Peugeot 205

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Peugeot 205
Peugeot 205 front 20080121.jpg
Peugeot 205 hatchback 5 puertas
Fabricante Peugeot
Período 1983-1998
Fábricas Poissy, Francia
Mulhouse, Francia
Ryton-on-Dunsmore, Reino Unido
Madrid, España
Yakarta, Indonesia (1986 - 1996)
Changhua, Isla de Taiwán
Los Andes, Chile
Predecesor Peugeot 104
Sucesor Peugeot 206
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento B
Carrocerías Hatchback 3 y 5 puertas
Cabriolé 2 puertas
Furgoneta 2 puertas
Configuración Motor delantero transversal / tracción delantera
Largo 3705 mm
Ancho 1562 mm
Altura 1350 mm
Distancia entre ejes 2420 mm
Peso 742 - 904 kg
Relacionado Peugeot 309
Peugeot 205 GTI
Peugeot 205 cabriolé (1993).
En el recuadro superior aparecen las luces traseras de primera fase del modelo, que fueron reemplazadas en el año 1991 por la segunda fase, la que aparece abajo (en algunos países de Latinoamérica, fue en 1992).

El Peugeot 205 es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante francés Peugeot entre los años 1983 y 1998. Es un hatchback de tres y cinco puertas, aunque también hubo una versión cabriolé de dos puertas y una versión furgoneta.

Historia[editar]

Antes de iniciarse la producción del 205, Peugeot era considerado el fabricante de vehículos más conservador de las tres marcas más grandes de Francia, (Citroën, Peugeot y Renault), produciendo grandes berlinas, como el 504 y el 505.

La idea del 205 empezó en 1978, cuando Peugeot compró la marca Simca, que tenía la experiencia necesaria en hacer vehículos pequeños. Los primeros 205 franceses usaban el motor Douvrin DU del antiguo Peugeot 104, a pesar de que después estos fueran reemplazados por los nuevos motores XU y TU, diseñados por PSA.

En España (y en virtud a acuerdos arancelarios que exigían una determinada cuota de componentes nacionales) las primeras series de 205 previas a la introducción de motores TU incorporaron motores Simca/Talbot fabricados en la planta de Villaverde (Madrid), donde se ensamblaron los 205 españoles, dando así lugar a modelos exclusivos del panorama español. De hecho, lo que diferencia al 205 español del francés, en esa primera época, es que al tener que montar los motores fabricados en Villaverde, se realizó una modificación al capó delantero en forma de abultamiento, ya que estos motores eran más grandes que los franceses y no cabían en el hueco del motor. Los motores de entre 954 cc a 1905 cc de cilindrada (1124 cc a 1592 cc en España, los Talbot de carburación, que en estos modelos se les añadió encendido electrónico transistorizado para modernizarlos) eran carburados o inyectados de gasolina y diésel. El Peugeot 205 poseía el mismo motor que el Peugeot 405 (en algunas versiones).

Los modelos diésel utilizaban el motor diésel XUD7 de PSA, sacado del Citroën BX. Este motor XUD7 tiene una cilindrada de 1769 cc y está muy relacionado con los motores XU5 y XU9 que montaron los BX16 y BX19, así como los motores utilizados más tarde en el 205 GTI 1.6 y en el Automatic (también 1.6) y GTI 1.9 respectivamente (otros productos Peugeot/Citroën PSA, como el 305 y Talbot Horizon también como el BX, usaban el motor diésel XUD9 de 1905 cc —la misma cilindrada que los motores gasolina 1.9 del 205 GTI 1.9 y del Citroën BX—. El motor diésel XUD7 (y XUD9) fue de concepción tan similar a los Otto (de gasolina) que muchos compradores optaron por tener las prestaciones de un motor de gasolina combinado con la economía del diésel.

Cabe destacar que la versión de rally en su segunda evolución, el 205 Turbo 16 Evolution 2, conseguía extraer de su pequeño 4 cilindros de 1775 cc la gran cifra de 450 CV y un par motor de 50 mkg. Además, en 1987 Peugeot Talbot Sport preparó otro Peugeot 205 Turbo 16 Evo 2 para participar en el Pikes Peak pero, en esta ocasión, se le incorporó un motor XU de tan solo 1,8 litros en el cual se le aumentó la presión del turbo, llegando a alcanzar la desmesurada cifra de 700 CV de potencia.


El 205 fue el segundo Peugeot más fabricado, después del Peugeot 206 con producción en varios sitios (Mulhouse, Sochaux, Poissy y Madrid), alcanzando incluso la cifra de 2.500 coches al día, cuando la demanda así lo exigía. En 1991 Peugeot intentó reemplazar al 205 por un modelo más pequeño y económico: el Peugeot 106; pero, aunque este modelo se vendió muy bien, la gente seguía comprando el Peugeot 205. Finalmente, en 1998 fue sustituido por el Peugeot 206. Cuando finalizó la producción el 31 de diciembre de 1998, se habían fabricado 5.278.000 unidades.[1]

El Peugeot 205 GTI fue seleccionado entre 50 coches como el mejor hatchback deportivo de todos los tiempos.

Cifras[editar]

  • Gasolina: 4 cilindros. 1.0 - 1.9 litros (1.3 - 1.4 litros comercializados en Sudamérica)
  • Diésel: 4 cilindros : 1.8 litros con y sin turbo (también existía un motor de 1.9 litros atmosférico que no se vendió en España)

Versiones[editar]

Tipo de versión Carrocería Producción Tipo de motor Combustible Transmisión
205 Junior 2 volúmenes 3 puertas 1986–1990 4 cilindros 954 cc Gasolina o Diésel Manual
205 Junior 2 volúmenes 5 puertas 1987–1989 4 cilindros 954 cc Gasolina Manual
205 XE 2 volúmenes 3 puertas 1985–1991 4 cilindros 954 cc Gasolina Manual
205 Base 2 volúmenes 5 puertas 1983–1984 4 cilindros 954 cc Gasolina Manual
205 GE 2 volúmenes 5 puertas 1984–1985 4 cilindros 945 cc Gasolina Manual
205 Look 2 volúmenes 3 puertas 1989–1990 4 cilindros 1124 cc Gasolina Manual
205 Style 2 volúmenes 3 puertas 1990–1993 4 cilindros 1124 cc Gasolina Manual
205 Style 2 volúmenes 5 puertas 1990–1993 4 cilindros 1124 cc Gasolina Manual
205 XL 2 volúmenes 3 puertas 1985–1988
1984–1991
4 cilindros 954 cc
4 cilindros 1124 cc
Gasolina Manual
205 XL 2 volúmenes 3 puertas 1990–1993 4 cilindros 1580 cc Gasolina Automático
205 GL 2 volúmenes 5 puertas 1983–1993 4 cilindros 1124 cc Gasolina Manual
205 Rallye 2 volúmenes 3 puertas 1987–1992 4 cilindros 1294 cc Gasolina Manual
205 XR 2 volúmenes 3 puertas 1984–1988
1990–1992
1988–1990
4 cilindros 1124 cc
4 cilindros 1360 cc
Gasolina Manual
205 GR 2 volúmenes 5 puertas 1983–1991
1990–1994
4 cilindros 1204 cc
4-cil 1124cc
Gasolina Manual
205 SR 2 volúmenes 5 puertas 1987–1989 4 cilindros 1294 cc Gasolina Manual
205 Automatic 2 volúmenes 5 puertas 1986–1994 4 cilindros 1580 cc Gasolina Automático
205 XT 2 volúmenes 3 puertas 1992–1994 4 cilindros 1360 cc Gasolina Manual
205 XS 2 volúmenes 3 y 5 puertas 1986–1992 4 cilindros 1360 cc Gasolina Manual
205 GT 2 volúmenes 5 puertas 1983–1987 4 cilindros 1442 cc Gasolina Manual
205 GT 2 volúmenes 5 puertas 1983–1987
1989–1993
4 cilindros 1360 cc Gasolina Manual
205 GTX 2 volúmenes 3 puertas 1986–1992 4 cilindros 1592 cc Gasolina Manual
205 Roland Garros 2 volúmenes 3 puertas 1989–1990 4 cilindros 1360 cc Gasolina Manual
205 GTI 2 volúmenes 3 puertas 1984–1992
1986–1993
4 cilindros 1580 cc
4-cil 1905cc
Gasolina Manual
205 CTi Techo de lona 2 puertas 1985–1992
1986–1992
4 cilindros 1580 cc
4-cil 1905cc
Gasolina Manual
205 CJ Techo de lona 2 puertas 1985–1992
1986–1992
4 cilindros 1360 cc
Gasolina Manual
205 Style Diésel 2 volúmenes 3 puertas 1990–1993 4 cilindros 1769 cc Diésel Manual
205 Style Diésel 2 volúmenes 5 puertas 1990–1993 4 cilindros 1769 cc Diésel Manual
205 XLD 2 volúmenes 3 puertas 1984–1993 4 cilindros 1769 cc Diésel Manual
205 GLD 2 volúmenes 5 puertas 1983–1997 4 cilindros 1769 cc Diésel Manual
205 GRD 2 volúmenes 5 puertas 1983–1992 4 cilindros 1769 cc Diésel Manual
205 SRD 2 volúmenes 5 puertas 1985–1991 4 cilindros 1769 cc Diésel Manual
205 GTD 2 volúmenes 5 puertas 1988–1992 4 cilindros 1769 cc Diésel Manual
205 Diésel Turbo 2 volúmenes 5 puertas 1990–1992 4 cilindros 1769 cc Diésel Manual
205 Diésel Turbo 2 volúmenes 3 puertas 1990–1992 4 cilindros 1769 cc Diésel Manual
205 Plus Diésel Turbo 2 volúmenes 3 puertas 1992 4 cilindros 1769 cc Diésel Manual
205 Plus Diésel Turbo 2 volúmenes 5 puertas 1992 4 cilindros 1769 cc Diésel Manual
205 Trophy 2 volúmenes 5 puertas 1992 4 cilindros 1360 cc Gasolina Manual
205 Generation 2 volúmenes 3 puertas 1997-1999 4 cilindros 1360 cc Gasolina Manual
205 Generation 2 volúmenes 5 puertas 1997-1999 4 cilindros 1360 cc Gasolina Manual
205 Generation 2 volúmenes 3 puertas 1997-1999 4 cilindros 1769 cc Diésel Manual
205 Generation 2 volúmenes 5 puertas 1997-1999 4 cilindros 1769 cc Diésel Manual
205 Mito 2 volúmenes 3 y 5 puertas 1994-1997 4 cilindros 1769 cc Diésel Manual
205 Mito 2 volúmenes 3 y 5 puertas 1994-1997 4 cilindros 1124 cc Gasolina Manual
205 Mito 2 volúmenes 3 y 5 puertas 1994-1997 4 cilindros 1360 cc Gasolina Manual

Motorizaciones[editar]

(Deslizar hacia la izquierda para ver la tabla completa)

Motores de gasolina
1.0 1.1 1.2 1.3 1.3 (Rallye) 1.4 1.4 (GT) 1.6 1.6 (GTX) 1.6 (GTi) 1.6 (CTi) 1.9 1.9 (CTi) 1.9 (GTi) 1.8T (T16)
Periodo 1987-1992 1993-1994 1985-1989 1987-1992 1992-1996 1984-1989 1988-1992 1987-1988 1988-1991 1991-1992 1992-1996 1987-1993 1984-1989 1986-1992 1992-1994 1986-1989 1984-1986 1986-1992 1991-1992 1992-1994 1987-1992 1992-1994 1984-1985
Identificación del motor TU9 K TU9 M/Z E1A TU1 K TU1 M/Z F1 G1A TU2 A/K TU3 A TU3 A/K TU3 F2 TU3 M/Z TU3 S 6Y2 XU5 C XU5 M3/Z 6J2 XU5 J XU5 JA XU9 J1 XU9 J1/Z XU9 JA XU9 JA/Z XU8 T
Tipo de motor L4 8v, carburación L4 8v, inyección monopunto L4 8v, carburación L4 8v, inyección monopunto L4 8v, carburación L4 8v, doble carburación de doble cuerpo L4 8v, carburación L4 8v, inyección monopunto L4 8v, carburación de doble cuerpo L4 8v, carburación L4 8v, inyección monopunto L4 8v, carburación de doble cuerpo L4 8v L4 8v, catalizador L4 8v L4 8v, catalizador L4 16v, inyección mecánica, turbo, intercooler
Diámetro x carrera 70.0 mm × 62.0 mm 74.0 mm × 65.0 mm 72.0 mm × 69.0 mm 74.0 mm × 70.0 mm 76.7 mm × 70.0 mm 75.0 mm × 73.2 mm 75.0 mm × 77.0 mm 76.7 mm × 78.0 mm 83.0 mm × 73.0 mm 80.6 mm × 78.0 mm 83.0 mm × 73.0 mm 83.0 mm × 88.0 mm 83.0 mm × 82.0 mm
Cilindrada 954 cm³ 1118 cm³ 1124 cm³ 1204 cm³ 1294 cm³ 1360 cm³ 1442 cm³ 1580 cm³ 1592 cm³ 1580 cm³ 1905 cm³ 1775 cm³
Relación de compresión 9.4: 1 9.6: 1 9.7: 1 9.4: 1 9.5: 1 9.6: 1 9.3: 1 9.5: 1 9.4: 1 8.9: 1 9.35: 1 9.8: 1 9.2: 1 9.3: 1 9.6: 1 6.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 45 CV (32 kW) @ 5200 50 CV (37 kW) @ 6000 55 CV (40 kW) @ 6000 55 CV (40 kW) @ 5800 60 CV (44 kW) @ 6200 63 CV (46 kW) @ 6000 65 CV (48 kW) @ 5600 103 CV (76 kW) @ 6800 65 CV (48 kW) @ 5400 70 CV (51 kW) @ 5700 75 CV (55 kW) @ 5800 75 CV (55 kW) @ 6200 85 CV (62 kW) @ 6400 83 CV (61 kW) @ 5600 80 CV (58 kW) @ 5600 90 CV (65 kW) @ 6400 94 CV (69 kW) @ 5600 105 CV (77 kW) @ 6250 115 CV (86 kW) @ 6250 105 CV (77 kW) @ 6000 102 CV (75 kW) @ 6200 130 CV (94 kW) @ 6000 122 CV (90 kW) @ 6000 200 CV (147 kW) @ 6750
Par máximo: Nm @ rpm 70 Nm @ 3200 73.5 Nm @ 3700 80 Nm @ 3400 87.5 Nm @ 3200 87.5 Nm @ 3800 91 Nm @ 3600 103 Nm @ 2800 118 Nm @ 5000 110 Nm @ 3000 111 Nm @ 3400 114 Nm @ 3800 109 Nm @ 4000 116 @ 4000 120 Nm @ 3000 130 Nm @ 2800 128 Nm @ 3000 132 Nm @ 4000 137 Nm @ 4000 131 Nm @ 4000 142 Nm @ 3200 141 Nm @ 3000 161 Nm @ 4750 156 Nm @ 3000 260 Nm @ 4000
Tracción Delantera Total
Transmisión Manual, 4 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 4 velocidades Manual, 5 velocidades Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 18.8 s 17.9 s 16.7 s 14.6 s 13.9 s - 9.6 s 13.6 s 12.2 s 11.8 s 11.6 s 10.6 s - 10.2 s - 9.5 s 9.1 s 9.7 s 10.3 s 7.8 s 8.6 s 6.8 s
Velocidad máxima 143 km/h 148 km/h 151 km/h 157 km/h 164 km/h - 190 km/h 163 km/h 167 km/h 172 km/h 170 km/h 178 km/h - 163 km/h 180 km/h - 190 km/h 196 km/h 190 km/h 192 km/h 206 km/h 196 km/h 214 km/h
Consumo combinado (L/100 km) 5.9 6.2 6.3 6.7 6.2 - 8.2 6.3 6.5 6.9 7.1 7.0 - 7.8 7.7 - 7.8 8.0 8.9 9.1 8.5 8.7 -
Motores diésel
1.8 D 1.8 D Turbo
Periodo 1984-1992 1992-1996 1990-1996
Identificación del motor XUD7 K XUD7 Z XUD7 T/K
Tipo de motor L4 8v L4 8v, turbo
Diámetro x carrera 80.0 mm × 88.0 mm
Cilindrada 1769 cm³
Relación de compresión 23.0: 1 22.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 60 CV (44 kW) @ 4600 78 CV (57 kW) @ 4300
Par máximo: Nm @ rpm 110 Nm @ 2000 157 Nm @ 2100
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 15.1 s 12.3 s
Velocidad máxima 155 km/h 175 km/h
Consumo combinado (L/100 km) 5.6 6.1

Prototipos[editar]

La empresa carrocera española Emelba diseñó una versión descapotable del Peugeot 205, denominada «Peugeot 205 Cabrio Emelba». Este 205 fue presentado en el Salón del Automóvil de Barcelona en 1985. No tenía barras antivuelco como el descapotable de Peugeot, tenía unas formas muy limpias, y quedó como prototipo único. Los bajos estaban reforzados para aportar rigidez al conjunto y la capota quedaba guardada en un arcón cubierto del mismo color de la carrocería. El maletero quedaba muy reducido.

Competición[editar]

Peugeot compitió durante los años 80 en el campeonato del mundo de rally con una versión de rally del 205 homologada como Grupo B al que llamó 205 Turbo 16. Disputó solamente tres temporadas y logró 16 victorias y cuatro títulos: dos de pilotos - Timo Salonen y Juha Kankkunen - y dos de constructores. Tras la prohibición de los grupos B, la marca destinó el 205 al Rally Dakar donde de nuevo logró buenos resultados venciendo en 1987 y 1988 y posteriormente en una versión camuflada bajo la carrocería del Peugeot 405, al que llamaron Peugeot 405 Turbo 16. Los pilotos que lo pilotaron fueron Ari Vatanen, que ganó en 1987, 1989 y 1990, y Juha Kankkunen, haciendo lo mismo en 1988. También fue usado en la mítica carrera de montaña la Pikes Peak International Hill Climb.[2]

Premios[editar]

Referencias[editar]

  1. L'arrêt définitif de la production. www.linternaute.com.
  2. «Los grupo B». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. p. 67. ISBN 84-487-1819-4. 
  3. Peugeot 205, Coche del Año 1985. ABC.es.

Enlaces externos[editar]