Ford A

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Ford A
Ford A Fordor
Fabricante Bandera de Estados Unidos Ford Motor Company
Período 1925-1931
4 320 446 unidades fabricadas
Fábricas Detroit, Estados Unidos
Berlín, Alemania
Buenos Aires, Argentina
Santiago, Chile
Predecesor Ford T
Sucesor Ford B
Tipo Automóvil de turismo
Carrocerías

A – Chassis
Convertible Sedan (A-400)
Business Coupe
Sport Coupe
Estándar Coupe
Estándar Fordor Sedan
Deluxe Fordor Sedan
Leatherback Fordor Sedan
Estándar Fordor Sedan
Mail Truck
Panel Truck
Phaeton Deluxe 2-door
Phaeton 4-door
Deluxe Service Pickup
Roadster Pickup
Pickup
Deluxe Pickup
Estándar Roadster
Deluxe Roadster
Sport Roadster
Station Wagon
Taxi Cab
Town Car
Town Car Delivery
Estándar Tudor Sedan
Deluxe Tudor Sedan
Victoria
Wood Panel Delivery />

Town Sedan

Cabriolet
Configuración Motor central-delantero
201 CID (3.3 L) L-head-4
Tracción trasera
Dimensiones 165 in (4191 mm)
67 in (1702 mm)
103.5 in (2629 mm)
Diseñador Henry Ford y Edsel Ford
Transmisión 3 velocidades con deslizamiento de engranajes (3-speed sliding gear)

El Ford A (1925-1934) es un automóvil producido y distribuido por el fabricante estadounidense Ford. Este modelo fue el segundo gran éxito de la marca tras su predecesor, el Ford T. El cual fue reemplazado luego de 18 años en producción continua.

Fue fabricado por primera vez el 20 de octubre de 1925, pero no salió a la venta, sino hasta el 2 de diciembre del mismo año.

El Ford A fue designado como nuevo modelo en 1925, y poseía variadas combinaciones de colores según los modelos; pero ninguno de ellos era en color negro. En el trascurso del tiempo las combinaciones fueron variando y el negro fue incluido en algunos modelos. El Ford A se caracterizaba por tener los guardabarros pintados de negro.

El sucesor del Ford A fue el Ford B, que introdujo un motor de cuatro cilindros, posterior a este salio al mercado el Ford 18, que ofrecía el nuevo motor V8 diseñado por Ford.

De este modelo de automóvil llegaron a producirse 4.320.446 unidades.

Características[editar]

De manera análoga al modelo T de Ford, el Ford A también fue una construcción robusta y simple que, con los años, fue sometida a revisiones periódicas a fin de modernizarla. Para poder contentar a una amplia clientela, además de la versión Standard Tudor, un sedán de dos puertas, (la más vendida) fabricaron también diversas alternativas, como Sedan cuatro puertas, cupés, y descapotables, Phaeton, Roadster, Cabriolet, etc. Con el Ford A, al igual que ya había hecho antes con el Ford T, la empresa intentó hacerse un hueco en el mercado europeo. Con este objetivo, desde el verano de 1928 se produjo también en Berlín y con ello comenzó la expansión de Ford en Europa. Para el mercado europeo, la cilindrada del Ford A tuvo que reducirse por varios motivos fiscales a 2023 centímetros cúbicos, por lo que la potencia también disminuyó a 28 Cv. No obstante se vendían las dos motorizaciones.

Originalmente el Ford A disponía de una cilindrada de 3285 cm³ con 4 cilindros y una potencia de 40 Cv/30 kW.

El modelo A se produjo en una amplia variedad de carrocerías y modelos, entre estas: cupé (estándar, Special y de lujo), cupé de negocios, cupé deportivo, roadster Ford Model A Deluxe Coupe), cabriolet descapotable, sedán descapotable, phaeton (estándar y de lujo), tudor (estándar y de lujo, ver → Ford Model A Deluxe Tudor), town car, fordor (2-ventana) (estándar y de lujo), fordor (3-ventana) (estándar y de lujo), victoria, estanciera, taxi y camioneta entre otros. Además de sus ofertas comerciales de su nueva carrocería de ½ tonelada del chasis A, Ford creó un programa aún más ambicioso de carrocería con el nuevo chasis AA de camiones de 1½ tonelada.[1]

Historia[editar]

Cuando a finales de la década de 1920 el legendario Ford T (Tin Lizzie) de Henry Ford ya podía considerarse como algo anticuado, Ford decidió suspender su producción durante unos meses para poder concluir lo más rápido posible la construcción del modelo destinado a sustituirlo. Hasta diciembre de 1927 no tuvo lugar el lanzamiento del nuevo Ford A, que se había desarrollado en un tiempo récord de ocho meses. Entre las ventajas de este automóvil recién creado figuraban la nueva caja de cambios de tres velocidades, los amortiguadores hidráulicos y el sistema de frenado en las cuatro ruedas. Las ruedas con radios de varilla y los limpiaparabrisas eran tan obligados en el automóvil como un indicador de gasolina y un amperímetro. El intervalo de mantenimiento era cada 1000 kilómetros, siendo gratuito durante los primeros 3000.

Galería[editar]


Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. www.coachbuilt.com Ford Body Styles, Model A, Model T, V-8, Ford Motor Company, Body Suppliers - (en inglés) - Consultado el 2010-03-30

Enlaces externos[editar]