Aeropuerto de Bilbao

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Aeropuerto de Bilbao
Bilboko Aireportua
IATA: BIO
OACI: LEBB
Aena Bilbao.svg
Aeropuerto Bilbao Loiu 01.jpg
Localización
Coordenadas 43°18′04″N 2°54′38″O / 43.301111, -2.910556Coordenadas: 43°18′04″N 2°54′38″O / 43.301111, -2.910556
Ubicación Lujua, Vizcaya, España
País España
Elevación 42 m / 138 pies (msnm)
Sirve a Bilbao, España
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Construcción 19 de septiembre de 1948
Propietario/operador Aena
Propietario ENAIRE
Operador ENAIRE
Servicios y conexiones
Base para
Transporte público
  • Bizkaibus: A3247 Bilbao/Aeropuerto de Bilbao
  • Lurraldebus: San Sebastián/Zarauz/Aeropuerto de Bilbao
  • Lurraldebus: Mondragón/Vergara/Éibar/Aeropuerto de Bilbao
  • Metro de Bilbao: Línea 3 (En fase de estudio)
  • Estadísticas (2020)
    Pasajeros 1.690.011
    Diferencia 2019-2020 Decrecimiento 71,4%
    Operaciones 20.496
    Diferencia 2019-2020 Decrecimiento 60,3%
    Mercancía (t) 384
    Pistas
    Dirección Largo Superficie
    metros pies
    12/30 2600×45 8.530×148 Asfalto
    10/28 2.000/1.450×45 6.562/4.757×148 Asfalto
    Mapa
    BIO / LEBB ubicada en Vizcaya
    BIO / LEBB
    BIO / LEBB
    BIO / LEBB (Vizcaya)
    Sitio web

    Fuente: Aena[1]

    El Aeropuerto de Bilbao (IATA: BIOOACI: LEBB) es un aeropuerto público español, propiedad de Aena, ubicado a 12 km de la ciudad de Bilbao.

    La antigua terminal, la terminal de carga, y gran parte de los servicios aeroportuarios, se encuentran en el municipio de Sondica (Eus: Sondika), mientras que la nueva terminal, diseñada por Santiago Calatrava, está en el de Lujua (Eus: Loiu).

    Se trata del aeropuerto más importante de la cornisa cantábrica en cuanto a número de viajeros e impacto económico. El aeropuerto de Bilbao, recibió en 2019 un total de 1.690.011 viajeros, según datos de Aena.[2]​ Este aeropuerto es el único rentable del País Vasco y el 14º de España por número de pasajeros.

    En la actualidad, el aeropuerto es una de las bases operativas de la compañía Air Nostrum con 3 destinos (todos regulares), la mayor base española de Volotea con 15 destinos (4 regulares y 11 estacionales) y la segunda base operativa en España por número de destinos para Vueling con un total de 22 destinos (17 regulares y 5 estacionales).

    Historia[editar]

    Después de varios experimentos aeronáuticos en la provincia de Vizcaya, en octubre de 1927 la Unión de Obras Públicas ejecuta los pasos necesarios para construir un aeropuerto en Bilbao; una Junta provincial fue creada para estudiar la posible ubicación del mismo. No fue hasta el año 1936 que se autoriza por parte de la Dirección General de Aeronáutica la instalación de un aeropuerto en el municipio de Sondica (cercano a Bilbao). Sin embargo, debido a las muchas carencias del lugar el aeropuerto no fue considerado de interés. El área de Bilbao está rodeada de montañas de media y baja altura y se necesitaba encontrar un valle suficientemente llano y despoblado para la ubicación del aeródromo.

    Las tareas de construcción comenzaron durante la Guerra Civil Española y durante ese tiempo y hasta junio de 1937 el aeropuerto fue utilizado como base para actividades militares. En el año 1938 comenzó la segunda etapa de desarrollo del aeropuerto, el Ayuntamiento de Bilbao inició los trámites con el Gobierno de España para modificar el proyecto primitivo de 1936 y se autorizó la redacción de uno nuevo que posteriormente fue aprobado por la Dirección General de Obras Públicas.

    En 1940, se decidió de común acuerdo entre las diversas organizaciones locales y estatales afectadas la construcción de un aeropuerto civil en el municipio de Sondica. Las obras progresaron lentamente y, el 19 de septiembre de 1948, el aeropuerto inició por fin sus actividades para tránsitos diurnos con el establecimiento de una ruta aérea regular a Madrid operada por la empresa Aviación y Comercio, S.A. (Aviaco). Dos años más tarde, la terminal, llamada Carlos Haya en homenaje al conocido piloto bilbaíno, comenzó a dar servicio. En este momento el aeródromo disponía de una pista de asfalto con orientación 29/11 y unas dimensiones de 1.440 × 45 metros (4.724 × 148 pies) y otra pista con superficie de tierra con unas dimensiones de 1.500 × 150 metros (4.921 × 492 pies). Además disponía de una calle de rodadura, la mencionada terminal de pasajeros, una torre de control, una radiobaliza, un goniómetro así como de servicio de policía, correos, médico, estación meteorológica, teléfono y servicio de repostaje. Posteriormente, en 1955 se construyó una rodadura para unir la pista principal con la zona de estacionamiento de aeronaves situado delante de la terminal de pasajeros con unas dimensiones de 124 × 60 metros (407 × 197 pies). En este periodo se construyeron también las instalaciones permanentes de CAMPSA (depósitos de combustible, etc…) para dar servicio a los aviones que utilizaban el aeropuerto así como el hangar para uso por parte del Real Aeroclub de Vizcaya que todavía subsisten en el aeropuerto.

    Entre 1964 y 1965, se procedió a la mejora de la operatividad del aeropuerto con la instalación del sistema de aproximación y aterrizaje instrumental (ILS) y una radio meteorológica para la detección de tormentas, la pista se extendió hasta los 2.000 metros de longitud (6.562 pies) y se amplió la zona de estacionamiento hasta los 12.000 m² (130.000 pies²).

    En los inicios de los años setenta, cuando se hizo evidente su insuficiencia, hubo una fuerte polémica sobre su mantenimiento en este emplazamiento, trasladarlo a otro o incluso que centralizar todo en el Aeropuerto de Vitoria.[3]​ Además se consideraba esta zona como la de crecimiento natural de Bilbao y por tanto esta infraestructura se convertía en un freno.[4]​ Finalmente se optó por lo que se denominaba el “mal menor”, iniciándose un plan de mejoras. En 1975, la pista modificó su numeración original a la actual 10/28 debido al cambio de declinación magnética. Posteriormente en 1977, se amplió de nuevo el área de estacionamiento debido al aumento de operaciones y la necesidad de estacionar hasta cuatro aeronaves simultáneamente, este mismo año se inauguró la nueva pista principal con orientación 12/30 y unas dimensiones de 2600 × 45 metros (8.530 × 148 pies), las pistas de rodadura desde la plataforma que daban acceso a ambas pistas y una carretera de enlace que junto a la instalación del sistema ILS para la nueva pista principal permitieron que el Aeropuerto de Bilbao fuera clasificado como de Categoría I al año siguiente. La nueva pista modificó la orientación de la primera para una mejora operativa del aeropuerto y para evitar molestias en los municipios colindantes que, debido al crecimiento demográfico del área, estaban cada vez más cerca de sus instalaciones. Esta nueva orientación hace que al realizar la aproximación a la pista 30 (la más habitual por dirección del viento dominante en la zona), los aviones tengan que sobrevolar el gran Cementerio Municipal de Bilbao situado en el municipio de Derio justo en el comienzo de la cabecera de la misma; esta circunstancia permanece vigente a fecha de hoy.

    Ortofotografía del aeropuerto de Bilbao en 2017.

    Durante los años 80, se habilitó un nuevo sistema ILS para la total operatividad de la pista 10/28 como alternativa a la principal 12/30 en caso de incidencias que la pudieran inhabilitar; de esta forma el aeródromo puede permanecer operativo. Esta circunstancia fue de gran utilidad el 07/02/2001 cuando un avión de la compañía Iberia modelo Airbus A320-214 con matrícula EC-HKJ procedente del Aeropuerto de Barcelona-El Prat rompió del tren de aterrizaje delantero debido a una cizalladura durante las maniobras de aproximación y aterrizaje dejando la pista 12/30 bloqueada durante varias horas hasta su retirada; afortunadamente no hubo víctimas de consideración. En este mismo periodo se modernizaron las instalaciones de la torre de control, se construyeron un nuevo centro de comunicaciones, una nueva terminal de pasajeros (actualmente en desuso) debido al importante aumento en la demanda de pasajes, se ampliaron tanto la plataforma de estacionamiento de aviones como el estacionamiento de vehículos para pasajeros; también se mejoraron las instalaciones del Parque de Bomberos del aeropuerto y se construyó la, todavía operativa, terminal de carga.

    En 1996 se construyó una nueva plataforma de estacionamiento de aeronaves y sus correspondientes pistas de rodadura, estos trabajos necesitaron de importantes movimientos de tierra y la creación de una célula especial de almacenaje de tierras contaminadas por Lindane (insecticida altamente tóxico y actualmente prohibido). En el mes de mayo de 1999 entró en servicio la actual torre de control diseñada por el arquitecto valenciano Santiago Calatrava conocida como El Halcón por sus estilizadas líneas y por estar situado frente a la nueva terminal de pasajeros también diseñada por Santiago Calatrava y conocida popularmente como La Paloma; la nueva ubicación de la torre permite una mejor visibilidad a los controladores para optimizar la gestión de las operaciones de las aeronaves tanto en el aire como en tierra.

    Debido al enorme aumento en la demanda de tráfico de pasaje y la imposibilidad de seguir ampliando la vetusta terminal de Sondica (Eus: Sondika), Aena encargó al arquitecto Santiago Calatrava el diseño y construcción de una nueva terminal con capacidad para dar servicio a una demanda de aproximadamente 5 millones de pasajeros/año. Esta nueva terminal se construyó en el área norte del aeródromo, casi frente a la antigua, dentro del municipio de Lujua (Eus: Loiu) y fue inaugurada el 19 de noviembre del 2000. La nueva terminal tiene una superficie construida de 32.000 m² (340.000 pies²) divididos en tres plantas principales (Nivel 0 = Llegadas • Nivel 1 = Salidas • Nivel 2 = Oficinas) que dan cabida a todos los servicios de pasajeros y con un diseño diáfano y espectacular que ha hecho que esté considerada una de las 10 terminales aeroportuarias más bonitas del mundo. La nueva terminal dispone de una plataforma para aeronaves con 20 plazas de estacionamiento que está dotada además de seis pasarelas/fingers para embarque directo. Como complemento a la nueva terminal se construyó un aparcamiento (P1) para vehículos ligeros con 2.924 plazas sobre una superficie de 95.000 m² (1.020.000 pies²); en 2006 entró en funcionamiento un segundo aparcamiento (P2) para largas estancias y vehículos de mayor altura que cuenta con 477 plazas de estacionamiento.

    En cumplimiento de las nuevas normas de seguridad internacionales y bajo el control de Agencia Estatal de Seguridad Aérea, en el año 2014 se ha desplazado el umbral de la cabecera de la pista 28 en 550 metros (1.804 pies) para que los aviones a la espera (holding) de despegue en dicha pista mantengan la distancia de seguridad con respecto de la 12/30 situada inmediatamente detrás. Esta circunstancia hace que la longitud operativa de la pista 28 quede reducida a 1.450 metros (4.757 pies), manteniendo las operaciones por la cabecera 10 los 2.000 metros (6.562 pies) originales.

    El 19 de noviembre de 2020, se cumplieron veinte años de los primeros vuelos que atendió del edificio diseñado por Santiago Calatrava.[5][6]

    Ampliación[editar]

    Terminal actual cuya ampliación tiene prevista la construcción de dos anexos a derecha e izquierda para atender a más aviones.

    En febrero de 2009, el Ministerio de Fomento y Aena anunciaron una ampliación de la nueva terminal y sus instalaciones anexas para aumentar la capacidad operativa de la instalación hasta los 8 millones de pasajeros con una inversión prevista de 114 millones de euros y fecha de finalización en el año 2014.[7]

    El 30 de junio de 2019, se informó de la construcción de un edificio técnico que albergaría a los trabajadores del aeropuerto y generaría más espacio en la terminal, planteándose como solución prevista por los técnicos de Aena antes de llevar a cabo el ensanchamiento del actual edificio de diseño y cuyo autor, Santiago Calatrava, ya previó en sus planos iniciales cuando diseñó La Paloma en la década de los 90.[8]

    Sin embargo, el 9 de octubre de 2019 se dio a conocer que la incertidumbre política y económica volvía a postergar la ampliación del aeropuerto[9]​ y que se llevaría a sus empleados a módulos prefabricados para ganar espacio en la terminal.[10]​ El 14 de enero de 2020, arreció el clamor por la ampliación de "La Paloma" tras alcanzarse un nuevo récord de viajeros.[11][12][13]

    El 14 de julio de 2020, y pese al cambio de la dinámica de la terminal debido a la pandemia de coronavirus, arrancaron las obras del edificio que liberará espacio en el aeropuerto de Bilbao para los viajeros.[14]

    Accesos[editar]

    Autobús[editar]

    A3247 Bilbao/Aeropuerto de Bilbao-Lujua.
    • Bizkaibus
      • A3247 Bilbao/Aeropuerto de Bilbao-Lujua
    • Lurraldebus
      • San Sebastián/Zarauz/Aeropuerto de Bilbao-Lujua
      • Mondragón/Vergara/Éibar/Aeropuerto de Bilbao-Lujua

    Taxi[editar]

    Tarifa según taxímetro, la duración del viaje es, aproximadamente, de entre 10 y 15 minutos desde Bilbao.

    Coche[editar]

    Autovía BI-631 Salida 11
    (desde Bilbao, por los Túneles de Artxanda se llega al Aeropuerto en 10 o 15 minutos).

    Alquiler de coches[editar]

    Las empresas de alquiler de coches presentes en la terminal son Avis, Budget, Europcar, Enterprise y Sixt, y atienden a los clientes directamente en sus oficinas situadas en el parking.[15]

    Metro[editar]

    La conexión ferroviaria al Aeropuerto, actualmente en proyecto,[16]​ contempla la remodelación integral de la línea del Txorierri de Euskotren Trena entre el Casco Viejo y Sondica[17][18]​ que unirá la estación de Matiko con el Aeropuerto de Bilbao, por un túnel de 1.875 metros y de doble vía bajo el monte Archanda.[19][18]

    Infraestructuras[editar]

    Terminales[editar]

    Torre de control El Halcón.
    Interior del aeropuerto.
    Zona de embarque.
    Servicios de ocio y restauración.

    La actual terminal aeroportuaria, inaugurada el 19 de noviembre del 2000, fue concebida por el arquitecto valenciano Santiago Calatrava. Se diseñó de tal forma que desde el exterior se asemejase a un ave emprendiendo el vuelo, de ahí que se conozca popularmente con el nombre de La Paloma. En la construcción abunda el color blanco, el vidrio y el hormigón.

    La terminal cuenta con un total de 6 pasarelas de acceso a aeronaves/fingers (pasarelas móviles que conectan directamente el avión con la terminal). A su vez, fue diseñada una nueva torre de control (El Halcón, nombre dado por su forma) para hacer frente al incremento de vuelos pronosticado. Sin embargo, las antiguas instalaciones se aprovecharon para mejorar el conjunto del aeropuerto. La antigua pista de aterrizaje se mantiene como pista secundaria para utilizarla cuando la principal no se encuentre operativa y para uso de aeronaves no comerciales, la antigua terminal de pasajeros se encuentra en la actualidad prácticamente vacía y la antigua torre de control se equipó con dispositivos especiales para situaciones de emergencia.

    La nueva terminal de carga esta en proyecto desde hace más de 10 años, mientras permanecen operativas las vetustas instalaciones de la actual.[cita requerida]

    • Nueva Terminal de Pasajeros (La Paloma): 36 mostradores de facturación, 12 puertas de embarque y 7 cintas de recogida de equipajes
    • Antigua Terminal de Pasajeros (utilizada ahora como oficinas).
    • Terminal de Carga, Zona Industrial y Zona de Aviación General.

    Servicios[editar]

    Tras la renovación y reordenación de las cafeterías, restaurantes y demás espacios del aeropuerto que realizó la empresa Áreas,[20][21]​ la terminal aeroportuaria cuenta con los siguientes servicios de ocio y restauración:

    Tiendas y Duty Free:

    Restaurantes y cafeterías:

    1 Sala VIP

    Instalaciones auxiliares[editar]

    • 3 aparcamientos:
      • Express (< 30 minutos): 37 plazas.
      • P1 - General: 2924 plazas.
      • P2 - Larga estancia: 477 plazas.

    Campo de aviación[editar]

    • Torre de control
    • 2 pistas de aterrizaje:
      • Pista 12/30: 2600 m (principal)
      • Pista 10: 2000 m
      • Pista 28: 1450 m (en cumplimiento de la reglamentación de seguridad establecida por AESA se ha desplazado el umbral 550 m)
    • Plataforma Norte: 21 puestos de estacionamiento.
    • Plataforma Sur: 18 puestos de estacionamiento para aviación ligera, 3 medios y 3 para helicópteros
    • Parque de bomberos

    Aeronaves utilizadas por cada aerolínea en Bilbao[editar]

    Bandera de Irlanda Aer Lingus: Airbus A320
    Bandera de España Air Europa: Boeing B737 y Embraer ERJ-195 (operado por Air Europa y Air Europa Express)
    Bandera de Francia Air France Hop: Airbus A318
    Bandera de España Air Nostrum: ATR 72, Bombardier CRJ200, Bombardier CRJ900 y Bombardier CRJ1000
    Bandera de Reino Unido British Airways: Airbus A320
    Bandera de Bélgica Brussels Airlines: Airbus A319
    Bandera de España Canarian Airways: Airbus A319
    Bandera de Reino Unido easyJet: Airbus A319 y Airbus A320
    Bandera de Suiza easyJet Switzerland: Airbus A319 y Airbus A320
    Bandera de Alemania Eurowings: Airbus A319 y Airbus A320
    Bandera de España Iberia: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A321
    Bandera de los Países Bajos KLM: Boeing 737, Embraer ERJ-190 (operado por KLM Cityhopper) y Embraer ERJ-175 (operado por KLM Cityhopper)
    Bandera de Alemania Lufthansa: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Bombardier CRJ900 (operado por Lufthansa Regional) y Embraer ERJ-195 (operado por Lufthansa CityLine)
    Bandera de Suiza Swiss: Airbus A220, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Embraer ERJ-190 (operado por Helvetic Airways)
    Bandera de Portugal TAP Air Portugal: ATR 72 (operado por White Airways)
    Bandera de los Países Bajos Transavia: Boeing 737
    Bandera de Turquía Turkish Airlines: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321 y Boeing 737
    Bandera de España Volotea: Airbus A319
    Bandera de España Vueling: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A321

    Aeronaves que pernoctan habitualmente en el aeropuerto[editar]

    Bandera de España Air Europa: Boeing B737 o Embraer ERJ-195 (operado por Air Europa y Air Europa Express)
    Bandera de Francia Air France Hop: Airbus A318
    Bandera de España Air Nostrum: Bombardier CRJ900 (basado en el aeropuerto)
    Bandera de Bélgica Brussels Airlines: Airbus A319
    Bandera de España Iberia: Airbus A319, Airbus A320 o Airbus A321
    Bandera de los Países Bajos KLM: Boeing 737 (invierno) y Embraer ERJ-190 (operado por KLM Cityhopper en verano)
    Bandera de Alemania Lufthansa: Airbus A319, Airbus A320 y/o Airbus A321 (2 aeronaves en total)
    Bandera de Portugal TAP Air Portugal: ATR 72 (operado por White Airways)
    Bandera de España Volotea: Airbus A319 (2 aeronaves basadas en el aeropuerto)
    Bandera de España Vueling: Airbus A320 (5 aeronaves basadas en el aeropuerto)

    Aerolíneas y destinos[editar]

    Novedades en destinos, frecuencias y operadores[editar]

    Destino Modelo Avión Aerolínea/Operador Inicio Operaciones Observaciones
    23/04/2021
    Nueva ruta
    02/05/2021
    Nuevo operador
    28/05/2021
    Nueva ruta
    29/05/2021
    Nueva ruta
    23/06/2021
    Nuevo operador

    Última actualización: 20/12/2020

    Destinos nacionales[editar]

    Ciudad Aeropuerto Aerolíneas
    Bandera de Andalucía Andalucía
    Granada Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén Bandera de España Vueling
    Jerez de la Frontera Aeropuerto de Jerez Bandera de España Vueling (estacional)
    Málaga Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol Bandera de España Volotea / Bandera de España Vueling
    Sevilla Aeropuerto de Sevilla Bandera de España Volotea / Bandera de España Vueling
    Flag of the Canary Islands.svg Canarias
    Fuerteventura Aeropuerto de Fuerteventura Bandera de España Vueling
    Gran Canaria Aeropuerto de Gran Canaria Bandera de España Vueling
    Lanzarote Aeropuerto César Manrique Lanzarote Bandera de España Air Europa / Bandera de España Vueling
    Tenerife Aeropuerto de Tenerife Norte Bandera de España Air Europa / Bandera de España Vueling
    Aeropuerto de Tenerife Sur Bandera de España Canarian Airways (comienza en junio de 2021)
    Bandera de Cataluña Cataluña
    Barcelona Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat Bandera de España Vueling
    Bandera de la Comunidad de Madrid Comunidad de Madrid
    Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas Bandera de España Air Europa / Bandera de España Iberia
    Bandera de la Comunidad Valenciana Comunidad Valenciana
    Alicante Aeropuerto de Alicante-Elche Bandera de España Volotea / Bandera de España Vueling
    Valencia Aeropuerto de Valencia Bandera de España Air Nostrum / Bandera de España Volotea / Bandera de España Vueling
    Bandera de Galicia Galicia
    La Coruña Aeropuerto de La Coruña Bandera de España Vueling (estacional)
    Santiago de Compostela Aeropuerto de Santiago de Compostela Bandera de España Air Nostrum
    Vigo Aeropuerto de Vigo Bandera de España Air Nostrum
    Bandera de las Islas Baleares Islas Baleares
    Ibiza Aeropuerto de Ibiza Bandera de España Volotea (estacional) / Bandera de España Vueling
    Menorca Aeropuerto de Menorca Bandera de España Volotea (estacional) / Bandera de España Vueling (estacional)
    Palma de Mallorca Aeropuerto de Palma de Mallorca Bandera de España Air Europa / Bandera de España Volotea / Bandera de España Vueling

    Destinos internacionales[editar]

    Ciudad Aeropuerto Aerolíneas
    Europa
    Bandera de Alemania Alemania
    Düsseldorf Aeropuerto Internacional de Düsseldorf Bandera de Alemania Eurowings
    Fráncfort del Meno Aeropuerto de Fráncfort del Meno Bandera de Alemania Lufthansa
    Múnich Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss Bandera de Alemania Lufthansa
    Stuttgart Aeropuerto de Stuttgart Bandera de Alemania Eurowings
    Bandera de Austria Austria
    Viena Aeropuerto de Viena-Schwechat Bandera de España Volotea (estacional)
    Bandera de Bélgica Bélgica
    Bruselas Aeropuerto de Bruselas Bandera de Bélgica Brussels Airlines
    Bandera de Francia Francia
    Lyon Aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry Bandera de España Volotea (comienza el 28 de mayo de 2021)
    París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle Bandera de Francia Air France Hop / Bandera de España Vueling
    Bandera de Irlanda Irlanda
    Dublín Aeropuerto de Dublín Bandera de Irlanda Aer Lingus
    Bandera de Italia Italia
    Cagliari Aeropuerto de Cagliari-Elmas Bandera de España Volotea (comienza el 29 de mayo de 2021)
    Milán Aeropuerto de Milán-Malpensa Bandera de Reino Unido easyJet (estacional) / Bandera de España Vueling (estacional)
    Nápoles Aeropuerto de Nápoles-Capodichino Bandera de España Volotea (estacional)
    Palermo Aeropuerto de Palermo-Punta Raisi Bandera de España Volotea (estacional)
    Roma Aeropuerto de Roma-Fiumicino Bandera de España Vueling (estacional)
    Venecia Aeropuerto Internacional Marco Polo Bandera de España Volotea (estacional)
    MaltaBandera de Malta Malta
    La Valeta Aeropuerto Internacional de Malta Bandera de España Volotea (estacional)
    Bandera de los Países Bajos Países Bajos
    Ámsterdam Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol Bandera de los Países Bajos KLM / Bandera de España Vueling
    Róterdam Aeropuerto de Róterdam-La Haya Bandera de los Países Bajos Transavia (comienza el 23 de abril de 2021)
    Bandera de Portugal Portugal
    Lisboa Aeropuerto de Lisboa Bandera de Portugal TAP Air Portugal / Bandera de España Vueling
    Oporto Aeropuerto de Oporto-Francisco Sá Carneiro Bandera de España Volotea (estacional) / Bandera de España Vueling
    Bandera de Reino Unido Reino Unido
    Brístol Aeropuerto de Brístol Bandera de Reino Unido easyJet
    Londres Aeropuerto de Londres-Gatwick Bandera de Reino Unido easyJet / Bandera de España Vueling
    Aeropuerto de Londres-Heathrow Bandera de Reino Unido British Airways
    Mánchester Aeropuerto de Mánchester Bandera de Reino Unido easyJet
    Bandera de Suiza Suiza
    Ginebra Aeropuerto Internacional de Ginebra Bandera de Suiza easyJet Switzerland (estacional)
    Zúrich Aeropuerto Internacional de Zúrich Bandera de Suiza Swiss
    Bandera de Turquía Turquía
    Estambul Aeropuerto de Estambul Bandera de Turquía Turkish Airlines

    Operadores de carga[editar]

    Aerolínea Ciudad/Aeropuerto de destino
    Bandera de España Swiftair Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas

    Estadísticas[editar]

    Pasajeros del Aeropuerto de Bilbao del 2011 al 2020 (en millones)

    Tráfico de la última década (2011-2020)[editar]

    Año Pasajeros Dif.Anterior Operaciones Dif.Anterior Mercancía (t) Diferencia
    2011
    4.045.613
    Crecimiento 4,0 %
    54.432
    Crecimiento 0,6 %
    2.633
    Crecimiento 3,4 %
    2012
    4.171.092
    Crecimiento 3,1 %
    50.030
    Decrecimiento 8,1 %
    2.663
    Crecimiento 1,1 %
    2013
    3.800 789
    Decrecimiento 8,9 %
    42.683
    Decrecimiento 14,7 %
    2.536
    Decrecimiento 4,8 %
    2014
    4.015.352
    Crecimiento 5,6 %
    42.590
    Decrecimiento 0,2 %
    2.855
    Crecimiento 12,6 %
    2015
    4.277.725
    Crecimiento 6,5 %
    43.862
    Crecimiento 3,0 %
    2.872
    Crecimiento 0,6 %
    2016
    4.588.265
    Crecimiento 7,3 %
    45.105
    Crecimiento 2,8 %
    2.974
    Crecimiento 3,6 %
    2017
    4.973.712
    Crecimiento 8,4 %
    46.989
    Crecimiento 4,2 %
    1.956
    Decrecimiento 34,2 %
    2018
    5.469.453
    Crecimiento 10,0 %
    49.966
    Crecimiento 6,3 %
    1.216
    Decrecimiento 37,8 %
    2019
    5.905.804
    Crecimiento 8,0 %
    51.591
    Crecimiento 3,3 %
    979
    Decrecimiento 19,4 %
    2020
    1.690.011
    Decrecimiento 71,4 %
    20.496
    Decrecimiento 60,3 %
    384
    Decrecimiento 60,7 %
    Fuente: AENA[22]

    Datos mensuales de 2021[editar]

    Mes Pasajeros Dif. s/2020 Operaciones Dif. s/2020 Mercancia (Kg.) Dif. s/2020
    Enero
    57.539
    83,6% Decrecimiento
    986
    71,26% Decrecimiento
    22.179
    73,3% Decrecimiento
    Febrero
    Marzo
    Abril
    Mayo
    Junio
    Julio
    Agosto
    Septiembre
    Octubre
    Noviembre
    Diciembre
    Totales
    57.539
    83,6% Decrecimiento
    986
    71,26% Decrecimiento
    22.179
    73,3% Decrecimiento
    Fuente: AENA[23]

    Principales aerolíneas[editar]

    Posición Aerolínea Pasajeros 2020 Diferencia 2019-2020 Cuota de mercado
    1
    Bandera de España Vueling
    732.053
    Decrecimiento 63,4%
    43,3%
    2
    Bandera de España Iberia
    146.532
    Decrecimiento 68,2%
    8,7%
    3
    Bandera de España Volotea
    139.830
    Decrecimiento 34,1%
    8,3%
    4
    Bandera de España Air Europa
    134.625
    Decrecimiento 65,6
    8,0%
    5
    Bandera de Alemania Lufthansa
    110.269
    Decrecimiento 77,1%
    6,5%
    6
    Bandera de Francia Air France
    59.684
    Decrecimiento 65,9%
    3,5%
    7
    Bandera de los Países Bajos KLM
    51.545
    Decrecimiento 69,4%
    3,0%
    8
    Bandera de España Air Nostrum
    36.844
    Decrecimiento 71,3%
    2,2%
    9
    Bandera de Bélgica Brussels Airlines
    30.865
    Decrecimiento 76,3%
    1,8%
    10
    Bandera de Reino Unido easyJet
    27.753
    Decrecimiento 91,6%
    1,6%
    Fuente: AENA

    Destinos nacionales con mayor demanda[editar]

    Posición Ciudad Pasajeros 2020 Diferencia 2019-2020
    1
    Bandera de la Comunidad de Madrid Madrid
    249.006
    Decrecimiento 70,2%
    2
    Bandera de Cataluña Barcelona
    196.810
    Decrecimiento 68,5%
    3
    Bandera de Andalucía Sevilla
    119.327
    Decrecimiento 60,0%
    4
    Bandera de Andalucía Málaga
    109.532
    Decrecimiento 57,1%
    5
    Bandera de las Islas Baleares Palma de Mallorca
    99.656
    Decrecimiento 58,9%
    6
    Bandera de Canarias Tenerife (TFN/TFS)
    85.003
    Decrecimiento 56,1%
    7
    Bandera de la Comunidad Valenciana Alicante
    65.373
    Decrecimiento 63,7%
    8
    Bandera de Canarias Lanzarote
    55.961
    Decrecimiento 49,8%
    9
    Bandera de Canarias Gran Canaria
    49.744
    Decrecimiento 56,7%
    10
    Bandera de la Comunidad Valenciana Valencia
    48.002
    Decrecimiento 56,8%
    Fuente: AENA

    Destinos internacionales con mayor demanda[editar]

    Posición Ciudad Pasajeros 2020 Diferencia 2019-2020
    1
    Bandera de Francia París (CDG)
    65.756
    Decrecimiento 79,1%
    2
    Bandera de Reino Unido Londres (LGW/STN/SEN/LHR)
    65.708
    Decrecimiento 83,6%
    3
    Bandera de los Países Bajos Ámsterdam
    64.932
    Decrecimiento 73,1%
    4
    Bandera de Alemania Fráncfort del Meno
    62.068
    Decrecimiento 73,7%
    5
    Bandera de Alemania Múnich
    55.312
    Decrecimiento 83,0%
    6
    Bandera de Bélgica Bruselas
    30.865
    Decrecimiento 80,0%
    7
    Bandera de Portugal Lisboa
    30.635
    Decrecimiento 75,9%
    8
    Bandera de Alemania Düsseldorf
    15.423
    Decrecimiento 82,1%
    9
    Bandera de Reino Unido Mánchester
    11.178
    Decrecimiento 85,9%
    10
    Bandera de Irlanda Dublín
    7.891
    Decrecimiento 90,4%
    Fuente: AENA

    Accidentes[editar]

    El 19 de febrero de 1985 un aparato Boeing 727-256 con registro EC-DDU de la compañía española Iberia denominado "Alhambra de Granada" que operaba el vuelo regular IB610 entre el Aeropuerto de Madrid-Barajas y el Aeropuerto de Bilbao, colisionó a las 09:25 horas durante la maniobra de aproximación con una antena de EITB situada en la cima del Monte Oiz, tras la colisión el avión giró sobre su eje longitudinal e impactó contra la ladera del citado monte, las 148 personas (141 pasajeros y 7 tripulantes) que viajaban a bordo fallecieron en el acto. Tras la investigación del siniestro, se determinaron como causas fundamentales del accidente del Vuelo 610 de Iberia la suma de varias circunstancias recurrentes. La escasa visibilidad debido a una densa niebla en la zona en el momento del accidente, un exceso de confianza por parte de la tripulación del aparato en relación al sistema de alerta de altitud que generó una incorrecta interpretación de sus señales de aviso y un posible error en la lectura del altímetro por una incorrecta calibración.

    El 7 de febrero de 2001 un avión de la compañía Iberia modelo Airbus A320-214 con matrícula EC-HKJ procedente del Aeropuerto de Barcelona-El Prat rompió del tren de aterrizaje delantero durante las maniobras de aproximación y aterrizaje dejando la pista 12/30 bloqueada durante varias horas hasta su retirada; afortunadamente no se produjeron víctimas de consideración. La posterior investigación indicó que el accidente se produjo como consecuencia de la repentina pérdida de sustentación del aparato durante el aterrizaje debido a una cizalladura. El aparato permaneció durante varios meses en la plataforma de la antigua terminal de pasajeros de Sondica hasta que finalmente se tomó la decisión de retirarlo de servicio y su posterior desguace.

    Véase también[editar]

    Referencias[editar]

    1. Presentación del aeropuerto de Bilbao
    2. «Estadísticas - Aeropuertos Españoles - aena.es». www.aena.es. Consultado el 11 de enero de 2017. 
    3. La Gaceta del Norte, 22 de junio de 1973
    4. La Gaceta del Norte, 20 de junio de 1973
    5. 20 años del despegue de 'La Paloma'. El Correo. 19 de noviembre de 2020. Consultado el 19 de noviembre de 2020. 
    6. Alonso, Alberto G. (19 de noviembre de 2020). El Aeropuerto de Bilbao cumple 20 años. Deia. Consultado el 19 de noviembre de 2020. 
    7. Construcción!, Bilbao en (4 de febrero de 2009). «Plan de Ampliación y Reforma del Aeropuerto de Bilbao, 2009-2014». Bilbao en Construcción!. Consultado el 7 de noviembre de 2016. 
    8. Alonso, Alberto G. (30 de junio de 2019). Siete grupos de empresas quieren construir la ampliación de ‘La Paloma’. Deia. Archivado desde el original el 30 de junio de 2019. Consultado el 30 de junio de 2019. 
    9. García, Josu (9 de octubre de 2019). La incertidumbre política y económica vuelve a postergar la ampliación del aeropuerto. El Correo. Consultado el 9 de octubre de 2019. (requiere suscripción). 
    10. García, Josu (11 de octubre de 2019). El aeropuerto llevará a sus empleados a módulos prefabricados para ganar espacio en la terminal. El Correo. Consultado el 11 de octubre de 2019. (requiere suscripción). 
    11. García, Josu (14 de enero de 2020). Arrecia el clamor por la ampliación de 'La Paloma' tras alcanzar un nuevo récord de viajeros. El Correo. Consultado el 14 de enero de 2020. (requiere suscripción). 
    12. Alonso, Alberto G. (6 de febrero de 2020). El aeropuerto podrá atender a trece millones de pasajeros en su actual espacio. Deia. Consultado el 6 de febrero de 2020. 
    13. García, Josu (6 de febrero de 2020). El aeropuerto de Loiu quiere ampliar la terminal con 55 millones y cinco nuevos 'fingers'. El Correo. Consultado el 6 de febrero de 2020. (requiere suscripción). 
    14. G. Alonso, Alberto (14 de julio de 2020). Arrancan las obras del edificio que liberará espacio en el aeropuerto de Bilbao para los viajeros. Deia. Consultado el 14 de julio de 2020. 
    15. Alquiler de coches Bilbao Aeropuerto - Okayautos.com
    16. Domínguez, José (10 de marzo de 2018). El Gobierno vasco relanza el proyecto para llevar el metro hasta el aeropuerto. El Correo. Consultado el 30 de junio de 2019. 
    17. Deia (ed.). «La Lïnea 3 del Metro se construye sin cocheras». Archivado desde el original el 9 de marzo de 2011. Consultado el 7 de marzo de 2011. 
    18. a b Web oficial de Euskotren (ed.). «El Gobierno Vasco presenta el proyecto de construcción del túnel de Artxanda, el primer paso de la conexión ferroviaria con el Aeropuerto». Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2009. Consultado el 4 de septiembre de 2009. 
    19. bilbaoenconstruccion.nireblog.com, ed. (9 de marzo de 2009). «Conexión Ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao». Consultado el 23 de julio de 2009. 
    20. «Starbucks, Burger King, Arrese y el chef del Yandiola renovarán la oferta hostelera de Loiu». Bizkaia - El Correo.com. 9 de mayo de 2016. Consultado el 1 de diciembre de 2016. 
    21. «Tiendas y duty free - Aeropuerto de Bilbao - Aena.es». www.aena.es. Consultado el 8 de diciembre de 2016. 
    22. «Tráfico de pasajeros, operaciones y carga en los aeropuertos españoles». 
    23. «Estadísticas - Aeropuertos Españoles - aena.es». www.aena.es. Consultado el 14 de febrero de 2021. 

    Enlaces externos[editar]