Aeropuerto de Bilbao

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a la navegación Ir a la búsqueda
Aeropuerto de Bilbao
Bilboko aireportua y Aeropuerto de Bilbao
IATA: BIO
OACI: LEBB
Aeropuerto Bilbao Loiu 01.jpg
Localización
Coordenadas 43°18′04″N 2°54′38″O / 43.301111, -2.910556Coordenadas: 43°18′04″N 2°54′38″O / 43.301111, -2.910556
Ubicación Loiu, Vizcaya, España
País España
Elevación 42 m / 138 pies (msnm)
Sirve a Bilbao, España
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Construcción 19 de septiembre de 1948
Propietario/operador Aena
Propietario ENAIRE
Operador ENAIRE
Servicios y conexiones
Base para
Transporte público
  • Bizkaibus: A3247 Bilbao/Aeropuerto de Bilbao
  • Lurraldebus: San Sebastián/Zarauz/Aeropuerto de Bilbao
  • Lurraldebus: Mondragón/Vergara/Éibar/Aeropuerto de Bilbao
  • Metro de Bilbao: Línea 3 (En fase de estudio)
  • Estadísticas (2017)
    Pasajeros 4.973.712[1]
    Diferencia 2016-2017 Crecimiento 8,4%
    Operaciones 46.989
    Diferencia 2016-2017 Crecimiento 4,2%
    Mercancía (t) 1.956.389
    Pistas
    Dirección Largo Superficie
    metros pies
    12/30 2.600×45 8.530×148 Asfalto
    10/28 2.000/1.450×45 6.562/4.757×148 Asfalto
    Mapa
    BIO / LEBB ubicada en Vizcaya
    BIO / LEBB
    BIO / LEBB
    BIO / LEBB (Vizcaya)
    Sitio web

    Fuente: Aena[2]

    El Aeropuerto de Bilbao (código IATA: BIOcódigo OACI: LEBB) es un aeropuerto público español, propiedad de Aena, ubicado a 12 km de la ciudad de Bilbao. La antigua terminal, la terminal de carga, y gran parte de los servicios aeroportuarios, se encuentran en el municipio de Sondica (Eus: Sondika), mientras que la nueva terminal, diseñada por Santiago Calatrava, está en el de Lujua (Eus: Loiu). Se trata del aeropuerto más importante de la cornisa cantábrica en cuanto a número de viajeros e impacto económico. El aeropuerto de Bilbao, recibió en 2017 un total de 4.973.712 viajeros, según datos de Aena.[3]​ Es el único aeropuerto rentable del País Vasco, el 13º de España por número de pasajeros y uno de los catorce aeropuertos rentables del sistema aeroportuario español.[4]​ En la actualidad, el aeropuerto es una de las bases de Air Nostrum y la segunda base operativa en España para Vueling Airlines y Volotea por número de destinos (22 y 8 respectivamente).

    Historia[editar]

    Después de varios experimentos aeronáuticos en la provincia de Vizcaya, en octubre de 1927 la Unión de Obras Públicas ejecuta los pasos necesarios para construir un aeropuerto en Bilbao; una Junta provincial fue creada para estudiar la posible ubicación del mismo. No fue hasta el año 1936 que se autoriza por parte de la Dirección General de Aeronáutica la instalación de un aeropuerto en el municipio de Sondica (cercano a Bilbao). Sin embargo, debido a las muchas carencias del lugar el aeropuerto no fue considerado de interés. El área de Bilbao está rodeada de montañas de media y baja altura y se necesitaba encontrar un valle suficientemente llano y despoblado para la ubicación del aeródromo.

    Las tareas de construcción comenzaron durante la Guerra Civil Española y durante ese tiempo y hasta junio de 1937 el aeropuerto fue utilizado como base para actividades militares. En el año 1938 comenzó la segunda etapa de desarrollo del aeropuerto, el Ayuntamiento de Bilbao inició los trámites con el Gobierno de España para modificar el proyecto primitivo de 1936 y se autorizó la redacción de uno nuevo que posteriormente fue aprobado por la Dirección General de Obras Públicas.

    En 1940, se decidió de común acuerdo entre las diversas organizaciones locales y estatales afectadas la construcción de un aeropuerto civil en el municipio de Sondica. Las obras progresaron lentamente y, el 19 de septiembre de 1948, el aeropuerto inició por fin sus actividades para tránsitos diurnos con el establecimiento de una ruta aérea regular a Madrid operada por la empresa Aviación y Comercio, S.A. (Aviaco). Dos años más tarde, la terminal, llamada Carlos Haya en homenaje al conocido piloto bilbaíno, comenzó a dar servicio. En este momento el aeródromo disponía de una pista de asfalto con orientación 29/11 y unas dimensiones de 1.440 × 45 metros (4.724 × 148 pies) y otra pista con superficie de tierra con unas dimensiones de 1.500 × 150 metros (4.921 × 492 pies). Además disponía de una calle de rodadura, la mencionada terminal de pasajeros, una torre de control, una radiobaliza, un goniómetro así como de servicio de policía, correos, médico, estación meteorológica, teléfono y servicio de repostaje. Posteriormente, en 1955 se construyó una rodadura para unir la pista principal con la zona de estacionamiento de aeronaves situado delante de la terminal de pasajeros con unas dimensiones de 124 × 60 metros (407 × 197 pies). En este periodo se construyeron también las instalaciones permanentes de CAMPSA (depósitos de combustible, etc…) para dar servicio a los aviones que utilizaban el aeropuerto así como el hangar para uso por parte del Real Aeroclub de Vizcaya que todavía subsisten en el aeropuerto.

    Entre 1964 y 1965, se procedió a la mejora de la operatividad del aeropuerto con la instalación del sistema de aproximación y aterrizaje instrumental (ILS) y una radio meteorológica para la detección de tormentas, la pista se extendió hasta los 2.000 metros de longitud (6.562 pies) y se amplió la zona de estacionamiento hasta los 12.000 m² (130.000 pies²). En el año 1975, la pista modificó su numeración original a la actual 10/28 debido al cambio de declinación magnética. Posteriormente en 1977, se amplió de nuevo el área de estacionamiento debido al aumento de operaciones y la necesidad de estacionar hasta cuatro aeronaves simultáneamente, este mismo año se inauguró la nueva pista principal con orientación 12/30 y unas dimensiones de 2.600 × 45 metros (8.530 × 148 pies), las pistas de rodadura desde la plataforma que daban acceso a ambas pistas y una carretera de enlace que junto a la instalación del sistema ILS para la nueva pista principal permitieron que el Aeropuerto de Bilbao fuera clasificado como de Categoría I al año siguiente. La nueva pista modificó la orientación de la primera para una mejora operativa del aeropuerto y para evitar molestias en los municipios colindantes que, debido al crecimiento demográfico del área, estaban cada vez más cerca de sus instalaciones. Esta nueva orientación hace que al realizar la aproximación a la pista 30 (la más habitual por dirección del viento dominante en la zona), los aviones tengan que sobrevolar el gran Cementerio Municipal de Bilbao situado en el municipio de Derio justo en el comienzo de la cabecera de la misma; esta circunstancia permanece vigente a fecha de hoy.

    Durante los años 80, se habilitó un nuevo sistema ILS para la total operatividad de la pista 10/28 como alternativa a la principal 12/30 en caso de incidencias que la pudieran inhabilitar; de esta forma el aeródromo puede permanecer operativo. Esta circunstancia fue de gran utilidad el 07/02/2001 cuando un avión de la compañía Iberia modelo Airbus A320-214 con matrícula EC-HKJ procedente del Aeropuerto de Barcelona-El Prat rompió del tren de aterrizaje delantero debido a una cizalladura durante las maniobras de aproximación y aterrizaje dejando la pista 12/30 bloqueada durante varias horas hasta su retirada; afortunadamente no hubo víctimas de consideración. En este mismo periodo se modernizaron las instalaciones de la torre de control, se construyeron un nuevo centro de comunicaciones, una nueva terminal de pasajeros (actualmente en desuso) debido al importante aumento en la demanda de pasajes, se ampliaron tanto la plataforma de estacionamiento de aviones como el estacionamiento de vehículos para pasajeros; también se mejoraron las instalaciones del Parque de Bomberos del aeropuerto y se construyó la, todavía operativa, terminal de carga.

    En 1996 se construyó una nueva plataforma de estacionamiento de aeronaves y sus correspondientes pistas de rodadura, estos trabajos necesitaron de importantes movimientos de tierra y la creación de una célula especial de almacenaje de tierras contaminadas por Lindane (insecticida altamente tóxico y actualmente prohibido). En el mes de mayo de 1999 entró en servicio la actual torre de control diseñada por el arquitecto valenciano Santiago Calatrava conocida como El Halcón por sus estilizadas líneas y por estar situado frente a la nueva terminal de pasajeros también diseñada por Santiago Calatrava y conocida popularmente como La Paloma; la nueva ubicación de la torre permite una mejor visibilidad a los controladores para optimizar la gestión de las operaciones de las aeronaves tanto en el aire como en tierra.

    Ortofotografía del aeropuerto de Bilbao en 2017.

    Debido al enorme aumento en la demanda de tráfico de pasaje y la imposibilidad de seguir ampliando la vetusta terminal de Sondica (Eus: Sondika), Aena encargó al arquitecto Santiago Calatrava el diseño y construcción de una nueva terminal con capacidad para dar servicio a una demanda de aproximadamente 5 millones de pasajeros/año. Esta nueva terminal se construyó en el área norte del aeródromo, casi frente a la antigua, dentro del municipio de Lujua (Eus: Loiu) y fue inaugurada el 19 de noviembre del 2000. La nueva terminal tiene una superficie construida de 32.000 m² (340.000 pies²) divididos en tres plantas principales (Nivel 0 = Llegadas • Nivel 1 = Salidas • Nivel 2 = Oficinas) que dan cabida a todos los servicios de pasajeros y con un diseño diáfano y espectacular que ha hecho que esté considerada una de las 10 terminales aeroportuarias más bonitas del mundo. La nueva terminal dispone de una plataforma para aeronaves con 20 plazas de estacionamiento que está dotada además de seis pasarelas/fingers para embarque directo. Como complemento a la nueva terminal se construyó un aparcamiento (P1) para vehículos ligeros con 2.924 plazas sobre una superficie de 95.000 m² (1.020.000 pies²); en 2006 entró en funcionamiento un segundo parking (P2) para largas estancias y vehículos de mayor altura que cuenta con 477 plazas de estacionamiento.

    En febrero de 2009, el Ministerio de Fomento y Aena anunciaron una ampliación de la nueva terminal y sus instalaciones anexas para aumentar la capacidad operativa de la instalación hasta los 8 millones de pasajeros con una inversión prevista de 114 millones de euros y fecha de finalización en el año 2014.[5]​ A fecha de hoy esta planificación permanece vigente pero debido a la fortísima crisis mundial que atravesamos desde 2008 las obras de ampliación no han comenzado a fecha de hoy (Nov. 2016).

    En cumplimiento de las nuevas normas de seguridad internacionales y bajo el control de Agencia Estatal de Seguridad Aérea, en el año 2014 se ha desplazado el umbral de la cabecera de la pista 28 en 550 metros (1.804 pies) para que los aviones a la espera (holding) de despegue en dicha pista mantengan la distancia de seguridad con respecto de la 12/30 situada inmediatamente detrás. Esta circunstancia hace que la longitud operativa de la pista 28 quede reducida a 1.450 metros (4.757 pies), manteniendo las operaciones por la cabecera 10 los 2.000 metros (6.562 pies) originales.

    Radio Ayudas disponibles a la navegación aérea: 2 ILS Categoría-I (Sistema instrumental de aterrizaje) en la pista 12/30 (uno para cada cabecera de la pista principal) con su DME asociado. La pista secundaria 10/28 no dispone de ILS. 1 Radio Faro VOR Doppler, con DME asociado. 1 Radio Faro NDB "B" situado en "Punta Galea", prácticamente en desuso. 1 ATIS 118.825 Mhz. (Sistema de Transmisión de Información de Aeropuerto)

    Accesos[editar]

    Autobús[editar]

    • Bizkaibus
      • A3247 Bilbao/Aeropuerto de Bilbao-Loiu
    • Lurraldebus
      • San Sebastián/Zarauz/Aeropuerto de Bilbao-Loiu
      • Mondragón/Vergara/Éibar/Aeropuerto de Bilbao-Loiu

    Taxi[editar]

    Tarifa según taxímetro, la duración del viaje es, aproximadamente, de entre 10 y 15 minutos.

    Coche[editar]

    Autovía BI-631 Salida 11
    (desde Bilbao, por los Túneles de Artxanda se llega al Aeropuerto en 10 o 15 minutos).

    Metro[editar]

    Las obras de acceso al Aeropuerto desde Bilbao a través del Metro de Bilbao comenzaron en octubre de 2009 con la excavación de un túnel bajo el Monte Archanda, mediante el cual se unirá la estación de Matiko de la Línea 3 del Metro de Bilbao con la terminal de "La Paloma" en 7 minutos. La primera fase de la nueva línea, hasta Sondica, tiene prevista su apertura para marzo de 2017. La conexión desde Sondica hasta la terminal del aeródromo tiene previsto entrar en fase de estudio durante la actual legislatura del Gobierno Vasco (2016-2020), y se realizará en un principio como extensión de la Línea 3 de Metro.

    Infraestructuras[editar]

    Terminales[editar]

    La actual terminal aeroportuaria, inaugurada el 19 de noviembre del 2000, fue concebida por el arquitecto valenciano Santiago Calatrava. Se diseñó de tal forma que desde el exterior se asemejase a un ave emprendiendo el vuelo, de ahí que se conozca popularmente con el nombre de La Paloma. En la construcción abunda el color blanco, el vidrio y el hormigón.

    La terminal cuenta con un total de 6 pasarelas de acceso a aeronaves/fingers (pasarelas móviles que conectan directamente el avión con la terminal). A su vez, fue diseñada una nueva torre de control (El Halcón, nombre dado por su forma) para hacer frente al incremento de vuelos pronosticado. Sin embargo, las antiguas instalaciones se aprovecharon para mejorar el conjunto del aeropuerto. La antigua pista de aterrizaje se mantiene como pista secundaria para utilizarla cuando la principal no se encuentre operativa y para uso de aeronaves no comerciales, la antigua terminal de pasajeros se encuentra en la actualidad prácticamente vacía y la antigua torre de control se equipó con dispositivos especiales para situaciones de emergencia.

    La nueva terminal de carga esta en proyecto desde hace más de 10 años, mientras permanecen operativas las vetustas instalaciones de la actual.[cita requerida]

    • Nueva Terminal de Pasajeros (La Paloma): 36 mostradores de facturación, 12 puertas de embarque y 7 cintas de recogida de equipajes
    • Antigua Terminal de Pasajeros (utilizada ahora como oficinas).
    • Terminal de Carga, Zona Industrial y Zona de Aviación General.

    Servicios[editar]

    Tras la renovación y reordenación de las cafeterías, restaurantes y demás espacios del aeropuerto que realizó la empresa Áreas,[6][7]​ la terminal aeroportuaria cuenta con los siguientes servicios de ocio y restauración:

    Tiendas y Duty Free:

    Restaurantes y cafeterías:

    1 Sala VIP

    Instalaciones Auxiliares[editar]

    • 3 Aparcamientos:
      • Express (< 30 minutos): 37 plazas.
      • P1 - General: 2.924 plazas.
      • P2 - Larga estancia: 477 plazas.

    Campo de Aviación[editar]

    • Torre de control.
    • 2 Pistas de aterrizaje:
      • Pista 12-30: 2.600 m. (Principal)
      • Pista 10: 2.000 m.
      • Pista 28: 1.450 m. (en cumplimiento de la reglamentación de seguridad establecida por AESA se ha desplazado el umbral 550 m.)
    • Plataforma Norte: 21 puestos de estacionamiento.
    • Plataforma Sur: 18 puestos de estacionamiento para aviación ligera, 3 medios y 3 para helicópteros
    • Parque de Bomberos.

    Aeronaves utilizadas por cada aerolínea[editar]

    Bandera de Irlanda Aer Lingus: Airbus A320
    Bandera de España Air Europa: Boeing B737, Embraer ERJ-195 (operado por Air Europa y Air Europa Express)
    Bandera de Francia Air France: Airbus A318, Embraer ERJ-190 (operado por HOP!)
    Bandera de España Air Nostrum (Iberia Regional): ATR 72, Bombardier CRJ200, Bombardier CRJ900 y Bombardier CRJ1000
    Bandera de Reino Unido British Airways: Airbus A320
    Bandera de Bélgica Brussels Airlines: Airbus A319
    Bandera de República Checa Czech Airlines: Airbus A319 y Boeing B737
    Bandera de Reino Unido EasyJet: Airbus A319 y Airbus A320
    Bandera de Suiza EasyJet Switzerland: Airbus A319 y Airbus A320
    Bandera de Alemania Eurowings: Airbus A319 y Airbus A320 (operado por Germanwings y Eurowings)
    Bandera de España Evelop Airlines: Airbus A320
    Bandera de España Iberia: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A321
    Bandera de los Países Bajos KLM: Boeing 737, Embraer ERJ-190 (operado por KLM Cityhopper) y Embraer ERJ-175 (operado por KLM Cityhopper)
    Bandera de Austria Level: Airbus A321
    Bandera de Alemania Lufthansa: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, CRJ900 (operado por Lufthansa Regional) y Embraer ERJ-195 (operado por Lufthansa CityLine)
    Bandera de Irlanda Norwegian Air International: Boeing B737
    Bandera de Noruega Norwegian Air Shuttle: Boeing B737
    Bandera de Irlanda Ryanair: Boeing B737
    Bandera de Suiza Swiss: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Bombardier CS100, Bombardier CS300, Embraer ERJ-190 (operado por Helvetic Airways) y Fokker 100 (operado por Helvetic Airways)
    Bandera de Portugal TAP Portugal: ATR 72 (operado por White Airways)
    Bandera de Turquía Turkish Airlines: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A321
    Bandera de España Volotea: Airbus A319 y Boeing B717
    Bandera de España Vueling: Airbus A320 y Airbus A321

    Aerolíneas y destinos[editar]

    Novedades en Destinos y Operadores[editar]

    Destino Modelo de avión Aerolínea/Operador Inicio de operaciones Observaciones
    31/03/2019
    Cambio de operador/Aumento de capacidad
    02/04/2019
    Nueva ruta

    Última actualización: 30/08/2018[8]

    Destinos Nacionales[editar]

    Ciudades por Comunidad Autónoma Nombre del aeropuerto Aerolíneas
    Bandera de Andalucía Andalucía
    Granada Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén Bandera de España Vueling Airlines
    Jerez de la Frontera Aeropuerto de Jerez Bandera de España Vueling Airlines
    Málaga Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol Bandera de España Volotea / Bandera de España Vueling Airlines
    Sevilla Aeropuerto de Sevilla Bandera de España Volotea / Bandera de España Vueling Airlines
    Bandera de Canarias Canarias
    Fuerteventura Aeropuerto de Fuerteventura Bandera de España Vueling Airlines
    Gran Canaria Aeropuerto de Gran Canaria Bandera de España Vueling Airlines
    Lanzarote Aeropuerto de Lanzarote Bandera de España Air Europa / Bandera de España Vueling Airlines
    Tenerife Aeropuerto de Tenerife Norte Bandera de España Air Europa / Bandera de España Vueling Airlines
    Aeropuerto de Tenerife Sur Bandera de Irlanda Norwegian Air International
    Bandera de Cataluña Cataluña
    Barcelona Aeropuerto de Barcelona-El Prat Bandera de España Vueling Airlines
    Bandera de la Comunidad de Madrid Comunidad de Madrid
    Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas Bandera de España Air Europa / Bandera de España Iberia
    Bandera de la Comunidad Valenciana Comunidad Valenciana
    Alicante Aeropuerto de Alicante-Elche Bandera de España Air Nostrum / Bandera de España Vueling Airlines
    Valencia Aeropuerto de Valencia Bandera de España Air Nostrum / Bandera de España Vueling Airlines
    Bandera de Galicia Galicia
    Santiago de Compostela Aeropuerto de Santiago de Compostela Bandera de España Air Nostrum
    Vigo Aeropuerto de Vigo Bandera de España Air Nostrum
    Bandera de las Islas Baleares Islas Baleares
    Ibiza Aeropuerto de Ibiza Bandera de España Vueling Airlines
    Palma de Mallorca Aeropuerto de Palma de Mallorca Bandera de España Air Europa / Bandera de España Vueling Airlines

    Destinos Internacionales[editar]

    Ciudades por país Nombre del aeropuerto Aerolíneas
    Europa
    Bandera de Alemania Alemania
    Düsseldorf Aeropuerto Internacional de Düsseldorf Bandera de Alemania Eurowings
    Fráncfort del Meno Aeropuerto Internacional de Frankfurt Bandera de Alemania Lufthansa
    Múnich Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss Bandera de Alemania Lufthansa
    Stuttgart Aeropuerto de Stuttgart Bandera de Alemania Eurowings
    Bandera de Austria Austria
    Viena Aeropuerto de Viena-Schwechat Bandera de Austria Level / Bandera de España Volotea
    Bandera de Bélgica Bélgica
    Bruselas Aeropuerto de Bruselas-National Bandera de Bélgica Brussels Airlines
    Bandera de Francia Francia
    París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle Bandera de Francia Air France / Bandera de Reino Unido easyJet
    Aeropuerto de París-Orly Bandera de España Vueling Airlines
    Bandera de Irlanda Irlanda
    Dublín Aeropuerto de Dublín Bandera de Irlanda Aer Lingus
    Bandera de Italia Italia
    Milán Aeropuerto de Milán-Malpensa Bandera de España Vueling Airlines
    Roma Aeropuerto Internacional Leonardo Da Vinci Bandera de España Vueling Airlines
    Venecia Aeropuerto Internacional Marco Polo Bandera de España Volotea
    Bandera de los Países Bajos Países Bajos
    Ámsterdam Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol Bandera de los Países Bajos KLM / Bandera de España Vueling Airlines
    Bandera de Portugal Portugal
    Lisboa Aeropuerto de Lisboa Bandera de Portugal TAP Portugal / Bandera de España Vueling Airlines
    Bandera de Reino Unido Reino Unido
    Brístol Aeropuerto Internacional de Brístol Bandera de Reino Unido easyJet
    Edimburgo Aeropuerto de Edimburgo Bandera de Reino Unido easyJet
    Londres Aeropuerto de Londres-Stansted Bandera de Reino Unido easyJet
    Aeropuerto de Londres-Heathrow Bandera de Reino Unido British Airways
    Aeropuerto de Londres-Gatwick Bandera de España Vueling Airlines
    Aeropuerto de Londres-Southend Bandera de Irlanda Ryanair (comienza el 2 de abril de 2019)[9]
    Mánchester Aeropuerto de Mánchester Bandera de Reino Unido easyJet
    Bandera de Suiza Suiza
    Zúrich Aeropuerto Internacional de Zúrich Bandera de Suiza Swiss
    Bandera de Turquía Turquía
    Estambul Aeropuerto Internacional Atatürk Bandera de Turquía Turkish Airlines

    Destinos Estacionales[editar]

    Ciudades Nombre del aeropuerto Aerolíneas
    Nacionales
    Bandera de Canarias Canarias
    Fuerteventura Aeropuerto de Fuerteventura Bandera de España Evelop Airlines (Chárter)
    Lanzarote Aeropuerto de Lanzarote Bandera de España Evelop Airlines (Chárter)
    Tenerife Aeropuerto de Tenerife Norte Bandera de España Evelop Airlines (Chárter)
    Bandera de las Islas Baleares Islas Baleares
    Ibiza Aeropuerto de Ibiza Bandera de España Volotea
    Menorca Aeropuerto de Menorca Bandera de España Air Europa / Bandera de España Vueling Airlines
    Palma de Mallorca Aeropuerto de Palma de Mallorca Bandera de España Volotea
    Internacionales
    Europa
    Bandera de Alemania Alemania
    Berlín Aeropuerto de Berlin-Tegel Bandera de España Vueling Airlines
    Bandera de Italia Italia
    Milán Aeropuerto de Milán-Malpensa Bandera de Reino Unido easyJet
    Palermo Aeropuerto de Palermo-Punta Raisi Bandera de España Volotea
    Bandera de Malta Malta
    Malta Aeropuerto Internacional de Malta Bandera de España Volotea
    Bandera de Noruega Noruega
    Oslo Aeropuerto de Oslo-Gardermoen Bandera de Noruega Norwegian Air Shuttle
    Bandera de Portugal Portugal
    Madeira Aeropuerto de Madeira Bandera de España Air Nostrum
    Bandera de República Checa República Checa
    Praga Aeropuerto de Praga Bandera de República Checa Czech Airlines
    Bandera de Rumania Rumania
    Bucarest Aeropuerto Internacional Henri Coandă Bandera de España Vueling Airlines
    Bandera de Suecia Suecia
    Estocolmo Aeropuerto de Estocolmo-Arlanda Bandera de Noruega Norwegian Air Shuttle
    Bandera de Suiza Suiza
    Ginebra Aeropuerto Internacional de Ginebra Bandera de Suiza easyJet Switzerland

    Destinos por Aerolínea[editar]

    Aerolíneas Destinos
    Bandera de Irlanda Aer Lingus Dublín
    Bandera de España Air Europa Lanzarote, Madrid (operado también por Air Europa Express), Palma de Mallorca (operado también por Air Europa Express) y Tenerife Norte

    Estacional: Menorca

    Bandera de Francia Air France París-Charles de Gaulle
    Bandera de España Air Nostrum (Iberia Regional) Alicante, Santiago de Compostela, Valencia y Vigo

    Estacional: Madeira

    Bandera de Reino Unido British Airways Londres-Heathrow
    Bandera de Bélgica Brussels Airlines Bruselas
    Bandera de República Checa Czech Airlines Estacional: Praga
    Bandera de Reino Unido easyJet Bristol, Edimburgo, Londres-Stansted, Mánchester y París-Charles de Gaulle

    Estacional: Milán-Malpensa

    Bandera de Suiza easyJet Switzerland Estacional: Ginebra
    Bandera de Alemania Eurowings Düsseldorf (operado también por SunExpress Deutschland) y Stuttgart (operado también por Germanwings)
    Bandera de España Evelop Airlines Chárter: Fuerteventura, Lanzarote y Tenerife Norte
    Bandera de España Iberia Madrid
    Bandera de los Países Bajos KLM (operado también por KLM Cityhopper) Ámsterdam
    Bandera de Austria Level Viena
    Bandera de Alemania Lufthansa (operado también por Lufthansa CityLine) Fráncfort del Meno y Múnich
    Bandera de Irlanda Norwegian Air International Tenerife Sur
    Bandera de Noruega Norwegian Air Shuttle Estacional: Estocolmo-Arlanda y Oslo-Gardermoen
    Bandera de Irlanda Ryanair Londres-Southend (comienza el 2 de abril de 2019)[10]
    Bandera de Suiza Swiss (operado también por Helvetic Airways) Zúrich
    Bandera de Portugal TAP Portugal (operado por White Airways) Lisboa
    Bandera de Turquía Turkish Airlines Estambul
    Bandera de España Volotea Sevilla, Venecia, Málaga y Viena

    Estacional: Ibiza, Malta, Palermo y Palma de Mallorca

    Bandera de España Vueling Airlines Alicante, Ámsterdam, Barcelona, Fuerteventura, Granada, Gran Canaria, Ibiza, Jerez de la Frontera, Lanzarote, Londres-Gatwick, Málaga, Milán-Malpensa, Palma de Mallorca, París-Orly, Roma-Fiumicino, Sevilla, Tenerife Norte y Valencia

    Estacional: Berlín, Bucarest, Lisboa y Menorca

    Carga[editar]

    Aerolíneas Destinos

    Estadísticas[editar]

    Pasajeros del Aeropuerto de Bilbao del 2000 al 2017 (en millones)

    Información en relación al tráfico de pasajeros, operaciones y mercancías durante los últimos años:[11]

    Año Pasajeros Diferencia Operaciones Diferencia Mercancía (t) Diferencia
    2000
    2.556.373
    Sin cambios
    45.506
    Sin cambios
    4.038
    Sin cambios
    2001
    2.491.770
    Decrecimiento 2,5%
    44.166
    Decrecimiento 3%
    3.674
    Decrecimiento 9,1%
    2002
    2.463.698
    Decrecimiento 1,1%
    39.832
    Decrecimiento 9,9%
    3.699
    Crecimiento 0,6%
    2003
    2.850.524
    Crecimiento 15,7%
    44.009
    Crecimiento 10,4%
    3.813
    Crecimiento 3,1%
    2004
    3.395.773
    Crecimiento 19,1%
    50.361
    Crecimiento 14,4%
    4.152
    Crecimiento 8,9%
    2005
    3.843.953
    Crecimiento 13,2%
    56.285
    Crecimiento 11,8%
    3.956
    Decrecimiento 4,7%
    2006
    3.876.072
    Crecimiento 0,8%
    58.574
    Crecimiento 4,1%
    3.417
    Decrecimiento 13,6%
    2007
    4.286.751
    Crecimiento 10,6%
    63.076
    Crecimiento 7,7%
    3.230
    Decrecimiento 5,5%
    2008
    4.172.903
    Decrecimiento 2,7%
    61.682
    Decrecimiento 2,2%
    3.178
    Decrecimiento 1,1%
    2009
    3.654.957
    Decrecimiento 12,4%
    54.148
    Decrecimiento 12,2%
    2.691
    Decrecimiento 15,3%
    2010
    3.888.969
    Crecimiento 6,4%
    54.119
    Decrecimiento 0,1%
    2.547
    Decrecimiento 5,4%
    2011
    4.045.613
    Crecimiento 4%
    54.432
    Crecimiento 0,6%
    2.633
    Crecimiento 3,4%
    2012
    4.171.092
    Crecimiento 3,1%
    50.030
    Decrecimiento 8,1%
    2.663
    Crecimiento 1,1%
    2013
    3.800.789
    Decrecimiento 8,9%
    42.683
    Decrecimiento 14,7%
    2.536
    Decrecimiento 4,8%
    2014
    4.015.352
    Crecimiento 5,6%
    42.590
    Decrecimiento 0,2%
    2.855
    Crecimiento 12,6%
    2015
    4.277.725
    Crecimiento 6,5%
    43.862
    Crecimiento 3%
    2.872
    Crecimiento 0,6%
    2016
    4.588.265
    Crecimiento 7,3%
    45.105
    Crecimiento 2,8%
    2.974
    Crecimiento 3,6%
    2017
    4.973.712
    Crecimiento 8,4%
    46.989
    Crecimiento 4,2%
    1.956
    Decrecimiento 34,2%

    Principales Aerolíneas[editar]

    Posición Aerolínea Pasajeros 2017 Diferencia 2016-2017 Cuota de mercado
    1
    Bandera de España Vueling
    1.706.065
    Crecimiento 5,66%
    34,3%
    2
    Bandera de Alemania Lufthansa
    504.459
    Crecimiento 6,5%
    10,14%
    3
    Bandera de España Iberia
    494.643
    Crecimiento 6,33%
    9,94%
    4
    Bandera de España Air Europa
    450.853
    Decrecimiento 10,89%
    9,06%
    5
    Bandera de Reino Unido EasyJet
    285.680
    Crecimiento 33,74%
    5,74%
    6
    Bandera de Irlanda Norwegian Air International
    205.670
    Crecimiento 170,18%
    4,13%
    7
    Bandera de los Países Bajos KLM
    181.947
    Crecimiento 25,18%
    3,65%
    8
    Bandera de Francia Air France
    179.098
    Decrecimiento 0,16%
    3,6%
    9
    Bandera de Reino Unido British Airways
    171.808
    Decrecimiento 7,71%
    3,45%
    10
    Bandera de España Air Nostrum
    148.901
    Crecimiento 2,88%
    2,99%

    Destinos nacionales con mayor demanda[editar]

    Posición Ciudad Pasajeros 2017 Diferencia 2016-2017
    1
    Bandera de Cataluña Barcelona
    759.047
    Crecimiento 32,3%
    2
    Bandera de la Comunidad de Madrid Madrid
    743.712
    Crecimiento 3,11%
    3
    Bandera de Andalucía Sevilla
    182.853
    Crecimiento 14,55%
    4
    Bandera de las Islas Baleares Palma de Mallorca
    182.176
    Crecimiento 17,32%
    5
    Bandera de Andalucía Málaga
    179.117
    Decrecimiento 1,05%

    Destinos internacionales con mayor demanda[editar]

    Posición Ciudad Pasajeros 2017 Diferencia 2016-2017
    1
    Bandera de Reino Unido Londres (LHR/STN/LGW)
    407.226
    Decrecimiento 1,3%
    2
    Bandera de Alemania Múnich
    262.872
    Crecimiento 11,01%
    3
    Bandera de Alemania Fráncfort del Meno
    242.638
    Crecimiento 2,51%
    4
    Bandera de Francia París (CDG/ORY)
    238.738
    Crecimiento 11,52%
    5
    Bandera de los Países Bajos Ámsterdam
    220.070
    Crecimiento 14,16%

    Accidentes[editar]

    El 19 de febrero de 1985 un aparato Boeing 727-256 con registro EC-DDU de la compañía española Iberia denominado “Alhambra de Granada" que operaba el vuelo regular IB610 entre el Aeropuerto de Madrid-Barajas y el Aeropuerto de Bilbao, colisionó a las 09:25 horas durante la maniobra de aproximación con una antena de EITB situada en la cima del Monte Oiz, tras la colisión el avión giró sobre su eje longitudinal e impactó contra la ladera del citado monte, las 148 personas (141 pasajeros y 7 tripulantes) que viajaban a bordo fallecieron en el acto.

    Tras la investigación del siniestro, se determinaron como causas fundamentales del accidente del Vuelo 610 de Iberia la suma de varias circunstancias recurrentes. La escasa visibilidad debido a una densa niebla en la zona en el momento del accidente, un exceso de confianza por parte de la tripulación del aparato en relación al sistema de alerta de altitud que generó una incorrecta interpretación de sus señales de aviso y un posible error en la lectura del altímetro por una incorrecta calibración.

    Véase también[editar]

    Referencias[editar]

    1. Estadísticas Aena 2017
    2. Presentación del aeropuerto de Bilbao
    3. «Estadísticas - Aeropuertos Españoles - aena.es». www.aena.es. Consultado el 11 de enero de 2017. 
    4. País, Ediciones El (27 de marzo de 2015). «¿Cuáles son los aeropuertos con más beneficios y más pérdidas de España?». EL PAÍS. Consultado el 3 de diciembre de 2016. 
    5. Construcción!, Bilbao en (4 de febrero de 2009). «Plan de Ampliación y Reforma del Aeropuerto de Bilbao, 2009-2014». Bilbao en Construcción!. Consultado el 7 de noviembre de 2016. 
    6. «Starbucks, Burger King, Arrese y el chef del Yandiola renovarán la oferta hostelera de Loiu». Bizkaia - El Correo.com. 9 de mayo de 2016. Consultado el 1 de diciembre de 2016. 
    7. «Tiendas y duty free - Aeropuerto de Bilbao - Aena.es». www.aena.es. Consultado el 8 de diciembre de 2016. 
    8. «Mapa de todos los destinos desde el Aeropuerto de Bilbao». Bilbao Air. Consultado el 26 de marzo de 2018. 
    9. «Ryanair anuncia su regreso a Bilbao con un enlace a Londres Southend para el año que viene - Bilbao Air». Bilbao Air. 13 de junio de 2018. Consultado el 13 de junio de 2018. 
    10. «Ryanair anuncia su regreso a Bilbao con un enlace a Londres Southend para el año que viene - Bilbao Air». Bilbao Air. 13 de junio de 2018. Consultado el 13 de junio de 2018. 
    11. «Estadísticas - Aeropuertos Españoles - aena.es». www.aena.es. Consultado el 1 de diciembre de 2016. 

    Enlaces externos[editar]