Alfa Romeo 147
| Alfa Romeo 147 | ||
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| Datos generales | ||
| Empresa matriz | Fiat Group Automobiles | |
| Fabricante | Alfa Romeo | |
| Diseñador | Walter Da Silva | |
| Fábricas |
Fiat Pomigliano d´Arco,  Italia | |
| Período | 2000-2010 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento | Segmento C | |
| Carrocerías | Hatchback de tres y cinco puertas | |
| Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 4170 (2001) o 4225 (2005) / 1730 / 1440 / 2545 mm | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Alfa Romeo 156 | |
| Similares |
Audi A3 BMW Serie 1 Ford Focus Honda Civic Renault Mégane Volkswagen Golf Volvo C30 | |
| Predecesor | Alfa Romeo 145/146 | |
| Sucesor | Alfa Romeo Giulietta (2010) | |
El Alfa Romeo 147 (Proyecto 190) es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante italiano Alfa Romeo desde el año 2000 al año 2010. El 147 comparte plataforma con el Alfa Romeo 156, y está posicionado comercialmente entre los modelos de alta gama de su segmento, como los Audi A3, BMW Serie 1 y Volvo C30.
El 147 fue lanzado en octubre del año 2000 como sucesor del dúo Alfa Romeo 145/146 para competir en el segmento C. Representó una vuelta a los signos identificativos de los Alfa Romeo clásicos, al incorporar de nuevo la parrilla o calandra delantera en forma de escudo, clásica de los antiguos automóviles. Salió al mercado con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, y fue galardonada como Coche del Año en Europa de 2001.
El Alfa Romeo 147 fue sustituido en el año 2010 por el Alfa Romeo Giulietta.
Mecánica[editar]
El 147 estuvo disponible con dos motores de gasolina de cuatro cilindros, uno con 1.6 litros de cilindrada Twin Spark y 105 o 120 CV de potencia máxima y un 2.0 litros de 150 CV de potencia, un gasolina de seis cilindros en V de 3.2 litros de cilindrada y 250 CV de potencia, y un diésel JTD de 1.9 litros con tecnología common rail y potencias máximas de 100, 115, 120, 140, 150 o 170 CV. Se vendió incorporando cajas de cambios manual y automática de cinco y seis marchas.
Equipamiento[editar]
En el acabado tope de gama, tenía pantalla multifunción para el navegador GPS, equipo de sonido desarrollado por BOSE, control automático de velocidad, faros de xenón y adaptaciones para el uso de telefonía móvil, como Bluetooth. Como equipamiento de seguridad incorporaba seis airbags, control de tracción, control de estabilidad, ABS y MSR, Diferencial autoblocante anterior tipo Torsen (Q2) o cambio secuencial Selespeed.
147 GTA[editar]
Entre 2002 y 2004 estuvo a la venta la versión más potente , un 3.2 V6 de 250cv (247 hp/184 kW), con una velocidad punta de 246km/h. La estética exterior fue modificada, entre otras cosas, para aumentar los pasos de rueda para equipar ruedas más grandes y anchas. Los primeros modelos equipaban un cambio manual de 6 velocidades, más adelante se incorporó Selespeed.
El preparador británico Autodelta fabricó dos versiones aún más potenciadas sobre el 147 GTA, con motor 3.7 V6 de 328cv y una versión con turbo de 400cv
Reestilización de 2004[editar]
En el año 2004, y con 360.000 unidades vendidas en Europa, el 147 fue reestilizado y presentado en el Salón del Automóvil de París. En cuanto al exterior, recibe una parte delantera renovada, con faros más agresivos y afilados y una calandra frontal más grande. El exterior del vehículo es ligeramente mayor que el pre-restilización. En el interior se eligieron nuevas combinaciones de colores y se modificó el cuadro de instrumentos.
Fábricas[editar]
El Alfa Romeo 147 se produjo íntegramente en la planta de Fiat Pomigliano d´Arco, Italia.
Véase también[editar]
Enlaces externos[editar]
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