Aeropuerto de Bilbao

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Aeropuerto de Bilbao
Bilbo-Loiu aireportua y Aeropuerto de Bilbao
IATA: BIO
OACI: LEBB
Aeropuerto Bilbao Loiu 01.jpg
Localización
Coordenadas 43°18′04″N 2°54′38″O / 43.301111, -2.910556Coordenadas: 43°18′04″N 2°54′38″O / 43.301111, -2.910556
Ubicación Lujua, Sondica
País España
Elevación 42 m / 138 pies (msnm)
Sirve a Bilbao, España
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Construcción 19 de septiembre de 1948
Propietario/operador Aena
Propietario ENAIRE
Operador ENAIRE
Servicios y conexiones
Base para
Transporte público
Estadísticas (2017)
Pasajeros 4.973.712[1]
Diferencia 2016-2017 Crecimiento 8,4%
Operaciones 46.989
Diferencia 2016-2017 Crecimiento 4,2%
Mercancía (t) 1.956.389
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
12/30 2.600×45 8.530×148 Asfalto
10/28 2.000/1.450×45 6.562/4.757×148 Asfalto
Mapa
BIO / LEBB ubicada en Vizcaya
BIO / LEBB
BIO / LEBB
BIO / LEBB (Vizcaya)
Sitio web
[editar datos en Wikidata]

El Aeropuerto de Bilbao (código IATA: BIOcódigo OACI: LEBB) es un aeropuerto español de Aena ubicado a 12 km de la ciudad de Bilbao. La antigua terminal, terminal de carga, y gran parte de los servicios aeroportuarios se encuentran en el municipio de Sondica (Eus: Sondika), mientras que la nueva terminal, diseñada por Santiago Calatrava, está en el de Lujua (Eus: Loiu). Se trata del aeropuerto más importante de la cornisa cantábrica en cuanto a número de viajeros e impacto económico. El aeropuerto de Bilbao recibió en 2017 un total de 4.973.712 viajeros, según datos de Aena.[2]​ Es el único aeropuerto rentable del País Vasco, el 13º de España por número de pasajeros y uno de los catorce aeropuertos rentables del sistema aeroportuario español.[3]​ En la actualidad, el aeropuerto es una de las bases de Air Nostrum y la segunda base operativa en España para Vueling Airlines y Volotea por número de destinos (22 y 8 respectivamente).

Historia[editar]

Después de varios experimentos aeronáuticos en la provincia de Vizcaya, en octubre de 1927 la Unión de Obras Públicas ejecuta los pasos necesarios para construir un aeropuerto en Bilbao; una Junta provincial fue creada para estudiar la posible ubicación del mismo. No fue hasta el año 1936 que se autoriza por parte de la Dirección General de Aeronáutica la instalación de un aeropuerto en el municipio de Sondica (cercano a Bilbao). Sin embargo, debido a las muchas carencias del lugar el aeropuerto no fue considerado de interés. El área de Bilbao está rodeada de montañas de media y baja altura y se necesitaba encontrar un valle suficientemente llano y despoblado para la ubicación del aeródromo.

Las tareas de construcción comenzaron durante la Guerra Civil Española y durante ese tiempo y hasta junio de 1937 el aeropuerto fue utilizado como base para actividades militares. En el año 1938 comenzó la segunda etapa de desarrollo del aeropuerto, el Ayuntamiento de Bilbao inició los trámites con el Gobierno de España para modificar el proyecto primitivo de 1936 y se autorizó la redacción de uno nuevo que posteriormente fue aprobado por la Dirección General de Obras Públicas.

En 1940, se decidió de común acuerdo entre las diversas organizaciones locales y estatales afectadas la construcción de un aeropuerto civil en el municipio de Sondica. Las obras progresaron lentamente y, el 19 de septiembre de 1948, el aeropuerto inició por fin sus actividades para tránsitos diurnos con el establecimiento de una ruta aérea regular a Madrid operada por la empresa Aviación y Comercio, S.A. (Aviaco). Dos años más tarde, la terminal, llamada Carlos Haya en homenaje al conocido piloto bilbaíno, comenzó a dar servicio. En este momento el aeródromo disponía de una pista de asfalto con orientación 29/11 y unas dimensiones de 1.440 × 45 metros (4.724 × 148 pies) y otra pista con superficie de tierra con unas dimensiones de 1.500 × 150 metros (4.921 × 492 pies). Además disponía de una calle de rodadura, la mencionada terminal de pasajeros, una torre de control, una radiobaliza, un goniómetro así como de servicio de policía, correos, médico, estación meteorológica, teléfono y servicio de repostaje. Posteriormente, en 1955 se construyó una rodadura para unir la pista principal con la zona de estacionamiento de aeronaves situado delante de la terminal de pasajeros con unas dimensiones de 124 × 60 metros (407 × 197 pies). En este periodo se construyeron también las instalaciones permanentes de CAMPSA (depósitos de combustible, etc…) para dar servicio a los aviones que utilizaban el aeropuerto así como el hangar para uso por parte del Real Aeroclub de Vizcaya que todavía subsisten en el aeropuerto.

Entre 1964 y 1965, se procedió a la mejora de la operatividad del aeropuerto con la instalación del sistema de aproximación y aterrizaje instrumental (ILS) y una radio meteorológica para la detección de tormentas, la pista se extendió hasta los 2.000 metros de longitud (6.562 pies) y se amplió la zona de estacionamiento hasta los 12.000 m² (130.000 pies²). En el año 1975, la pista modificó su numeración original a la actual 10/28 debido al cambio de declinación magnética. Posteriormente en 1977, se amplió de nuevo el área de estacionamiento debido al aumento de operaciones y la necesidad de estacionar hasta cuatro aeronaves simultáneamente, este mismo año se inauguró la nueva pista principal con orientación 12/30 y unas dimensiones de 2.600 × 45 metros (8.530 × 148 pies), las pistas de rodadura desde la plataforma que daban acceso a ambas pistas y una carretera de enlace que junto a la instalación del sistema ILS para la nueva pista principal permitieron que el Aeropuerto de Bilbao fuera clasificado como de Categoría I al año siguiente. La nueva pista modificó la orientación de la primera para una mejora operativa del aeropuerto y para evitar molestias en los municipios colindantes que, debido al crecimiento demográfico del área, estaban cada vez más cerca de sus instalaciones. Esta nueva orientación hace que al realizar la aproximación a la pista 30 (la más habitual por dirección del viento dominante en la zona), los aviones tengan que sobrevolar el gran Cementerio Municipal de Bilbao situado en el municipio de Derio justo en el comienzo de la cabecera de la misma; esta circunstancia permanece vigente a fecha de hoy.

Durante los años 80, se habilitó un nuevo sistema ILS para la total operatividad de la pista 10/28 como alternativa a la principal 12/30 en caso de incidencias que la pudieran inhabilitar; de esta forma el aeródromo puede permanecer operativo. Esta circunstancia fue de gran utilidad el 07/02/2001 cuando un avión de la compañía Iberia modelo Airbus A320-214 con matrícula EC-HKJ procedente del Aeropuerto de Barcelona-El Prat rompió del tren de aterrizaje delantero debido a una cizalladura durante las maniobras de aproximación y aterrizaje dejando la pista 12/30 bloqueada durante varias horas hasta su retirada; afortunadamente no hubo víctimas de consideración. En este mismo periodo se modernizaron las instalaciones de la torre de control, se construyeron un nuevo centro de comunicaciones, una nueva terminal de pasajeros (actualmente en desuso) debido al importante aumento en la demanda de pasajes, se ampliaron tanto la plataforma de estacionamiento de aviones como el estacionamiento de vehículos para pasajeros; también se mejoraron las instalaciones del Parque de Bomberos del aeropuerto y se construyó la, todavía operativa, terminal de carga.

En 1996 se construyó una nueva plataforma de estacionamiento de aeronaves y sus correspondientes pistas de rodadura, estos trabajos necesitaron de importantes movimientos de tierra y la creación de una célula especial de almacenaje de tierras contaminadas por Lindane (insecticida altamente tóxico y actualmente prohibido). En el mes de mayo de 1999 entró en servicio la actual torre de control diseñada por el arquitecto valenciano Santiago Calatrava conocida como El Halcón por sus estilizadas líneas y por estar situado frente a la nueva terminal de pasajeros también diseñada por Santiago Calatrava y conocida popularmente como La Paloma; la nueva ubicación de la torre permite una mejor visibilidad a los controladores para optimizar la gestión de las operaciones de las aeronaves tanto en el aire como en tierra.

Debido al enorme aumento en la demanda de tráfico de pasaje y la imposibilidad de seguir ampliando la vetusta terminal de Sondica (Eus: Sondika), Aena encargó al arquitecto Santiago Calatrava el diseño y construcción de una nueva terminal con capacidad para dar servicio a una demanda de aproximadamente 5 millones de pasajeros/año. Esta nueva terminal se construyó en el área norte del aeródromo, casi frente a la antigua, dentro del municipio de Lujua (Eus: Loiu) y fue inaugurada el 19 de noviembre del 2000. La nueva terminal tiene una superficie construida de 32.000 m² (340.000 pies²) divididos en tres plantas principales (Nivel 0 = Llegadas • Nivel 1 = Salidas • Nivel 2 = Oficinas) que dan cabida a todos los servicios de pasajeros y con un diseño diáfano y espectacular que ha hecho que esté considerada una de las 10 terminales aeroportuarias más bonitas del mundo. La nueva terminal dispone de una plataforma para aeronaves con 20 plazas de estacionamiento que está dotada además de seis pasarelas/fingers para embarque directo. Como complemento a la nueva terminal se construyó un aparcamiento (P1) para vehículos ligeros con 2.924 plazas sobre una superficie de 95.000 m² (1.020.000 pies²); en 2006 entró en funcionamiento un segundo parking (P2) para largas estancias y vehículos de mayor altura que cuenta con 477 plazas de estacionamiento.

En febrero de 2009, el Ministerio de Fomento y Aena anunciaron una ampliación de la nueva terminal y sus instalaciones anexas para aumentar la capacidad operativa de la instalación hasta los 8 millones de pasajeros con una inversión prevista de 114 millones de euros y fecha de finalización en el año 2014.[4]​ A fecha de hoy esta planificación permanece vigente pero debido a la fortísima crisis mundial que atravesamos desde 2008 las obras de ampliación no han comenzado a fecha de hoy (Nov. 2016).

En cumplimiento de las nuevas normas de seguridad internacionales y bajo el control de Agencia Estatal de Seguridad Aérea, en el año 2014 se ha desplazado el umbral de la cabecera de la pista 28 en 550 metros (1.804 pies) para que los aviones a la espera (holding) de despegue en dicha pista mantengan la distancia de seguridad con respecto de la 12/30 situada inmediatamente detrás. Esta circunstancia hace que la longitud operativa de la pista 28 quede reducida a 1.450 metros (4.757 pies), manteniendo las operaciones por la cabecera 10 los 2.000 metros (6.562 pies) originales.

Radio Ayudas disponibles a la navegación aérea: 2 ILS Categoría-I (Sistema instrumental de aterrizaje) en la pista 12/30 (uno para cada cabecera de la pista principal) con su DME asociado. La pista secundaria 10/28 no dispone de ILS. 1 Radio Faro VOR Doppler, con DME asociado. 1 Radio Faro NDB "B" situado en "Punta Galea", prácticamente en desuso. 1 ATIS 118.825 Mhz. (Sistema de Transmisión de Información de Aeropuerto)

Accesos[editar]

Autobús[editar]

  • Bizkaibus
    • A3247 Bilbao/Aeropuerto de Bilbao-Loiu
  • Lurraldebus
    • San Sebastián/Zarauz/Aeropuerto de Bilbao-Loiu
    • Mondragón/Vergara/Éibar/Aeropuerto de Bilbao-Loiu

Taxi[editar]

Tarifa según taxímetro, la duración del viaje es, aproximadamente, de entre 10 y 15 minutos.

Coche[editar]

Autovía BI-631 Salida 11
(desde Bilbao, por los Túneles de Artxanda se llega al Aeropuerto en 10 o 15 minutos).

Metro[editar]

Las obras de acceso al Aeropuerto desde Bilbao a través del Metro de Bilbao comenzaron en octubre de 2009 con la excavación de un túnel bajo el Monte Archanda, mediante el cual se unirá la estación de Matiko de la Línea 3 del Metro de Bilbao con la terminal de "La Paloma" en 7 minutos. La primera fase de la nueva línea, hasta Sondica, tiene prevista su apertura para marzo de 2017. La conexión desde Sondica hasta la terminal del aeródromo tiene previsto entrar en fase de estudio durante la actual legislatura del Gobierno Vasco (2016-2020), y se realizará en un principio como extensión de la Línea 3 de Metro.

Infraestructuras[editar]

Terminales[editar]

La actual terminal aeroportuaria, inaugurada el 19 de noviembre del 2000, fue concebida por el arquitecto valenciano Santiago Calatrava. Se diseñó de tal forma que desde el exterior se asemejase a un ave emprendiendo el vuelo, de ahí que se conozca popularmente con el nombre de La Paloma. En la construcción abunda el color blanco, el vidrio y el hormigón.

La terminal cuenta con un total de 6 pasarelas de acceso a aeronaves/fingers (pasarelas móviles que conectan directamente el avión con la terminal). A su vez, fue diseñada una nueva torre de control (El Halcón, nombre dado por su forma) para hacer frente al incremento de vuelos pronosticado. Sin embargo, las antiguas instalaciones se aprovecharon para mejorar el conjunto del aeropuerto. La antigua pista de aterrizaje se mantiene como pista secundaria para utilizarla cuando la principal no se encuentre operativa y para uso de aeronaves no comerciales, la antigua terminal de pasajeros se encuentra en la actualidad prácticamente vacía y la antigua torre de control se equipó con dispositivos especiales para situaciones de emergencia.

La nueva terminal de carga esta en proyecto desde hace más de 10 años, mientras permanecen operativas las vetustas instalaciones de la actual.[cita requerida]

  • Nueva Terminal de Pasajeros (La Paloma): 36 mostradores de facturación, 12 puertas de embarque y 7 cintas de recogida de equipajes
  • Antigua Terminal de Pasajeros (utilizada ahora como oficinas).
  • Terminal de Carga, Zona Industrial y Zona de Aviación General.

Servicios[editar]

Tras la renovación y reordenación de las cafeterías, restaurantes y demás espacios del aeropuerto que realizó la empresa Áreas,[5][6]​ la terminal aeroportuaria cuenta con los siguientes servicios de ocio y restauración:

Tiendas y Duty Free:

Restaurantes y cafeterías:

1 Sala VIP

Instalaciones Auxiliares[editar]

  • 3 Aparcamientos:
    • Express (< 30 minutos): 37 plazas.
    • P1 - General: 2.924 plazas.
    • P2 - Larga estancia: 477 plazas.

Campo de Aviación[editar]

  • Torre de control.
  • 2 Pistas de aterrizaje:
    • Pista 12-30: 2.600 m. (Principal)
    • Pista 10: 2.000 m.
    • Pista 28: 1.450 m. (en cumplimiento de la reglamentación de seguridad establecida por AESA se ha desplazado el umbral 550 m.)
  • Plataforma Norte: 21 puestos de estacionamiento.
  • Plataforma Sur: 18 puestos de estacionamiento para aviación ligera, 3 medios y 3 para helicópteros
  • Parque de Bomberos.

Aeronaves utilizadas por cada aerolínea[editar]

Bandera de Irlanda Aer Lingus: Airbus A320
Bandera de España Air Europa: Boeing B737, Embraer ERJ-195 (operado por Air Europa y Air Europa Express)
Bandera de España Air Nostrum (Iberia Regional): ATR 72, Bombardier CRJ200, Bombardier CRJ900 y Bombardier CRJ1000
Bandera de Francia Air France: Embraer ERJ-170 y Embraer ERJ-190 (operado por HOP!)
Bandera de Reino Unido British Airways: Airbus A320
Bandera de Bélgica Brussels Airlines: Airbus A319
Bandera de República Checa Czech Airlines: Airbus A319 y Boeing B737
Bandera de Reino Unido EasyJet: Airbus A319 y Airbus A320
Bandera de Suiza EasyJet Switzerland: Airbus A319 y Airbus A320
Bandera de Alemania Eurowings: Airbus A319 y Airbus A320 (operado por Germanwings y Eurowings)
Bandera de España Iberia: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A321
Bandera de los Países Bajos KLM: Boeing 737
Bandera de los Países Bajos KLM Cityhopper: Embraer ERJ-190 y Embraer ERJ-175
Bandera de Alemania Lufthansa: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A321
Bandera de Alemania Lufthansa Regional: CRJ900
Bandera de Alemania Lufthansa CityLine: Embraer ERJ-195
Bandera de Irlanda Norwegian Air International: Boeing B737
Bandera de Noruega Norwegian Air Shuttle: Boeing B737
Bandera de Marruecos Royal Air Maroc: Boeing B737
Bandera de Suiza Swiss: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Bombardier CS100 y Bombardier CS300
Bandera de Suiza Helvetic Airways: Embraer ERJ-190 y Fokker 100
Bandera de Portugal TAP Portugal: ATR 72 (operado por White Airways)
Bandera de Turquía Turkish Airlines: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A321
Bandera de España Volotea: Airbus A319 y Boeing B717
Bandera de España Vueling: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A321

Aerolíneas y destinos[editar]

Novedades en Destinos y Operadores[editar]

Destino Modelo de avión Aerolínea/Operador Inicio de operaciones Observaciones
03/03/2018
Operará un vuelo adicional los sábados
23/03/2018
Nueva ruta
23/03/2018
Nuevo operador
24/03/2018
Nueva ruta
26/03/2018
Nuevo operador • Estacional: Verano (excepto 01/06 a 24/09 no slots en Lisboa)
26/03/2018
Aumento de operaciones de 5 a 7 a la semana
26/03/2018
Aumento de operaciones de 4 a 7 a la semana
26/03/2018
Aumento de operaciones de 3 a 4 a la semana
26/03/2018
Aumento de operaciones de 7 a 14 a la semana
26/03/2018
Aumento de operaciones de 7 a 14 a la semana
26/03/2018
Aumento de operaciones de 7 a 14 a la semana
26/03/2018
Aumento de operaciones de 7 a 14 a la semana
27/03/2018
Nueva ruta
29/03/2018
Nueva ruta
02/05/2018
Nueva ruta
26/06/2018
Nueva ruta
26/03/2018
Aumento de operaciones de 2 a 4 a la semana
Junio de 2018
Aumento de operaciones (de operar en agosto a hacerlo de junio a septiembre)
Octubre de 2018
Aumento de operaciones (operativa durante todo el año)

Última actualización: 08/02/2018

Destinos Nacionales[editar]

Ciudades por Comunidad Autónoma Nombre del aeropuerto Aerolíneas
Bandera de Andalucía Andalucía
Granada Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén Bandera de España Vueling Airlines
Jerez de la Frontera Aeropuerto de Jerez Bandera de España Vueling Airlines (comienza el 27 de marzo de 2018)[7]
Málaga Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol Bandera de España Vueling Airlines / Bandera de España Volotea (comienza el 23 de marzo de 2018)
Sevilla Aeropuerto de Sevilla Bandera de España Volotea / Bandera de España Vueling Airlines
Bandera de Canarias Canarias
Fuerteventura Aeropuerto de Fuerteventura Bandera de España Vueling Airlines
Gran Canaria Aeropuerto de Gran Canaria Bandera de España Vueling Airlines
Lanzarote Aeropuerto de Lanzarote Bandera de España Air Europa / Bandera de España Vueling Airlines
Tenerife Aeropuerto de Tenerife Norte Bandera de España Air Europa / Bandera de España Vueling Airlines
Aeropuerto de Tenerife Sur Bandera de Irlanda Norwegian Air International
Bandera de Cataluña Cataluña
Barcelona Aeropuerto de Barcelona-El Prat Bandera de España Vueling Airlines
Bandera de la Comunidad de Madrid Comunidad de Madrid
Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas Bandera de España Air Europa (operado por Air Europa y por Air Europa Express) / Bandera de España Iberia
Bandera de la Comunidad Valenciana Comunidad Valenciana
Alicante Aeropuerto de Alicante-Elche Bandera de España Air Nostrum / Bandera de España Vueling Airlines
Valencia Aeropuerto de Valencia Bandera de España Air Nostrum / Bandera de España Vueling Airlines
Bandera de Galicia Galicia
Santiago de Compostela Aeropuerto de Santiago de Compostela Bandera de España Air Nostrum
Vigo Aeropuerto de Vigo Bandera de España Air Nostrum
Bandera de las Islas Baleares Islas Baleares
Ibiza Aeropuerto de Ibiza Bandera de España Vueling Airlines
Palma de Mallorca Aeropuerto de Palma de Mallorca Bandera de España Air Europa (operado por Air Europa y por Air Europa Express) / Bandera de España Vueling Airlines

Destinos Internacionales[editar]

Ciudades por país Nombre del aeropuerto Aerolíneas
Europa
Bandera de Alemania Alemania
Düsseldorf Aeropuerto Internacional de Düsseldorf Bandera de Alemania Eurowings (operado por Eurowings y por SunExpress Deutschland)
Fráncfort del Meno Aeropuerto Internacional de Frankfurt Bandera de Alemania Lufthansa (operado por Lufthansa y Lufthansa Regional)
Múnich Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss Bandera de Alemania Lufthansa (operado por Lufthansa, Lufthansa Regional y Lufthansa CityLine)
Stuttgart Aeropuerto de Stuttgart Bandera de Alemania Germanwings (operado también por Eurowings)
Bandera de Bélgica Bélgica
Bruselas Aeropuerto de Bruselas-National Bandera de Bélgica Brussels Airlines
Bandera de Francia Francia
París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle Bandera de Francia Air France (operado por HOP!)
Aeropuerto de París-Orly Bandera de España Vueling Airlines
Bandera de Irlanda Irlanda
Dublín Aeropuerto de Dublín Bandera de Irlanda Aer Lingus
Bandera de Italia Italia
Milán Aeropuerto de Milán-Malpensa Bandera de España Vueling Airlines
Roma Aeropuerto Internacional Leonardo Da Vinci Bandera de España Vueling Airlines
Venecia Aeropuerto Internacional Marco Polo Bandera de España Volotea
Bandera de los Países Bajos Países Bajos
Ámsterdam Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol Bandera de los Países Bajos KLM (operado por KLM y por KLM Cityhopper) / Bandera de España Vueling Airlines
Bandera de Portugal Portugal
Lisboa Aeropuerto de Lisboa Bandera de Portugal TAP Portugal (operado por White Airways) / Bandera de España Vueling Airlines (comienza el 26 de marzo de 2018)
Bandera de Reino Unido Reino Unido
Brístol Aeropuerto Internacional de Brístol Bandera de Reino Unido easyJet
Edimburgo Aeropuerto de Edimburgo Bandera de Reino Unido easyJet
Londres Aeropuerto de Londres-Stansted Bandera de Reino Unido easyJet
Aeropuerto de Londres-Heathrow Bandera de Reino Unido British Airways
Aeropuerto de Londres-Gatwick Bandera de España Vueling Airlines
Mánchester Aeropuerto de Mánchester Bandera de Reino Unido easyJet
Bandera de Suiza Suiza
Zúrich Aeropuerto Internacional de Zúrich Bandera de Suiza Swiss (operado por Swiss y por Helvetic Airways)
Bandera de Turquía Turquía
Estambul Aeropuerto Internacional Atatürk Bandera de Turquía Turkish Airlines

Destinos Estacionales[editar]

Ciudades Nombre del aeropuerto Aerolíneas
Nacionales
Bandera de Andalucía Andalucía
Málaga Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol Bandera de España Volotea (comienza el 23 de marzo de 2018)[8]
Bandera de las Islas Baleares Islas Baleares
Ibiza Aeropuerto de Ibiza Bandera de España Volotea
Menorca Aeropuerto de Menorca Bandera de España Air Europa / Bandera de España Vueling Airlines
Palma de Mallorca Aeropuerto de Palma de Mallorca Bandera de España Volotea
Internacionales
Europa
Bandera de Alemania Alemania
Berlín Aeropuerto de Berlin-Tegel Bandera de España Vueling Airlines
Bandera de Austria Austria
Viena Aeropuerto de Viena-Schwechat Bandera de España Volotea (comienza el 29 de marzo de 2018)[8]
Bandera de Francia Francia
París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle Bandera de Reino Unido easyJet
Bandera de Italia Italia
Milán Aeropuerto de Milán-Malpensa Bandera de Reino Unido easyJet
Palermo Aeropuerto de Palermo-Punta Raisi Bandera de España Volotea (comienza el 26 de junio de 2018)[8]
Bandera de Malta Malta
Malta Aeropuerto Internacional de Malta Bandera de España Volotea (comienza el 24 de marzo de 2018)[8]
Bandera de Noruega Noruega
Oslo Aeropuerto de Oslo-Gardermoen Bandera de Noruega Norwegian Air Shuttle
Bandera de Portugal Portugal
Lisboa Aeropuerto de Lisboa Bandera de España Vueling Airlines (comienza el 26 de marzo de 2018)[8]
Bandera de República Checa República Checa
Praga Aeropuerto de Praga Bandera de República Checa Czech Airlines
Bandera de Rumania Rumania
Bucarest Aeropuerto Internacional Henri Coandă Bandera de España Vueling Airlines
Bandera de Suecia Suecia
Estocolmo Aeropuerto de Estocolmo-Arlanda Bandera de Noruega Norwegian Air Shuttle (comienza el 2 de mayo de 2018)[9]
Bandera de Suiza Suiza
Ginebra Aeropuerto Internacional de Ginebra Bandera de Suiza easyJet Switzerland
África
Bandera de Marruecos Marruecos
Casablanca Aeropuerto Internacional Mohammed V Bandera de Marruecos Royal Air Maroc (comienza el 23 de marzo de 2018)

Destinos por Aerolínea[editar]

Aerolíneas Destinos
Bandera de Irlanda Aer Lingus Dublín
Bandera de España Air Europa Lanzarote, Madrid (operado por Air Europa y por Air Europa Express), Palma de Mallorca (operado por Air Europa y por Air Europa Express) y Tenerife Norte

Estacional: Menorca

Bandera de Francia Air France (operado por HOP!) París-Charles de Gaulle
Bandera de España Air Nostrum (Iberia Regional) Alicante, Santiago de Compostela, Valencia y Vigo

Estacional: Madeira

Bandera de Reino Unido British Airways Londres-Heathrow
Bandera de Bélgica Brussels Airlines Bruselas
Bandera de República Checa Czech Airlines Estacional: Praga
Bandera de Reino Unido easyJet Bristol, Edimburgo, Londres-Stansted y Mánchester

Estacional: Milán-Malpensa y París-Charles de Gaulle

Bandera de Suiza easyJet Switzerland Estacional: Ginebra
Bandera de Alemania Eurowings (operado por Eurowings y por SunExpress Deutschland) Düsseldorf
Bandera de Alemania Germanwings (operado por Eurowings) Stuttgart
Bandera de España Iberia Madrid
Bandera de los Países Bajos KLM (operado por KLM y por KLM Cityhopper) Ámsterdam
Bandera de Alemania Lufthansa Fráncfort del Meno y Múnich (operado por Lufthansa y por Lufthansa CityLine)
Bandera de Irlanda Norwegian Air International Tenerife Sur
Bandera de Noruega Norwegian Air Shuttle Estacional: Estocolmo-Arlanda y Oslo-Gardermoen
Bandera de Marruecos Royal Air Maroc Estacional: Casablanca
Bandera de Suiza Swiss (operado por Swiss y por Helvetic Airways) Zúrich
Bandera de Portugal TAP Portugal (operado por White Airways) Lisboa
Bandera de Turquía Turkish Airlines Estambul
Bandera de España Volotea Sevilla y Venecia

Estacional: Ibiza, Málaga, Malta, Palermo, Palma de Mallorca y Viena

Bandera de España Vueling Airlines Alicante, Ámsterdam, Barcelona, Fuerteventura, Granada, Gran Canaria, Ibiza, Jerez de la Frontera, Lanzarote, Londres-Gatwick, Málaga, Milán-Malpensa, Palma de Mallorca, París-Orly, Roma-Fiumicino, Sevilla, Tenerife Norte y Valencia

Estacional: Berlín, Bucarest, Lisboa y Menorca

Carga[editar]

Aerolíneas Destinos

Estadísticas[editar]

Pasajeros del Aeropuerto de Bilbao del 2000 al 2017 (en millones)

Información en relación al tráfico de pasajeros, operaciones y mercancías durante los últimos años:[10]

Año Pasajeros Diferencia Operaciones Diferencia Mercancía (t) Diferencia
2000
2.556.373
Sin cambios
45.506
Sin cambios
4.038
Sin cambios
2001
2.491.770
Decrecimiento 2,5%
44.166
Decrecimiento 3%
3.674
Decrecimiento 9,1%
2002
2.463.698
Decrecimiento 1,1%
39.832
Decrecimiento 9,9%
3.699
Crecimiento 0,6%
2003
2.850.524
Crecimiento 15,7%
44.009
Crecimiento 10,4%
3.813
Crecimiento 3,1%
2004
3.395.773
Crecimiento 19,1%
50.361
Crecimiento 14,4%
4.152
Crecimiento 8,9%
2005
3.843.953
Crecimiento 13,2%
56.285
Crecimiento 11,8%
3.956
Decrecimiento 4,7%
2006
3.876.072
Crecimiento 0,8%
58.574
Crecimiento 4,1%
3.417
Decrecimiento 13,6%
2007
4.286.751
Crecimiento 10,6%
63.076
Crecimiento 7,7%
3.230
Decrecimiento 5,5%
2008
4.172.903
Decrecimiento 2,7%
61.682
Decrecimiento 2,2%
3.178
Decrecimiento 1,1%
2009
3.654.957
Decrecimiento 12,4%
54.148
Decrecimiento 12,2%
2.691
Decrecimiento 15,3%
2010
3.888.969
Crecimiento 6,4%
54.119
Decrecimiento 0,1%
2.547
Decrecimiento 5,4%
2011
4.045.613
Crecimiento 4%
54.432
Crecimiento 0,6%
2.633
Crecimiento 3,4%
2012
4.171.092
Crecimiento 3,1%
50.030
Decrecimiento 8,1%
2.663
Crecimiento 1,1%
2013
3.800.789
Decrecimiento 8,9%
42.683
Decrecimiento 14,7%
2.536
Decrecimiento 4,8%
2014
4.015.352
Crecimiento 5,6%
42.590
Decrecimiento 0,2%
2.855
Crecimiento 12,6%
2015
4.277.725
Crecimiento 6,5%
43.862
Crecimiento 3%
2.872
Crecimiento 0,6%
2016
4.588.265
Crecimiento 7,3%
45.105
Crecimiento 2,8%
2.974
Crecimiento 3,6%
2017
4.973.712
Crecimiento 8,4%
46.989
Crecimiento 4,2%
1.956
Decrecimiento 34,2%

Principales Aerolíneas[editar]

Posición Aerolínea Pasajeros 2017 Diferencia 2016-2017 Cuota de mercado
1
Bandera de España Vueling
1.706.065
Crecimiento 5,66%
34,3%
2
Bandera de Alemania Lufthansa
504.459
Crecimiento 6,5%
10,14%
3
Bandera de España Iberia
494.643
Crecimiento 6,33%
9,94%
4
Bandera de España Air Europa
450.853
Decrecimiento 10,89%
9,06%
5
Bandera de Reino Unido EasyJet
285.680
Crecimiento 33,74%
5,74%
6
Bandera de Irlanda Norwegian Air International
205.670
Crecimiento 170,18%
4,13%
7
Bandera de los Países Bajos KLM
181.947
Crecimiento 25,18%
3,65%
8
Bandera de Francia Air France
179.098
Decrecimiento 0,16%
3,6%
9
Bandera de Reino Unido British Airways
171.808
Decrecimiento 7,71%
3,45%
10
Bandera de España Air Nostrum
148.901
Crecimiento 2,88%
2,99%

Destinos nacionales con mayor demanda[editar]

Posición Ciudad Pasajeros 2017 Diferencia 2016-2017
1
Bandera de Cataluña Barcelona
759.047
Crecimiento 32,3%
2
Bandera de la Comunidad de Madrid Madrid
743.712
Crecimiento 3,11%
3
Bandera de Andalucía Sevilla
182.853
Crecimiento 14,55%
4
Bandera de las Islas Baleares Palma de Mallorca
182.176
Crecimiento 17,32%
5
Bandera de Andalucía Málaga
179.117
Decrecimiento 1,05%

Destinos internacionales con mayor demanda[editar]

Posición Ciudad Pasajeros 2017 Diferencia 2016-2017
1
Bandera de Reino Unido Londres (LHR/STN/LGW)
407.226
Decrecimiento 1,3%
2
Bandera de Alemania Múnich
262.872
Crecimiento 11,01%
3
Bandera de Alemania Fráncfort del Meno
242.638
Crecimiento 2,51%
4
Bandera de Francia París (CDG/ORY)
238.738
Crecimiento 11,52%
5
Bandera de los Países Bajos Ámsterdam
220.070
Crecimiento 14,16%

Accidentes[editar]

El 19 de febrero de 1985 un aparato Boeing 727-256 con registro EC-DDU de la compañía española Iberia denominado “Alhambra de Granada" que operaba el vuelo regular IB610 entre el Aeropuerto de Madrid-Barajas y el Aeropuerto de Bilbao, colisionó a las 09:25 horas durante la maniobra de aproximación con una antena de EITB situada en la cima del Monte Oiz, tras la colisión el avión giró sobre su eje longitudinal e impactó contra la ladera del citado monte, las 148 personas (141 pasajeros y 7 tripulantes) que viajaban a bordo fallecieron en el acto.

Tras la investigación del siniestro, se determinaron como causas fundamentales del accidente del Vuelo 610 de Iberia la suma de varias circunstancias recurrentes. La escasa visibilidad debido a una densa niebla en la zona en el momento del accidente, un exceso de confianza por parte de la tripulación del aparato en relación al sistema de alerta de altitud que generó una incorrecta interpretación de sus señales de aviso y un posible error en la lectura del altímetro por una incorrecta calibración.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Estadísticas Aena 2017
  2. «Estadísticas - Aeropuertos Españoles - aena.es». www.aena.es. Consultado el 11 de enero de 2017. 
  3. País, Ediciones El (27 de marzo de 2015). «¿Cuáles son los aeropuertos con más beneficios y más pérdidas de España?». EL PAÍS. Consultado el 3 de diciembre de 2016. 
  4. Construcción!, Bilbao en (4 de febrero de 2009). «Plan de Ampliación y Reforma del Aeropuerto de Bilbao, 2009-2014». Bilbao en Construcción!. Consultado el 7 de noviembre de 2016. 
  5. «Starbucks, Burger King, Arrese y el chef del Yandiola renovarán la oferta hostelera de Loiu». Bizkaia - El Correo.com. 9 de mayo de 2016. Consultado el 1 de diciembre de 2016. 
  6. «Tiendas y duty free - Aeropuerto de Bilbao - Aena.es». www.aena.es. Consultado el 8 de diciembre de 2016. 
  7. «Vueling tendrá vuelo directo Bilbao Jerez el próximo verano - Bilbao Air». Bilbao Air. 9 de noviembre de 2017. Consultado el 9 de noviembre de 2017. 
  8. a b c d e «Volotea abrirá base en Bilbao con ocho rutas en total y creará más de 50 empleos directos - Bilbao Air». Bilbao Air. 7 de noviembre de 2017. Consultado el 7 de noviembre de 2017. 
  9. «Norwegian unirá Bilbao con Estocolmo a partir de mayo de 2018 - Bilbao Air». Bilbao Air. 27 de diciembre de 2017. Consultado el 28 de diciembre de 2017. 
  10. «Estadísticas - Aeropuertos Españoles - aena.es». www.aena.es. Consultado el 1 de diciembre de 2016. 

Enlaces externos[editar]