Rally Dakar

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Rally Dakar
Hino Team Sugawara Dakar trophies 2013 Tokyo Motor Show.jpg
Touareg que se dan a los ganadores de las diferentes categorías.
Actual Motorsport current event.svg Rally Dakar de 2020
Categoría Rally raid
Ubicación Arabia SauditaBandera de Arabia Saudita Arabia Saudita
Fundación 1978
Director general David Castera
Temporada inicial 26 de diciembre de 1978
Ámbito Mundial
Superficie Tierra / arena / barro /sal [1]
Distancia total 5000 kilómetros (3106,86 mi)
Campeones
Piloto campeón Co Bandera de España Carlos Sainz
Mo Bandera de Estados Unidos Ricky Brabec
Ca Bandera de Rusia Andrey Karginov
Cu Bandera de Chile Ignacio Casale
SxS Bandera de Estados Unidos Casey Currie
Equipo campeón Co Bandera de Alemania Racing Mini
Mo Bandera de Japón Honda
Ca Bandera de Rusia Kamaz
Cu Bandera de Japón Yamaha
SxS Bandera de Canadá Can-Am
Participantes
Pilotos 334
Thierry Sabine fundador del Rally Dakar

El Rally Dakar, anteriormente Rally París-Dakar, es una competición anual de rally raid organizada por la ASO a partir del 26 de diciembre de 1978 y disputada durante las primeras semanas de enero o, en algunas ediciones, comenzada la última semana de diciembre para terminar al siguiente año. Es considerado uno de los rallyes más duros y el más famoso del mundo. Hasta 2008, durante el tiempo que duraba la prueba, llevaba a los corredores desde alguna ciudad de Europa hasta Dakar, la capital de Senegal. Durante muchos años la carrera partió desde París; sin embargo, desde 1995 ha ido cambiando su lugar de inicio por otras ciudades europeas como Granada, Lisboa o Barcelona, fundamentalmente por motivos publicitarios o políticos, puesto que la verdadera competición no comenzaba hasta que se entraba en África. Asimismo, el final de la prueba tampoco ha sido siempre Dakar. En 1992, la carrera atravesó completamente el continente africano para terminar en Ciudad del Cabo (Sudáfrica). En 2000 y en 2003, la carrera finalizó en las ciudades egipcias de El Cairo y Sharm el-Sheij, respectivamente, con las pirámides como paisaje.

La edición de 2008 fue suspendida por recomendación del gobierno de Francia ante eventuales atentados terroristas por parte de Al Qaeda en Mauritania,[2][3]​ después del asesinato de cuatro turistas franceses en ese país, una semana antes de empezar la carrera.[4]

Desde la edición de 2009 la ASO tomó la decisión de realizar el rally en Sudamérica, atravesando varios países. Los países sudamericanos que han participado desde entonces son Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y Perú.

Desde la edición de 2017 la competición se realiza en cinco categorías: coches, motos, camiones, cuatriciclos o quads y Side by side. El terreno varía considerablemente, atravesando zonas de arena, barro, rocas y vegetación hasta carreteras secundarias. La inscripción en la prueba es abierta, lo cual la convierte en la carrera idónea para amantes de la aventura. La participación de competidores aficionados llega con frecuencia al 80% de los inscritos. Las principales marcas de fabricantes de coches y camiones presentan sus nuevos modelos de vehículos modificados para la prueba, lo que se ha convertido en una competición de marcas de fabricantes de coches, camiones y motos.

ASO anunció, en abril de 2019, que abandona Sudamérica a partir de la edición 2020 y se traslada a Arabia Saudita.[5]

Historia y trazado[editar]

La prueba fue fundada en 1978, después de que el piloto francés Thierry Sabine se perdiera en el desierto de Teneré, al norte de África, durante días,[6]​ y considerase su experiencia digna de ser reproducida en una competición internacional.

Lo que empezó como una aventura en estado puro, de pilotos aficionados a vehículos todo terreno y sin apenas organización, ha evolucionado hasta convertirse en la competición de rally internacional más famosa del mundo, con gran despliegue tecnológico, con más de dos mil personas implicadas entre organización, participantes y asistencia, escoltados por vehículos de apoyo, camiones, helicópteros y sistemas de navegación GPS, transmitido por los canales de televisión de los países participantes y programas deportivos a nivel mundial, en donde se prueban nuevas tecnologías para los vehículos de producción en serie, como suspensión, frenos, mayor resistencia, para su promoción de venta en todo el mundo, con las principales marcas fabricantes de vehículos que contratan competidores profesionales de Japón, Suecia, España, Alemania, Rusia, para competir en vehículos todo terreno y camionetas de las principales marcas del mundo, desde Toyota, Nissan, Subaru, Citroën, y marcas de camiones como Kamaz, Volvo, Iveco, que compiten entre ellas para promocionar sus nuevos modelos de producción en serie en el mercado internacional.

El trazado de la carrera ha cambiado a lo largo de los años, tanto el inicio como el final, a causa de diversos motivos. Hasta 1994, la carrera fue fiel a la ruta original, siendo la ciudad de París el inicio en Europa y Dakar el final en África. Precisamente en 1994, la carrera varió y, una vez en Dakar, se regresaba de nuevo a París. Debido a problemas con el alcalde de París, la llegada del final de la carrera tuvo que ser cambiado, de los Campos Elíseos a Eurodisney.

Debido a amenazas terroristas, la ruta original París-Dakar fue trasladada a América del Sur a partir de 2009. Los países visitados son Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y Perú y las ciudades incluidas son puntos principales de inicio/final entre 2009 y 2018.

A partir de entonces, el lugar de inicio de la carrera ha ido cambiando entre distintas ciudades europeas de España y Portugal. La ruta en el continente africano también se ha visto modificada en multitud de ocasiones, por problemas políticos y de seguridad, en ocasiones derivados de acciones de guerrilla o guerras civiles internas. En 2008, la competición fue suspendida por completo a causa de las amenazas terroristas[7]​ al paso del rally por Mauritania. A consecuencia del incidente, la organización decidió que la siguiente edición se disputaría en Sudamérica, pasando por sectores pertenecientes a los países de Argentina y Chile, comenzando y terminando en Buenos Aires, con una ruta por caminos de Chile.

Lisboa–Dakar 2006.

En este nuevo recorrido, la competición atraviesa una amplia variedad de terrenos, incluyendo la llanura pampeana, la Patagonia argentina o el desierto de Atacama en Chile, con la cordillera de los Andes como paisaje de fondo, la cual también tiene que atravesar en su recorrido hasta Chile y ahora extendido hasta el Perú.

En 2010, la carrera vuelve al continente americano, con un nuevo recorrido del Rally Dakar 2010 que contiene 7 etapas en Argentina y 7 etapas en Chile, con largada y llegada en la ciudad de Buenos Aires. La edición 2011 también se volvió a realizar con éxito, en Argentina y Chile, saliendo desde la ciudad de Buenos Aires, con miles de personas que se reunieron en la avenida principal de la ciudad, en la largada más vista de su historia, para llegar a Chile, pero esta vez yendo a la zona del noroeste argentino y norte chileno, y regresando a la capital argentina.[8]

Asimismo, la suspensión de la prueba en África, conllevó al adelanto de la primera edición del Rally de Europa Central,[9]​ primera prueba bajo la certificación Dakar Series. Está previsto que se otorgue dicha certificación a otras competiciones de rally raid en América, que reúnan las condiciones necesarias a nivel de organización, seguridad y publicidad.

Uno de los camiones de asistencia del Dakar 2004.
Camiones del Rally Dakar 2009.

En diciembre de 2011, la prueba en América se extendió al Perú, se inició en la ciudad de Mar del Plata en Argentina, pasando por el norte de Chile, con un pequeño trazado por una ruta de caminos fronterizos con Bolivia y luego de 15 días, la llegada final fue en la ciudad de Lima, en el Perú, con la participación de más de 400 pilotos y el auspicio, de todo tipo de marcas relacionadas con la industria y comerciales. En ese año se dio la primera suspensión de una etapa en la historia del rally, debido a condiciones climatológicas adversas.[10]

Los organizadores de la carrera, la empresa francesa ASO (Amaury Sport Organisation), no descarta la posibilidad de extender la competición internacional a otros países de Sudamérica en el futuro.

Países visitados[editar]

En la lista que se detalla a continuación, se enumeran los países por los que el Rally Dakar ha tenido etapas desde la primera edición en 1979 hasta 2020:

N.º País Nº veces N.º País Nº veces
1 SenegalBandera de Senegal Senegal 28 16 TúnezBandera de Túnez Túnez 2
2 MalíBandera de Malí Malí 22 17 Bandera de Chad Chad 2
3 Bandera de Francia Francia 21 18 Costa de MarfilBandera de Costa de Marfil Costa de Marfil 2
4 MauritaniaBandera de Mauritania Mauritania 21 19 EgiptoFlag of Egypt.svg Egipto 2
5 EspañaFlag of Spain.svg España 15 20 AngolaBandera de Angola Angola 2
6 MarruecosBandera de Marruecos Marruecos 13 21 Bandera de Portugal Portugal 2
7 NígerBandera de Niger Níger 13 22 Arabia SauditaBandera de Arabia Saudita Arabia Saudita 1
8 ArgeliaBandera de Argelia Argelia 11 23 CamerúnBandera de Camerún Camerún 1
9 Bandera de Argentina Argentina 10 24 NamibiaBandera de Namibia Namibia 1
10 ChileFlag of Chile.svg Chile 7 25 GabónBandera de Gabón Gabón 1
11 Burkina FasoBandera de Burkina Faso Burkina Faso 6 26 República del CongoBandera de República del Congo República del Congo 1
12 GuineaBandera de Guinea Guinea 6 27 República CentroafricanaBandera de la República Centroafricana República Centroafricana 1
13 LibiaBandera de Libia Libia 6 28 Bandera de Sudáfrica Sudáfrica 1
14 BoliviaFlag of Bolivia.svg Bolivia 5 29 Sierra LeonaBandera de Sierra Leona Sierra Leona 1
15 PerúFlag of Peru.svg Perú 4 30 ParaguayFlag of Paraguay.svg Paraguay 1

Vehículos y clases[editar]

Peugeot 205 Turbo16, coche ganador en los años 1987 y 1988, conducido por Ari Vatanen y Juha Kankkunen
Citroën ZX, de Pierre Lartigue, vencedor en 1994, 1995 y 1996.
Mitsubishi Pajero, de Stéphane Peterhansel Ganador en 2007, Mitsubishi ganó las ediciones del 2001 al 2007 en forma consecutiva.
Volkswagen Touareg conducido por Nasser Al-Attiyah compitiendo en el Rally Dakar 2010, cerca de Copiapó.

Existen cuatro categorías principales en la competición: coches, motos, camiones y quad.[11]​ A su vez, cada categoría se divide en subcategorías, según sea el equipo profesional o privado, y según el tipo de vehículo (de serie o modificado).[11]

Muchos participantes son aficionados y mecánicos, que modifican sus vehículos todo terreno, y logran obtener el auspicio de marcas comerciales, que son pintadas sobre los automóviles competidores y bordadas sobre los uniformes de competición, promovidos por la participación publicitaria de transmisiones deportivas, para poder participar y competir contra los grandes fabricantes de vehículos todo terreno, que invierten mucho dinero para su presentación.

Coches[editar]

Algunas grandes marcas compiten en esta categoría con fines publicitarios (equipos oficiales) y para probar nuevas tecnologías, que después se aplican a los coches de calle, de producción en serie para el mercado internacional.

Se divide en las siguientes subcategorías:

  • T1: vehículos modificados.
  • T2: vehículos de serie.
  • T3: prototipos livianos.
  • Reglamento SCORE: Vehículos con reglamento de SCORE International

Motos[editar]

Se trata de la categoría más peligrosa de las cuatro, por ser la moto un vehículo que deja desprotegido al conductor. También es la categoría más popular, por ser la más accesible respecto al coste para competidores aficionados, con motos de producción en serie de tipo Enduro, para caminos secundarios sin pavimento, con motores de 450 centímetros cúbicos. En el Rally Dakar 2009 el límite máximo de participantes estuvo establecido en 250 motos.[12]

  • Superproducción: motocicletas preparadas para competición.
  • Marathon: motocicletas de serie.

Camiones[editar]

Se considera la categoría más espectacular y sorprendente para los aficionados. La mayoría de los camiones tipo 4x4 compiten entre ellos, sólo unos pocos realizan funciones puramente de asistencia de los equipos competidores, para mantenimiento, reparación y asistencia médica de emergencia. Algunos equipos mezclan las funciones de asistencia con la competición.

Esta categoría existe como tal desde 1999. En las ediciones anteriores, los camiones estaban englobados en la categoría de coches pesados. Durante los años 1980 competían también prototipos de camiones, pero se prohibió su participación debido a los graves accidentes que se producían, al alcanzar estos grandes velocidades en los caminos secundarios sin pavimentación. Ahora se han convertido en la máxima atracción de la competición.

se subdividen en categorías: T4.1: de serie T4.2: modificados

todos limitados a 140 km/H (por motivos de seguridad)

Cuatriciclos[editar]

Los cuatriciclos o quad son, en principio, las máquinas con 4 ruedas más económicas y lentas del rally. Al igual que las motos, para inscribirse en la competición cada máquina de 4 ruedas, deberá estar legalmente registrada y adaptada para la circulación off-road (todoterreno) según las normas del Código de Autopistas de Francia y las especificaciones técnicas para los rallíes todo terreno (off-road rallies) establecidas por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). Las mismas pueden ser adquiridas según su producción en serie en el mercado o especialmente modificadas para su uso por los participantes.[12]

SxS[editar]

Los Side by Side o UTV (Utility Task Vehicle) son una categoría en la cual compiten vehículos todoterreno, es la más reciente y de gran crecimiento por ser de costos inferiores a la categoría coches.

Ganadores del Rally Dakar[editar]

# Año Ruta Coches Motocicletas Camiones Cuatrimotos UTV
Piloto
(Fabricante)
Piloto
(Fabricante)
Piloto
(Fabricante)
Piloto
(Fabricante)
Piloto
(Fabricante)
1.ª 1979 París - Argel - Dakar Bandera de Francia A. Genestier
Range Rover
Bandera de Francia C. Neveu
Yamaha XT500
2.ª 1980 París - Argel - Dakar Bandera de Suecia F. Kottulinsky
Volkswagen Iltis
Bandera de Francia C. Neveu
Yamaha XT500
Bandera de Argelia Z. Ataouat
Sonacome
3.ª 1981 París - Argel - Dakar Bandera de Francia R. Metge
Range Rover
Bandera de Francia H. Auriol
BMW GS800R
Bandera de Francia A. Villette
Alm/Acmat
4.ª 1982 París - Argel - Dakar Bandera de Francia C. Marreau
Renault 20
Bandera de Francia C. Neveu
Honda XR550
Bandera de Francia G. Groine
Mercedes
5.ª 1983 París - Argel - Dakar Bandera de Bélgica J. Ickx
Mercedes 280G
Bandera de Francia H. Auriol
BMW GS980R
Bandera de Francia G. Groine
Mercedes
6.ª 1984 París - Argel - Dakar Bandera de Francia R. Metge
Porsche 911
Bandera de Bélgica G. Rahier
BMW GS980R
Bandera de Francia P. Lalleu
Mercedes
7.ª 1985 París - Argel - Dakar Bandera de Francia P. Zaniroli
Mitsubishi Montero
Bandera de Bélgica G. Rahier
BMW GS980R
Bandera de Alemania K.F. Capito
Mercedes
8.ª 1986 París - Argel - Dakar Bandera de Francia R. Metge
Porsche 959
Bandera de Francia C. Neveu
Honda NXR750V
Bandera de Italia G. Vismara
Mercedes
9.ª 1987 París - Argel - Dakar Bandera de Finlandia A. Vatanen
Peugeot 205 T16
Bandera de Francia C. Neveu
Honda NXR750V
Bandera de los Países Bajos J. de Rooy
DAF
10.ª 1988 París - Argel - Dakar Bandera de Finlandia J. Kankkunen
Peugeot 205 T16
Bandera de Italia E. Orioli
Honda NXR800V
Bandera de Checoslovaquia K. Loprais
Tatra
11.ª 1989 París - Túnez - Dakar Bandera de Finlandia A. Vatanen
Peugeot 405 T16
Bandera de Francia G. Lalay
Honda NXR800V
12.ª 1990 París - Trípoli - Dakar Bandera de Finlandia A. Vatanen
Peugeot 405 T16
Bandera de Italia E. Orioli
Cagiva Elefant 900
Bandera de Italia G. Villa
Perlini
13.ª 1991 París - Trípoli - Dakar Bandera de Finlandia A. Vatanen
Citroën ZX
Bandera de Francia S. Peterhansel
Yamaha YZE750T
Bandera de Francia J. Houssat
Perlini
14.ª 1992 París - Sirte - Ciudad del Cabo Bandera de Francia H. Auriol
Mitsubishi Montero
Bandera de Francia S. Peterhansel
Yamaha YZE850T
Bandera de Italia F. Perlini
Perlini
15.ª 1993 París - Tánger - Dakar Bandera de Francia B. Saby
Mitsubishi Montero
Bandera de Francia S. Peterhansel
Yamaha YZE850T
Bandera de Italia F. Perlini
Perlini
16.ª 1994 París - Dakar - París Bandera de Francia P. Lartigue
Citroën ZX
Bandera de Italia E. Orioli
Cagiva Elefant 900
Bandera de República Checa K. Loprais
Tatra
17.ª 1995 Granada - Dakar Bandera de Francia P. Lartigue
Citroën ZX
Bandera de Francia S. Peterhansel
Yamaha YZE850T
Bandera de República Checa K. Loprais
Tatra
18.ª 1996 Granada - Dakar Bandera de Francia P. Lartigue
Citroën ZX
Bandera de Italia E. Orioli
Yamaha YZE850T
Bandera de Rusia V. Moskovskikh
Kamaz
19.ª 1997 Dakar - Agadez - Dakar Bandera de Japón K. Shinozuka
Mitsubishi Montero
Bandera de Francia S. Peterhansel
Yamaha YZE850T
Bandera de Austria P. Reif
Hino Ranger
20.ª 1998 París - Granada - Dakar Bandera de Francia J.P. Fontenay
Mitsubishi Montero
Bandera de Francia S. Peterhansel
Yamaha YZE850T
Bandera de República Checa K. Loprais
Tatra
21.ª 1999 Granada - Dakar Bandera de Francia J.L. Schlesser
Schlesser-Renault Buggy
Bandera de Francia R. Sainct
BMW F650RR
Bandera de República Checa K. Loprais
Tatra
22.ª 2000 París - Dakar - El Cairo Bandera de Francia J.L. Schlesser
Schlesser-Renault Buggy
Bandera de Francia R. Sainct
BMW F650RR
Bandera de Rusia V. Chagin
Kamaz
23.ª 2001 París - Dakar Bandera de Alemania J. Kleinschmidt
Mitsubishi Montero
Bandera de Italia F. Meoni
KTM LC4 660R
Bandera de República Checa K. Loprais
Tatra
24.ª 2002 Arrás - Madrid - Dakar Bandera de Japón H. Masuoka
Mitsubishi Montero
Bandera de Italia F. Meoni
KTM LC8 950R
Bandera de Rusia V. Chagin
Kamaz
25.ª 2003 Marsella - Sharm el-Sheij Bandera de Japón H. Masuoka
Mitsubishi Montero
Bandera de Francia R. Sainct
KTM LC4 660R
Bandera de Rusia V. Chagin
Kamaz
26.ª 2004 Clermont-Ferrand - Dakar Bandera de Francia S. Peterhansel
Mitsubishi Montero
Bandera de España N. Roma
KTM LC4 660R
Bandera de Rusia V. Chagin
Kamaz
27.ª 2005 Barcelona - Dakar Bandera de Francia S. Peterhansel
Mitsubishi Montero
Bandera de Francia C. Despres
KTM LC4 660R
Bandera de Rusia F. Kabirov
Kamaz
28.ª 2006 Lisboa - Dakar Bandera de Francia L. Alphand
Mitsubishi Montero
Bandera de España M. Coma
KTM LC4 660R
Bandera de Rusia V. Chagin
Kamaz
29.ª 2007 Lisboa - Dakar Bandera de Francia S. Peterhansel
Mitsubishi Montero
Bandera de Francia C. Despres
KTM 690 Rally
Bandera de los Países Bajos H. Stacey
MAN
30.ª 2008 No se disputó
Por amenazas de Al Qaeda
31.ª 2009 Buenos Aires - Valparaíso - Buenos Aires Bandera de Sudáfrica G. de Villiers
Volkswagen Touareg
Bandera de España M. Coma
KTM 690 Rally
Bandera de Rusia F. Kabirov
Kamaz
Bandera de República Checa J. Machacek
Yamaha
32.ª 2010 Buenos Aires - Antofagasta - Buenos Aires Bandera de España C. Sainz
Volkswagen Touareg
Bandera de Francia C. Despres
KTM 690 Rally
Bandera de Rusia V. Chagin
Kamaz
Bandera de Argentina M. Patronelli
Yamaha
33.ª 2011 Buenos Aires - Arica - Buenos Aires Bandera de Catar N. Al-Attiyah
Volkswagen Touareg
Bandera de España M. Coma
KTM 450 Rally
Bandera de Rusia V. Chagin
Kamaz
Bandera de Argentina A. Patronelli
Yamaha
34.ª 2012 Mar del Plata - Copiapó - Lima Bandera de Francia S. Peterhansel
Racing MINI
Bandera de Francia C. Despres
KTM 450 Rally
Bandera de los Países Bajos G. de Rooy
Iveco
Bandera de Argentina A. Patronelli
Yamaha
35.ª 2013 Lima - S. M. de Tucumán - Santiago Bandera de Francia S. Peterhansel
Racing MINI
Bandera de Francia C. Despres
KTM 450 Rally
Bandera de Rusia E. Nikolaev
Kamaz
Bandera de Argentina M. Patronelli
Yamaha
36.ª 2014 Rosario - Salta - Valparaíso Bandera de España N. Roma
Racing MINI
Bandera de España M. Coma
KTM 450 Rally
Bandera de Rusia A. Karginov
Kamaz
Bandera de Chile I. Casale
Yamaha
37.ª 2015 Buenos Aires - Iquique - Buenos Aires Bandera de Catar N. Al-Attiyah
Racing MINI
Bandera de España M. Coma
KTM 450 Rally
Bandera de Rusia A. Mardeev
Kamaz
Bandera de Polonia R. Sonik
Yamaha
38.ª 2016 Buenos Aires - Salta - Rosario Bandera de Francia S. Peterhansel
Peugeot 2008 DKR
Bandera de Australia T. Price
KTM 450 Rally
Bandera de los Países Bajos G. de Rooy
Iveco
Bandera de Argentina M. Patronelli
Yamaha
39.ª 2017 Asunción - La Paz - Buenos Aires Bandera de Francia S. Peterhansel
Peugeot 3008 DKR
Bandera de Reino Unido S. Sunderland
KTM 450 Rally
Bandera de Rusia E. Nikolaev
Kamaz
Bandera de Rusia S. Karyakin
Yamaha
Bandera de Brasil L. Torres
Polaris
40.ª 2018 Lima - La Paz - Córdoba Bandera de España C. Sainz
Peugeot 3008 DKR
Bandera de Austria M. Walkner
KTM
Bandera de Rusia E. Nikolaev
Kamaz
Bandera de Chile I. Casale
Yamaha
Bandera de Brasil R. Varela
Can-Am
41.ª 2019 Lima - Lima Bandera de Catar N. Al-Attiyah
Toyota Hilux
Bandera de Australia T. Price
KTM 450 Rally
Bandera de Rusia E. Nikolaev
Kamaz
Bandera de Argentina N. Cavigliasso
Yamaha
Bandera de Chile F. López-Contardo
Can-Am
42.ª 2020 Jeddah - Al-Qiddiya Bandera de España C. Sainz
Racing MINI
Bandera de Estados Unidos R. Brabec
Honda CRF 450 Rally
Bandera de Rusia A. Karginov
Kamaz
Bandera de Chile I. Casale
Yamaha
Bandera de Estados Unidos C. Currie
Can-Am

Pilotos con más victorias[editar]

El francés Stéphane Peterhansel es el piloto más victorioso en el Dakar, con 6 triunfos en motos y 7 victorias en coches.
Posición Piloto Años Victorias Categoría
1
Bandera de Francia Stéphane Peterhansel 1991, 1992, 1993, 1995, 1997 y 1998 (Motos)
2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016 y 2017 (Autos)
13 Motos / Autos
2
Bandera de Rusia Vladimir Chagin 2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010, 2011 7 Camiones
3
Bandera de República Checa Karel Loprais 1988, 1994, 1995, 1998, 1999, 2001 6 Camiones
4
Bandera de España Marc Coma 2006, 2009, 2011, 2014, 2015 5 Motos
Bandera de Francia Cyril Despres 2005, 2007, 2010, 2012, 2013 Motos
Bandera de Francia Cyril Neveu 1979, 1980, 1982, 1986, 1987 Motos
7
Bandera de Finlandia Ari Vatanen 1987, 1989, 1990, 1991 4 Autos
Bandera de Italia Edi Orioli 1988, 1990, 1994, 1996 Motos
Bandera de Rusia Eduard Nikolaev 2013, 2017, 2018, 2019 Camiones
10
Bandera de Francia Hubert Auriol 1981 y 1983 (Motos), 1992 (Autos) 3 Motos / Autos
Bandera de Francia René Metge 1981, 1984, 1986 Autos
Bandera de Francia Pierre Lartigue 1994, 1995, 1996 Autos
Bandera de Francia Richard Sainct 1999, 2000, 2003 Motos
Bandera de Argentina Marcos Patronelli 2010, 2013, 2016 Quads
Bandera de Catar Nasser al-Attiyah 2011, 2015, 2019 Autos
Bandera de Chile Ignacio Casale 2014, 2018, 2020 Quads
Bandera de España Carlos Sainz 2010, 2018, 2020 Autos
16
Bandera de Francia Georges Groine 1982, 1983 2 Camiones
Bandera de Bélgica Gaston Rahier 1984, 1985 Motos
Bandera de Italia Francesco Perlini 1992, 1993 Camiones
Bandera de Francia Jean-Louis Schlesser 1999, 2000 Autos
Bandera de Italia Fabrizio Meoni 2001, 2002 Motos
Bandera de Japón Hiroshi Masuoka 2002, 2003 Autos
Bandera de España Nani Roma 2004 (Motos), 2014 (Autos) Motos / Autos
Bandera de Rusia Firdaus Kabirov 2005, 2009 Camiones
Bandera de Argentina Alejandro Patronelli 2011, 2012 Quads
Bandera de los Países Bajos Gerard de Rooy 2012, 2016 Camiones
Bandera de Australia Toby Price 2016, 2019 Motos
Bandera de Rusia Andrey Karginov 2014, 2020 Camiones

Triunfos por país[editar]

Touareg o Beduino premio entregado a los ganadores de cada categoría.
País Coches Motocicletas Camiones Cuatriciclos UTV-SSV Triunfos
Bandera de Francia Francia 22 22 5 - - 49
Bandera de Rusia Rusia - - 17 1 - 18
Bandera de España España 4 6 - - - 10
Bandera de Italia Italia - 6 4 - - 10
Bandera de República Checa República Checa - - 5 1 - 6
Bandera de Argentina Argentina - - - 6 - 6
Bandera de Finlandia Finlandia 5 - - - - 5
Bandera de los Países Bajos Países Bajos - - 4 - - 4
Bandera de Chile Chile - - - 3 1 4
Bandera de Japón Japón 3 - - - - 3
Bandera de Catar Catar 3 - - - - 3
Bandera de Bélgica Bélgica 1 2 - - - 3
Bandera de Alemania Alemania 1 - 1 - - 2
Bandera de Australia Australia - 2 - - - 2
Bandera de Austria Austria - 1 1 - - 2
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos - 1 - - 1 2
Bandera de Brasil Brasil - - - - 2 2
Bandera de Sudáfrica Sudáfrica 1 - - - - 1
Bandera de Suecia Suecia 1 - - - - 1
Bandera de Reino Unido Reino Unido - 1 - - - 1
Bandera de Argelia Argelia - - 1 - - 1
Bandera de Checoslovaquia Checoslovaquia - - 1 - - 1
Bandera de Polonia Polonia - - - 1 - 1

Responsabilidad social y polémicas[editar]

Peugeot 2008 DKR vencedor en 2017, conducido por Stéphane Peterhansel

Vitrina para la pobreza en África, y amenaza de Al Qaeda[editar]

El hecho de que se hayan producido atropellos mortales de ciudadanos de los países africanos, que ven las carreras a lo largo de la ruta por el desierto, por donde pasa el rally, ha suscitado mucha polémica. Durante la edición del año 2005, 24 organizaciones no gubernamentales, ecologistas y sindicales, suscribieron un manifiesto pidiendo la supresión del rally, al que tachaban de rodeo publicitario en el continente de la pobreza y criticaban la utilización de África, destrozada por el sida, el hambre y el endeudamiento, como terreno de juego.[13]

La edición de 2008 quedó salpicada por amenazas terroristas por parte del grupo terrorista Al Qaeda que llevaron a la suspensión de la prueba en África por la recomendación del gobierno francés, y decidiéndose que la edición siguiente se celebraría en América, pasando de Europa-África a Argentina-Chile.[7]

Patrimonio arqueológico y ambiental[editar]

También se ha generado polémica en Chile por el daño medioambiental que causa el paso de los vehículos por el desierto de Atacama, afectando gravemente los sectores donde crece flora desértica, fenómeno único en el mundo conocido como desierto florido.[14][15]​ En el año 2018, la competición no tuvo a Chile como parte del recorrido debido, principalmente, a la presión que ejercieran los sectores ambientales y arqueológicos, debido a que desde 2009, se produjera, sistemáticamente, la destrucción de numerosos sitios arqueológicos de forma irreversible.[16]

No obstante, las ediciones de 2018 y 2019, realizadas en Perú, cuyas condiciones patrimoniales y naturales son equivalentes o aún mayores a las presentes en Chile, se desarrollaron sin ningún tipo de afectaciones, con base en una buena planificación y gestión del riesgo por parte de las autoridades locales y la administración de la carrera. De hecho, el mismo director del Dakar, Etienne Lavigne, señaló lo siguiente: “Es una prioridad nuestra estar al punto de protección del medioambiente y zonas arqueológicas”.[17]​ En 2019, el Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado de Perú destacó la responsabilidad ambiental del Rally Dakar,[18]​ y lo mismo hizo el Ministerio de Cultura de Perú al respecto del cuidado del patrimonio cultural.[19]

Responsabilidad social contra la pobreza[editar]

Además de la reciente responsabilidad medioambiental y arqueológica, el Rally Dakar, desde su ingreso a tierras sudamericanas en 2009, ha establecido una estrecha cooperación con Fundación Techo, para la superación de la pobreza, que ha dejado, a 2018, más de un millón de dólares en donaciones,[20]​ lo cual ha servido para financiar "más de 400 proyectos de desarrollo comunitario, relativos a vivienda, educación, trabajo e infraestructura" en comunidades en riesgo social.[21]

Muertes en el Dakar[editar]

Monumento en el salar de Uyuni.

Veintiséis participantes han muerto durante la disputa de alguna de las ediciones del Rally Dakar. En 1986 falleció el fundador de la prueba, Thierry Sabine al estrellarse el helicóptero en el que viajaba, junto a otros cuatro pasajeros.

Fallecidos no ligados al Dakar[editar]

La siguiente lista corresponde a personas que no tenían ninguna relación con el Rally Dakar. El número de fallecidos se eleva por encima del medio centenar si se añaden las muertes de otras personas, desde niños y mujeres de localidades africanas, a mecánicos o periodistas que cubrían el evento.

  • 1982: Muere un niño maliense, que jugaba en la carretera desértica, arrollado por un vehículo de la prueba.
  • 1984: Una madre maliense muere y su hija resultó gravemente herida tras ser embestidas por un Range Rover que daba vueltas de campana, en el desierto de Burkina Faso.
  • 1985: Fallece una niña nigeriana al ser atropellada por un coche de la prueba. Otra niña de 10 años muere atropellada en Mauritania.
  • 1988: Mueren atropellados una mujer y un niño en Mauritania. Muere una niña en la aldea de Kitta, Malí. Dos niños y una mujer mueren atropellados en Malí, por un vehículo de asistencia del Rally París-Dakar.
  • 1994: Muere un niño senegalés al ser arrollado por un vehículo de asistencia.
  • 1996: Una niña guineana muere tras ser atropellada por el motociclista francés Marcel Pilet (KTM).
  • 1998: Cuatro personas mueren tras una colisión ocurrida al sur de la capital mauritana, entre un taxi y un vehículo de la prueba.
  • 2006: Boubakar Diallo, un niño guineano de 10 años, muere atropellado entre Lobé y Tambacounda por un vehículo de la Prueba Lisboa-Dakar. Con Boubakar, fue la primera vez que la prensa publicó el nombre de una víctima "no piloto" del París-Dakar. Muere atropellado un niño senegalés, esta vez de 12 años de edad, entre Tambacounda y Dakar, por un camión de apoyo logístico en Senegal.
  • 2009: Mueren dos personas al colisionar un vehículo particular con un camión de asistencia en el tramo entre La Serena y Ovalle.[50]
  • 2010: La espectadora Natalia Sonia Gallardo muere atropellada en cercanías de Alpa Corral, en una zona irreglamentaria, en la provincia de Córdoba, Argentina, por la camioneta Desert Warrior número 418, conducida por el alemán Mirco Shultis y navegada por el checo Ulrich Leardi.[51]
  • 2011: Marcelo Reales, de 42 años, que manejaba un Rastrojero, fue embestido por la Toyota Hilux número 410, conducido por el piloto Eduardo Amor, en un tramo de enlace en cercanías de la ciudad catamarqueña de Tinogasta.[52][53]​ También dos trabajadores perdieron la vida mientras montaban una carpa, antes de que se iniciara la competición.[54]
  • 2012: Fallecen dos personas, un hombre de 37 años y su hijo de 11 años, al estrellarse con su avioneta, con la intención de seguir el trayecto de los pilotos. Un motociclista colombiano pierde la vida al intentar seguir el Rally Dakar en Perú, tras perder el control de su vehículo.
  • 2014: Dos fotógrafos, oriundos de la provincia de Córdoba Argentina, perdieron la vida cuando la camioneta en la que se trasladaban se desbarrancó de un precipicio conocido como "La Cuesta de La Chilca", situada en la provincia de Catamarca, muy cercana al límite con la provincia de Tucumán.[55]
  • 2016: Un espectador boliviano perece tras ser embestido por el piloto francés Lionel Baud, durante la especial que unió Uyuni con Salta.[56]
  • 2018: El anciano Luis Alberto García Sánchez fue atropellado a la altura del kilómetro 56 de la Panamericana Sur por el periodista deportivo ecuatoriano Mario Fernando Calahorrano Macay quien se encontraba en Perú para cubrir la información de la carrera.[57]

Participaciones iberoamericanas[editar]

Resultados por país al término de la edición de 2020:

País Dakar ganados Total etapas ganadas Etapas autos Etapas motos Etapas camiones Etapas quads Etapas SSV
EspañaFlag of Spain.svg España 10 172 64 101 5 2
Bandera de Argentina Argentina 6 72 6 3 2 60 1
ChileFlag of Chile.svg Chile 4 54 22 26 6
BrasilFlag of Brazil.svg Brasil 2 23 2 10 11
Bandera de Portugal Portugal 0 16 16
PerúFlag of Peru.svg Perú 0 4 1 1 2
UruguayFlag of Uruguay.svg Uruguay 0 3 3
BoliviaFlag of Bolivia.svg Bolivia 0 2 2
ParaguayFlag of Paraguay.svg Paraguay 0 2 2

Resultados de pilotos iberoamericanos:

Nombre Dakar ganados Total etapas ganadas Categorías
Bandera de España Marc Coma 5 25 25 en motos
Bandera de España Carlos Sainz 3 35 35 en autos
Bandera de Chile Ignacio Casale 3 23 23 en quads
Bandera de España Nani Roma 3 22 11 en autos, 11 en motos
Bandera de Argentina Marcos Patronelli 3 19 19 en quads
Bandera de Argentina Alejandro Patronelli 2 11 11 en quads
Bandera de Chile F. López-Contardo 1 16 10 en motos, 6 en SSV
Bandera de Argentina N. Cavigliasso 1 11 11 en quads
Bandera de Brasil Reinaldo Varela 1 9 9 en SSV
Bandera de Brasil Leandro Torres 1 2 2 en SSV
Bandera de España Jordi Arcarons 0 27 27 en motos
Bandera de España J. Barreda Bort 0 24 24 en motos
Bandera de España José María Servia 0 12 12 en autos
Bandera de Brasil André de Azevedo 0 10 10 en camiones
Bandera de Portugal Hélder Rodrigues 0 9 9 en motos
Bandera de España Isidre Esteve 0 8 8 en motos
Bandera de Argentina Orlando Terranova 0 6 6 en autos
Bandera de Argentina Tomás Maffei 0 6 6 en quads
Bandera de Chile Carlo de Gavardo 0 5 5 en motos
Bandera de Chile Pablo Quintanilla 0 5 5 en motos
Bandera de Argentina Sebastián Halpern 0 4 4 en quads
Bandera de Argentina Jeremías González 0 4 4 en quads
Bandera de España Miguel Prieto 0 3 3 en autos
Bandera de Portugal Paulo Gonçalves 0 3 3 en motos
Bandera de Portugal Ruben Faria 0 3 3 en motos
Bandera de Argentina Kevin Benavides 0 3 3 en motos
Bandera de Argentina Pablo Copetti 0 3 3 en quads
Bandera de Uruguay Sergio Lafuente 0 3 3 en quads
Bandera de España J. G. Corominas 0 3 3 en quads
Bandera de España Fernando Gil 0 2 2 en autos
Bandera de España Carlos Sotelo 0 2 2 en motos
Bandera de Brasil Jean de Azevedo 0 2 2 en motos
Bandera de España Jordi Viladoms 0 2 2 en motos
Bandera de Chile J. Cornejo-Florimo 0 2 2 en motos
Bandera de Argentina Federico Villagra 0 2 2 en camiones
Bandera de Paraguay N. Sanabria Galeano 0 2 2 en quads
Bandera de Bolivia Walter Nosiglia 0 2 2 en quads
Bandera de España Gerard Farrés 0 2 2 en SSV
Bandera de España Salvador Servia 0 1 1 en autos
Bandera de Portugal Paulo Marques 0 1 1 en motos
Bandera de España O. Gallardo-Plaza 0 1 1 en motos
Bandera de España Juan Pedrero 0 1 1 en motos
Bandera de Perú Ignacio Flores 0 1 1 en motos
Bandera de España J. M. Peña 0 1 1 en quads
Bandera de España Carlos Avendaño 0 1 1 en quads
Bandera de Argentina Jorge Santamarina 0 1 1 en quads
Bandera de Chile Sebastián Palma 0 1 1 en quads
Bandera de Argentina Lucas Bonetto 0 1 1 en quads
Bandera de Chile Víctor Gallegos 0 1 1 en quads
Bandera de Perú Alexis Hernández 0 1 1 en quads
Bandera de Chile Giovanni Enrico 0 1 1 en quads
Bandera de Perú Aníbal Aliaga 0 1 1 en SSV
Bandera de Perú Juan Uribe 0 1 1 en SSV
Bandera de Argentina Leonel Larrauri 0 1 1 en SSV

Otras naciones:

  • Bandera de Guatemala Guatemala: El guatemalteco Francisco Arredondo ha participado en 9 ediciones (2004-07 y 2009-13), siendo el primer centroamericano en correr el rally.
  • Bandera de Colombia Colombia: Juan Manuel Linares y Camilo Perdomo (su copiloto) se convirtieron en los primeros colombianos en disputar el Rally Dakar, en la edición de 2011.
  • Bandera de El Salvador El Salvador: En la edición de 2013, Jorge Aguilar se convirtió en el primer salvadoreño que ha tomado parte de la competición.
  • Bandera de Venezuela Venezuela: En 2012, la dupla integrada por Nunzio Coffaro (piloto) y Daniel Meneses (copiloto) empezaron a participar en el Dakar. En 2013 lagraron conquistar la posición número 20 en la clasificación general. Su mejor logro ha sido un séptimo lugar en una etapa.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Rally Dakar 2019 confirmó la ruta de la competencia que se correrá solo en Perú». Consultado el 16 de abril de 2019. 
  2. «Se suspendió el Rally Dakar 200». La Nación. 4 de enero de 2008. «La prueba, que debía comenzar mañana en Lisboa, fue cancelada por la amenaza terrorista sobre Mauritania, escenario de ocho etapas.» 
  3. «La organización del Dakar anula la prueba por las amenazas terroristas». El País. 4 de enero de 2008. «Ocho de las 15 etapas de la aventura transcurrían por Mauritania y el Gobierno francés ha desaconsejado su paso por ese país». 
  4. «Un grpo armado mata cuatro turistas franceses en Mauritania». ABC. 
  5. «El Dakar deja Sudamérica para aterrizar en Arabia Saudí en 2020» (en español). El País. 16 de abril de 2019. Consultado el 16 de abril de 2019. 
  6. Scalextric. Carlos Sainz. Altaya. 2005. p. 165. ISBN 84-487-1648-5. 
  7. a b - La amenaza terrorista acaba con el Dakar 2008
  8. http://www.dakar.com/2011/DAK/presentation/es/r3_5-le-parcours.html
  9. «Central Europe Rally 2008: homepage». Archivado desde el original el 23 de abril de 2008. Consultado el 15 de febrero de 2008. 
  10. Univisión: El Dakar-2012 adopta la 'Operación Guillaumet' para cruzar los Andes Archivado el 6 de febrero de 2013 en la Wayback Machine.
  11. a b "Clasificaciones", Web oficial del Dakar 2009.
  12. a b "Regulations moto/quad", Reglamentos, Web oficial del Dakar 2009.
  13. «STOP RALLYE DAKAR». www.stop-rallyedakar.com (en francés). Consultado el 27 de enero de 2016. 
  14. Roberto Bruna. «OLCA: El Dakar afectaría al desierto florido». Consultado el 2009. 
  15. Virginia Vidal. «Sur y sur: Rally Dakar en América Latina: ¿y el daño al desierto florido?». Archivado desde el original el 8 de enero de 2014. Consultado el 2009. 
  16. http://www.uchile.cl/noticias/109110/los-danos-arqueologicos-que-deja-el-rally-dakar-en-chile
  17. C. Medrano: Rally Dakar busca recuperar la credibilidad y anuncia protección a zonas arqueológicas. Radio Universidad de Chile. Publicado el 5 de diciembre de 2018. Consultado el 22 de enero de 2019.
  18. Sernanp destaca la responsabilidad ambiental del Rally Dakar 2019. Perú 21. Publicado el 17 de enero de 2019. Consultado el 22 de enero de 2019.
  19. Dakar 2019: Ministerio de Cultura destaca protección del patrimonio cultural. Agencia Peruana de Noticias Andina. Publicado el 22 de enero de 2019. Consultado el 22 de enero de 2019.
  20. Las acciones sociales que impulsa el Rally Dakar. Infobae. Publicado el 10 de enero de 2018. Consultado el 22 de enero de 2019.
  21. Techo y Dakar, una alianza para combatir la pobreza en América Latina. Perú Rally. Publicado el 13 de diciembre de 2017. Consultado el 22 de enero de 2019.
  22. «Patrice Dodin» (en inglés). www.motorsportmemorial.com. Consultado el 7 de enero de 2009. 
  23. «Fallece un piloto en el Rally París-Dakar». La Vanguardia. 8 de enero de 1982. Consultado el 7 de enero de 2009. 
  24. «Pineau, primera víctima mortal». La Vanguardia. 16 de enero de 1983. Consultado el 7 de enero de 2009. 
  25. «Un motociclista japonés, primer participante que muere en Francia». La Vanguardia. 3 de enero de 1986. Consultado el 7 de enero de 2009. 
  26. Domingo García (10 de enero de 1988). «El París-Dakar'88 se cobró su primera víctima». La Vanguardia. Consultado el 7 de enero de 2009. 
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  28. «Un piloto de camión fue abatido a tiros por el ejército de Mali». La Vanguardia. 12 de enero de 1991. Consultado el 7 de enero de 2009. 
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  31. «Accidente mortal del belga Sansen en el Rally París-Dakar-París». El País. 6 de enero de 1994. Consultado el 7 de enero de 2009. 
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  33. Juanjo Cabello (6 de enero de 1997). «Muerte en el kilómetro 247». El Mundo. Consultado el 7 de enero de 2009. 
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  38. A. Briano (10 de enero de 2006). «El piloto australiano Andy Caldecott, nueva víctima del Rallye Dakar». El diario montañés. Consultado el 7 de enero de 2009. 
  39. «Fallece piloto en el rally Dakar». BBC. 9 de enero de 2006. Consultado el 7 de enero de 2009. 
  40. «El Dakar se cobra la vida de otro piloto». 20 minutos. 9 de enero de 2007. Consultado el 7 de enero de 2009. 
  41. «Muere un piloto del Dakar de un paro cardíaco mientras competía». 20 minutos. 20 de enero de 2007. Consultado el 7 de enero de 2009. 
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  48. Diario La Nación (consultado el 6/1/2015)
  49. http://canchallena.lanacion.com.ar/1758213-el-piloto-polaco-que-murio-en-el-dakar-fallecio-por-deshidratacion Diario La Nación (consultado el 7 de enero de 2015)]
  50. Agencia EFE (9 de enero de 2009). «Reportan dos muertos en Rally Dakar». El Universal. Consultado el 15 de junio de 2010. 
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  54. «Fatal accidente enluta el regreso del Rally Dakar a Argentina». 
  55. Mario Laplaca, Juan Pablo Estela. (9 de enero de 2014). «Murieron dos cronistas cordobeses que cubrían el Dakar». Consultado el 10 de enero de 2014. 
  56. Diario Uno. (9 de enero de 2016). un espectador boliviano «Murió un espectador durante la séptima etapa del Rallu Dakar 2016». Consultado el 9 de enero de 2016. 
  57. Ecuatoriano que cubría Rally Dakar 2018 atropella y mata a anciano. Publicado el 6 de enero de 2018. Consultado el 3 de marzo de 2019.

Enlaces externos[editar]