Peugeot 404
| Peugeot 404 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Peugeot | |
| Diseñador | Pininfarina | |
| Fábricas |
 Francia: Sochaux | |
| Período |
Europa: 1960-1987[1] Argentina: 1962-1981 Kenia: 1960-1991 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo (D) | |
| Carrocerías |
Sedán de 4 puertas Familiar de 5 puertas Coupé de 2 puertas Descapotable de 2 puertas Pickup de 2 puertas | |
| Configuración | Motor delantero longitudinal, tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud |
Sedán: 4460 mm (175,6 plg) Familiar: 4590 mm (180,7 plg) Coupé / Cabriolet: 4500 mm (177,2 plg) | |
| Anchura | 1640 mm (64,6 plg) | |
| Altura |
Sedán: 1450 mm (57,1 plg) Familiar: 1490 mm (58,7 plg) Coupé / Cabriolet: 1390 mm (54,7 plg) | |
| Distancia entre ejes |
Sedán: 2650 mm (104,3 plg) Coupé: 2660 mm (104,7 plg) Familiar: 2850 mm (112,2 plg) Pickup: 2900 mm (114,2 plg) | |
| Peso |
Sedán: 1065 a 1125 kg (2348 a 2480 libras) Coupé: 1065 kg (2348 libras) Familiar: 1110 a 1145 kg (2447 a 2524 libras) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 4 cilindros en línea de 1.6 a 1.9 L | |
| Potencia | 55 a 85 CV (54 a 84 HP) (40 a 63 kW) | |
| Mecánica | ||
| Transmisión |
Manual de 4 velocidades Automática de 3 velocidades | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 185 km/h (115 mph) | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Peugeot 403 | |
| Sucesor | Peugeot 405 | |
El Peugeot 404 es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante francés Peugeot desde mayo de 1960 hasta 1987.
Diseñado por Pininfarina, el 404 fue ofrecido inicialmente como un sedán, familiar y pickup. Un descapotable fue introducido en 1967 y un coupé en 1968.
Mecánica
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El 404 tiene motor delantero y tracción trasera; sus transmisiones eran una manual de cuatro velocidades y otra automática de tres. Se fabricó con tres motores de cuatro cilindros en línea: uno de 1.6 litros en versiones con carburador de 72 CV (71 HP; 53 kW) de potencia máxima y con inyección de combustible de 85 CV (84 HP; 63 kW); un motor diésel de 1.8 litros con 55 CV (54 HP; 40 kW) y otro diésel de 1.9 litros con 68 CV (67 HP; 50 kW).[2]
La transmisión difería de los sistemas empleados en su época, manteniendo el tubo de empuje de sus predecesores Peugeot 203 y Peugeot 403 junto con un muy poco habitual mecanismo diferencial por tornillo sin fin.
El sistema estaba constituido por un conjunto en T indeformable, compuesto por el eje rígido y un tubo hueco anclado sólidamente al diferencial dentro del que giraba un árbol de transmisión sin juntas e íntegramente protegido. Dicho conjunto era basculante, esto es, sujeto únicamente mediante los muelles y una barra Panhard al chasis y por medio una rótula hueca atravesada por el eje de la transmisión a la caja de cambios, cuyo eje estaba a su vez unido a la punta del árbol de la transmisión mediante una junta cardánica. De este modo, las fuerzas de empuje y frenado no se transmitían como es habitual a través de elementos de la suspensión de ballestas o brazos de empuje, sino a través de la rótula desde el conjunto puente/tubo de empuje hasta los anclajes del conjunto motor/caja. La segunda particularidad era que el diferencial no empleaba el típico conjunto hipoide de piñón-corona, sino un tornillo sinfín acoplado al árbol de transmisión que atacaba la corona desde abajo, de modo que el pesado tubo de empuje se anclaba por debajo del plano del eje trasero, favoreciendo la estabilidad y permitiendo un túnel de transmisión de tamaño comparable al de vehículos con árbol de transmisión articulado.
Las versiones familiar y pickup esencialmente montaban su propio y único chasis/plataforma, al menos desde el parabrisas hacia la parte trasera. Con una distancia entre ejes incrementada para acomodar tres asientos que miran hacia adelante y un notable eje de suspensión trasera que tenía una capacidad de carga en la familiar, de más de 544 kg (1199 libras) sin sacrificar nada de aquel manejo suave, más de cincuenta años estos Peugeot mitad - turismo / mitad - camión hicieron una representación de sí mismos que no tiene igual.[3]
- Otras variantes:
Familiar de 1968
Coupé
Cabriolet
Pickup con registro de licencia en Países Bajos
En la cultura popular
Es el coche de los padres de Le petit Nicolás[4] y el que manejaba Arturo Fernández en El relicario.[5][6]
En Argentina
En el año 1962 empieza la producción en serie en ese país por la novel empresa D.A.P.A.S.A.[7] Inicia su producción fabricando 4000 unidades. No obstante, dicha planta se cerró en 1964, ocupándose de reemprender su producción SAFRAR en 1965. En 1963 aparece la versión familiar; como Dapasa había cerrado y fue absorbida por SAFRAR, integrada por las sociedades francesas «Société Anonyme des Automobiles Peugeot» y «Société Anonyme Andre Citroën»,[8] esta última sociedad solo siguió produciendo la berlina a partir de 1964.
En 1964, debido a los éxitos deportivos obtenidos por vehículos de la marca, se desarrolla una versión deportiva 404 S. Partiendo de una modificación normalizada por Peugeot Francia, se hicieron cambios y ensayos dirigidos por los ingenieros Pindur y Renaud, se trabajó sobre el motor Peugeot de serie, modificando el múltiple de admisión y la culata con entradas individuales, nueva bomba de aceite, árbol de levas, volante motor aligerado, pistones especiales, mayores frenos de tambor, mayor dureza en amortiguadores y alimentado por 2 carburadores Weber 40, con estas modificaciones se alcanzaron 125 CV (123 HP; 92 kW) en banco de pruebas, comercializándose más tarde la versión de 115 CV (113 HP; 85 kW).[9] Este modelo aceleraba de 0 a 500 m (0 a 1640,4 pies) en 15 segundos y lograba una velocidad máxima de 185 km/h (115 mph).[10]
En 1972 aparecieron la versión diésel 404 D, sin techo deslizante por razones de rigidez estructural y la gama de pickups y furgonetas. También en los años 1970, se estrenó una versión deportiva denominada Grand Prix, con pequeños detalles decorativos tales como unos faros auxiliares en la parrilla y ruedas de nuevo diseño, además contaba con una consola central y la palanca selectora de la transmisión en el suelo, en lugar de en su tradicional ubicación en la columna de dirección.[9]
Por problemas de reglamentación jurídica, el pickup se dejó de producir en 1978; su fabricación se reinició en 1980 con una batea más ancha, pero muy pocas unidades vieron la luz. A principios de 1980, con la absorción de Safrar por parte de Sevel Argentina (fusión de Peugeot y Fiat S.p.A.) deja de producirse toda la gama 404 en Argentina.[9] Se produjeron un total de 162.583 unidades en todas las versiones.[9]
En competición
El 404 ganó el Rally Safari en las ediciones de los años 1963, 1966, 1967 y 1968, y dos títulos argentinos (1968 y 1969) de rally en manos del piloto Norberto Castañón. También ha sido un asiduo animador de los Grandes Premios organizados por el Automóvil Club Argentino,[11] habiendo sido pilotado entre otros por Alberto Rodríguez Larreta, Carlos Menditéguy, Rodolfo de Álzaga, José Migliore, Francisco Mayorga, Ernesto Santamarina, Rolf Juchet, Osvaldo Abel López, Carlos Alberto Garro, Máximo Boubée, Dora Bavio y Alberto Gómez, entre tantos otros.[12]
Durante la década de los 60 y 70 fue protagonista del «enfrentamiento» Fiat - Peugeot.
En Argentina también tuvo algunas participaciones aisladas en Turismo Carretera, destacándose la presencia de Dora Bavio.[cita requerida]
Referencias
- ↑ «Changes during building period». 404.tin.at. Archivado desde el original el 16 de julio de 2008. Consultado el 28 de junio de 2008.
- ↑ CarsMind.com - Peugeot 404 Specifications - (en inglés - especificaciones Peugeot 404) -Consultado 2013-07-01
- ↑ CurbsideClassic.com CurbsideClassic.com - The World’s Greatest Wagons: Peugeot 203, 403, 404, 405 406 – An Illustrated History - (en inglés - una historia ilustrada) -Consultado 2013-07-01
- ↑ https://www.imcdb.org/v756297.html
- ↑ Peugeot 404 en el Olivar, consultado el 25 de marzo de 2024.
- ↑ El 404 en el cine
- ↑ LaVenturePeugeot.com - Breve historia de Peugeot en la Argentina - pag 3 - Consultado 2013-07-10
- ↑ LaVenturePeugeot.com - Breve historia de Peugeot en la Argentina - pag 4 - Consultado 2013-07-10
- 1 2 3 4 CocheArgentino.com Archivado el 2 de abril de 2010 en Wayback Machine. - Peugeot 404 - Consultado 2013-07-01
- ↑ CorsaOnline.com - Revista Corsa Nº 561, marzo de 1977
- ↑ Continúa el Gran Premio Histórico de Argentina, organizado por el ACA
- ↑ ACA.org.ar - Grandes Premios de Turismo - Consultado 2013-07-01
Datos: Q921822
Multimedia: Peugeot 404 / Q921822
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