Volkswagen Scirocco

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Volkswagen Scirocco
Volkswagen Scirocco I Volkswagen Scirocco II
Volkswagen Scirocco III
Volkswagen Scirocco
Fabricante Karmann (1974-1992)
Grupo Volkswagen (2008-presente)
Período 1974-1992
2008-presente
Predecesor Volkswagen Corrado
Tipo Automóvil deportivo
Carrocerías Hatchback tres puertas
Configuración Motor delantero transversal / tracción delantera
[editar datos en Wikidata]

El Volkswagen Scirocco es un automóvil deportivo compacto producido por el fabricante alemán Volkswagen entre los años 1974 y 1992. Es un hatchback de tres puertas con motor delantero y tracción delantera. Fue fabricado por el carrocero Karmann en Osnabrück, Alemania. El Scirocco se sustituyó en 1988 por el Volkswagen Corrado como el único deportivo de la marca. La tercera generación se comenzó a fabricar en agosto de 2008.

Scirocco I[editar]

Scirocco I
Primera generación del Volkswagen Scirocco.
Otros nombres Scirocco Mk1
Período 1974-1981
Fábricas Osnabrück, Alemania
Predecesor Volkswagen Karmann Ghia
Largo 3850 mm
Ancho 1625 mm
Altura 1310 mm
Distancia entre ejes 2398 mm
Peso 800-850 kg
Relacionado Volkswagen Golf I
Diseñador Giorgetto Giugiaro
[editar datos en Wikidata]

Volkswagen comenzó a trabajar en el Scirocco de primera generación (código interno Tipo 53) durante la década de 1970 para sustituir al Karmann Ghia. Se reutilizó el chasis del Volkswagen Golf I/Jetta, pero se puso énfasis en la deportividad tanto en el manejo como en el diseño, éste último obra del italiano Giorgetto Giugiaro, cual le proporciono unas líneas vanguardistas que cambiaron el rumbo de los automóviles deportivos compactos de esa epoca.

El modelo salió a la venta en Europa en 1974 y en América del Norte en 1975. La gama estaba compuesta únicamente por motores gasolina de 4 cilindros en línea con un único árbol de levas y dos válvulas por cilindro: un 1.1 litros de 50 CV, un 1.3 litros de 60 CV, un 1.5 litros de 70 u 85 CV, un 1.6 litros de 75, 85 ó 110 CV y un 1.7 litros (1715 cm³) con inyección de combustible que ofreció 74 CV (55 kW) para el mercado de América del Norte.[1]

Desarrollo de las ventas[editar]

De acuerdo con un lanzamiento de prensa en Wolfsburg, el VW Scirocco se mostró por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1974. Hacia mediados de abril 1974 cuatro diferentes artículos fueron publicados en la prensa bajo el lema «Scirocco, un coupé deportivo en su mejor momento», esto fue antes del VW Golf I, durante dos meses, hasta junio de 1974 a causa de esto, tuvo muy buena aceptación por el público

En el primer año de ventas se venden 24.555 Sciroccos, seguido por 58.942 en 1975, 6000 más de lo previsto, en 1977 y 1978 fueron más de 87.000 coches al año, un número que no se recuperó posteriormente.

Se produjeron en total 504.153 unidades del Scirocco I.

Versiones[editar]

Durante la producción de los «Tipo 53», hubo cambios sutiles en la carroceria y los acabados. En los automóviles producidos después de las vacaciones de verano en agosto de 1975 (para el año modelo 1976), el sistema convencional de dos limpiaparabrisas cambió a un solo limpiaparabrisas que se estaciona en el lado del pasajero del parabrisas, mientras que el conductor también se benefició de un mejorado y más ligera articulación de la dirección. En agosto de 1977 (para el año modelo 1978), el marcador lateral delantero y la señal de giro independiente, cambió a una combinación de lente envolvente naranja. Al mismo tiempo, el color de pilar B detrás de las puertas cambia de color de la carrocería a color negro satinado, que fue pensado para dar al coche un perfil más agradable. Otros cambios a mediados de la vida del Mk1 incluyen la transición de paragolpes cromados con esquineros de goma a paragolpes envolventes recubiertos con un duro plástico negro satinado de una sola pieza.

Hubo también variantes especiales a lo largo de la producción del Tipo 53. La mayoría distinguibles por esquemas de pintura y tapicería, hubo versiones especiales llamadas Sidewinder, Sidewinder II, Champagne Edition, Champagne Edition II y el «S». El Champagne Edition II sólo se produjo en blanco con detalles en negro y un alerón delantero Zender. En los modelos de América del Norte las versiones 1980 del «S» llegaron sólo tres colores, Blanco Alpino, Negro y Rojo Marte con acentos de color singulares. Este modelo «S» difería del modelo base por tener las molduras cromadas en negro satinado, asientos de butaca diseñados por Recaro, tablero de instrumentos texturizado en negro, neumáticos con letras blancas, rayas deportivas y una transmisión de 5 velocidades estándar. Esto fue seguido por las versiones 1981 del «S», que sólo vinieron en Plateado Cosmos Metálico, Gris Cirrus Metálico y Rojo Marte sin los acentos de color.

En Gran Bretaña, donde los precios de venta altos en la década de 1970, el Scirocco era más probable que se encuentre raro, y aunque recibió la designación Scirocco Mk1, el modelo especial «Storm», similar al modelo GTI «edición limitada» con tapicería en cuero, llantas de 6 x 14", neumáticos 185/60 14 y un alerón delantero Zender en colores coordinados, hoy en día una pieza de colección codiciado.

Modelos de la serie[editar]

Scirocco I (1974 hasta 1981)
  • Scirocco (N) – Modelo básico con motor 1.1/1.3 litros
  • Scirocco L/GL (mejor equipamiento)
  • Scirocco S/LS (ambos con motor 70/75 PS)
  • Scirocco TS (85 PS, sólo a julio 1976)
  • Scirocco GT (a partir de agosto 1976)
  • Scirocco GLi/GTi (motor de 110 PS)
  • Scirocco CL (modelo especial)
  • Scirocco SL (modelo especial)
  • Scirocco Turbo (modelo de pruebas)

Motores[editar]

El Scirocco I contó con una gama de motores de cuatro cilindros con cilindradas de 1.1 a 1.6 l (1.7 L en América del Norte)

  • 1.1 L - 37 kW/50 PS
  • 1.3 L - 44 kW/60 PS
  • 1.5 L - 51 kW/70 PS
  • 1.5 L - 63 kW/85 PS
  • 1.6 L - 55 kW/75 PS (a partir de agosto 1975)
  • 1.6 L - 63 kW/85 PS (a partir de agosto 1975)
  • 1.6 L - 81 kW/110 PS (a partir de julio 1976)
  • 1.7 L - 55 kW/75 PS (modelos 1981 para América del Norte)

Especificaciones[editar]


Scirocco II[editar]

Scirocco II
Segunda generación del Volkswagen Scirocco.
Otros nombres Scirocco Mk2
Período 1982-1992
Fábricas Osnabrück, Alemania
Sucesor Volkswagen Corrado
Largo 4050 mm
Ancho 1645 mm
Altura 1305 mm
Distancia entre ejes 2398 mm
Peso 875-925 kg
Relacionado Volkswagen Golf I
Diseñador Herbert Schäfer
[editar datos en Wikidata]

La segunda generación del Scirocco (Tipo 53B), que salió a la venta a mediados de 1981 en alemania y en 1982 para el mercado de exportación, se diseñó sobre la plataforma anterior y fue desarrollado por el propio equipo de diseño interno de Volkswagen dirigido por Herbert Schäfer, el nuevo coche ofreció un aumento en el espacio para la cabeza la parte delantera y trasera, mayor espacio para el equipaje y una reducción en el coeficiente de arrastre. Una característica única del «Mk2» era la ubicación del alerón trasero entremedio del vidrio de la puerta trasera.

El Scirocco recibe una actualización a mitad de 1984, por la cual incluía algunos cambios menores en el exterior como la eliminación de texto «SCIROCCO» esbozado en la puerta trasera (debajo del alerón). Entre el equipamiento se encontraban elementos como tapizado en cuero, espejos y elevalunas eléctricos, aire acondicionado y techo corredizo manual y una rueda de repuesto de emergencia que le proporciono más espacio para un mayor tanque de combustible (con una segunda bomba de transferencia de combustible)

Los motores eran: un 1.3 litros de 60 CV, un 1.5 litros de 70 CV, un 1.6 litros con carburador de entre 72 y 85 CV, un 1.6 litros con inyección de combustible de 110 CV, un 1.8 litros con carburador de 90 CV, un 1.8 litros con inyección de combustible y dos válvulas por cilindro de entre 95 ó 112 CV, y un 1.8 L con inyección de combustible de entre 139 CV (129 CV con catalizador).[2]

Los motores de más de 110 CV se comercializaban con los niveles de equipamiento «Scirocco GTI» y «Scirocco GTI 16V», según si tenía dos o cuatro válvulas por cilindro. Incluían estética deportiva y un equipamiento más completo que los otros Scirocco.

El Scirocco lo unió brevemente pero fue sustituido eficazmente por el Corrado en la alineación de Volkswagen, aunque este había estado a la venta desde el año 1989 y fue dirigido a un mercado más lujoso. Las ventas continuaron hasta 1988 en los Estados Unidos, 1989 en Canadá.

Las ventas continuaron hasta 1988 en los Estados Unidos, 1989 en Canadá y hasta 1992 en Alemania, el Reino Unido y algunos otros mercados europeos. Se produjeron 291.497 unidades del Scirocco II.

Especificaciones[editar]


Corrado[editar]

En 1988 Volkswagen presenta el Corrado lanzado al mercado en 1989 siguiendo las líneas del Scirocco. En un principio iba a ser la tercera generación del Scirocco, pero los responsables de marketing de Volkswagen decidieron cambiar de denominación a este modelo, al decidir que los dos modelos convivieran juntos, así que por primera vez la marca vendería dos coupé a la vez, durante 4 años hasta que en 1992, se deja de vender el Scirocco II, que utilizaba plataforma del Volkswagen Golf MKI, mientras que el vanguardista Corrado se dejaría de producir en 1995, el cual utilizaba la plataforma del Volkswagen golf Mk2 combinada con algunos elementos de la plataforma del Volkswagen Passat B3.

Scirocco III[editar]

Scirocco III
Scirocco III front viperngruen
Otros nombres Scirocco Mk3
Período 2008-presente
Fábricas Palmela, Portugal
Predecesor Volkswagen Corrado
Largo 4256 mm
Ancho 1810 mm
Altura 1404 mm
Distancia entre ejes 2578 mm
Peso 1298-1500 kg
Relacionado Volkswagen Golf IV
Diseñador Walter de'Silva
[editar datos en Wikidata]

En junio de 2006, Volkswagen anunció oficialmente la producción de un nuevo Scirocco en la planta de montaje de Autoeuropa en Palmela (Portugal) junto con el Volkswagen Eos. Se lanzó en agosto de 2008, con un nivel de producción de 100.000 unidades por año. Esto no supone la desaparición del Golf hatchback de tres puertas, que tiene porte y formato similares y usa la misma plataforma, ni del Volkswagen New Beetle.

El Scirocco se ofrece con los recientes motores a gasolina sobrealimentados y con inyección directa del Grupo Volkswagen: el 1.4 litros de 122 ó 160 CV, y el 2.0 litros de 210 CV. También tiene dos motores diésel de 2.0 L de 140 CV y 170 CV, equipados con turbocompresor e inyección directa con alimentación por common-rail.

En el Salón del Automóvil de París de 2006 se presentó un prototipo llamado Volkswagen Iroc, cuyo logo decía «Scirocco» con las letras «Sc» y «co» opacadas. La silueta de la carrocería es más parecida a la de una carrocería hatchback tradicional, debido a la luneta trasera más vertical que la de los Scirocco anteriores. Su motor es una variante experimental del 1.4 TSI gasolina, con doble sobrealimentación y 210 CV de potencia máxima.

En abril de 2007, el vicepresidente de Volkswagen América, Adrian Hallmark, dijo que no querían que el Scirocco sea vendido en América del Norte, ya que eso tendría probablemente un efecto negativo sobre las ventas del Golf GTI. Más adelante se declaró que la decisión final la tomaría Martin Winterkorn, el jefe ejecutivo del Grupo Volkswagen, y no Volkswagen América.

A partir de mayo de 2009 se produjo una reestilización al Scirocco en el que se han introducido pequeños cambios como son el nuevo volante y el FIS del Volkswagen Golf VI y dos nuevos motores 2.0 TDI de 170cv y el sustituto de TFSI de 200cv por el nuevo motor del Golf GTI de 210 cv, además de los faros bi-xenón de serie en toda la gama exceptuando en el motor de 122cv.

En las 24 Horas de Nürburgring de 2008 se presentaron tres unidades del Scirocco, potenciadas a unos 325 CV. Finalizaron en los puestos 11º, 15º y 32º de la clasificación general, y lograron el 1-2 en su categoría.[3]

En 2010 apareció el Scirocco R de 265 CV, y con un par motor de 350 N·m desde las 2,500 rpm y tracción delantera, lo que le permite llegar a 100 km/h en 6 segundos para la versión manual (6 velocidades), y 5,8 segundos para la versión con cambio automático DSG. Ambas versiones del R tiene su velocidad punta en 250 km/h (limitada electrónicamente).[4] [5]

La transmisión DSG


Ficha técnica[editar]

Referencias[editar]

  1. a b www.automobile-catalog.com Volkswagen Scirocco 1st generation versions & types data index - Especificaciones y datos de rendimiento
  2. a b www.automobile-catalog.com Volkswagen Scirocco 2nd generation versions & types data index - Especificaciones y datos de rendimiento
  3. Resultados generales de las 24 horas de Nürburgring (en alemán)
  4. Volkswagen Scirocco R20T para 2010
  5. Volkswagen Scirocco R, primeros datos

Enlaces externos[editar]