Volkswagen Polo

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logo VW Polo
Volkswagen Polo I Volkswagen Polo II Volkswagen Polo III
Volkswagen Polo IV Volkswagen Polo V
Volkswagen Polo VI

VW Polo en todas sus generaciones
Otros nombres
Empresa matriz Grupo Volkswagen
Fabricante Volkswagen
Período 1975-presente
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento B
Carrocerías Hatchback cinco puertas
Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Configuración Motor delantero longitudinal / tracción delantera
Relacionado Volkswagen Polo Classic, SEAT Ibiza, Audi A1, Škoda Fabia, Volkswagen Virtus, Volkswagen T-Cross
Similares

El Volkswagen Polo es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante alemán de automóviles Volkswagen desde 1975. Su nombre deriva del deporte Polo. A lo largo de su historia se ha vendido con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, sedán de dos y cuatro puertas y familiar de cinco puertas. El modelo es un cinco plazas con motor delantero transversal y tracción delantera. Ha sido producido durante seis generaciones. Algunos de sus modelos relacionados dentro del Grupo Volkswagen son el Škoda Fabia, el SEAT Ibiza y el Audi A1.

Originalmente era la versión más austera del algo mejor equipado Audi 50, que cesó su producción a mediados de 1978. Volkswagen comercializó bajo las denominaciones Polo Classic o Polo Variant un SEAT Cordoba con diseño diferente en la parte frontal y trasera. Volkswagen Sudáfrica vendió el SEAT Ibiza bajo el nombre de Volkswagen Polo Playa.

El Volkswagen Polo ganó el premio a Coche del Año en Europa en 2010 (la quinta generación), anteriormente habiendo quedado en segundo y tercer lugar en 1995 y 1982 respectivamente. Además ha ganado 12 reconocimientos internacionales entre 1975 y 2018.[1]

El modelo actual es el Volkswagen Polo VI.[2]​ Hasta 2018 se han producido más de 14 millones de unidades Polo.[1]

Panorama general de todas las generaciones[editar]

Volkswagen Polo I (1975-1981)[editar]

Para más información sobre esta variante. Véase Volkswagen Polo I

Polo I

Volkswagen Polo mkI 86

Volkswagen Polo I vista Trasera
Período 1975-1981
Carrocerías Sedán dos puertas
Hatchback tres puertas
Dimensiones 3512 / 1560 / 1344 / 2335 mm
Peso 685-700 kg
Relacionado Audi 50

La primera generación del Polo (código de fabricación Tipo 86) era básicamente una versión económica del Audi 50. Se ofrecía con carrocerías hatchback de tres puertas y sedán de dos puertas ("Volkswagen Derby").

Los motores eran todos gasolina de cuatro cilindros en línea y refrigerados por agua: un 0.8 litros de 34 CV, un 0.9 litros de 40 CV, un 1.1 litros de 50 o 60 CV, y un 1.3 litros de 60 CV. Las cajas de cambios eran todas manuales de cuatro marchas.

En el año 1979 se alcanzaron las primeras 500 000 unidades del Polo.[cita requerida]

Motorizaciones[editar]

Motores de gasolina
0.8 0.9 1.1 1.1 S 1.3
Periodo 1976-1977 1977-1981 1976-1981 1981 1976-1977 1977-1981
Tipo de motor L4 8v, carburación
Cilindrada 771 cm³ 895 cm³ 1093 cm³ 1272 cm³
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 34 CV (25 kW) @ 6000 40 CV (29 kW) @ 5900 50 CV (37 kW) @ 5600 60 CV (44 kW) @ 6000 60 CV (44 kW) @ 5600
Par máximo: Nm @ rpm 54 Nm @ 3500 61 Nm @ 3500 75 Nm @ 3500 80 Nm @ 3300 83 Nm @ 3500 93 Nm @ 3400
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 4 velocidades
Peso 700-730 Kg
Aceleración 0–100 km/h 23 s 21 s 18 s 17 s 15 s
Velocidad máxima 124 km/h 132-135 km/h 141-144 km/h 151 km/h 152 km/h
Consumo combinado (L/100 km) 8.0 8.5 9.0 8.5 9.0 10.0

Volkswagen Derby[editar]

El Volkswagen Derby es la versión sedán «con baúl» del Volkswagen Polo que se ha producido a partir de febrero de 1977, a base del Volkswagen Polo I/Audi 50. Han existido cuatro distintas generaciones de este modelo, estando las dos primeras únicamente disponibles como sedán 2 puertas, y la tercera y cuarta únicamente como sedán 4 puertas.

En el período de 1995 a 2008, la filial Mexicana de Volkswagen empleó el nombre Derby para comercializar en su gama local un nuevo sedán compacto, posicionado en un segmento ligeramente inferior al de los Golf/Jetta III. El espacio del nuevo segmento fue ocupado por dos modelos fabricados por el grupo: en un principio, por el SEAT Córdoba I, rebautizado como VW Derby para su introducción al mercado mexicano (de 1995 a 1997) , y posteriormente por el propio Volkswagen Polo Classic III (de 1998 a 2008).

Volkswagen Polo II (1981-1994)[editar]

Para más información sobre esta variante. Véase Volkswagen Polo II

Polo II (86C y 86C2)
Volkswagen Polo II 86C2
Volkswagen Polo II 86C2
Período 1981-1994
Dimensiones 3655-3725 / 1570 / 1325-1350 / 2335 mm
Peso 770-830 kg

La segunda generación del Polo (Tipo 86C) se introdujo al mercado en 1981. Existían dos hatchback de tres puertas, uno con la luneta trasera tumbada ("Polo Coupé") y otra con la luneta totalmente vertical ("Polo Wagon"). La segunda opción no es un familiar propiamente dicho, ya que el voladizo trasero es igual al del otro, y más corto que el del sedán. La variante sedán de dos puertas dejó de llamarse Derby en 1985, y tomó otros nombres como "Polo Sedan" o "Polo Classic".

La gama de motores incluía varias opciones con tecnologías pioneras. Las opciones normales eran un 1.0 litros de 40 o 45 CV, un 1.1 litros de 50 CV, y un 1.3 litros de 55 CV (carburador simple) o 75 CV (doble carburador), todos ellos con carburador. El 1.3 litros se vendió con inyección de combustible, también en variantes de 55 y 75 CV, y asimismo con un compresor G, que desarrollaba 116 CV de potencia máxima.

También se ofrecían dos motorizaciones diésel, un 1.3 litros de 45 CV y un 1.4 litros de 48 CV, que se pusieron a la venta en julio de 1986 y agosto de 1990 respectivamente. A fines de la década de los 1980, las cajas de cambios de cuatro marchas fueron abandonadas por otras de cinco marchas, y se incorporaron convertidores catalíticos a los gasolina.

VW Polo Sprint Studie[editar]

En 1983 se desarrolló un prototipo sobre la base del Polo que pretendía ser una versión super deportiva de este, la motorización que equipaba desarrollaba 152 CV el cual monto en la parte trasera del vehículo.[3]

Volkswagen Polo G40[editar]

Polo 2 GT G40

Los Volkswagen Polo II (agosto 1985-1990) y Polo IIF (1990-julio 1994) estaban disponibles como modelos G40 sobrealimentados - llamado el Volkswagen Polo G40 (a veces también llamado Volkswagen Polo GT G40, Volkswagen Polo G-40, o simplemente Volkswagen Polo G).

El Polo G40 comparte muchas de las características de los Polos normales y posee incluso algunas en común con el Polo GT, pero existe una diferencia muy importante que distingue al Polo G40 de sus demás «hermanos»; su sobrealimentación debido al compresor volumétrico G (G-Lader)

En el corazón del Polo G40 estaba el motor 1,3 litros G40 de combustión interna (código de identificación del motor: PY). Desplazaba 1.272 centímetros cúbicos (77,6 pulgadas cúbicas) desde un diámetro interior del cilindro de 75,0 milímetros, y una carrera del pistón de 72,0 milímetros. El supercargador G-Lader G40S tenía un diámetro de entrada de 40 mm, de ahí el nombre «G40». Este motor G40 produce una potencia máxima de 85 kilovatios (116 PS, 114 CV) a 6000 revoluciones por minuto (rpm), y genera una fuerza de giro de par de 148 Nm (109 lbf · ft) a 3600 rpm. Sus registros de los 0-100 km/h fueron entre los 7,5 y 8,5 segundos, y velocidades máximas entre los 195 y 230 km/h.

La capacidad de frenado incluyó frenos de disco delanteros mejorados, ahora ventilados radialmente, de un tamaño a 239 milímetros (9,4 pulgadas) de diámetro por 20 milímetros (0,787 pulgadas) de espesor, con frenos de pinza flotante de un pistón ATE. Las ruedas estándar eran llantas de aleación 5.5JX13" ET38 Hockenheim o BBS plateadas con neumáticos 175/60R13H.[4]

El modelo fue reemplazado por el Polo GTI en 1995 en Europa occidental, y no fue reemplazado directamente en el Reino Unido hasta el año 2000. Sin embargo, el Polo Mk4 1.4 16v de 2005 fue el Polo más rápido durante los próximos seis años, seguido por el GTI.[5]

VW Polo Buchmann[editar]

En 1986 se desarrolló una edición muy limitada del Polo para Alemania, preparada por Buchmann, el modelo recibió un equipamiento de lujo con muchos extras y algunas modificaciones en la carrocería para hacerlo más deportivo.

Motorizaciones 86C (1981-1990)[editar]

Motores de gasolina Motores diesel
1.0 1.1 1.3 1.3 GT 1.3 G40 1.3 D
Periodo 1981-1984 1985-1990 1981-1983 1983-1989 1984-1985 1982-1990 1987-1990 1988-1990
Tipo de motor L4 8v, carburación L4 8v, inyección Digifant, compresor L4 8v, diésel, inyección indirecta
Cilindrada 1043 cm³ 1093 cm³ 1272 cm³
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 40 CV (29 kW) @ 5300 45 CV (33 kW) @ 5600 50 CV (37 kW) @ 5600 60 CV (44 kW) @ 5600 55 CV (40 kW) @ 5400 75 CV (55 kW) @ 5900 115 CV (85 kW) @ 6000 45 CV (33 kW) @ 4900
Par máximo: Nm @ rpm 73 Nm @ 2700 73 Nm @ 3600 75 Nm @ 3500 80 Nm @ 3300 93 Nm @ 3500 94 Nm @ 3400 95 Nm @ 3000 100 Nm @ 3600 148 Nm @ 3600 73 Nm @ 3100
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 4 velocidades Manual, 4 velocidades / Manual, 5 velocidades Manual, 4 velocidades Manual, 4 velocidades / Manual, 5 velocidades Manual, 4 velocidades Manual, 4 velocidades / Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades
Peso 730-830 Kg
Aceleración 0–100 km/h 19.0 s 18.5 s 16.0 s 17.0 s 15.0 s 14.5 s 15.0 s 13 s 8.6 s 22.0 s
Velocidad máxima 138 km/h 145 km/h 148 km/h 155 km/h 153 km/h 155 km/h 170 km/h 196 km/h 140 km/h
Consumo combinado (L/100 km) 8.5 8.0 9.0 8.5 10.0 8.0 7.5 9.0 7.4 7.0

Motorizaciones 86C 2F (1990-1994)[editar]

Motores de gasolina Motores diesel
1.0 1.3 1.3 GT 1.3 G40 1.4 D
Periodo 1990-1994
Tipo de motor L4 8v, carburación L4 8v, inyección Digifant L4 8v, inyección Digifant, compresor, catalizador L4 8v, diesel, inyección indirecta
Cilindrada 1043 cm³ 1272 cm³ 1391 cm³
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 45 CV (33 kW) @ 5600 55 CV (40 kW) @ 5200 75 CV (55 kW) @ 5900 113 CV (83 kW) @ 6000 48 CV (35 kW) @ 4500
Par máximo: Nm @ rpm 73 Nm @ 3600 95 Nm @ 3000 100 Nm @ 3600 150 Nm @ 3600 82 Nm @ 2700-3500
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 4 velocidades / Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades
Peso 730-830 Kg
Aceleración 0–100 km/h 18.5 s 14.5 s 13.0 s 8.6 s 19.5 s
Velocidad máxima 145 km/h 155 km/h 170 km/h 196 km/h 142 km/h
Consumo combinado (L/100 km) 8.0 9.0 9.0 7.4 5.3

Volkswagen Polo III (1994-2002)[editar]

La tercera generación del Polo (6N) se ofrecía con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas ("Polo Variant"), estos dos últimos derivados del SEAT Córdoba de primera generación (véase Volkswagen Polo Classic). El sedán reemplazó a los Senda y Amazon en América Latina como sedanes del segmento B, comercializándose todavía en la actualidad en Argentina. Una versión furgoneta se comercializa con el nombre de Volkswagen Caddy. Los Volkswagen Lupo y SEAT Arosa utilizaban una versión acortada de la plataforma del Polo III.

Polo III (6N)
1994-1999  
Polo III (6N2)
1999-2001  

Volkswagen Polo IV (2002-2010)[editar]

La cuarta generación del Polo comparte su plataforma con el SEAT Ibiza de tercera generación y el Škoda Fabia. Se abandonó la carrocería familiar, por lo que las que permanecen a la venta son los hatchback de tres y cinco puertas y la sedán de cuatro puertas. El Polo se ubica por encima de los otros dos turismos del segmento B de la marca, el Volkswagen Gol (en mercados de América Latina) y el Volkswagen Fox, y por debajo del Volkswagen Golf.

En el modelo previo a la reestilización de mayo de 2005 (typ 9N), el Polo incorporaba cuatro faros delanteros redondos, similares a los del Lupo. Más tarde fueron cambiados por un formato más cercano a los modelos de fines de la década de 2000 similar a los del Passat B6 (en el Polo typ 9N3).

Polo IV (9N)
2001-2005  
Polo IV (9N3)
2005-2009  

Volkswagen Polo V (2009-2018)[editar]

La quinta generación del Polo se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009, se comenzó a producir en la última semana de marzo de 2009, y se comenzó a vender en Europa en junio de ese año.[6]​ Inicialmente se presentó un hatchback de cinco puertas, así como una carrocería de tres puertas de corte más deportivo. El bastidor es el mismo del SEAT Ibiza IV, del Škoda Fabia II y del Audi A1 de primera generación. Este nuevo Polo aumenta sus dimensiones respecto a su antecesor, quedando ahora en 3.970 mm de longitud total, un ancho total de 1.682 mm, un a altura total de 1.485 mm, y una distancia entre ejes de 2.470 mm, independientemente de este claro aumento en sus dimensiones en relación a la generación anterior, su peso vehicular disminuye en un 7.5%.[7]

Polo V (6R)
2009-2014  
Polo V (6C)
2014-2017  

Volkswagen Polo VI (AW) (2017-actualidad)[editar]

La sexta generación del Polo debutó mundialmente el 16 de junio de 2017. Su presentación en sociedad tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2017. Fue producido inicialmente en la fábrica de Volkswagen en Navarra, situada en Landaben a las afueras de Pamplona y desde enero de 2018 también en la fábrica de Volkswagen en São Bernardo do Campo para abastecer al mercado latinoamericano. De ésta última y del Centro Style de VW local se produce desde marzo de ese mismo año la versión sedán denominada Virtus. Desde 2019 también se fabrica una versión todoterreno denominada T-Cross tanto en España como en Brasil.

Inicialmente es ofrecido solo con carrocería de cinco puertas, pues la carrocería de tres puertas ya no es ofrecida ni siquiera en la versión deportiva GTI, todo esto por razones de demanda. El Polo VI vuelve a aumentar sus dimensiones ya que utiliza la nueva plataforma MQB A0 que también da vida al SEAT Ibiza V y al Audi A1 GB. Ahora mide 4,05 metros de longitud, 1,75 metros de ancho y 1,45 metros de alto, con un maletero de 351 litros de capacidad.

Polo VI (AW)
2017-presente  

Competición[editar]

A lo largo de su historia el Polo ha ganado cuatro campeonatos mundiales de Rally.[1]

Volkswagen Polo S2000[editar]

Alberto Hevia en el Rallye de Llanes 2007, con un Volkswagen Polo S2000.

Sobre el chasis de la cuarta generación Volkswagen construyó una versión Super 2000 para competir en pruebas de rally. Lleva un motor dos litros sin turbo, tracción a las cuatro ruedas y una potencia de 282 cv. Fue homologado el 1 de febrero de 2007 y debutó en el Condroz Rallye de 2006, una prueba disputada en Bélgica.[8]

Volkswagen Polo R WRC[editar]

El Polo ha sido homologado para competir en pruebas de rally. La última de ellas una versión World Rally Car con el que Volkswagen planeó introducirse en el Campeonato Mundial de Rally para la temporada 2013. Está construido sobre el chasis de la quinta generación.[9]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c «The Polo at a glance». volkswagen-newsroom.com (en inglés). Volkswagen Newsroom. 8 de enero de 2018. Consultado el 5 de septiembre de 2019. 
  2. www.volkswagen.de
  3. vwpolo-info.de (VW Polo Sprint Studie).
  4. www.polog40 Polo G40 Original Specification
  5. www.clubvwgolf.com.es ClubVWGolf Homepage: Polo G40
  6. VWVortex.com - All new sixth generation Polo - Boletín de prensa de la presentación del Volkswagen Polo. 5-3-2008 (en inglés).
  7. «Página web oficial de Volkswagen Alemania - Datos técnicos Volkswagen Polo 05.03.2008 (en alemán)». Archivado desde el original el 29 de octubre de 2010. Consultado el 8 de marzo de 2009. 
  8. www.s2000rally.com. «Volkswagen Polo S2000» (en inglés). Consultado el 20 de noviembre de 2012. 
  9. volkswagen-motorsport. «Sebastien Ogier becomes first factory driver at Volkswagendriver» (en inglés). Archivado desde el original el 26 de enero de 2006. Consultado el 21 de marzo de 2012. 

Enlaces externos[editar]