Citroën AX

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Citroën AX
Citroen AX Arles.jpg
Fabricante Bandera de Francia Citroën
Período 1987-1996
Predecesor Citroën Visa y Citroën LNA
Sucesor Citroën Saxo
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento B
Carrocerías Hatchback de tres y cinco puertas
Configuración Motor delantero, tracción delantera
Largo / ancho
/ alto / batalla
3495 / 1560 / 1355 / 2280 mm
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El Citroën AX es un automóvil perteneciente al segmento B diseñado y producido por el fabricante francés Citroën desde 1986 hasta 1998. Fue presentado en el Salón del Automóvil del París en 1986 para reemplazar al Visa y al LNA.

Descripción[editar]

El desarrollo del modelo comenzó en 1983 e incialmente iba a ser también la base de un modelo que sustituyera al Talbot Samba. No obstante, la baja popularidad de Talbot había conducido a Peugeot a deshacerse de ella, por lo que el proyecto sólo sirvió para Citroën.[1]

Desde el momento de su lanzamiento el 2 de octubre de 1986, el modelo estaba disponible con tres puertas y motores OHC de la serie PSA TU.[2] Una gama de modelos de cinco puertas fue agregada al catálogo en 1987 y, un año más tarde, se introdujo un motor diésel de 1.4 litros. La versión con volante a la derecha para el mercado inglés fue lanzada en agosto de 1987, inicialmente sólo con el acabado de tres puertas, llegando el año siguiente al de cinco.[3] Éste último fue sustituido por otro con un motor de 1.5 litros. Las primeras unidades tenían problemas con la caja de cambios, rectificada antes de alcanzar los mercados de exportación.[4]

La gama de motores incluía motores de gasolina de 1 litro con carburación atmosférica y 45cv; 1.0 inyección y 50cv; 1.1 de carburación y 55cv; 1.1 litros inyección y 60cv; 1.3 y 75cv (85cv con el acabado GT, 95cv con el Sport bicarburado y una versión potenciada a 100cv montada en el GTi; y 1.5 diésel de 60cv sin turbo. También existió un motor eléctrico, en unidades limitadas, tan sólo para ver su funcionamiento y rendimiento ante el público, con una potencia de 27cv, alcanzando los 110km/h, mientras que su autonomía era de 80 a 100 km. También incorporaba aire acondicionado mediante electricidad y no mediante un sistema mecánico dependiente directamente del motor de combustión como ocurría con los demás modelos.

Es conocido por sus éxitos en los deportes de motor, en particular en rally y la conocida AX Cup, por su particular bajo consumo en los diésel (durante años se mantuvo como el automóvil de serie que menos combustible consumía). El AX fue reestilizado en febrero de 1992, conociéndose como Phase 2, momento en que mejoró notablemente su calidad.

Sin embargo, el modelo entró en decadencia con la aparición de modelos mucho más innovadores y capaces, como el SEAT Ibiza de segunda generación y el Volkswagen Polo de tercera. Por ello, Citroën decidió sustituirlo y lanzar en 1996 su sucesor con el nombre de Saxo, modelo que partía de la base del Peugeot 106 y ligeramente más grande que el Visa. El AX se siguió fabricando en Malasia bajo el nombre de Proton Tiara para algunos mercados asiáticos.[5]

Referencias[editar]

  1. «Citroen based Samba replacement». Rootes-Chrysler.co.uk. Consultado el 1 de agosto de 2011. 
  2. «The mood of car firms in France on upswing». Pqasb.pqarchiver.com. 11 de octubre de 1986. Consultado el 1 de agosto de 2011. 
  3. Citroën AX 1986 - 1988, www.citroenet.org.uk Retrieved 1 May 2016
  4. Collin, Robert (15 de abril de 1987). «Citroën AX: Smakligt småfranska» [Tasty french bread roll]. Teknikens Värld (en sueco) (Stockholm, Sweden: Specialtidningsförlaget AB) 39 (9): 9. 
  5. Nicolas (11 de noviembre de 2013). «Curiosités automobiles et voitures de collection: Proton Tiara, une AX à la sauce malaise.». Curiosités automobiles et voitures de collection. Consultado el 10 de octubre de 2016. 

Enlaces externos[editar]