Volkswagen Corrado

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a la navegación Ir a la búsqueda
Volkswagen Corrado
VW Corrado G60 red vl 1991 TCE.jpg
Volkswagen Corrado G60 rojo, del año 1991
Otros nombres Tipo 53i
Empresa matriz Grupo Volkswagen
Fabricante Karmann
Período 1989-1995
Fábricas Osnabrück, AlemaniaFlag of Germany.svg Alemania
Predecesor Scirocco II
Sucesor Scirocco III
Tipo Deportivo compacto
Carrocerías Coupé Hatchback de 3 puertas 2+2
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera
Largo 4050 mm (159,4 in)
Ancho 1675 mm (65,9 in)
Altura 1318 mm (51,9 in)
Distancia entre ejes 2470 mm (97,2 in)
Vía delantera 1435 mm (56,5 in) (2,0 L)
1427 mm (56,2 in) (1,8 L y VR6)
Vía trasera 1430 mm (56,3 in) (2,0 L)
1422 mm (56 in) (1,8 L y VR6)
Peso 1115 kg (2458 lb)-1284 kg (2831 lb)
Relacionado Volkswagen Golf III
Volkswagen Jetta III
Motor 4 en línea EA827:
1,8 L atmosférico o Supercargado (G60); 2,0 L
VR6 de 2,8 a 2,9 L
Potencia 107 CV (79 kW)-190 CV (140 kW)
Velocidad máxima 235 km/h (146 mph)
Consumo 8,6–10,5 l/100 km
Transmisión Manual de 5 velocidades
Automática de 4 velocidades (a partir de 1991)

El Volkswagen Corrado (designación interna Tipo 53i), es un coupé Hatchback tres puertas de 2+2 plazas, desarrollado por la compañía alemana Volkswagen y construido por Karmann en Osnabrück, Alemania entre 1989 y 1995.

Historia del Corrado[editar]

Vista trasera del Corrado G60
Butacas Recaro e interior en cuero completo en el Corrado VR6

En 1981, Volkswagen empieza a desarrollar un nuevo proyecto denominado "Taifun", también conocido como Typhoon, para un nuevo vehículo tipo coupé que pretendía ser una nueva generación del exitoso Scirocco, que ha de quedar listo para finales de los años 80,[1]​ tras el gran estudio y desarrollo con múltiples diseños con maquetas casi definitivas, surgen 3 prototipos con código WOBJH81, del cual surgirá el nuevo modelo.

En un principio se estuvieron desarrollando bajo la misma plataforma del Scirocco II, pero finalmente se decidió realizarle unas modificaciones, debido a que en 1984 se decidió que el Scirocco Mk2 continuaría en el mercado conviviendo con el nuevo modelo cuya fecha de lanzamiento tenía una fecha limite debía estar antes de 1989. Esto dio origen a introducir al Corrado no como una siguiente generación del Scirocco, sino complementando a este como uno más lujoso en lugar de ser el sucesor directo, ya que ambos estarían en producción durante 4 años en algunos mercados (principalmente en países Europeos), después del lanzamiento del Corrado desde el enfoque de marketing para aquellos países donde no continuó el Scirocco II, sí fue realmente considerado como su sucesor.

En esta estrategia por contar con un segundo modelo coupé dentro de la gama, también influyo el cambiar la plataforma que usaría el nuevo modelo, por una más moderna así que se usaría la plataforma A2 que compartía con el entonces vigente Volkswagen Golf/Jetta II y posteriormente con el SEAT Toledo, combinando algunas partes y elementos de la plataforma A3 Volkswagen Jetta III, principalmente en la zona delantera junto con un nuevo capó de estilo levantado para alojar el nuevo motor VR6, y su diseño del eje trasero se beneficia de un mayor progreso técnico realizado entre el lanzamiento del Golf II en 1983 y el nuevo Passat B3 en 1987,[2]​ estas mejoras en la carrocería se realizaron a través de la gama de todos los modelos en toda la línea. Además de que compartía muchas otras partes mecánicas con otros modelos de Volkswagen, incluso con el Passat B4.[3]​ Por lo tanto, este nuevo modelo usaría un nuevo nombre: se pretendió usar el del proyecto, pero no pudo ser usado por estar registrado por la marca GM con su modelo Typhoon y la marca Custoca con el modelo tifón, así que en vez de usar la denominación de nombres relacionado con el viento, se utilizó un término relacionado con 'To Run', 'Sprint' o Correr en español, lo que derivó al nombre Corrado.

Variantes[editar]

El Corrado se presentaría en 1988 y se empezó a comercializar en 1989 en Europa y en 1990 en América, concretamente en los Estados Unidos.

El diseño del Corrado tuvo unas líneas muy robustas con un largo capó y grandes pasos de ruedas, con una trasera en forma diagonal que acababa con un alerón trasero que se desplegaba automáticamente al alcanzar los 120 km/h (75 mph) y que se volvía a ocultar automáticamente al disminuir la marcha, un sistema similar al utilizado en el Porsche 911.

En 1992 el modelo recibe un pequeño lavado de cara, que consiste en la sustitución de la parrilla delantera de siete láminas por una de cuatro, la depresión central del capó delantero fue invertida hacia fuera, con un nuevo diseño de los paragolpes e introducción de nuevas motorizaciones, debido a la entrada de la nueva generación del Golf Mk3 y un nuevo modelo de SEAT llamado Toledo.

A finales de 1993 se realiza un pequeño cambio interior con nuevos elementos y mandos más modernos, en el exterior aparecen los faros traseros oscurecidos.

En 1995 se anunció el cese de producción del modelo quedando sin sustituto hasta la aparición en 2008 de un nuevo modelo que usaría el nombre de Scirocco. 97.521 Corrados fueron fabricados en ocho años.[4]

Motorizaciones y Acabados[editar]

Motor VR6 DOHC

El Volkswagen Corrado se comercializaba con los siguientes motores gasolina:

Básico

  • 1.8i-8v de 107 CV (79 kW) (PF)(No se vendió en algunos paises de Europa)
  • 1.8i-8v de 112 CV (82 kW) (PB)(No se vendió en algunos paises de Europa)
  • 2.0i-8v de 115 CV (85 kW) (2E/ADY)(No se vendió en algunos paises de Europa)

Las versiones básicas no tuvieron grandes ventas ya que la potenca del motor se quedaba insuficiente para este coche


16V

  • 1.8i-16v de 129 CV (95 kW) (PL)
  • 1.8i-16v de 139 CV (102 kW) (KR)
  • 2.0i-16v de 136 CV (100 kW) (9A)

G60

  • 1.8i-8v de 160 CV (118 kW) (PG)

Una de las versiones más vendidas

VR6

  • 2.8i-12v de 174 CV (128 kW) (AAA) versión americana
  • 2.9i-12v de 190 CV (140 kW) (ABV) versión europea

Versiones más potentes de la gama, pero con un alto consumo de gasolina

Versiones Especiales[editar]

1995 Corrado VR6 Storm
  • Jet: 1991 edición especial 1 año en producción, para el mercado Europeo, motor G60 sólo disponible en 4 colores: negro, azul, rojo y púrpura.
  • Exclusiv: 1992 edición especial para Alemania con 2 motorizaciones con el color de carrocería ligado a la motorización, el 2.0 16V en color granate y el VR6 en color púrpura, incluye techo solar.
  • Estoril: Para Italia y Suiza su principal característica eran las llantas de marca Estoril.
  • Campaign: edición muy limitada a tan solo 6 unidades para Inglaterra con motor VR6 y un interior de lujo completamente en color rojizo.
  • Storm: 1995 Para Reino Unido, para conmemorar el final de producción del Corrado, con 500 unidades, motorización VR6, cuero, llantas BBS.

Especificaciones[editar]

Prototipos[editar]

  • Volkswagen Corrado Magnum: Solo se construyeron 2 prototipos se trata de una variante con la trasera retocada tipo familiar, fue presentada en el Salón del Automóvil (IAA) en 1989, y construido conjuntamente por Design + Technik y Marold Automobiltechnik GmbH.[5]
  • Volkswagen Corrado G60 Limited: 1989 solo se construyeron 2 unidades tienen un kit exclusivo de carrocería tipo competición realizado por Volkswagen equipaba el motor de 16 válvulas G60, uno de ellos Syncro.
  • Volkswagen Corrado Pickup: realizado por Karmann.

Competición[editar]

  • Corrado Corrado Bi-Motor: Se realizó sólo 1 unidad montado por Volkswagen Motorsport, equipado con dos motores 1.8 G60 situados en la parte delantera y trasera del vehículo, que en conjunto desarrollan una potencia de 316 CV (232 kW).

Referencias[editar]

  1. www.renovarcarnet.com
  2. www.RetroRims.co.uk Category Archives: VW Corrado
  3. www.elcorrado.es Historia VW Corrado/
  4. «Corrado G60 History». 
  5. www.autowp.ru Volkswagen Corrado Magnum por MAG '1989/

Enlaces externos[editar]

Club Corrado España