Fiat 1600

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Fiat 1600
Fiat 125
Empresa matriz Bandera de Italia Fiat
Fabricante Bandera de Argentina Fiat Concord
Período 1969-1972
Predecesor Fiat 1500
Sucesor Fiat 125
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento D
Carrocerías Berlina cuatro puertas
Hatchback tres puertas
Pickup dos puertas
Configuración Motor delantero longitudinal, propulsión trasera

El Fiat 1600, fue un automóvil de turismo del segmento D, fabricado por la subsidiaria argentina de la automotriz italiana Fiat. Se trataba de un modelo derivado del Fiat 125 y fabricado exclusivamente en Argentina. Este modelo fue estrenado en el año 1969 tras el estreno en Italia del mencionado 125 y presentado a modo de modelo de transición entre este y su antecesor, el Fiat 1500. El Fiat 1600, era un modelo híbrido creado en Argentina, del cual se tomó para su creación el último motor que equipó al Fiat 1500, siendo este montado a la carrocería del Fiat 125. Para diferenciar ambos modelos, fueron elaboradas pequeñas alteraciones estéticas, las cuales cobraron popularidad entre los consumidores y por las cuales podían diferenciar al 1600 del 125.

En cuanto a sus opciones de equipamiento, el 1600 se presentó inicialmente en versión berlina, de la cual se presentó en 1970 la variante con 90 HP de potencia. Ese mismo año, el 1600 presentaba su primer variante de carrozado al ser presentada la coupé Fiat 1600 Sport, basada también en la versión Sport del 125 italiano, mientras que en 1972 fue presentada la versión pick-up Fiat 1600 Multicarga.

Todas las versiones de automóvil del Fiat 1600, fueron discontinuadas en el año 1972, siendo reemplazadas por el propio Fiat 125, el cual además de presentar sus cambios estéticos externos, venía equipado con un motor de cuatro cilindros y doble árbol de levas a la cabeza, capaz de desarrollar potencias superiores a los 88 HP del primer Fiat 1600. En tanto que la 1600 Multicarga dejó de producirse en 1973, siendo reemplazada por la versión Multicarga del 125.

Historia[editar]

Comparativa entre los faros de un Fiat 1600 y los de un Fiat 125.

En 1968, Fiat decide lanzar en Italia un nuevo modelo de automóvil de turismo, al cual denominó Fiat 125. El mismo, era un sedán de cuatro puertas y carrocería autoportante, que fuera pensado por la marca italiana para dar retiro al modelo Fiat 1500, en ese entonces, el sedán de representación de la marca italiana.

Esta presentación, motivó en Argentina la idea de dar un reemplazo a su versión del Fiat 1500, el cual estaba basado, primero en el modelo Fiat 1300 y después en el Fiat 1500 C, que a pesar de sus años, continuaba teniendo un buen ritmo de ventas gracias a la fiabilidad de su mecánica simple pero robusta. A todo ello, Fiat pensó la manera de poder crear un vehículo que reúna las características más fuertes de ambos modelos, teniendo como resultado un coche desarrollado exclusivamente en Argentina.

Fue así que el "desarrollo" no fue otra cosa más que acoplar a la carrocería del 125, el último motor que equipara al 1500, un motor de 1625 cm3 de 88 Hp de potencia, dando como resultado un modelo nuevo: El Fiat 1600. Este modelo, sirvió como modelo de transición entre el viejo 1500 y el moderno 125 presentado en ese año por la marca italiana. El estreno del Fiat 1600 fue en el año 1969, siendo presentado con su motor base de 1625 cc y 88 HP de potencia, recibiendo también una ligera reforma estética en sus faros delanteros y traseros, los cuales terminarían popularizándose como la forma de distinguir externamente al 1600 del 125.

Esta reforma consistía en reformular los faros delanteros del 125, los cuales siempre fueron de forma circular y originalmente venían embutidos en la parrilla mediante un bastidor cuadrangular, que fueron reemplazados en el 1600, por unos bastidores de forma circular. Al mismo tiempo, si bien los faros traseros del 1600 eran los mismos de la primera generación del 125, los cuales eran divididos en dos pares de forma rectangular, cuando este auto se estrenó en 1973 fue presentado con su nuevo diseño de faros rectangulares enterizos, quedando en el común de la gente que el 1600 era el de faros divididos y el 125 el de faros enterizos. Al mismo tiempo, hubo versiones del 125 que traían faros duales de forma cuadrangular y unos años más tarde, vino la versión con faros simples de gran superficie y forma rectangular.

En 1970, fue estrenado el Fiat 1600 90, modelo denominado de esta forma gracias a que su motor fue evolucionado para poder otorgar una potencia de 90 HP. El mismo, traía el mismo equipamiento del modelo base, con caja manual de cuatro velocidades con palanca al volante, asientos anatómicos y regulables en altura y distancia y tablero equipado con instrumental a agujas. Unos meses más tarde, fue lanzada la primera variante del 1600, siendo esta la Coupé Fiat 1600 Sport, la cual como toda la gama 1600 estaba basada en la versión Coupé Sport del Fiat 125. Este modelo, traía como atributos el incremento de su potencia a 92 HP, su amplio y confortable espacio interior, su equipamiento moderno, la ubicación de la palanca de cambios al piso y su agresivo diseño deportivo obra del carrocero Sergio Pininfarina.

Sobre el final de la producción de este vehículo, Fiat decide lanzar la versión 1600 Multicarga, una pick-up liviana basada en el 1600, con capacidad de carga de hasta media tonelada. La producción del 1600 fue concluida en dos etapas, siendo discontinuada la producción de los automóviles sedán y coupé en 1972 y de la pick-up en 1973, dando definitivamente espacio al estreno del moderno Fiat 125.

El 1600 en el ámbito deportivo[editar]

En el ámbito deportivo de la República Argentina, el Fiat 1600 tuvo un rol importante siendo uno de los primeros vehículos de la marca en ser utilizados masivamente por pilotos de diferentes categorías del país. Tanto su versión sedán, como su coupé deportiva fueron objeto de preferencia por varios pilotos de rallyes y principalmente de la categoría Turismo Nacional. En esta última, el modelo fue uno de los más predominantes dentro de la Clase 3, la cual estaba catalogada para este modelo. En la misma, generó una rivalidad histórica con el modelo Peugeot 504, dando origen a la rivalidad Fiat Vs. Peugeot, catalogada como la principal rivalidad del TN, en concordancia con la rivalidad Chevrolet Vs. Ford del Turismo Carretera.[1]

También, en esos años, el modelo 1600 90, fue utilizado por Fiat Argentina, para organizar la primera competencia monomarca que reuniese a los más destacados pilotos del país, siendo conocida esta como el Desafío de los valientes, la cual se desarrolló entre los años 1970 y 1973. El 1600 fue utilizado en los dos primeros años, siendo reemplazado al año siguiente por su sucesor, el Fiat 125.[2]

Tras su discontinuación en 1972, hasta el día de hoy se siguen organizando competencias de resistencia para automóviles antiguos, siendo el 1600 uno de los más utilizados. Su huella, fue seguida por el Fiat 125, modelo que perduraría hasta entrada la década del '90 y que fuera utilizado como representante de la marca Fiat dentro del TC 2000, durante los albores de esta categoría.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Fuentes consultadas[editar]