Ford Mustang

Ford Mustang
Emblema del Ford Mustang
Datos generales
Fabricante	Ford Motor Company
Diseñador	Ford, Philip T. Clark, Joe Oros Roberto Naranjo Perez
Fábricas	Ford
Período	1964 - presente
Configuración
Tipo	Automóvil deportivo Muscle car Pony car
Carrocerías	2 puertas Coupe 2 puertas hatchback 2 puertas Fastback 2 puertas Convertible
Configuración	Motor delantero / tracción trasera
Sitio web	https://www.ford.com/cars/mustang

El Ford Mustang es un automóvil deportivo de la casa estadounidense Ford. Se basó inicialmente en la segunda generación del modelo estadounidense Ford Falcon, un vehículo del segmento D.​ Fue introducido al mercado el 17 de abril de 1964.​ El Mustang de 1965 fue el modelo más exitoso desde el Ford A.,​ así mismo Mustang es la tercera saga de Ford más antigua, cuyos modelos han sufrido numerosas transformaciones hasta llegar a la actual sexta generación.

El Mustang dio origen a una nueva clase de vehículo estadounidense denominado «pony car» — un coupé deportivo con largo capó delantero y corta parte trasera. —​ Ha tenido entre sus máximos rivales al Chevrolet Camaro de GM,​ el Javelin de AMC,​el Dodge Challenger, y el renovado Plymouth Barracuda de Chrysler.​ También ha inspirado a modelos como el Toyota Celica y Ford Capri, que fueron importados posteriormente a Estados Unidos. Viene con gnc (gas natural comprimido) de fabrica

Historia

Aunque se diga lo contrario, en aquella época y después de una guerra mundial que dejó a Europa en condiciones lamentables, el mercado estadounidense gozaba de grandes automóviles con potencia, buen diseño, comportamiento, alta tecnología y prestaciones, mientras que en Europa, en los años cincuenta, marcas como Audi no producían ningún vehículo. No fue hasta los años ochenta cuando el mercado Europeo se niveló con el estadounidense siendo esto último de todas formas superior.​

Primer prototipo del Ford mustang 1962.

Ford presentó el Thunderbird, que nació para competir directamente con el Chevrolet Corvette, el clásico superdeportivo estadounidense. El Thunderbird caló hondo en los clientes de la época, pero a comienzos de los años 60 comenzó a perder atractivo. Dado este motivo, Lee Iacocca, presidente de la Ford Motor Company junto a su equipo de Ford, comenzó a diseñar el sustituto del Thunderbird, el cual debía superar los estándares de este vehículo.

En 1961 Lee Iacocca vicepresidente de Ford Motor Company fundó el Comité Fairlane, el cual el punto de reunión era el mismo, el hotel Fairlane, la cual era para iniciar la búsqueda del auto casi perfecto. Como punto de partida, el coche debía ser más ligero comparado con vehículos pesados de 2 toneladas que se usaban en esa época, tenía que ser sencillo, económicamente accesible, y con todas las comodidades típicas de un vehículo de clase media, por lo tanto debía tener, asientos individuales, suaves acabados y palanca de cambios en el suelo. Regularmente, para atraer la mayor cantidad de público posible, este auto debería tener todas las opciones disponibles de accesorios, tipos de carrocería, color del coche, motor, transmisión manual o automática, etc.

Ante la enorme cantidad de variantes del nuevo modelo, no hubo el tiempo suficiente para crear una base mecánica relativamente nueva. Varios elementos del chasis y suspensión fueron recuperados del Ford Falcon, y algunas otras partes de otros más modelos de la marca. Terminado los trabajos de diseño, se comenzó una labor de mucha importancia: el famoso marketing o mercadotecnia. Una forma de promoción fueron las "fotos secretas" del modelo a prueba, que aumentaron notablemente el interés por conocer el nuevo diamante de Ford. De esta manera se lanzó el Ford Mustang 64 1/2 durante la Feria Mundial de Nueva York el 17 de abril de 1964.

Nacimiento del Mustang

Shelby Mustang GT500 (2014).

Sin embargo, los máximos mandatarios de Ford querían ver a su Mustang compitiendo directamente con sus rivales en un circuito profesional. Para ello se recurrió a Carroll Shelby (ex-corredor que fabricaba prototipos de carreras y competición conocidos como Cobras) quien ya tenía algún contacto de negocios con Ford Motor Company. Así surge el fastback como un tercer tipo de carrocería para el Ford Mustang en 1965 y así mismo este fastback es la carrocería base sobre la cual se crea el Shelby GT350.

Los diseños originales del Ford Mustang fueron un éxito, sin embargo, el modelo que ha perdurado como un clásico de la familia Mustang es, sin duda, el Ford Mustang Shelby GT500.

Con Carroll Shelby al frente del programa de carreras de Ford, se hicieron famosas las distintivas bandas blancas que cruzaban a sus coches modificados como el también famoso Ford GT40.

Ford Mustang logotipo Shelby

El debut del Mustang Shelby GT350 fue en enero de 1965. Y tiene su primer éxito en competencias tan solo un mes después al ganar su primera carrera en Green Valley, Texas. En noviembre de 1966, Shelby lanzó el legendario Mustang Shelby GT500.

Para febrero de 1970, y tras la caída en la venta de automóviles de competencia de la línea Ford-Shelby, Ford concluye el contrato con Carroll Shelby.

La desaparición del logo Ford de la parte delantera del capó distinguirían (con el paso de los años) de lo que sería un clásico del que no lo es. El Fastback cedería su lugar al SportsRoof con algunos cambios físicos para tener las medidas necesarias para las competencias estadounidenses. En 1970, se cambiaron casi todos los motores disponibles, quedando en oferta los modelos Mach 1, Boss 302 y el Boss 429. Para 1971, el coche volvió a incrementarse en longitud, quedando como versiones disponibles el Mach 1 y el Boss 351.

Las nuevas tendencias anti-contaminantes de la época obligaron a Ford a ofrecer para el Mustang sólo la versión Mach 1 para 1972. 1973 significó la última etapa de la primera generación de los Ford Mustang. El modelo final, uno con ligeras modificaciones respecto al anterior. La era de los Mustang pura sangre había terminado para siempre, o al menos hasta ese día.

El Mustang II, obligado a ser más pequeño en todos los aspectos respecto a sus antecesores por la crisis del petróleo, era un 4 cilindros en línea que distaba mucho de los pura sangre. Este modelo permaneció casi sin cambios hasta 1979, cuando se logró un modelo más grande y ligero gracias a la utilización de nuevos materiales. Hasta ese entonces, el Mustang había cambiado de cara, de un superdeportivo a un vehículo de lujo.

Primera generación (1964½-1973)

Primera generación
Datos generales
Fabricante	Ford Motor Company
Período	1964½ - 1973
Configuración
Carrocerías	Fastback 2 puertas Cupé hardtop 2 puertas Descapotable 2 puertas
Dimensiones
Longitud	4613 mm (1964½-1966) 4660 mm (1967-1968) 4760 mm (1969-1970) 4810 mm (1971-1973)
Distancia entre ejes	2700 mm (1964½-1970) 2800 mm (1971-1973)
Peso	1109 kg (1964½-1966) 1251 kg (1967-1968) 1416 kg (1969-1970) 1610 kg (1971-1973)
Otros modelos
Relacionado	Ford Falcon
Similares	Chevrolet Camaro Pontiac Firebird Plymouth Barracuda Dodge Challenger AMC Javelin
Sitio web	https://www.ford.com/cars/mustang

El primer Mustang producido

El equipamiento básico que incluía el primer Mustang consistía en un motor de seis cilindros en línea y 160 pulgadas cúbicas (proveniente del Falcon, así también como todo el conjunto de chasis-bastidor), transmisión de tres velocidades, ruedas completas forradas, cojinete rellenado y alfombrado. Pesaba 2572 libras y el precio de lanzamiento fue de $2.368 dólares.

Ese año entre los planes más optimistas de Ford estaban conseguir vender cuando menos 100.000 Mustang, pero sólo en el primer día en el mercado hubo 22.000 pedidos del modelo, y en su primer año, 1964, las ventas alcanzaron la asombrosa cifra de 417.000 automóviles.

El primer Mustang que salió de la cadena de producción comercial fue el Wimbledon White, un convertible con motor V8 que ilustra este artículo, que ahora, tras algunas peripecias está en exhibición permanente en el Museo de Henry Ford, en Dearborn (Míchigan), donde residen las oficinas principales de la corporación Ford Motor Company. En 1965 es presentado el Shelby GT350 con motor V8 289-cid y 306 caballos de potencia. Las ventas de Mustang pasan de un millón en marzo de ese año. Aunque fue prácticamente en secreto, Ford realizó un modelo único, para un rico empresario, en un color naranja usado en algunos camiones Mack, de ahí su nombre «Mack´s orange», que fue descubierto actualmente al decapar la pintura roja que lucía en manos de su último propietario, un modelo único.

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  Cupé hardtop
• 
  Fastback
• 
  Descapotable

El modelo de 1967 es considerado por muchos como el mejor diseño de Mustang de esa época, y tal vez de todas. En ese sentido el Mustang 2005 y 2006 que tanta aceptación ha tenido se ha basado en los parámetros de diseño del modelo de 1967. Tiene una presencia más agresiva y se le agregaron elementos importantes. Ese mismo año salió a la venta el Shelby GT500 impulsado por un gran motor V8 de 355 caballos de potencia.

El 1967 es considerado por muchos como el mejor diseño de Mustang

Exteriormente, el coche creció, tanto de ancho como de largo. Estos cambios de tamaño buscaban darle la posibilidad de alojar motores más grandes como el 390 de 320 CV. Y es que al Mustang le había salido un duro competidor: Chevrolet, nuevamente, pero esta vez con el Camaro.

Uno año después, el 1 de abril es presentado el motor 428 Cobra Jet como parte de un paquete de opciones dirigido a los entusiastas de las emociones fuertes en las carreteras. El nuevo modelo, además, presenta algunas novedades como radio AM/FM, posibilidad de motor 302 y las letras FORD, que desaparecieron de la parte delantera del capó.

La filosofía "para todas las necesidades" cede el paso a 11 diferentes combinaciones y se añaden nuevos modelos a la línea de producción de 1969 que incluye, entre otros, el Boss 302 de 290 caballos de potencia, mientras que el Boss 429 sube a 375 caballos de potencia, así como el Mach I y el lujoso modelo Grande. También se ofrece por primera vez el motor V-8 "Windsor" que produce 250 caballos de potencia con carburador de dos tubos, o de 290 caballos de potencia con carburador de cuatro tubos.

En 1970 aparece el Shaker, "contra todos los vientos", equipado con un motor V8 más grande. Este año no supuso demasiados cambios en el modelo, salvo detalles externos como las luces frontales (2 en vez de 4) o guardabarros con luz reflectiva. En el apartado del motor sí hubo cambios más notables, ya que se dejó de usar el 390 y el 351-2V Cleveland y 351-4V Cleveland reemplazaron al 351 Windsor de los años anteriores. El Mach 1, el Boss 302 y el Boss 429 fueron los modelos disponibles en 1970.

En el año 1971 se realizó la última gran modificación de la primera generación del Ford Mustang. Creció más de 5 centímetros de longitud y casi 6 de ancho respecto al modelo de 1970. Se pone fin a los motores de 200 pulgadas así como el 428, el Boss 302, y el Boss 429. Quedando así los motores Boss 351, 429 y el Ram Air 429. El Boss 351 era un motor que desarrollaba 330 caballos mientras que los 429 llegaban a 370. El Mach 1 se continuó ofreciendo durante este año con cualquiera de los motores V8, una parrilla especial en forma de colmena, paragolpes de un color especial eran características ofrecidas únicamente con el Mach 1, así como etiquetas "Mach 1" en los guardabarros. En 1971 el Boss 351 reemplazó al Boss 302 y al Boss 429. El Boss 351 poseía un capó con seguros de giro y líneas especiales en el cuerpo del automóvil además de una suspensión de competición, frenos de disco frontales y doble escape.

El Mustang de 1972 sucedió a todos los modelos Boss, sin embargo, la versión GT 302, 351, 429, etc. dotado con un V8 Cleveland, y 350 CV fue el que ocupó su lugar, sin llegar a desarrollar los más de 300 CV que desarrollaba el Boss, pero ofrecía el mismo estilo coupé y magnífico desempeño. Tiempo después debido a las fuertes restricciones gubernamentales acerca de la economía de combustible, quedando como representante de la línea de alto desempeño el Mach 1. 1973 fue el último año del Mustang «grande».

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  Mustang Cupé (1967-1968)
• 
  Mustang Cupé (1971-1973)

Motorizaciones

2.8 L (170 plgs³) Thriftpower L6 3.3 L (200 plgs³) Thriftpower L6 4.3 L (260 plgs³) Windsor V8

4.7 L (289 plgs³) Windsor V8 4.7 L (289 plgs³) Windsor HiPo V8

1967–1968

3.3 L (200 plgs³) Thriftpower L6 4.3 L (260 plgs³) Windsor V8 4.7 L (289 plgs³) Windsor V8 4.7 L (289 plgs³) Windsor HiPo V8

5.1 L (302 plgs³) Windsor V8 6.4 L (390 plgs³) FE V8 7.0 L (427 plgs³) FE HiPo V8 6.4 L (390 plgs³) Cobra Jet & Super Cobra Jet V8

1969–1973

5.1 L (302 plgs³) Detroit V8 5.7 L (351 plgs³) Cleveland V8

Segunda generación (1974-1978)

Segunda generación
Datos generales
Otros nombres	Mustang II
Fabricante	Ford Motor Company
Período	1974 - 1978
Configuración
Carrocerías	Cupé fastback 2 puertas Cupé notchback 2 puertas
Dimensiones
Longitud	4445 mm
Anchura	1783 mm
Distancia entre ejes	2443 mm
Peso	1188 kg-1310 kg (1974) 1200 kg-1248 kg (1978)
Otros modelos
Relacionado	Ford Pinto
Similares	Toyota Celica (1970-1977) Mercury Capri (1969–1974) Volkswagen Scirocco
Sitio web	https://www.ford.com/cars/mustang

El Ford Mustang cambió y se convirtió en el Mustang II un auto basado en el Ford Pinto, un modelo más pequeño y menos consumidor con motor de 4, 6 y 8 cilindros. El sacrificio hecho en la reducción en el tamaño del motor así como del automóvil en sí se compensó con interiores más lujosos. En 1976 aparece el Cobra II, con el propósito de recordar la fama de los Mustangs Shelby. Un año después, Ford, en un intento de atraer a los fanáticos del convertible, ofrece un nuevo paquete de coches deportivos de cuatro velocidades y transmisión manual. El nuevo modelo King Cobra es el primer Mustang en usar la insignia "5.0" en el año 1978.

Durante la década de los sesenta, los fabricantes siempre estuvieron a la caza de soluciones para lograr el mínimo consumo de combustible y es así como se comenzó a trabajar con materiales como plástico, aluminio y defensas de uretano.

Los interiores, modelos y acabados estéticos variaron de país a país. El MII fue uno de los Mustangs más vendidos en la historia y gracias a él la dinastía sigue hasta la fecha. El Ford Mustang Milano Concept de 1970 adelantó el frontal alargado y la zaga que adoptaría el Mustang de producción en 1971.

Motorizaciones

2.3 L (140 plgs³) L4 2.8 L (171 plgs³) Cologne V6 4.9 L (302 plgs³) Windsor V8

Ford Mustang Cupé fastback 2 puertas.

Tercera generación (1979-1993)

Tercera generación
Datos generales
Fabricante	Ford Motor Company
Período	1979 - 1994
Configuración
Carrocerías	Cupé 2 puertas Hatchback 3 puertas Convertible 2 puertas
Dimensiones
Distancia entre ejes	2553 mm
Otros modelos
Relacionado	Ford Fairmont Mercury Capri (1979–1986)
Similares	Chevrolet Camaro Pontiac Firebird
Sitio web	https://www.ford.com/cars/mustang

Durante esta tercera etapa, la gente de Ford decidió ponerse manos a la obra para rediseñar y reinventar el vehículo para la tercera generación. Aunque se perdieron muchos de los elementos originales, el resultado fue un coche mucho más moderno, que permaneció sin cambios drásticos casi 15 años. Transmisión secuencial automática 3 velocidades velocidad max/180 km/h 2 cambios entre 120 km/h o 140 km/h tercera velocidad 140 km/h con revoluciones en nivel para entrar tercer cambio y se obtenga mas tracción.

Su exterior fue algo totalmente novedoso. El Mustang fue uno de los primeros autos en eliminar las defensas externas e integrarlas a la carrocería, tanto en la parte delantera como en la parte trasera. Además obtuvo cambios importantes en la suspensión, con una suspensión más larga en la parte delantera del tipo McPherson y sustituyendo los muelles por resortes en la parte trasera.

Ford utilizó la plataforma "Fox", tomada del Fairmont, un sedán equivalente al Falcon pero desarrollado hacia finales de los 70. En dimensiones era más largo que el Mustang II, pero aun así era más ligero. Sin embargo, todavía no era lo que había sido en términos de potencia ya que en la segunda etapa, el coche perdió potencia en detrimento de un consumo más aceptable. Ford lo ofrecía con motores de cuatro, seis y ocho cilindros. Los más potentes eran los de ocho cilindros y el cuatro turbo. Ambos generaban 140 caballos de potencia. Se construyeron 11.000 ejemplares de la versión pace car Indi 500.

Los aficionados del Mustang y de los descapotables tuvieron que esperar hasta 1983 para volver a ver un modelo descapotable. Estos Mustangs habían desaparecido con la primera generación, y les tomó diez años y dos generaciones volver a estar en las salas de exhibición. Un año más tarde apareció uno de los Mustang más valorados de ésta generación, el SVO. Su frontal era diferente a los de cualquier otro Mustang y también lo era su tren motriz. Ford utilizó un motor de cuatro cilindros y 2.3 litros de desplazamiento turboalimentado. Generaba 175 caballos y 210 lb-pie de par.

En 1986 apareció el primer Mustang V8 con inyección electrónica. Ford decidió sustituir el carburador por un sistema de inyección más avanzado. El sistema de inyección permaneció prácticamente sin cambios durante diez años. Los coleccionistas de Mustang se mostraron al principio contrarios a ésta nueva tecnología, pero después de probar las mejoras de una inyección controlada y a los 225 caballos de potencia en los nuevos motores rápidamente la aceptaron. Un año después, en 1987, el Mustang es profundamente rediseñado, con nueva carrocería más etérea. El V8 de 5.0 litros ahora produce 225 caballos de fuerza. Para lograr esto, incorpora cambios sustanciales en el motor como el roller-cam y cabezas que permitían un mejor flujo de la admisión y el escape.

El 25 Aniversario del Mustang era una de las fechas marcadas en rojo por los aficionados al coche del caballo salvaje. Para el 25 Aniversario de Mustang todos los vehículos producidos entre el 17 de abril de 1989 y el 17 de abril de 1990 llevan inscripto el motivo "25 años".

1993 fue el último año de esta generación y año del más rápido Mustang hasta el momento, el Mustang Cobra, desarrollado por el recién formado Equipo de Vehículos Especiales (SVT). En esta generación, aparece el Ford Mustang McLaren M89, producto de la alianza entre Ford y McLaren. Un Mustang muy difícil de conseguir y muy poco conocido, ya que se fabricaron 249 unidades.

También se produjo otra versión, no tan conocida, el Ford Mustang RSX Rally Ghia en 1989. Fue -o al menos ese iba a ser su destino- ser el Mustang de rally.

Motorizaciones

2.3 L (140 plgs³) 86 cv L4 2.3 L (140 plgs³) Turbocompresor L4 3.3 L (201 plgs³) L6 2.8 L (171 plgs³) Cologne V6

3.8 L (232 plgs³) Essex V6 4.2 L (256 plgs³) V8 4.9 L (302 plgs³) Windsor V8

Ford Mustang GT Convertible.

Cuarta generación (1994-2004)

Cuarta generación
Datos generales
Fabricante	Ford Motor Company
Período	1994 - 2004
Configuración
Carrocerías	Cupé 2 puertas Convertible 2 puertas
Dimensiones
Longitud	4770 mm (186,86 pulgadas)
Anchura	1880 mm (73,63 pulgadas)
Altura	1390 mm (54,43 pulgadas)
Distancia entre ejes	2573 mm
Peso	1387 kg (3042,51 libras)
Otros modelos
Similares	Chevrolet Camaro Pontiac Firebird
Sitio web	https://www.ford.com/cars/mustang

La cuarta generación del Mustang es, en cuanto a motor, la misma que la tercera. Ford sigue basándose en la plataforma Fox para sus nuevos vehículos, pero es en el exterior donde se observa la evolución y las diferencias con sus antecesores, lo que le vale para distinguir entre una tercera y cuarta generación. El vehículo de 1994 marcó un cambio importante con la tercera generación. Su apariencia se volvió más aerodinámica y más agresiva en sus líneas. Se siguió utilizando el motor de 5 litros (ho), pero ahora con 215 caballos en lugar de 225. Las versiones hatchback desaparecieron y sólo se ofreció como coupé y descapotable. El motor de 5 litros sólo duró dos años en la nueva generación. Realmente, se trataba del mismo motor 260 que apareció en el primer Mustang de hace 30 años. El 5.0 cedió su lugar al mucho más moderno motor modular de 4.6 litros y árbol de levas a la cabeza.

El motor 4.6 de 1996 apareció con la misma potencia que el 5 litros de 1995, pero creció a partir de ahí. En 1998 la potencia ya había vuelto a 225 y en las últimas versiones de 260 caballos. Además, en 1996 apareció nuevamente el Mustang Cobra, con el motor de 4.6 litros pero con cabezas con árbol de levas doble. Generaba alrededor de 305 caballos de potencia. Además, un año más tarde entra una nueva norma vigente para todos los modelos: el Sistema de Antirrobo de Ford (PATS).

En 1999 Ford realiza una renovada imagen para el Mustang. Las tendencias de diseño de la compañía eran llamadas New Edge y las líneas curvas se transformaron en líneas anguladas. El Mustang se volvió más cargado en su diseño exterior. En el interior los cambios se limitaron a tonalidades y en ubicación de interruptores.

El Cobra de 1999 aparte de sus cambios en diseño exterior, se benefició de una notable mejoría en su suspensión. El Cobra de éste año fue el primero con suspensión independiente en las ruedas traseras en el mustang cobra R, el primer Mustang sin el eje rígido atrás. El nuevo diseño viene con la insignia del 35 Aniversario.

El equipo SVT siguió su intervención en el Mustang, y para el modelo 2003 ya había desarrollado un motor supercargado por Eaton que lograba desarrollar 390 caballos del 4.6 litros. Además, logró deshacerse de uno de sus más encarnecidos rivales, el Camaro, que fue abandonada su producción por Chevrolet en 2002.

El Mustang de 2004 será el último modelo de ésta generación. Con él acaba también una tradición importante. Hasta ésta generación, todos los Mustang vendidos en Estados Unidos habían sido producidos en la planta de Dearborn (Míchigan) y ésta es la última generación que se produce ahí. La quinta generación se producirá en la planta AutoAlliance en Flat Rock, Míchigan.

Motorizaciones

3.8 L (232 plgs³) 192hp Essex V6 3.9 L (239 plgs³) 193hp Essex V6 cc 4.6 L (281 plgs³) 264hp 2v SOHC GT Modular V8 4.6 L (281 plgs³) 305hp 4v DOHC Cobra Modular V8

4.6 L (281 plgs³) 415hp 4v DOHC SC Cobra Modular V8 5.0 L (302 plgs³) 298hp GT Windsor, Cobra 94,95 V8 5.4 L (330 plgs³) 360hp Cobra R Windsor V8 modular 5.8 L (351 plgs³) 455hp Cobra R Windsor V8 pushrod

• 
  Ford Mustang GT de 2002
• 
  Ford Mustang cobra IV
• 
  Ford Mustang IV vista posterior

Quinta generación (2005-2014)

Quinta generación
Datos generales
Fabricante	Ford Motor Company
Diseñador	Sid Ramnarace (2005 Mustang) Doug Gaffka (2008–2009 Bullitt, 2010 Mustang)
Período	2004 - 2014
Configuración
Carrocerías	Cupé dos puertas Descapotable dos puertas
Dimensiones
Longitud	2005–2009: 4770 mm 2010–2014: 4780 mm
Anchura	2005–2009: 1870 mm 2010–2014: 1880 mm
Altura	2005–2009: 1380 mm 2010–2014: 1410 mm
Distancia entre ejes	2720 mm
Peso	1520 kg-1833 kg
Otros modelos
Similares	Chevrolet Camaro Dodge Challenger Hyundai Genesis Coupe
Sitio web	https://www.ford.com/cars/mustang

La quinta generación es nuevamente un cambio drástico en el Mustang. A diferencia de las demás generaciones, Ford utiliza las fortalezas de la primera generación en su diseño y crea un auto auténticamente retro-futurista. No es el primer retro-futurista que Ford saca a producción, ya que el Thunderbird y el Ford GT también estuvieron como modelos de producción y basados en modelos de los años 50 y 60.

Mecánicamente el Mustang se ofrece con un motor V6 de 4 litros de capacidad y 202 caballos de potencia para la versión básica y la versión V8 de 4.6 litros de capacidad con 300 caballos de potencia; con este motor el Mustang es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en alrededor de 5,2 segundos con transmisión manual. A mediados de 2006 apareció la versión Shelby con un motor V8 supercompresor y con 5,4 litros, 32 válvulas y una potencia de 500 CV acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. Con este motor el Shelby GT500 es ahora capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 250 km/h (155 mph).​ En el año 2013 apareció la versión Shelby con un motor V8 supercompresor y con 5,8 litros, 32 válvulas y una potencia de 671 CV acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. Con este motor el Shelby GT500 es ahora capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 250 km/h (155 mph), 325km/h sin limitar (201 mph)

La producción del Shelby GT500 es muy limitada, en Estados Unidos se producen 10.000 ejemplares al año. En México, el GT500 salió a la venta a principios de 2008 con una cantidad limitada de 100. El Shelby GT500 presenta una cobra en la parte frontal y trasera en lugar del «Caballo salvaje», lo cual lo distingue de otros Mustangs.

El Ford Mustang apareció con una apariencia mejorada con menor resistencia al viento y con dos nuevos motores: un V6 de 305 CV y un V8 5.0 de 412 CV (llamado por los ingenieros «Coyote»), ambos con transmisión de 6 velocidades. Con una revolución tecnológica haciéndolo casi una computadora con ruedas, y sistemas de seguridad de última generación. Con aspectos que se mantienen desde la primera generación como sus calaveras, además de un nuevo y rediseñado logotipo más conservador. Su nuevo interior combina colores conservadores con su diseño agresivo, además de contar con nuevos aditamentos para personalizar los interiores. Este auto también cuenta con líneas desde el frente que lo hacen parecer veloz aún detenido. Este pony car es una de las más avanzadas piezas de tecnología y seguridad que puedan andar en 4 ruedas.

En esta quinta generación regresaron grandes leyendas de la Ford Motor Company, como son el Mustang Boss 2011 y el Mustang Shelby GT 500, entre otras versiones especiales. En 2013 Ford produjo sólo una unidad del Ford Mustang Red Tails Edition que se subastó en más de 300 mil euros.

• 
  Shelby Mustang GT500 2009, en una exposición de Los Ángeles en 2010
• 
  Ford Mustang V6 Coupé (2011) con equipamiento de alto rendimiento
• 
  Ford Mustang GT de 2010
• 
  2013 Ford Mustang GT 5.0 cupé
• 
  Ford Mustang vista trasera

Motorizaciones

2005–2009

4.0 LM (245 plgs³) Cologne V6 4.6 LM (281 plgs³) Modular V8 5.4 LM (330 plgs³) Modular Sobrealimentador V8

2010–presente

3.6 L (200 plgs³) Thriftpower V6 4.0 L (245 plgs³) Cologne V6 (solo 2010) 4.6 L (281 plgs³) Modular V8 (solo 2010) 5.8 L (351 plgs³) Modular Sobrealimentador V8 5.0 L (305 plgs³) Coyote V8

Ford Mustang Giugiaro Concept

Ford Mustang Giugiaro Concept

El Ford Mustang Giugiaro Concept es un automóvil Concept, en la producción de la quinta generación del Ford Mustang que debutó en 2006 en Los Angeles Auto Show Internacional . Fue diseñado por Italdesign Giugiaro bajo Fabrizio Giugiaro , el hijo de Giorgetto Giugiaro.​

Sexta generación (2015-presente)

Sexta generación
Datos generales
Fabricante	Ford Motor Company
Período	2015 -
Configuración
Carrocerías	Cupé dos puertas Descapotable dos puertas
Dimensiones
Longitud	4782 mm
Anchura	1915 mm
Altura	1382 mm
Distancia entre ejes	2720 mm
Otros modelos
Similares	Chevrolet Camaro Dodge Challenger
Sitio web	https://www.ford.com/cars/mustang

El nuevo Mustang es más ancho (40 mm), más bajo (38 mm) y más dinámico en lo estético que su antecesor, el diseño a una reminiscencias del Mustang original con el lenguaje Kinetic Design de Ford. En esta generación, a diferencia de las anteriores, no se creó el modelo orientado únicamente al mercado estadounidense, sino con una concepción más global. Buena prueba de ello es que sería el primer Mustang en comercializarse a gran escala en el mercado europeo. Gracias a su motor puede llegar a alcanzar los 270km/h limitados. Sin limitar puede llegar a alcanzar los 320km/h.

Ford Mustang vista posterior

El nuevo Mustang dispone de varias motorizaciones, la principal novedad es un 4 cilindros EcoBoost de 2300 cc que entrega alrededor de 309 CV y 407 Nm de par, en Estados Unidos se mantienen los conocidos V6 y V8 Coyote, aunque con mejoras prestacionales. Como equipamiento básico encontramos una caja de cambios manual Getrag de seis relaciones que transmite la potencia a las ruedas posteriores, entre las que, opcionalmente, se puede contar con un diferencial autoblocante. También se dispone como opción de una caja automática de convertidor de par de seis relaciones con levas tras el volante.

Por primera vez en la historia el Mustang incorpora una suspensión multibrazo independiente en las ruedas traseras, en sustitución de la de eje rígido usada en generaciones anteriores. La delantera también cambia, empleando un esquema McPherson con doble rótula inferior y dos tirantes tubulares que anclan esas dos rótulas al chasis, en lugar de un brazo en forma de L. En cuanto a los frenos, si optamos por el «performance pack», contaremos con pinzas rígidas delanteras de cuatro pistones para el EcoBost y seis para el V8, ambas firmadas por Brembo, y situadas en unas llantas de 19 pulgadas de diámetro.​

La nueva versión del Mustang muestra similitudes con el coche Ford Fusion, teniendo características más estéticas, con un diseño más aerodinámico mostrando lujos dentro y fuera del automóvil, Disponible en versión V6 de 3.7 litros y versión V8 de 5.0 litros con nuevas calibraciones. Mustang convertible es el primo más despreocupado del fastback. Aunque comparte los mismos genes, fue deliberadamente diseñado de arriba a abajo como un convertible. Hablando de toldos, el nuevo Mustang convertible se descapota en la mitad del tiempo que el modelo actual. Esta nueva versión del Mustang 2015 tiene una apariencia que dice completamente nuevo y un alma totalmente Mustang. En 2015 Ford produjo el Ford Mustang Apollo Edition, una sola unidad subastada en más de 200 mil euros.

Motorizaciones

2015

• 2.3 L (310 cv) EcoBoost L4
• 3.7 L (>305 cv) Duratec V6
• 5.0 L (>435 cv) Coyote V8
• 5.2 L (526 cv) shelby V8

En la cultura popular

Cine

• En la película de James Bond, Goldfinger,"Tilly" (Tania Mallet), la partener de Sean Connery, aparece conduciendo un modelo convertible Mustang de 1964.
• En otra película de James Bond, Diamantes para la eternidad, James Bond, conduce por las Vegas un Mustang Mach1 a dos ruedas.
• En la película Death Sentence de 2007 aparece un Mustang Fastback '69 siendo este el del protagonista Nick Hume.
• En películas como Bullitt de 1968, interpretada por Steve McQueen, conduce el modelo GT con Motor de 390Ci (además de otros autos, como el Dodge Charger). La repercusión del Mustang tras el film es tal que en 2001 Ford anunció una edición limitada del modelo, el Ford Mustang GT «Bullitt», con unas prestaciones similares a las del vehículo de la película y que imitaba su característico sonido. De hecho, incluso existen asociaciones de propietarios de este modelo como la International Mustang Bullitt Owners Club.​​
• En Lock Up de 1989, Sylvester Stallone, arregla un Ford Mustang Cupé Hardtop 1964 de color rojo, mientras cumple condena en una cárcel. Al final el coche es destrozado otros presos, siguiendo órdenes del alcaide Warden Drumgoole (Donald Sutherland).
• En 60 segundos, interpretada por Nicolas Cage, es otra película en la que tiene especial relevancia el Ford Mustang, en concreto el modelo Shelby GT500E llamado Eleanor, con el que el protagonista tiene una relación un tanto especial y que acabará siendo co-protagonista del desenlace de la trama.​​
• En Transformers, Barricade, uno de los Decepticons se transforma en una patrulla modelo Saleen S281​
• En la película Death Race y Death Race 2, el auto principal es un Ford Mustang estilo chatarrero que da una imagen clásica de este auto.

Es el auto principal en la trilogía Death Race

• En 2 Fast 2 Furious de 2003 un Saleen S281 aparece en una escena cuando es destruido entre las ruedas de un camión.
• En la película The Fast and the Furious: Tokyo Drift aparece un Ford Mustang Fastback 1968 de color verde con franjas blancas, este es facilitado por el padre del protagonista, y tiene un motor RB26DETT (correspondiente a un Nissan Skyline GTR R34) sacado de un Nissan Silvia.
• En la película Drive, protagonizada por Ryan Gosling, el protagonista roba un Ford Mustang GT negro para cometer un robo a una tienda de empeños.
• En Fast & Furious un Mustang 2007 color amarillo con franjas negras aparece en unas escenas de la película como cuando Dom, Brian y otros pilotos, incluyendo al Mustang cruzan la frontera de Estados Unidos y México sin ser detectados.
• En Fast & Furious 6 se muestra un Ford Mustang Mach 1 de 1969 color blanco, que es arrollado por un tanque militar.
• En un OVA de la serie Gunsmith Cats del mangaka Kenichi Sonoda, el auto que conduce la protagonista 'Irene "Rally" Vincent' es un Shelby GT500 1967.
• En la película Born to Race el enemigo del protagonista conduce en Mustang GT 2010 color negro.
• En la serie Alcatraz de 2012, la protagonista repite la misma escena memorable hecha por Steve McQueen del Mustang persiguiendo al Dodge Charger.
• En la película Need for Speed de 2014, el protagonista Tobey Marshall (Aaron Paul, ex Breaking Bad), arma y conduce el último Ford Mustang Shelby GT500 plateado con franjas azules y termina siendo chocando una noche antes de la "De León" (una carrera ilegal anual que se realiza en California).
• También al final de la película Need for Speed, cuando Tobey Marshall sale de prisión, Julia Maddon (Imogen Poots) aparece con un Mustang GT 2015 rojo.
• Hace aparición un Mustang BOSS 429 en una película protagonizada por Keanu Reeves llamada John Wick.
• En la película Drive Hard protagonizada por John Cusack, después de un atraco roban y huyen en un Mustang 351 negro.
• En la película Wanted protagonizada por James McAvoy y Angelina Jolie, aparece un Ford Mustang de primera generación.
• En el documental dirigido por David Gelb A Faster Horse, se muestra la historia de la creación del Mustang 2015.​

Videojuegos

• En el videojuego Need for Speed: Underground 2 aparece el Ford Mustang GT como uno de los últimos autos que se pueden adquirir, estando disponible en la fase 4 (fase anterior a la final). No se puede determinar su velocidad máxima sin mejoras, pero modificado al máximo puede alcanzar 378 km/h.
• Su siguiente aparición en la saga Need for Speed es en Need For Speed: Most Wanted el Ford Mustang GT es el coche que usan dos de los contrincantes del jugador. El primero es del N°8 de la blacklist "Jewels", quien tiene un Ford Mustang GT personalizado a su estilo. El otro contrincante es el último corredor que el jugador debe enfrentar, "Razor" quién al igual que Jewels tenía un Ford Mustang GT personalizado (al principio del juego), pero luego gana otro automóvil (un BMW M3 GTR el cual pertenecía al jugador, el cual es saboteado). Su velocidad máxima sin mejoras es de aproximadamente 332 km/h y con mejoras al máximo es de 378 km/h, la misma que en el juego anterior.
• También aparecen en los videojuegos Need for Speed: Carbon, Hot Pursuit (2010), Rivals (En este se puede apreciar el automóvil Ford Mustang de sexta generación) entre otros.
• En Grand Theft Auto V aparece un auto con características del Mustang, en dicho juego no se mencionan marcas reales así que encontraremos un Ford Mustang con el nombre de Vapid Dominator.
• En el videojuego The Crew, salido a la venta en 2014, se pueden comprar gran variedad de coches, entre ellos, de la marca Ford Mustang. Es posible adquirir desde un Mustang clásico hasta lo más reciente, el Ford Mustang GT 2015.
• En el videojuego para dispositivos Android Drag Racing (dedicado exclusivamente a carreras de arrancones) aparecen dos modelos del Ford Mustang, un Mustang BOSS 429 y un Mustang SVT Cobra, ambos coches de nivel 2 (en este juego, el nivel de los autos está determinado por su precio).

Música

• En el videoclip de la canción Don't Cry de Guns N' Roses se ve a Slash conduciendo un Ford Mustang GT 1966 que se cae por un precipicio durante el solo de guitarra.
• James Douglas Morrison conduce un Ford Mustang GT 500, adquirido con los ingresos derivados del primer disco de los Doors en 1967. El auto era apodado "The blue lady". El paradero del auto es desconocido, aunque se presume que terminó en alguna chatarrería de Los Ángeles.
• En el videoclip de la canción Ride 'Em On Down de The Rolling Stones, aparece un Ford Mustang GT de primera generación azul.
• Para la canción Tengo un amor del bachatero Toby Love, se puede apreciar de manera protagónica un Ford Mustang de primera generación de color gris.

Mustang Nismo, de Slash y Bryan Tyler en la Banda Sonora de The Fast and Furious : Drift Tokyo

En el Videoclip "Let me Love You" Una pareja aparece conduciendo un Mustang.

En el videoclip 'Girlfriend' de la artista canadiense Avril Lavigne en colaboración con Lil Mama aparece un Ford Mustang GT en color rosa durante gran parte del metraje.

Enlaces externos

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