Peugeot 307

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Peugeot 307
2001-2005 Peugeot 307 (T5) 5-door hatchback (2011-03-10).jpg
Peugeot 307 pre-reestilización
Fabricante Peugeot
Período 2001-2008 (Berlina)
2004-2010 (Cabrio)
2004-2011 (Argentina)
2001-2014 (China)
Fábricas Bandera de FranciaMulhouse, Francia
Bandera de FranciaSochaux, Francia
Bandera de ArgentinaEl Palomar, Argentina
Bandera de la República Popular ChinaWuhan, China
Predecesor Peugeot 306
Sucesor Peugeot 308 Peugeot 408
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Carrocerías Hatchback 3 y 5 puertas
Sedán 4 puertas
Familiar 5 puertas
Coupé-cabriolé 2 puertas
Configuración Motor delantero transversal / tracción delantera
Largo Sedán: 4470 mm
Familiar: 4420 mm
Hatchback: 4211 mm
Coupé-cabriolé: 4350 mm
Ancho 1750 mm
Altura 1530 mm
Coupé-cabriolé: 1440 mm
Distancia entre ejes Sedán / Familiar: 2708 mm
Hatchback / Coupé-cabriolé: 2608 mm
Peso 1158 - 1510 kg
Relacionado Citroën C4
Similares Fiat Stilo
Ford Focus
Opel Astra
SEAT León
Volkswagen Golf

El Peugeot 307 es un coche del segmento C producido por el fabricante francés Peugeot desde el año 2001. Es el sucesor del Peugeot 306 y su reemplazante, el Peugeot 308, fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de París de 2007. El 307 fue galardonado como el Coche del Año en Europa de 2002.

Recibió a cuatro años de su lanzamiento, un rediseño que afectó fundamentalmente el sector frontal, y ligeramente el posterior.[1]

Carrocería[editar]

Su plataforma es una actualización del Citroën Xsara, que a su vez fue mejorada para fabricar el Citroën C4. El 307 es más alto que la mayoría de los turismos del segmento C, pero más bajo que los monovolúmenes. Existe en versiones hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas, familiar de cinco puertas (denominada «307 Break» y «307 SW», según el equipamiento) y descapotable con techo retractable de metal («307 CC»). El 307 tiene tracción delantera y motor delantero transversal, y dispone de cinco plazas, salvo el familiar, que opcionalmente puede tener una tercera fila con dos asientos adicionales, y el descapotable, que es un cuatro plazas.

Recibió a los cuatro años de su lanzamiento un rediseño que afecto fundamentalmente su sector frontal, donde entre otros cambios, el paragolpes avanzó ahora sobre la línea del capot, y unificó las tomas de aire, en una sola bajo el emblema de la marca, ahora de mayores dimensiones. De esta forma adopta un estilo similar al empleado en el Peugeot 407.[1]

Prototipos[editar]

  • Peugeot 307 Promethée (2000)
  • Peugeot 307 Caméléo (2001)

Motorizaciones[editar]

Todas las motorizaciones del 307 son de cuatro cilindros y se utilizan en numerosos modelos del Grupo PSA. Los gasolina son un 1.4 litros de 75 ó 90 CV de potencia máxima, un 1.6 litros de 110 CV, y un 2.0 litros en versiones de 143 y 180 CV. Todos tienen cuatro válvulas por cilindro, menos el 1.4 litros de 75 CV que tienen solamente dos.

Los diésel son un 1.4 litros de 68 CV de potencia máxima, un 1.6 litros de 90 ó 110 CV de potencia máxima, y un 2.0 litros en versiones de 90, 109 y 136 CV, todos ellos con inyección directa common-rail. Salvo el 2.0 litros de 90 CV y el 1.4 litros, el resto tiene intercooler, y solamente el 2.0 litros de 136 CV y los 1.6 litros tienen cuatro válvulas por cilindro. El 2.0 litros de 136 CV y el 1.6 litros de 109 CV tienen turbocompresor de geometría variable, y el resto de geometría fija.

Motores de gasolina
1.4 1.4 16v 1.6 16v 2.0 16v
Periodo 2001-2005 2005-2007 2001-2007 2001-2005 2005-2007 2005-2006
Identificación del motor TU3 JP (KFX, KFW) ET3 J4 (KFU) TU5 JP4 (NFU) EW10 J4 (RFN) EW10 A (RFJ) EW10 J4S (RFK)
Tipo de motor L4 8v L4 16v
Diametro x carrera 75.0 mm × 77.0 mm 78.5 mm × 82.0 mm 85.0 mm × 88.0 mm
Cilindrada 1360 cm³ 1587 cm³ 1997 cm³
Relación de compresión 10.2: 1 10.8: 1 11.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 75 CV (55 kW) @ 5500 88 CV (65 kW) @ 5250 109 CV (80 kW) @ 5750 136 CV (100 kW) @ 6000 140 CV (103 kW) @ 6000 177 CV (130 kW) @ 7000
Par máximo: Nm @ rpm 111 Nm @ 3400 133 Nm @ 3250 147 Nm @ 4000 190 Nm @ 4100 200 Nm @ 4000 202 Nm @ 4750
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades
Peso 1142 Kg 1158 Kg 1176 Kg 1202 Kg 1243 Kg 1286 Kg
Aceleración 0–100 km/h 15.2 s 14.2 s 11.6 s 9.8 s 8.8 s
Velocidad máxima 167 Km/h 172 Km/h 190 Km/h 205 Km/h 221 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 6.8 6.5 7.2 7.9 7.7 8.4
Motores diesel
1.4 HDi 1.6 HDi 2.0 HDi 2.0 HDi 16v
Periodo 2001-2005 2005-2007 2001-2005 2004-2007
Identificación del motor DV4 TD DV6 ATED4 DV6 TED4 DW10 A DW10 ATED DW10 TED4
Tipo de motor L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo L4 16v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler L4 16v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler
Diametro x carrera 73.7 mm × 82.0 mm 75.0 mm × 88.3 mm 85.0 mm × 88.0 mm
Cilindrada 1399 cm³ 1560 cm³ 1997 cm³
Relación de compresión 17.9: 1 17.6: 1 18.0: 1 17.6: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 68 CV (50 kW) @ 4000 90 CV (66 kW) @ 4000 109 CV (80 kW) @ 4000 90 CV (66 kW) @ 4000 107 CV (79 kW) @ 4000 136 CV (100 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm 150 Nm @ 1750 215 Nm @ 1750 240 Nm @ 1750 205 Nm @ 1900 250 Nm @ 1750 320 Nm @ 2000
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 6 velocidades
Peso 1254 Kg 1214 Kg 1243 Kg 1243 Kg 1354 Kg 1346 Kg
Aceleración 0–100 km/h 17.0 s 13.9 s 12.3 s 13.6 s 12.7 s 11.0 s
Velocidad máxima 161 Km/h 179 Km/h 188 Km/h 179 Km/h 191 Km/h 202 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 4.7 4.9 5.3 5.4

El 307 en competición[editar]

Peugeot participó oficialmente en el Campeonato Mundial de Rally en las temporadas 2004 y 2005 con una versión World Rally Car del 307 CC. El 307 WRC ganó el Rally de Finlandia de ambos años y el Rally de Japón de 2005, en los tres casos pilotado por Marcus Grönholm. Al retirarse Peugeot del campeonato, el equipo privado OMV Peugeot Rally Norway comenzó a desarrollarlo por su cuenta y lo ha utilizado en las temporadas 2006 y 2007.

El equipo oficial Peugeot TC 2000 de TC2000 utilizó un 307 hatchback durante las temporadas 2004 y 2005, con el cual ganó en la carrera de Concordia de 2005 con Guillermo Ortelli al volante y así mismo enlisto los 307 hatchback re-estilizados en las temporadas 2010, 2011 y 2012 También equipos privados como el Lanus Motorsport y el FP Racing hicieron lo mismo, pero esta vez, con versiones Sedan

Galería[editar]

307CC

Notas[editar]

  1. a b «Terra Autos - El 307 Renueva su Frente». 10 de octubre de 2007. Consultado el 12 de marzo de 2009. 

Enlaces externos[editar]