzerland: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A320neo
    Bandera de Alemania Eurowings: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A320neo
    Bandera de España Iberia: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo
    Bandera de España Iberojet: Airbus A320 (sólo operaciones charter)
    Bandera de los Países Bajos KLM: Boeing 737, Embraer E-175 (operado por KLM Cityhopper) y Embraer E-190 (operado por KLM Cityhopper)
    Bandera de España Lattitude Hub: Airbus A319 (operado por One Airways)
    Bandera de Alemania Lufthansa: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo, Mitsubishi CRJ900 (operado por Lufthansa Regional) y Embraer E-195 (operado por Lufthansa CityLine)
    Bandera de Noruega Norwegian: Boeing 737 y Boeing 737 Max
    Bandera de Suiza Swiss: Airbus A220, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321, Airbus A321neo y Embraer E-190 (operado por Helvetic Airways)
    Bandera de Portugal TAP Air Portugal: ATR 72 (operado por White Airways) y Embraer E-190
    Bandera de los Países Bajos Transavia: Boeing 737
    Bandera de Francia Transavia France: Boeing 737
    Bandera de Turquía Turkish Airlines: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321, Airbus A321neo, Boeing 737 y Boeing 737 Max
    Bandera de España Volotea: Airbus A319 y Airbus A320
    Bandera de España Vueling: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo y Airbus A321

    Aeronaves que pernoctan habitualmente en el aeropuerto[editar]

    Bandera de Francia Air France: Airbus A318
    Bandera de España Iberia: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo o Airbus A321
    Bandera de los Países Bajos KLM: Embraer E-190 (operado por KLM Cityhopper)
    Bandera de Alemania Lufthansa: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y/o Airbus A321neo (2 aeronaves en total)
    Bandera de Portugal TAP Air Portugal: ATR 72 (operado por White Airways) (VIE, SAB y DOM)
    Bandera de España Volotea: Airbus A319 (2 aeronaves basadas en el aeropuerto)
    Bandera de España Vueling: Airbus A320 (5 aeronaves basadas en el aeropuerto)
    Temporalmente suspendida pernoctación
    Bandera de España Air Europa: Boeing 737 o Embraer E-190 (operado por Air Europa y Air Europa Express)
    Bandera de España Air Nostrum: Mitsubishi CRJ900 o Mitsubishi CRJ1000 (basado en el aeropuerto) (reinicia el 28/03/2022)
    Bandera de Bélgica Brussels Airlines: Airbus A319

    Aerolíneas y destinos[editar]

    Novedades en destinos, frecuencias y operadores[editar]

    Aeropuerto de Destino Modelo Avión Aerolínea/Operador Fecha Inicio Observaciones
    04/11/2021
    Nueva ruta y nuevo operador
    01/04/2022
    Nueva ruta
    15/04/2022
    Nueva ruta
    15/04/2022
    Nuevo operador
    28/05/2022
    Nueva ruta
    18/06/2022
    Nueva ruta

    Última actualización: 05/10/2021

    Destinos nacionales[editar]

    Aeropuerto de Bilbao está ubicado en España
    BIO
    ALC
    LCG
    BCN
    CDT
    FUE
    GRX
    LPA
    IBZ
    XRY
    SPC
    ACE
    MAD
    AGP
    MAH
    RMU
    PMI
    SCQ
    SVQ
    TFN
    TFS
    VLC
    Localización de los destinos nacionales

    Leyenda: el punto rojo corresponde al Aeropuerto de Bilbao, los verdes a los destinos regulares, los azules a los destinos estacionales y los naranjas a los destinos suspendidos temporalmente.

    Ciudad Aeropuerto Aerolíneas
    Alicante Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández Bandera de España Volotea / Bandera de España Vueling
    Barcelona Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat Bandera de España Vueling
    Castellón de la Plana Aeropuerto de Castellón Bandera de España Volotea (estacional)
    Fuerteventura Aeropuerto de Fuerteventura Bandera de España Vueling
    Granada Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén Bandera de España Vueling
    Gran Canaria Aeropuerto de Gran Canaria Bandera de España Vueling
    Ibiza Aeropuerto de Ibiza Bandera de España Air Europa (estacional) / Bandera de España Volotea (estacional)

    Bandera de España Vueling

    Jerez de la Frontera Aeropuerto de Jerez Bandera de España Vueling (estacional)
    La Coruña Aeropuerto de La Coruña Bandera de España Volotea
    La Palma Aeropuerto de La Palma Bandera de España Vueling (estacional)
    Lanzarote Aeropuerto César Manrique-Lanzarote Bandera de España Air Europa / Bandera de España Vueling
    Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas Bandera de España Air Europa / Bandera de España Iberia
    Málaga Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol Bandera de España Volotea / Bandera de España Vueling
    Menorca Aeropuerto de Menorca Bandera de España Air Europa (estacional) / Bandera de España Volotea (estacional)

    Bandera de España Vueling (estacional)

    Murcia Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia Bandera de España Volotea (estacional) / Bandera de España Vueling (estacional)
    Palma de Mallorca Aeropuerto de Palma de Mallorca Bandera de España Air Europa / Bandera de España Volotea (estacional) / Bandera de España Vueling
    Santiago de Compostela Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro Bandera de España Air Nostrum / Bandera de España Vueling (estacional)
    Sevilla Aeropuerto de Sevilla Bandera de España Volotea / Bandera de España Vueling
    Tenerife Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna Bandera de España Air Europa / Bandera de España Vueling
    Aeropuerto de Tenerife Sur Bandera de España Lattitude Hub (estacional)
    Valencia Aeropuerto de Valencia Bandera de España Air Nostrum / Bandera de España Volotea / Bandera de España Vueling

    Destinos internacionales[editar]

    Aeropuerto de Bilbao está ubicado en Europa
    BIO
    AMS
    EIN
    RTM
    BRU
    DUB
    DUS
    FRA
    MUC
    STR
    FAO
    LIS
    OPO
    BRS
    LGW
    LHR
    MAN
    CDG
    LYS
    ORY
    CAG
    FCO
    FLR
    FRL
    MXP
    NAP
    PMO
    VCE
    MLA
    VIE
    IST
    TNG
    FNC
    OSL
    GVA
    ZRH
    Localización de los destinos internacionales

    Leyenda: El punto rojo corresponde al Aeropuerto de Bilbao, los verdes a los destinos regulares, los azules a los destinos estacionales, los naranjas a los destinos suspendidos temporalmente y los morados a nuevos destinos.

    Ciudad Aeropuerto Aerolíneas
    África
    MarruecosBandera de Marruecos Marruecos
    Tánger Aeropuerto de Tánger-Ibn Battuta Bandera de Marruecos Air Arabia Maroc
    Europa
    Bandera de Alemania Alemania
    Düsseldorf Aeropuerto Internacional de Düsseldorf Bandera de Alemania Eurowings
    Fráncfort Aeropuerto de Fráncfort del Meno Bandera de Alemania Lufthansa
    Múnich Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss Bandera de Alemania Lufthansa
    Stuttgart Aeropuerto de Stuttgart Bandera de Alemania Eurowings
    Bandera de Austria Austria
    Viena Aeropuerto de Viena-Schwechat Bandera de España Volotea (estacional)
    Bandera de Bélgica Bélgica
    Bruselas Aeropuerto de Bruselas Bandera de Bélgica Brussels Airlines
    Bandera de Francia Francia
    Lyon Aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry Bandera de España Volotea (estacional, comienza el 15 de abril de 2022)
    París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle Bandera de Francia Air France / Bandera de España Vueling
    Aeropuerto de París-Orly Bandera de España Vueling
    Bandera de Francia Transavia France (estacional, comienza el 15 de abril de 2022)
    Bandera de Irlanda Irlanda
    Dublín Aeropuerto de Dublín Bandera de Irlanda Aer Lingus
    Bandera de Italia Italia
    Cagliari Aeropuerto de Cagliari-Elmas Bandera de España Volotea (estacional, comienza el 28 de mayo de 2022)
    Florencia Aeropuerto de Florencia Bandera de España Vueling
    Forlì Aeropuerto de Forlì Bandera de Malta Air Horizont (estacional)
    Milán Aeropuerto de Milán-Malpensa Bandera de Reino Unido easyJet (estacional) / Bandera de España Vueling
    Nápoles Aeropuerto de Nápoles-Capodichino Bandera de España Volotea (estacional)
    Palermo Aeropuerto de Palermo-Punta Raisi Bandera de España Volotea (estacional)
    Roma Aeropuerto de Roma-Fiumicino Bandera de España Vueling
    Venecia Aeropuerto Internacional Marco Polo Bandera de España Volotea
    MaltaBandera de Malta Malta
    La Valeta Aeropuerto Internacional de Malta Bandera de España Volotea (estacional)
    Bandera de los Países Bajos Países Bajos
    Ámsterdam Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol Bandera de los Países Bajos KLM / Bandera de España Vueling
    Eindhoven Aeropuerto de Eindhoven Bandera de los Países Bajos Transavia (estacional, comienza el 1 de abril de 2022)
    Róterdam Aeropuerto de Róterdam-La Haya Bandera de los Países Bajos Transavia
    Bandera de Noruega Noruega
    Oslo Aeropuerto de Oslo-Gardermoen Bandera de Noruega Norwegian (estacional, comienza el 18 de junio de 2022)
    Bandera de Portugal Portugal
    Faro Aeropuerto de Faro Bandera de España Volotea (estacional)
    Lisboa Aeropuerto de Lisboa Bandera de Portugal TAP Air Portugal / Bandera de España Vueling
    Oporto Aeropuerto de Oporto-Francisco Sá Carneiro Bandera de España Volotea / Bandera de España Vueling
    Madeira Aeropuerto de Madeira Bandera de España Air Nostrum (estacional)
    Bandera de Reino Unido Reino Unido
    Brístol Aeropuerto de Brístol Bandera de Reino Unido easyJet (estacional)
    Londres Aeropuerto de Londres-Gatwick Bandera de Reino Unido easyJet (reinicia 27 de marzo de 2022) / Bandera de España Vueling
    Aeropuerto de Londres-Heathrow Bandera de Reino Unido British Airways (finaliza el 25 de marzo de 2022)
    Mánchester Aeropuerto de Mánchester Bandera de Reino Unido easyJet (reinicia el 4 de diciembre de 2021)
    Bandera de Suiza Suiza
    Ginebra Aeropuerto Internacional de Ginebra Bandera de Suiza easyJet Switzerland (estacional)
    Zúrich Aeropuerto Internacional de Zúrich Bandera de Suiza Swiss
    Bandera de Turquía Turquía
    Estambul Aeropuerto de Estambul Bandera de Turquía Turkish Airlines (estacional, reincia el 27 de marzo de 2022)

    Operadores de carga[editar]

    Aerolínea Ciudad/Aeropuerto de destino
    Bandera de España Swiftair Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas

    Estadísticas[editar]

    Pasajeros del Aeropuerto de Bilbao del 2011 al 2020 (en millones)

    Total anual de pasajeros en la última década (2011-2020)[editar]

    Año Pasajeros Dif. Anterior Operaciones Dif. Anterior Mercancía (t) Dif. Anterior
    2011
    4.045.613
    Crecimiento 4,0 %
    54.432
    Crecimiento 0,6 %
    2.633
    Crecimiento 3,4 %
    2012
    4.171.092
    Crecimiento 3,1 %
    50.030
    Decrecimiento 8,1 %
    2.663
    Crecimiento 1,1 %
    2013
    3.800 789
    Decrecimiento 8,9 %
    42.683
    Decrecimiento 14,7 %
    2.536
    Decrecimiento 4,8 %
    2014
    4.015.352
    Crecimiento 5,6 %
    42.590
    Decrecimiento 0,2 %
    2.855
    Crecimiento 12,6 %
    2015
    4.277.725
    Crecimiento 6,5 %
    43.862
    Crecimiento 3,0 %
    2.872
    Crecimiento 0,6 %
    2016
    4.588.265
    Crecimiento 7,3 %
    45.105
    Crecimiento 2,8 %
    2.974
    Crecimiento 3,6 %
    2017
    4.973.712
    Crecimiento 8,4 %
    46.989
    Crecimiento 4,2 %
    1.956
    Decrecimiento 34,2 %
    2018
    5.469.453
    Crecimiento 10,0 %
    49.966
    Crecimiento 6,3 %
    1.216
    Decrecimiento 37,8 %
    2019
    5.905.804
    Crecimiento 8,0 %
    51.591
    Crecimiento 3,3 %
    979
    Decrecimiento 19,4 %
    2020
    1.690.011
    Decrecimiento 71,4 %
    20.496
    Decrecimiento 60,3 %
    384
    Decrecimiento 60,7 %
    Fuente: AENA[23]

    Datos mensuales de 2021[editar]

    Mes Pasajeros Dif. s/2020 Dif. s/2019 # Oper. Dif. s/2020 Dif. s/2019 Carga (Kg.) Dif. s/2020 Dif. s/2019
    Enero
    57.539
    83,60% Decrecimiento
    82,78% Decrecimiento
    986
    71,25% Decrecimiento
    71,72% Decrecimiento
    22.179
    73,29% Decrecimiento
    72,55% Decrecimiento
    Febrero
    37.198
    89.98% Decrecimiento
    89,25% Decrecimiento
    674
    80,75% Decrecimiento
    80,69% Decrecimiento
    23.294
    65,89% Decrecimiento
    68,68% Decrecimiento
    Marzo
    53.354
    69.18% Decrecimiento
    87,92% Decrecimiento
    959
    58,38% Decrecimiento
    76,07% Decrecimiento
    37.731
    2,27% Crecimiento
    60,51% Decrecimiento
    Abril
    61.067
    4.215,69% Crecimiento
    88,40% Decrecimiento
    1.113
    348,79% Crecimiento
    75,55% Decrecimiento
    21.212
    17.145,53% Crecimiento
    77,25% Decrecimiento
    Mayo
    104.386
    5.129,76% Crecimiento
    80,78% Decrecimiento
    1.437
    294,78% Crecimiento
    70,67% Decrecimiento
    27.946
    48.082,76% Crecimiento
    68,97% Decrecimiento
    Junio
    225.012
    1.840,76% Crecimiento
    61,47% Decrecimiento
    2.375
    515,28% Crecimiento
    51,27% Decrecimiento
    36.171
    400,15% Crecimiento
    49,08% Decrecimiento
    Julio
    354.710
    135,12% Crecimiento
    41,19% Decrecimiento
    3.411
    74,48% Crecimiento
    30,81% Decrecimiento
    66.292
    118,37% Crecimiento
    14,65% Decrecimiento
    Agosto
    408.456
    86,08% Crecimiento
    27,91% Decrecimiento
    3.507
    43,32% Crecimiento
    20,22% Decrecimiento
    43.193
    36,27% Crecimiento
    35,41% Decrecimiento
    Septiembre
    359.572
    122,87% Crecimiento
    38,34% Decrecimiento
    3.179
    53,87% Crecimiento
    35,24% Decrecimiento
    40.299
    28,64% Crecimiento
    52,06% Decrecimiento
    Octubre
    Noviembre
    Diciembre
    Totales
    1.661.294
    15,22% Crecimiento
    63,31% Decrecimiento
    17.641
    5,63% Decrecimiento
    55,39% Decrecimiento
    318.317
    10,14% Crecimiento
    56,55% Decrecimiento
    Fuente: AENA[24]

    Principales aerolíneas[editar]

    Posición Aerolínea Pasajeros 2020 Diferencia 2019-2020 Cuota de mercado
    1
    Bandera de España Vueling
    732.053
    Decrecimiento 63,4%
    43,3%
    2
    Bandera de España Iberia
    146.532
    Decrecimiento 68,2%
    8,7%
    3
    Bandera de España Volotea
    139.830
    Decrecimiento 34,1%
    8,3%
    4
    Bandera de España Air Europa
    134.625
    Decrecimiento 65,6
    8,0%
    5
    Bandera de Alemania Lufthansa
    110.269
    Decrecimiento 77,1%
    6,5%
    6
    Bandera de Francia Air France
    59.684
    Decrecimiento 65,9%
    3,5%
    7
    Bandera de los Países Bajos KLM
    51.545
    Decrecimiento 69,4%
    3,0%
    8
    Bandera de España Air Nostrum
    36.844
    Decrecimiento 71,3%
    2,2%
    9
    Bandera de Bélgica Brussels Airlines
    30.865
    Decrecimiento 76,3%
    1,8%
    10
    Bandera de Reino Unido easyJet
    27.753
    Decrecimiento 91,6%
    1,6%
    Fuente: AENA

    Destinos nacionales con mayor demanda[editar]

    Posición Ciudad Pasajeros 2020 Diferencia 2019-2020
    1
    Bandera de la Comunidad de Madrid Madrid
    249.006
    Decrecimiento 70,2%
    2
    Bandera de Cataluña Barcelona
    196.810
    Decrecimiento 68,5%
    3
    Bandera de Andalucía Sevilla
    119.327
    Decrecimiento 60,0%
    4
    Bandera de Andalucía Málaga
    109.532
    Decrecimiento 57,1%
    5
    Bandera de las Islas Baleares Palma de Mallorca
    99.656
    Decrecimiento 58,9%
    6
    Bandera de Canarias Tenerife (TFN/TFS)
    85.003
    Decrecimiento 56,1%
    7
    Bandera de la Comunidad Valenciana Alicante
    65.373
    Decrecimiento 63,7%
    8
    Bandera de Canarias Lanzarote
    55.961
    Decrecimiento 49,8%
    9
    Bandera de Canarias Gran Canaria
    49.744
    Decrecimiento 56,7%
    10
    Bandera de la Comunidad Valenciana Valencia
    48.002
    Decrecimiento 56,8%
    Fuente: AENA

    Destinos internacionales con mayor demanda[editar]

    Posición Ciudad Pasajeros 2020 Diferencia 2019-2020
    1
    Bandera de Francia París (CDG)
    65.756
    Decrecimiento 79,1%
    2
    Bandera de Reino Unido Londres (LGW/STN/SEN/LHR)
    65.708
    Decrecimiento 83,6%
    3
    Bandera de los Países Bajos Ámsterdam
    64.932
    Decrecimiento 73,1%
    4
    Bandera de Alemania Fráncfort
    62.068
    Decrecimiento 73,7%
    5
    Bandera de Alemania Múnich
    55.312
    Decrecimiento 83,0%
    6
    Bandera de Bélgica Bruselas
    30.865
    Decrecimiento 80,0%
    7
    Bandera de Portugal Lisboa
    30.635
    Decrecimiento 75,9%
    8
    Bandera de Alemania Düsseldorf
    15.423
    Decrecimiento 82,1%
    9
    Bandera de Reino Unido Mánchester
    11.178
    Decrecimiento 85,9%
    10
    Bandera de Irlanda Dublín
    7.891
    Decrecimiento 90,4%
    Fuente: AENA

    Accidentes[editar]

    El 19 de febrero de 1985 un aparato Boeing 727-256 con registro EC-DDU de la compañía española Iberia denominado "Alhambra de Granada" que operaba el vuelo regular IB610 entre el Aeropuerto de Madrid-Barajas y el Aeropuerto de Bilbao, colisionó a las 09:25 horas durante la maniobra de aproximación con una antena de EITB situada en la cima del Monte Oiz, tras la colisión el avión giró sobre su eje longitudinal e impactó contra la ladera del citado monte, las 148 personas (141 pasajeros y 7 tripulantes) que viajaban a bordo fallecieron en el acto. Tras la investigación del siniestro, se determinaron como causas fundamentales del accidente del Vuelo 610 de Iberia la suma de varias circunstancias recurrentes. La escasa visibilidad debido a una densa niebla en la zona en el momento del accidente, un exceso de confianza por parte de la tripulación del aparato en relación al sistema de alerta de altitud que generó una incorrecta interpretación de sus señales de aviso y un posible error en la lectura del altímetro por una incorrecta calibración. El 7 de febrero de 2001 un avión de la compañía Iberia modelo Airbus A320-214 con matrícula EC-HKJ procedente del Aeropuerto de Barcelona-El Prat rompió del tren de aterrizaje delantero durante las maniobras de aproximación y aterrizaje dejando la pista 12/30 bloqueada durante varias horas hasta su retirada; afortunadamente no se produjeron víctimas de consideración. La posterior investigación indicó que el accidente se produjo como consecuencia de la repentina pérdida de sustentación del aparato durante el aterrizaje debido a una cizalladura. El aparato permaneció durante varios meses en la plataforma de la antigua terminal de pasajeros de Sondica hasta que finalmente se tomó la decisión de retirarlo de servicio y su posterior desguace.

    Véase también[editar]

    Referencias[editar]

    1. Presentación del aeropuerto de Bilbao
    2. «Estadísticas - Aeropuertos Españoles - aena.es». www.aena.es. Consultado el 11 de enero de 2017. 
    3. La Gaceta del Norte, 22 de junio de 1973
    4. La Gaceta del Norte, 20 de junio de 1973
    5. 20 años del despegue de 'La Paloma'. El Correo. 19 de noviembre de 2020. Consultado el 19 de noviembre de 2020. 
    6. Alonso, Alberto G. (19 de noviembre de 2020). El Aeropuerto de Bilbao cumple 20 años. Deia. Consultado el 19 de noviembre de 2020. 
    7. Construcción!, Bilbao en (4 de febrero de 2009). «Plan de Ampliación y Reforma del Aeropuerto de Bilbao, 2009-2014». Bilbao en Construcción!. Consultado el 7 de noviembre de 2016. 
    8. Alonso, Alberto G. (30 de junio de 2019). Siete grupos de empresas quieren construir la ampliación de ‘La Paloma’. Deia. Archivado desde el original el 30 de junio de 2019. Consultado el 30 de junio de 2019. 
    9. García, Josu (9 de octubre de 2019). La incertidumbre política y económica vuelve a postergar la ampliación del aeropuerto. El Correo. Consultado el 9 de octubre de 2019. (requiere suscripción). 
    10. García, Josu (11 de octubre de 2019). El aeropuerto llevará a sus empleados a módulos prefabricados para ganar espacio en la terminal. El Correo. Consultado el 11 de octubre de 2019. (requiere suscripción). 
    11. García, Josu (14 de enero de 2020). Arrecia el clamor por la ampliación de 'La Paloma' tras alcanzar un nuevo récord de viajeros. El Correo. Consultado el 14 de enero de 2020. (requiere suscripción). 
    12. Alonso, Alberto G. (6 de febrero de 2020). El aeropuerto podrá atender a trece millones de pasajeros en su actual espacio. Deia. Consultado el 6 de febrero de 2020. 
    13. García, Josu (6 de febrero de 2020). El aeropuerto de Loiu quiere ampliar la terminal con 55 millones y cinco nuevos 'fingers'. El Correo. Consultado el 6 de febrero de 2020. (requiere suscripción). 
    14. G. Alonso, Alberto (14 de julio de 2020). Arrancan las obras del edificio que liberará espacio en el aeropuerto de Bilbao para los viajeros. Deia. Consultado el 14 de julio de 2020. 
    15. G. Alonso, Alberto (14 de marzo de 2021). La plantilla de 'La Paloma' se traslada a módulos para dejar espacio a los viajeros. Deia. Consultado el 14 de marzo de 2021. 
    16. Alquiler de coches Bilbao Aeropuerto - Okayautos.com
    17. Domínguez, José (10 de marzo de 2018). El Gobierno vasco relanza el proyecto para llevar el metro hasta el aeropuerto. El Correo. Consultado el 30 de junio de 2019. 
    18. Deia (ed.). «La Lïnea 3 del Metro se construye sin cocheras». Archivado desde el original el 9 de marzo de 2011. Consultado el 7 de marzo de 2011. 
    19. a b Web oficial de Euskotren (ed.). «El Gobierno Vasco presenta el proyecto de construcción del túnel de Artxanda, el primer paso de la conexión ferroviaria con el Aeropuerto». Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2009. Consultado el 4 de septiembre de 2009. 
    20. bilbaoenconstruccion.nireblog.com, ed. (9 de marzo de 2009). «Conexión Ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao». Consultado el 23 de julio de 2009. 
    21. «Starbucks, Burger King, Arrese y el chef del Yandiola renovarán la oferta hostelera de Loiu». Bizkaia - El Correo.com. 9 de mayo de 2016. Consultado el 1 de diciembre de 2016. 
    22. «Tiendas y duty free - Aeropuerto de Bilbao - Aena.es». www.aena.es. Consultado el 8 de diciembre de 2016. 
    23. «Tráfico de pasajeros, operaciones y carga en los aeropuertos españoles». 
    24. «Estadísticas - Aeropuertos Españoles - aena.es». www.aena.es. Consultado el 13 de septiembre de 2021. 

    Enlaces externos[editar]