Turismo Nacional

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Turismo Nacional
Actual Motorsport current event.svg Temporada 2022
Categoría Turismo
Ubicación Bandera de Argentina Argentina
Fundación 1961
Director general Emanuel Moriatis [1]
Lema Tu auto también corre[2]
Campeones
Piloto campeón Clase 3: Julián Santero (Toyota Corolla)
Clase 2: Emanuel Abdala (Ford Fiesta Kinetic)
Sitio oficial

El Turismo Nacional, conocido popularmente por sus siglas TN, es un campeonato argentino de automovilismo de velocidad que se desarrolla desde el año 1961. La misma está organizada por la Asociación de Pilotos de Automóviles de Turismo y es regida por la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino. Los automóviles que participan son turismos de preparación casi estándar, es decir prácticamente un coche de calle preparado para competencias. Originalmente solo se permitían modelos fabricados en Argentina (de ahí el nombre, es decir de fabricación nacional), pero después de la entrada de Argentina al Mercosur se pasaron a permitir modelos brasileños.

En la actualidad, el Turismo Nacional se compone de dos divisiones, que comparten el calendario pero disputan las carreras por separarado. En la Clase 2 se permiten modelos del segmento B con motores de hasta 1.6 litros de cilindrada. Los automóviles de la Clase 3 están limitados a 2.0 litros de cilindrada; se permiten principalmente modelos del segmento C.

Historia[editar]

El Turismo Nacional fue gestado en sí a finales de la década de 1950, cuando el Automóvil Club Argentino habilitó la participación en los Grandes Premios de Turismo Carretera a los automóviles de preparación estándar de todas las marcas de la industria automovilística nacional. Esto provocó que unos años más tarde los pilotos de estas unidades decidan agruparse bajo una entidad diferente, creando en 1963 la Asociación de Pilotos de Automóviles de Turismo (APAT), entidad que hasta la actualidad se encargaría de la organización de las competencias del TN, sin perder su dependencia del Automóvil Club Argentino. Su primera sede social, tuvo lugar en el local de Gurruchaga 2064, en Palermo Viejo, siendo esta la sede actual del organismo.

Cabe recordar que en esa época solo existían las asistencias mecánicas oficiales que muchas veces se veían limitadas en su trabajo por lo inhóspito de los lugares donde se llevaban a cabo las competencias, y los pilotos particulares debían llevar consigo infinidad de repuestos y herramientas para poder auto ayudarse junto con su copiloto en caso de roturas, esto sin dejar de lado que además de pilotos estos debían tener grandes conocimientos mecánicos, sin los cuales era prácticamente imposible poder competir.

En 1961, esta camada de pilotos decidió reunirse con el objetivo de poder organizar carreras donde se compita con automóviles de producción nacional y preparación estándar o bien que mantengan sus líneas originales, sin ningún tipo de implemento aerodinámico, con el fin de poder mantener al público identificado con el vehículo original. Esta filosofía fue mantenida a lo largo de los años de existencia de esta categoría, lo que terminaría dando origen al lema de la categoría: Tu auto también corre. Esta frase intentaba reflejarle al aficionado la posibilidad de identificarse con los modelos que corrían, comparándolos con su coche particular ya que estos no eran otra cosa que autos originales, preparados para competencias.

Largada en Buenos Aires en 1974.

Estas competencias hacían que la categoría poco a poco vaya consolidándose, recibiendo en ese momento los nombres de Turismo Standard, Turismo Mejorado, Anexo J, Grupo 2 o Turismo Pista. Su participación en las diferentes competencias organizadas en el país, le hacían sumar diferentes representantes de las 23 provincias de Argentina y de la Capital Federal, quienes esperaban la organización de los Grandes Premios para ir a mostrarse ante su gente.

Asimismo, comenzaba la disputa entre los concesionarios, lo que terminaría generando un nuevo duelo de marcas en el país, fuera del clásico Chevrolet vs. Ford del Turismo Carretera: nacía la rivalidad Fiat vs. Peugeot. La masiva concurrencia a las competencias de automóviles de dichas marcas, dejó una impronta imborrable en el automovilismo argentino, corriendo ya sea en pista como en montaña. Este último escenario, sería desprendido en 1980 del TN para ser creado el Campeonato Argentino de Rally, donde la dicotomía Fiat-Peugeot siguió su historia aparte.

En 1996, el TN dejó de ser fiscalizado por el ACA, y pasó a la órbita de la ACTC. En 2002 la categoría volvió a ser fiscalizada por el ACA.

En la década de 1980, el Turismo Nacional se transmitía el televisión por el Canal 7 estatal. En 1996, el campeonato pasó a televisarse por el Canal 13. A partir de 2012, el TN forma parte del programa Automovilismo para todos, nuevamente en el Canal 7 estatal.

Clases[editar]

Desde sus comienzos, la categoría organizaba sus competencias, dividiendo su parque automotor en clases, para las cuales se debía tener en cuenta el tamaño del vehículo y la cilindrada de los motores. Inicialmente, se llegaron a organizar 5 clases del TN.

Actualmente, la categoría está dividida en dos divisiones bien diferenciadas. La división menor, es conocida como Clase 2, la cual está destinada a aquellos automóviles de producción nacional, preparación estándar y de una cilindrada máxima de 1600 cm3. Mientras que la división mayor es conocida como Clase 3, la cual admite las mismas condiciones de la Clase 2, pero difiriendo en su cilindrada, la cual está permitida hasta un techo de 2000 cm3.

Con la eliminación de las restricciones de importación debido a la creación del Mercosur, fueron admitidos en la categoría modelos producidos en Brasil.[3]

Clase 2[editar]

Chevrolet Onix de Clase 2.

La Clase 2 del Turismo Nacional, es la denominada clase menor de la categoría, ya que de la misma está reglamentada la participación de automóviles de motorización con tope hasta los 1600 cm³. En la misma ingresan habitualmente automóviles del segmento B, generalmente de carrocería hatchback, aunque también está permitido el uso de modelos sedan como el Chevrolet Classic. para la homologación de los coches utilizados en esta divisional se tiene en cuenta además del origen de las unidades, su stock de producción por el cual se esté asegurado la normal provisión de componentes y repuestos, convirtiendo a la divisional en una categoría relativamente accesible por sus bajos costos.

El campeonato de esta categoría, otorga la posibilidad a su campeón y subcampeón de poder realizar una temporada entera en la Clase 3 en el campeonato siguiente.

Modelos[editar]

Clase 3[editar]

Citroën C4 conducido por Juan Palbo Koch (2013).
Peugeot 308 de Facundo Chapur, campeón de la Clase 3 en 2013.

La Clase 3 del Turismo Nacional, es la denominada clase mayor, ya que de la misma está reglamentada la participación de automóviles de motorización con tope hasta los 2000 cm³. En la misma ingresan habitualmente automóviles del segmento C, aunque a diferencia de la clase menor, en esta categoría está permitida la entrada de modelos de producción extranjera, con el fin de emparentar a la categoría con las marcas que más popularidad tienen en la sociedad y cuyos productos en algunos casos no se fabriquen ni en Argentina ni en el Mercosur, tales son los casos de los modelos Alfa Romeo 147 o Seat Leon, cuyas factorias se ubican en Italia y España respectivamente. En esta divisional, la categoría busca familiarizar más al público con las marcas de mayor representación en el mercado argentino, y que de alguna forma hayan tenido historia dentro de la categoría. De la misma, participan marcas reconocidas a nivel nacional como Chevrolet, Fiat, Ford, Peugeot, Renault o Volkswagen, como así también marcas con presencia nacional reciente (Honda), marcas históricas (Alfa Romeo y Citroën) y otras con producción fuera de Sudamérica (Mitsubishi y SEAT). De esta forma, y con la filosofía de respetar el diseño original de sus coches, la categoría exhibe un importante parque automotor de unidades las cuales son muy identificadas con los aficionados bajo el lema de la categoría: "Tu auto también corre".

Debido al crecimiento de su popularidad dentro del ambiente automovilístico argentino y al hecho de la participación de pilotos de renombre en sus filas, la Clase 3 del Turismo Nacional está considerada como una de las cuatro categorías más importantes del país, siendo a la vez catalogada como uno de los tres torneos anuales más importantes del país que debería ganar un piloto argentino para declararse ganador de la triple corona del automovilismo argentino, galardón tal que se obtiene de la combinación de este título con el del Turismo Carretera y el del Turismo Competición 2000.

Modelos[editar]

Campeones[editar]

Carlos Reutemann, campeón de la Clase D de la Temporada 1966.
Carlos Okulovich, campeón en 2010 de la Clase 3.
Facundo Chapur, campeón de la Clase 3 del 2013 y 2015.

Hasta el año 2021, se realizaron 61 temporadas de Turismo Nacional, divididas en distintas clases. Cada clase, ha sabido desarrollar determinadas cantidades de sus respectivos campeonatos. De estas 61 ediciones, solamente una tuvo la realización de una temporada doble: la correspondiente al año 1978, la cual tuvo un torneo paralelo, como consecuencia del enfrentamiento institucional entre ACA y CADAD. A pesar de ello, APAT reconoce ambos campeonatos como oficiales.

Las primeras clases en que se dividía la categoría, eran identificadas con letras, habiéndose identificado clases de la A a la E. A partir de 1982, las clases eran identificadas con números, habiéndose organizado hasta 12 clases a lo largo de la historia. Al año 2021, las únicas clases que subsisten son las clases 2 y 3.

Clase A
TG TC Año Campeón Marca/Modelo
1 1 1961 Heriberto Bohnen NSU Prinz
2 2 1962 Remigio Caldara Isard 700
3 3 1963 Domingo López Oribe NSU Prinz
4 4 1964 José Calduch De Carlo 700
5 5 1965 Rogelio Scaramella De Carlo 700
6 6 1966 Rogelio Scaramella De Carlo 700
7 7 1967 Rogelio Scaramella De Carlo 700
21 8 1981 Marcelo Raies Fiat 147
Clase B
TG TC Año Campeón Marca/Modelo
1 1 1961 Vicente Formisano DKW Auto Union 1000
2 2 1962 Gonzalo Gainza Paz DKW Auto Union 1000
3 3 1963 Gastón Perkins Renault Dauphine
4 4 1964 Gastón Perkins Renault Dauphine
5 5 1965 Gastón Perkins Renault Dauphine
6 6 1966 Carlos Ruesch Renault Dauphine
7 7 1967 Danilo Bonamici Renault Dauphine
8 8 1968 Ángel Monguzzi Renault Dauphine
9 9 1969 Emilio Parisi Renault Dauphine
11 10 1971 Eduardo Giordano Renault Dauphine
12 11 1972 Aldo Caldarella Fiat 128
13 12 1973 José Carlomagno Fiat 128
14 13 1974 Luis Macri Fiat 128
15 14 1975 Juan Pablo Zampa Fiat 128
16 15 1976 Jorge Spinetto Fiat 128
17 16 1977 Jorge Spinetto Fiat 128
18 17 1978 Osvaldo Morresi (CADAD) Fiat 128
1978 Gabriel Raies (ACA) Fiat 128
19 18 1979 Julio Pardo Fiat 128
20 19 1980 Jorge Serafini Fiat 128
21 20 1981 Jorge Bescham Fiat 128
Clase C
TG TC Año Campeón Marca/Modelo
2 1 1962 José Migliore Peugeot 403
3 2 1963 Ernesto Santamarina Peugeot 404
4 3 1964 Eduardo Rodríguez Canedo Fiat 1500
5 4 1965 Rosmualdo Visintini DKW Auto Union 1000
6 5 1966 Rosmualdo Visintini DKW Auto Union 1000
7 6 1967 Rosmualdo Visintini DKW Auto Union 1000
8 7 1968 Rosmualdo Visintini DKW Auto Union 1000
9 8 1969 Norberto Castañón Peugeot 404
10 9 1970 Rosmualdo Visintini DKW Auto Union 1000
11 10 1971 Danilo Bonamici Fiat 1600
12 11 1972 Francisco Mayorga Peugeot 504
13 12 1973 Francisco Mayorga Peugeot 504
14 13 1974 Jorge Recalde Fiat 125
15 14 1975 Ricardo Zunino Fiat 125
16 15 1976 Ricardo Zunino Fiat 125
17 16 1977 Rubén Daray Fiat 125
18 17 1978 Francisco Alcuaz (CADAD) Peugeot 504
1978 Carlos Garro (ACA) Peugeot 504
19 18 1979 Carlos Garro Peugeot 504
20 19 1980 Juan Carlos Rizzuto Fiat 125
21 20 1981 Gabriel Raies Fiat 125
Clase D
TG TC Año Campeón Marca/Modelo
5 1 1965 Nasif Estéfano Alfa Romeo Giulia
6 2 1966 Carlos Reutemann Fiat 1500
7 3 1967 Carlos Reutemann Fiat 1500
8 4 1968 Norberto Castañón Peugeot 404
9 5 1969 Alberto Rodríguez Larreta Torino 380 W
10 6 1970 José Migliore Peugeot 504
11 7 1971 José Migliore Peugeot 504
21 8 1981 Francisco Alcuaz Peugeot 504
Clase E
TG TC Año Campeón Marca/Modelo
7 Única 1967 Eduardo Rodríguez Canedo Torino 380 W
Clase 1
TG TC Año Campeón Marca/Modelo
23 Única 1983 Carlos Rosati Fiat 128
Clase 2 (Vigente)
TG TC Año Campeón Marca/Modelo
23 1 1983 Carlos Zabala Fiat 128
24 2 1984 Hugo Olmi Fiat 128
25 3 1985 Ernesto Bessone I Alfa Romeo Sprint
26 4 1986 Omar Darío Bonomo Volkswagen Gacel
27 5 1987 Omar Darío Bonomo Volkswagen Gacel
28 6 1988 Ernesto Rodríguez Volkswagen Gacel
29 7 1989 Rafael Verna Volkswagen Gacel
30 8 1990 René Zanatta Volkswagen Gacel
31 9 1991 René Zanatta Volkswagen Gacel
32 10 1992 Rafael Verna Ford Escort Ghia
33 11 1993 Rafael Verna Ford Escort Ghia
34 12 1994 Rafael Verna Ford Escort Ghia
35 13 1995 Carlos Míguez Ford Escort Ghia
36 14 1996 Hugo Lepphaille Ford Escort Ghia
37 15 1997 Julio Catalán Magni Ford Escort Ghia
38 16 1998 Claudio Bisceglia Volkswagen Gol AB9
39 17 1999 Adrián Hang Volkswagen Gol AB9
40 18 2000 Nicolás Vuyovich Volkswagen Gol AB9
41 19 2001 Javier Romera Volkswagen Gol AB9
42 20 2002 Néstor Percaz Ford Escort Ghia
43 21 2003 Néstor Percaz Ford Escort Ghia
44 22 2004 Juan Pedro Heguy Ford Escort Ghia
45 23 2005 Juan Pedro Heguy Ford Escort Ghia
46 24 2006 Iván Saturni Renault Clio II
47 25 2007 Joaquin Volpi Ford Fiesta ST
48 26 2008 Leandro Vallasciani Renault Clio II
49 27 2009 Ivan Ciccarelli Renault Clio II
50 28 2010 Adrián Percaz Peugeot 206
51 29 2011 Bruno Bosio Chevrolet Corsa
52 30 2012 Facundo Chapur Ford Fiesta ST
53 31 2013 Matias Machuca Renault Clio II
54 32 2014 Hanna Abdallah Renault Clio II
55 33 2015 Adrián Percaz Peugeot 207 Compact
56 34 2016 Alfonso Domenech Renault Clio II
57 35 2017 Alejandro Bucci Ford Fiesta KD
58 36 2018 Nicolás Posco Ford Fiesta KD
59 37 2019 Ever Franetovich Fiat Palio
60 38 2020 Nicolás Posco Ford Fiesta KD
61 39 2021 Emanuel Abdala Ford Fiesta KD
62 40 2022
Clase 3 (Vigente)
TG TC Año Campeón Marca/Modelo
23 1 1983 Arnoldo Capra Peugeot 504
24 2 1984 José Cano Renault 18
25 3 1985 Eduardo García Gómez Renault 18
26 4 1986 Jorge Maggi Alfa Romeo GTV
27 5 1987 Jorge Maggi Alfa Romeo GTV
28 6 1988 Fernando Adba Renault 18
29 7 1989 Ricardo Albertengo Renault 18
30 8 1990 Pablo Peón Renault 18
31 9 1991 Pablo Peón Renault 18
32 10 1992 Omar Darío Bonomo Volkswagen Carat
33 11 1993 Gerardo Del Campo Ford Escort Ghia
34 12 1994 Gerardo Del Campo Ford Escort Ghia
35 13 1995 Rafael Verna Ford Escort Ghia
36 14 1996 Omar Suriani Renault 18
37 15 1997 Norberto Della Santina Volkswagen Gol AB9
38 16 1998 Omar Darío Bonomo Ford Escort XR3
39 17 1999 Oscar Canela VW Polo Classic
40 18 2000 Walter Tanoni (†) Ford Escort XR3
41 19 2001 Lucas Armellini Honda Civic VI
42 20 2002 Nicolás Vuyovich Honda Civic VI
43 21 2003 Ernesto Bessone II Ford Escort XR3
44 22 2004 Pablo Redolfi Honda Civic VI
45 23 2005 Patricio Di Palma Ford Escort Zetec
46 24 2006 Hugo Lepphaille Honda Civic VI
47 25 2007 Ezequiel Bosio Renault Clio II
48 26 2008 Esteban Tuero Ford Focus I
49 27 2009 Marcelo Bugliotti Chevrolet Astra
50 28 2010 Carlos Okulovich Honda New Civic
51 29 2011 Fabián Yannantuoni Peugeot 307
52 30 2012 Emanuel Moriatis Ford Focus II
53 31 2013 Facundo Chapur Peugeot 308
54 32 2014 Matías Rossi Citroën C4
55 33 2015 Facundo Chapur Peugeot 308
56 34 2016 Emanuel Moriatis Ford Focus III
57 35 2017 Mariano Werner Fiat Linea
58 36 2018 Leonel Pernía Honda All New Civic
59 37 2019 José Manuel Urcera Honda All New Civic
60 38 2020 José Manuel Urcera Honda All New Civic
61 39 2021 Julián Santero Toyota Corolla E210
62 40 2022

(†): Campeón postmortem

Clase 4
TG TC Año Campeón Marca/Modelo
33 1 1993 Norberto Della Santina Ford Sierra
34 2 1994 Carlos Rossetti Ford Sierra
35 3 1995 Diego Ponte Ford Sierra
Clase 5
TG TC Año Campeón Marca/Modelo
22 Única 1982 Pardo-Der Ohanessian Fiat 128
Clase 6
TG TC Año Campeón Marca/Modelo
22 Única 1982 Jorge Bescham Fiat 128
Clase 7
TG TC Año Campeón Marca/Modelo
22 Única 1982 Daniel Mustafá-Ángel Monguzzi Renault 18
Clase 8
TG TC Año Campeón Marca/Modelo
22 Única 1982 Francisco Mayorga Datsun 280ZX
Clase 9
TG TC Año Campeón Marca/Modelo
22 Única 1982 Jose Cecchetto-Adolfo Borgioli Daihatsu Charade
Clase 10
TG TC Año Campeón Marca/Modelo
22 Única 1982 Alberto Baldinelli Fiat 128
Clase 11
TG TC Año Campeón Marca/Modelo
22 Única 1982 Néstor Percaz Fiat 128
Clase 12
TG TC Año Campeón Marca/Modelo
22 Única 1982 José Fortunato Peugeot 504
Monomarca Sierra
TG TC Año Campeón Marca/Modelo
26 1 1986 Oscar Fineschi Ford Sierra
27 2 1987 Jorge Guiral Ford Sierra
28 3 1988 Oscar Fineschi Ford Sierra
29 4 1989 Jorge Eidilstein Ford Sierra
30 5 1990 Gerardo del Campo Ford Sierra
31 6 1991 Gerardo del Campo Ford Sierra
32 7 1992 Pablo Rafú Ford Sierra

Referencias[editar]

  1. «Emanuel Moriatis es el nuevo presidente de Turismo Nacional». Campeones. 22 de abril de 2021. Consultado el 31 de agosto de 2021. 
  2. «Llega a Neuquén el Turismo Nacional donde “tu auto también corre”». Neuquén es tu Destino. Consultado el 16 de octubre de 2019. 
  3. www.proyecto81.com.ar. «Turismo Nacional - APAT». Turismo Nacional - APAT. Consultado el 9 de noviembre de 2020. 
  4. www.proyecto81.com.ar. «Turismo Nacional - APAT». Turismo Nacional - APAT. Consultado el 6 de junio de 2017. 
  5. www.proyecto81.com.ar. «Turismo Nacional - APAT». Turismo Nacional - APAT. Consultado el 6 de junio de 2017. 
  6. www.proyecto81.com.ar. «Campeones». Turismo Nacional - APAT. Consultado el 20 de noviembre de 2016. 
  7. www.proyecto81.com.ar. «Turismo Nacional - APAT». Turismo Nacional - APAT. Consultado el 8 de diciembre de 2019. 
  8. www.proyecto81.com.ar. «Turismo Nacional - APAT». Turismo Nacional - APAT. Consultado el 8 de diciembre de 2019. 

Enlaces externos[editar]