Renault Clio

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Renault Clio
Clio fase 1.jpg Renault Clio II
Renault Clio III Renault Clio IV
Renault Clio
Fabricante Renault
Período 1990-presente
Predecesor Renault Supercinco
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento B
Carrocerías Hatchback tres y cinco puertas
Sedán cuatro puertas
Configuración Motor delantero transversal / tracción delantera
Relacionado Renault Symbol
Similares Fiat Palio
Fiat Punto
Ford Fiesta
Ford Ka
Peugeot 206
Volkswagen Golf
Volkswagen Fox
Volkswagen Polo
Nissan Platina
Opel Corsa
Chevrolet Aveo
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El Renault Clio es un automóvil perteneciente al segmento B producido por el fabricante francés de automóviles Renault. Se comenzó a comercializar en 1990 como sucesor del Renault Supercinco.

El Clio no se comercializa con este nombre en todos los países. En Japón es conocido por el de Lutecia, nombre que alude al origen romano de la ciudad de París.

El Renault Clio fue elegido Coche del Año en Europa en 1991 y 2006, Coche del Año en España en 1991, "Mejor Automóvil Subcompacto" Automóvil Panamericano magazine en 2002, 2003 y 2004 en México.


Primera Generación (1990 - 1998)[editar]

Primera generación
La primera generación fase 1
vista trasera.
Período 1990-1998 (En Colombia se produjo de 1996 a 2001)
Tipo Automóvil de turismo
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El primer modelo se comercializó en versiones de 3 y 5 puertas

Durante su comercialización, sufrió dos lavados de cara, uno en 1994, y el último en 1996, por lo que se distingue entre tres fases diferentes, principalmente diferenciables exteriormente por los grupos ópticos, las calandras y los espejos retrovisores exteriores. Fue elegido Coche del Año en Europa en 1991.

Motorizaciones[editar]

1.1 1.2 1.4 1.7 1.8 1.8 (RSi) 1.8 16V (Clio 16V) 2.0 16v (Clio Williams) 1.9 D
Periodo 1990-1995 1990-1993 1990-1996 1996-1998 1990-1993 1991-1996 1996-1998 1990-1994 1990-1995 1995-1998 1993-1995 1995-1998 1991-1996 1994-1997 1991-1998
Tipo de motor L4 8v, carburación L4 8v, inyección monopunto L4 8v, inyección multipunto L4 8v, carburación L4 8v, inyección monopunto L4 8v, carburación L4 8v, inyección monopunto L4 8v, inyección multipunto L4 16v, inyección multipunto L4 8v, diesel
Cilindrada 1108 cm³ 1171 cm³ 1149 cm³ 1390 cm³ 1721 cm³ 1794 cm³ 1783 cm³ 1794 cm³ 1783 cm³ 1764 cm³ 1998 cm³ 1870 cm³
Relación de compresión 8.8: 1 9.5: 1 9.6: 1 9.5: 1 9.5: 1 9.7: 1 9.8: 1 10.0: 1 21.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 49 CV (35 kW) @ 5500 54 CV (40 kW) @ 6000 54-58 CV (40-43 kW) @ 6000 54-58 CV (40-43 kW) @ 5250 80 CV (59 kW) @ 5750 75 CV (55 kW) @ 5750 79 CV (58 kW) @ 6000 90 CV (66 kW) @ 5700 88 CV (65 kW) @ 5750 90 CV (66 kW) @ 5000 109 CV (80 kW) @ 5500 107 CV (79 kW) @ 5500 140 CV (100 kW) @ 6500 150 CV (110 kW) @ 6100 65 CV (47 kW) @ 4500
Par máximo: Nm @ rpm 78 Nm @ 2500 83-88 Nm @ 3500 93 Nm @ 2500 107 Nm @ 3500 107 Nm @ 4000 135 Nm @ 3000 142 Nm @ 2750 148 Nm @ 3500 155 Nm @ 4250 150 Nm @ 2750 158 Nm @ 4250 175 Nm @ 4500 118 Nm @ 2250
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 4 velocidades / Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 3 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 17.0 s 15.0 s 14.5 s 13.5 s 11.2 s 11.2 s 9.9 s 8.9 s 8.0 s 8.3 s 14.8 s
Velocidad máxima 145 Km/h 150 Km/h 155 Km/h 160 Km/h 175 Km/h 185 Km/h 195 Km/h 209 Km/h 215 Km/h 161 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 6.9 7.4 7.3 7.1 8.7 8.3 7.8 7.6 7.9 7.7 8.5 6.6

Segunda Generación (1998 - 2005)[editar]

Renault Clio
La Segunda generación fase 1
vista trasera.
Fabricante Renault
Período 1998-2012 Francia
1998-2010 México
1998-presente Brasil
2000-presente Argentina
2001-presenteColombia
2001-Presente Marruecos
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento B
Carrocerías Hatchback tres y cinco puertas
Sedán cuatro puertas
Configuración Motor delantero transversal / tracción delantera
Relacionado Renault Symbol
Similares Fiat Palio
Fiat Siena
Ford Fiesta
Ford Ka
Peugeot 206
Volkswagen Gol
Volkswagen Fox
Volkswagen Polo
Nissan March
Opel Corsa
Chevrolet Spark
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La segunda generación del Clio cambió radicalmente respecto a su antecesor, si bien se conservaron algunos rasgos respecto de la línea original, varias versiones.

En su versión base/full cuenta con muchas unidades en el país no correlativas con las versiones deportivas

En su versión sport 1.6 16v (110cv) ingresaron tan solo 3500 unidades aprox.

En su versión sport 2.0 (..) tan solo 1250 aprox.


Desde su lanzamiento ha sufrido una ligera reconversión, distinguiéndose actualmente cuatro fases diferentes. La principal diferencia entre la primera y la segunda se encuentra en la modificación frontal, con unos faros más angulosos, el tablero, la incorporación del logo de Renault sobre el portón trasero, la antena que pasa de la parte frontal a la parte trasera, así como los mandos de los vidrios y espejos eléctricos se incorporaron en las puertas delanteras, siendo el resto de fases muy similares entre sí.

En los mercados centro y suramericano, se comercializaron unidades producidas localmente, las cuales únicamente incorporaron, en la fase 2, los cambios exteriores de las unidades Europeas, sin embargo, los interiores continuaron siendo los mismos que el del fase 1. Como excepción, Renault comercializó en Centroamérica unidades fabricadas en Francia hasta 2004, luego se empezaron a vender las unidades en Brasil con caja manual y las unidades fabricadas en México con caja automática y motor 1.6 16v

Hasta 2012 el Clio 2 se siguió vendiendo en Europa, con la denominación Campus que es una versión más barata con motorizaciones básicas y acabados sencillos, y que convive en el mercado con su sucesor. El rasgo externo más diferenciador del Campus es la colocación de la matrícula trasera sobre la Defensa en vez de sobre el portón, al igual que en la línea 2006 del Clio sudamericano.

También se sigue fabricando en la planta cordobesa de Santa Isabel en Argentina y en Colombia para el mercado centro y suramericano, además, después de su salida en 1986 Renault regresa a México con éste modelo a través de la alianza franco-japonesa en la planta que comparte con Nissan en Aguascalientes en el centro de México para el mercado mexicano a cambio de ceder los derechos de construcción del modelo familiar del Clio (que cuenta con cajuela más amplia, Renault Thalia o Symbol en Sudamérica), para construirse bajo la marca Nissan como Nissan Platina de la cual únicamente posee la marca ya que el chasis y motor es Renault, así también en países de Europa del Este y Medio Oriente bajo su propia marca, aunque la diferenciación entre fases en el mercado sudamericano es diferente.

El Clio II continuó vendiéndose como Clio Campus hasta agosto de 2012 en algunos lugares de Europa, como Francia, siendo el último Clio Campus de Renault ya que el Clio III no tendría versión Campus. La última versión del Campus II se denominó, en honor al fin de sus ventas en Europa tras 14 años en el mercado, "Clio Campus Bye Bye".

No obstante, continúa su venta como Clio Mío en Argentina y Brasil, y como Clio Style en Colombia y panama, y Clio Campus en Uruguay.

Motorizaciones Fase I (1998-2001)[editar]

Motores de gasolina
1.2 1.4 1.4 16v 1.6 1.6 16v 2.0 16V (Clio Sport) 3.0 V6 (Clio V6)
Periodo 1998-2001 1999-2001 1998-2001 2000-2001 2000-2002
Tipo de motor L4 8v L4 16v L4 8v L4 16v V6 24v
Cilindrada 1149 cm³ 1390 cm³ 1598 cm³ 1998 cm³ 2946 cm³
Relación de compresión 9.6: 1 9.5: 1 10.0: 1 9.7: 1 10.0: 1 11.0: 1 11.4: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 60 CV (43 kW) @ 5250 75 CV (55 kW) @ 5500 98 CV (72 kW) @ 6000 90 CV (66 kW) @ 5250 107 CV (79 kW) @ 5750 169 CV (128 kW) @ 6250 225 CV (166 kW) @ 6000
Par máximo: Nm @ rpm 93 Nm @ 2500 114 Nm @ 4250 127 Nm @ 3750 131 Nm @ 2500 148 Nm @ 3750 200 Nm @ 5400 300 Nm @ 3750
Tracción Delantera Trasera
Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 15.0 s 12.1 s 10.5 s 10.6 s 9.6 s 7.3 s 6.4 s
Velocidad máxima 160 Km/h 170 Km/h 185 Km/h 181 Km/h 195 Km/h 220 Km/h 235 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 6.0 6.8 6.7 7.2 7.0 7.9 11.2
Motores diesel
1.9 D 1.9 dT
Periodo 1998-2001 1999-2001
Tipo de motor L4 8v L4 8v, inyección directa, turbo
Cilindrada 1870 cm³
Relación de compresión 21.5: 1 18.3: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 65 CV (47 kW) @ 4500 80 CV (59 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm 120 Nm @ 2250 160 Nm @ 2000
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 15.4 s 12.8 s
Velocidad máxima 161 Km/h 174 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 6.0 5.2

Motorizaciones Fase II (2001-2005)[editar]

Motores de gasolina
1.2 1.2 16v 1.4 16v 1.6 16v 2.0 16V (Clio Sport) 3.0 V6 (Clio V6)
Periodo 2001-2005
Tipo de motor L4 8v L4 16v V6 24v
Cilindrada 1149 cm³ 1390 cm³ 1598 cm³ 1998 cm³ 2946 cm³
Relación de compresión 9.6: 1 9.8: 1 10.0: 1 11.0: 1 11.4: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 60 CV (43 kW) @ 5250 75 CV (55 kW) @ 5500 98 CV (72 kW) @ 6000 107 CV (79 kW) @ 5750 180 CV (132 kW) @ 6500 254 CV (187 kW) @ 7150
Par máximo: Nm @ rpm 93 Nm @ 2500 105 Nm @ 3500 127 Nm @ 3750 148 Nm @ 3750 200 Nm @ 5400 300 Nm @ 3750
Tracción Delantera Trasera
Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 15.0 s 13.0 s 10.5 s 9.6 s 7.1 s 5.8 s
Velocidad máxima 160 Km/h 170 Km/h 185 Km/h 195 Km/h 225 Km/h 250 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 6.0 5.9 6.7 7.0 8.1 11.9
Motores diesel
1.5 dCi
Periodo 2001-2004 2004-2005 2001-2005 2004-2005
Tipo de motor L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo
Cilindrada 1461 cm³
Relación de compresión 18.8: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 65 CV (48 kW) @ 4000 70 CV (50 kW) @ 4000 82 CV (60 kW) @ 4000 101 CV (74 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm 160 Nm @ 2000 160 Nm @ 1500 185 Nm @ 2000 200 Nm @ 1900
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 15.0 s 14.4 s 12.2 s 10.6 s
Velocidad máxima 163 Km/h 175 Km/h 185 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 4.3 4.2 4.3

Clio Campus (2005-2012)[editar]

El Clio II siguió vendiendose como alternativa económica al nuevo Clio III.

Recibió algunas pequeñas modificaciones en cuanto a aspecto exterior e interior.

Estéticamente mantiene la forma de la anterior generación del Clio Campus aunque con ciertos cambios para su modernización, regenerando la parrilla frontal, los parachoques y los retrovisores externos, tambien recibió una nueva gama de colores. Sus cinco pasajeros podrán disfrutar de un interior discreto y sencillo pero con algunos detalles en cromo y guarnecidos de mejor calidad. Como novedades destacables también se incluye la incorporación de una entrada auxiliar de sonido para el equipo de audio, que reproduce MP3 y puede manejarse incluso con mandos desde el volante. Según su nivel de equipación puede incluir climatizador, ordenador de a bordo o el paquete eléctrico (retrovisores regulables y elevalunas eléctricos).

Motorizaciones[editar]

1.2 1.2 16v 1.5 dCi
Periodo 2005-2012
Tipo de motor L4 8v, gasolina L4 16v, gasolina L4 8v, diesel, inyección directa, common-rail, turbo
Cilindrada 1149 cm³ 1461 cm³
Relación de compresión 9.6: 1 9.8: 1 18.8: 1 16.1: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 60 CV (43 kW) @ 5250 75 CV (55 kW) @ 5500 65 CV (48 kW) @ 4000 85 CV (63 kW) @ 3750
Par máximo: Nm @ rpm 93 Nm @ 2500 105 Nm @ 3500 160 Nm @ 1900 200 Nm @ 1900
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 15.0 s 13.0 s 15.0 s 12.0 s
Velocidad máxima 160 Km/h 170 Km/h 162 Km/h 175 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 6.0 5.9 4.3 4.2

Tercera Generación (2005 - 2012)[editar]

Tercera generación
La tercera generación fase 1
vista trasera.
Período

2005-2012

(2004-presente Valladolid)
Tipo Automóvil de turismo
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Fase 1: 2005-2009[editar]

Desde octubre de 2005 se vende la tercera generación del Clio. Totalmente nuevo respecto al anterior, comparte plataforma con el Nissan Micra, fruto de la amplia participación de Renault en Nissan.

Este nuevo modelo es más grande y espacioso que el anterior, lo que lo sitúa en un segmento de mercado superior, a caballo entre los utilitarios y los compactos. Con el nuevo Renault Twingo (previsto para 2008) se pretende cubrir el hueco que ahora ocupa el Clio 2, que se seguirá fabricando con la denominación Campus, posiblemente hasta la llegada del nuevo Twingo.

Ha recibido cinco estrellas en la prueba de protección a ocupantes adultos en choques de EuroNCAP, uniéndose así a la familia Renault, uno de los fabricantes de coches con mejor puntuación en dichas pruebas, ya que tiene casi toda su gama con esa puntuación. En 2008 llega una carrocería familiar. Además es un coche barato y accesible, de reducidas dimensiones, pero habitable y bastante cómodo. Fue elegido nuevamente Coche del Año en Europa, en 2006.

Motorizaciones[editar]

Motores de gasolina
1.2 1.2 TCe 1.4 1.6 2.0 2.0 (Renault Sport)
Periodo 2005-2008 2005-2009 2007-2009 2005-2009 2005-2007 2006-2008 2006-2009
Tipo de motor L4 8v L4 16v L4 16v, turbo L4 16v
Cilindrada 1149 cm³ 1390 cm³ 1598 cm³ 1997 cm³ 1998 cm³
Relación de compresión 9.8: 1 9.5: 1 10.0: 1 9.8: 1 10.0: 1 11.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 60 CV (44 kW) @ 5500 75 CV (55 kW) @ 5500 101 CV (74 kW) @ 5500 98 CV (72 kW) @ 5700 111 CV (82 kW) @ 6000 140 CV (102 kW) @ 6000 197 CV (145 kW) @ 7250
Par máximo: Nm @ rpm 105 Nm @ 4250 145 Nm @ 3000 127 Nm @ 4250 151 Nm @ 4250 194 Nm @ 3750 215 Nm @ 5500
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 14.0 s 13.4 s 11.1 s 11.3 s 10.2 s 8.5 s 6.9 s
Velocidad máxima 161 Km/h 167 Km/h 184 Km/h 183 Km/h 190 Km/h 205 Km/h 215 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 5.9 5.8 6.6 6.7 7.3 8.9
Motores diesel
1.5 dCi
Periodo 2005-2009
Tipo de motor L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo, filtro antipartículas (DPF)
Cilindrada 1461 cm³
Relación de compresión 16.1: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 70 CV (50 kW) @ 4000 85 CV (63 kW) @ 3750 105 CV (78 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm 160 Nm @ 1700 200 Nm @ 1900 240 Nm @ 2000-2500
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 5 velocidades Manual, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 15.2 s 12.7 s 11.1 s
Velocidad máxima 162 Km/h 174 Km/h 190 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 4.6 4.4 4.6

Fase 2: 2009-2012[editar]

Desde principios de 2009 surgió un reestilizado, mejorando en el ámbito de la motorización y de aspecto más deportivo y aerodinámico. En su frontal destaca una abertura cuya función parece ser aerodinámica pero que recuerda a la que existía en la segunda gama de clío, en su primera versión. El consumo se reduce y se añaden nuevos y muy interesantes extras. El clío sport además incluye un aspecto exclusivo, con un frontal más agresivo. A partir de noviembre de 2010 los motores 1.5 dci de 85 pasaron a ser de 90 FAP y el 1.5 dci de 105 pasa a ser 110 FAP. Desde mayo de 2011 se dejaron de fabricar los modelos 1.6 16v de 128 cv, 2.0 16v de 140 cv y 1.5 dci de 110 cv, disminuyendo paulatinamente el abanico de ofertas del Clío III hasta que se produzca la salida al mercado del Clío IV en octubre de 2012, tras su presentación en el Salón del Automóvil de París de septiembre 2012.

El Renault Clio Collection es una versión de la tercera generación del Clio, que se comercializar simultáneamente con el de la cuarta generación. El Clio Collection está disponible, únicamente con carrocería de cinco puertas. Es la única variante del Clio de 2009 que permanece en el mercado ya que las versiones de tres puertas y familiar («Grand Tour») dejaron de comercializarse en otoño de 2012. En el Clio Collection se puede elegir entre dos motores, uno de gasolina —1.2 16v de 75 CV— y otro Diesel —dCi eco2 de 75 CV—. Ambos van asociados a una caja de cambios manual de cinco velocidades.

Motorizaciones[editar]

Motores de gasolina
1.2 1.2 TCe 1.6 1.6 (GT) 2.0 (Renault Sport)
Periodo 2009-2012
Tipo de motor L4 16v L4 16v, turbo L4 16v
Cilindrada 1149 cm³ 1598 cm³ 1998 cm³
Relación de compresión 9.8: 1 11.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 75 CV (55 kW) @ 5500 101 CV (74 kW) @ 5500 111 CV (82 kW) @ 6000 130 CV (94 kW) @ 6750 201 CV (148 kW) @ 7100
Par máximo: Nm @ rpm 105 Nm @ 4250 155 Nm @ 3500 151 Nm @ 4250 155 Nm @ 4250 215 Nm @ 5400
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades Automática, 4 velocidades Manual, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 13.4 s 10.9 s 12.2 s 9.3 s 6.9 s
Velocidad máxima 167 Km/h 182 Km/h 186 Km/h 197 Km/h 223 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 5.8 5.1 7.5 6.9 8.3
Motores diesel
1.5 dCi 1.5 dCi (GT)
Periodo 2009-2012 2010-2012 2009-2010 2010-2012
Tipo de motor L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo, filtro antipartículas (DPF)
Cilindrada 1461 cm³
Relación de compresión 17.9: 1 17.6: 1 17.9: 1 15.6: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 70 CV (50 kW) @ 4000 75 CV (55 kW) @ 3750 85 CV (63 kW) @ 3750 90 CV (65 kW) @ 4000 105 CV (78 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm 160 Nm @ 1700 180 Nm @ 1750 200 Nm @ 1900 200 Nm @ 1750 240 Nm @ 2000-2500
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 15.2 s 15.0 s 12.7 s 11.0 s 11.0 s
Velocidad máxima 162 Km/h 165 Km/h 174 Km/h 176 Km/h 190 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 4.5 4.0 4.3 4.0 4.3

Cuarta Generación (2012-Presente)[editar]

Cuarta generación
La cuarta generación fase 1
vista trasera.
Período 2012 - presente
Tipo Automóvil de turismo
[editar datos en Wikidata]

En el Salón del Automóvil de París de septiembre de 2012 se produce la presentación de la cuarta generación con una estética muy radical, aunque desde julio de 2012 se pueden apreciar las características oficiales finales de este modelo mediante fotografías oficiales publicadas por Renault. En general el Clio IV, es un coche más robusto que su antecesor, más bajo y ancho, con una silueta muy estilizada, y un frontal y trasera, que sufren un cambio muy radical, dotándolo de mayor expresividad. Se fabrica en Flins y Bursa en un número de entre 350.000 a 400.000 unidades al año, mide 4.05m y pesa 100kg menos que el clio III. Por otra parte aporta las siguientes tecnologías:

  • Acceso manos libres con arranque en pendiente.
  • Cámara trasera.
  • Conectividad con más de 50 aplicaciones gracias a su navegador táctil.
  • Doble embrague.

En cuanto a propulsores estrena nuevos motores tanto de gasolina como diésel, desechando casi todos los motores usados por la generación anterior, siendo casi todos turbo. Para gasolina existirá un 1.2 tce que no tiene nada que ver con el anterior 1.2 tce ya que tiene mayor cilindrada, inyección directa y 20 caballos más, un 0.9 tce tricilíndrico de 90 caballos de buenas prestaciones y muy contenido consumo, el 1.2 16v atmosférico de 75 caballos ya clásico de Renault y un 1.6 tce de 200 caballos, unos de los mejores turismos racing jamás construido. En cuanto a diesel, estrenará un nuevo 1.2 dci de 90 cv, bajo consumo y buenas prestaciones y se valdrá de los nuevos 1.5 dci Energy, que tienen un consumo de 1 litro menos a los 100 km que los anteriores 1.5 dci. Sin duda los consumos de los nuevos propulsores son de récord.

La estética del hatch cambia rotundamente. Se pueden apreciar líneas mucho más filosas y jugadas, una carrocería bien musculosa y un look más deportivo y agresivo que el anterior. Tiene algo del último Mégane, sobre todo las curvas laterales, aunque su diseño todavía es mucho más desafiante que el del mediano.

La zona delantera tiene una parrilla central tipo boca y unas ópticas ovaladas y grandes con un formato moderno, al modo de ojos de águila. La parte trasera está muy marcada, tiene una pequeña luneta y ópticas de un formato original y alargado. En cuanto al lateral, la superficie vidriada se recorta y tiene una “pincelada” curva ascendente en la parte posterior acabando en las camufladas aperturas de las puertas traseras.

Existe un cambio dramático en diseño con respecto a la versión anterior, sobre todo en el juego de ópticas, ya que está menos forzado que en anteriores generaciones, con las luces antiniebla en una posición coherente y original con respecto a las principales, quedando en los laterales de la entrada de aire inferior. La entrada de aire se reduce un poco pero superiormente a la mencionadas luces antiniebla se ofrecerían un par de entradas adicionales, a ambos lados del logotipo agrandado de Renault, formando una parrilla muy agradable, terminada a los laterales por la presencia de dos pequeños y alargados faros leds de visión diurna.

La parte trasera cambia casi por completo, unas luces con forma alargada hacia los lados, reducción del cristal trasero y paragolpes más voluminoso, que sumado a las ventanillas laterales en forma de “bumerán” le darían un aspecto más fluido y deportivo a pesar de no contar con una versión de tres puertas.

Esta nueva generación del Clio formaría parte de la temporada 2012 de Renault, pero su lanzamiento es en octubre de 2012 en el continente europeo, siendo presentado en el salón del automovilismo de París 2012.

La cuarta generación se produce en Francia y Turquía. De esta manera se puso fin a una gran polémica desatada en el país de origen de la marca donde se comentaba que la planta de Flins dejaría de funcionar en un corto plazo, información que quedó totalmente desmentida en un informe hecho por el presidente de aquel país, Nicolas Sarkozy en enero de 2010.

El nuevo vehículo de la firma reemplazaría al Clio 3, que también se fabricaba en España, país que no corre la misma suerte que Francia, ya que no participa del proceso de fabricación del nuevo vehículo. De esta manera, el añejo Clio III se sigue en la actualidad fabricando en Valladolid bajo el modelo Collection.

En la planta francesa de Flins además de producirse el nuevo compacto, se produce desde principios de 2012 el Zoé, novedoso vehículo eléctrico de la marca del rombo.

Características[editar]

La nueva generación se acerca más al diseño Mégane, adoptando una estética tremendamente compacta que transmite solidez y deportividad. A nivel mecánico, el Clio IV ya va provisto de una nueva familia de motores de gasolina TCe con cilindradas entre 0,9 y 1,2 litros de cilindrada, 3 y 4 cilindros y casi siempre con menos de 100 g/km de emisiones. Estas mecánicas, sustituyen a las antiguas motorizaciones atmosféricas que ofrecen entre 1,2 y 1,6 litros de cilindrada sin perder potencia pero reduciendo los consumos considerablemente. La única excepción será la del 1.2 16v de 75 cv, que forma parte de la versión básica del Clio IV.

En diésel, el 1.5 dCi que monte el nuevo Clio evolucionará para reducir consumos y el equivalente a 20 g/km de emisión en 2012. Llegará un nuevo 1.6 dCi con la misma potencia y prestaciones que el actual 1.9 dCi, pero unos consumos muy bajos. Y en cuanto a la versión RS, se tratará de un 1.6 Tce de 200cv, disminuyendo así el consumo en 2 litros y las emisiones en un 25% del actual 2.0 16v atmosférico de 200cv. Para este último contó con la colaboración de Mercedes Benz, que se encargó de aportar tecnología a Renault en lo que a motores de gran rendimiento se refiere a cambio de que Renault le muestre a Mercedes su "Know-How" sobre motores pequeños y así disminuir Mercedes su tasa de emisiones y cumplir en 2016 la norma Euro6.

Motorizaciones[editar]

Motores de gasolina
1.2 0.9 TCe 1.2 TCe 1.6 TCe (RS) 1.6 TCe (RS Throphy)
Periodo 2012-presente 2013-presente 2016-presente
Tipo de motor L4 16v L3 12v, turbo L4 16v, inyección directa, turbo
Cilindrada 1149 cm³ 898 cm³ 1197 cm³ 1618 cm³
Relación de compresión 9.8: 1 9.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 75 CV (54 kW) @ 5500 90 CV (66 kW) @ 5250 120 CV (88 kW) @ 4900 200 CV (147 kW) @ 6000

220 CV (162 kW) @ 6000

Par máximo: Nm @ rpm 107 Nm @ 4250 135 Nm @ 2500 205 Nm @ 2000 240 Nm @ 1750 280 Nm @ 1750
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades Automática, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 14.5 s 12.2 s 9.4 s 6.7 s 6.6 s
Velocidad máxima 167 Km/h 177 Km/h 199 Km/h 230 Km/h 235 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 5.5 4.9 5.2 6.3 5.9


Motores diesel
1.5 dCi
Periodo 2012-presente
Tipo de motor L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo
Cilindrada 1461 cm³
Relación de compresión 15.5: 1 15.6: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 75 CV (55 kW) @ 4000 90 CV (66 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm 200 Nm @ 1750 220 Nm @ 1750
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 14.3 s 12.0 s
Velocidad máxima 168 Km/h 181 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 3.6

Variantes[editar]

Renault Clio Symbol[editar]

Renault Clio Symbol. Vista posterior.
Renault Symbol versión 2009.
Versión mexicana del Renault Clio Symbol, un Nissan Platina modelo 2008, con accesorios postventa.

La historia del Renault Symbol a nivel mundial se remonta a febrero de 1998, cuando en Francia Renault lanza los Clio II en versiones de 3 y 5 puertas. En Turquía, debido a exigencias particulares del mercado automotriz local, la marca decidió crear una versión exclusiva del Clio con carrocería Sedan (4 puertas y maletero) a la cual llamaron "Clio Symbol" en 1999. Allí se lanzó con los motores 1.4 y 1.6 de 8 válvulas de la serie E (Energy), los cuales equiparon a los primeros Symbol. En julio del 2011 se empezó a comercializar la edición Limitada Gordini en España únicamente.

Por aquel entonces, se inició la comercialización del modelo en mercados de Europa Oriental, como Rusia, Hungría, etc. Cabe destacar que en algunos países, se comercializa bajo el nombre "Thalia" y en México y Panama como '"Nissan Platina", con cambios estéticos, principalmente en el frontal para ser vendido bajo la marca nipona.

En el año 2000, este vehículo llegó a América Latina, más concretamente a Argentina, Brasil y Colombia, para el mercado Argentino (Clio II a secas); y para los otros dos países se promocionó con el nombre de Symbol.

En Colombia apareció en marzo de 2001 apoyado con una recordada campaña publicitaria de expectativa en la cual un gringo llamado Bob Harris buscaba esposa colombiana con hijos, para finalmente develarse que dicha búsqueda era para estrenar con ellos su nuevo Renault Symbol. Sofasa ensambló este vehículo hasta el año 2009, en Colombia, antes de fabricar la última generación (Symbol II). Ya en el 2002, Renault lanzó internacionalmente la nueva carrocería del Symbol, correspondiente al retoque estético aplicado al Clio internacionalmente en el año anterior. Es así como el Symbol quedó como lo conocemos más recientemente. Luego apareció un nuevo Symbol en mayo de 2003 (ya con motor 1.4 de 16 válvulas de la serie K) y la versión taxi llamada "Citius" en febrero de 2006. Fuera de estos detalles, el Symbol no ha tenido mayores variaciones en Colombia. Internacionalmente, en Europa y en Argentina y Brasil más exactamente, se presentó en septiembre de 2006 una nueva versión del Symbol, acoplada a la nueva generación del Clio II llamada "Campus" y que se comercializa en Argentina, Brasil, Europa y México.

El 25 de agosto de 2008, Renault presentó las primeras fotos de la línea 2009 del Symbol. Tiene un frontal similar al del Renault (Dacia) Sandero, una parte posterior totalmente diferente a la línea anterior, y un interior actualizado. Su intención era ser un auto accesible pero muy equipado con una aspiración por debajo del Megan II, por ello no fue una continuación del Clio tricuerpo, sino un coche completamente diferente, aunque compartía la línea de montaje con el Clio mio Se fabricó en Santa Isabel, Córdoba (Argentina), en Envigado (Colombia) y en Bursa (Turquía). En Colombia particularmente esta nueva versión no tuvo el éxito comercial de la primera y hoy día el Renault Symbol II ya no se comercializa en Colombia.

Tras poca carrera, a fines de 2013 se dejó de fabricar en Colombia y en Argentina, pese aa que su rediseño no obtuvo ventas significativas y en su lugar será ocupado por el Logan de segunda generación (Para Argentina).[1]

Nissan Platina[editar]

Nissan Platina K 2005.

El Nissan Platina nació bajo el trabajo conjunto entre las plantas de Renault y Nissan en México. Es un derivado de tres volúmenes del Renault Clio, es un modelo desarrollado sobre la base de éste para los países en desarrollo en el que usan los componentes mecánicos y la plataforma de la carrocería del mismo, sin tener componentes propios de la marca japonesa.

El Nissan Platina es un sedán de 4 puertas, del segmento B. Una de sus características sobresalientes es el volumen de su cajuela. Tradicionalmente se comercializó en cuatro niveles de equipamiento que son: Q, K, K plus y A. Hay versiones con transmisión automática de 4 velocidades y transmisión manual de 5 velocidades.

Es un vehículo que por su peso y su potencia se desenvuelve como un vehículo rápido en su rama en comparación con un Toyota Yaris o un Peugeot 207 Sedán. Su aceleración de 0 a 100 km/h es de 10 s mientras que los anteriores andan en 11.45 segundos. Las versiones del motor son básicamente los modelos K4M de Renault de 4 cilindros el cual tiene una potencia de 110 CV el cual podemos decir que es uno de los más potentes en su categoría.

El Nissan Platina se fabricó por Nissan Mexicana en la planta de Aguascalientes, México. Se destaca en su comodidad y amplitud. Posee un baúl más amplio que otros coches de su categoría, y también tiene un excelente desempeño de combustible combinado 16.3km/L en transmisión manual. Este modelo fue descontinuado durante el año modelo 2011 y ha sido reemplazado por el nuevo Nissan Versa, derivado del Nissan March de cuarta generación, ámbos son también fabricados en la misma planta mexicana de Nissan.

Clio Electrique[editar]

Es un prototipo movido por motor eléctrico, con una aleta delantera derecha una pequeña puerta que esconde la conexión para recargar el conjunto de baterías, compuesto por 19 baterías de níquel cadmio de 100 amperios-hora, repartidas en dos cofres a cada lado del tren posterior. Su velocidad máxima es de 90 kilómetros por hora.[2] El Renault Clio eléctrico se denomina Renault Zoe.[3]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]