Línea 1 del Metro de Santiago

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Línea 1
Santiago de Chile L1.svg
Collage Linea 1 Metro de Santiago.png
Línea 1 del Metro de Santiago
Recorrido
San Pablo Santiago de Chile L5.svg

Los Dominicos
Lugar
Área abastecida Lo Prado
Estación Central
Santiago
Providencia
Las Condes
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de Santiago
Inauguración 15 de septiembre de 1975
Características técnicas
Longitud 20,4 km
Vías 2
Estaciones 27
Características Trinchera-Subterráneo
Explotación
Flota Alstom NS-93, CAF NS-2007 y CAF NS-2012
Operador Metro S.A.
Mapa
Línea 1 - Metro de Santiago.svg
Esquema
Santiago de Chile L5.svg
uKINTa
San Pablo
uHST
Neptuno
uINT + PORTALf
BSicon uINT.svg
Pajaritos Bus-logo.svg
utHST
Las Rejas
utHST
Ecuador
utHST
San Alberto Hurtado
utINT
Universidad de Santiago Bus-logo.svg
utINT
Estación Central 25 railtransportation.svg Bus-logo.svg
utHST
Unión Latinoamericana
utHST
República
Santiago de Chile L2.svg
utINT
Los Héroes Bus-logo.svg
utHST
La Moneda
Santiago de Chile L3.svg
utINT
Universidad de Chile
utHST
Santa Lucía
utHST
Universidad Católica
Santiago de Chile L5.svg Santiago de Chile L7.svg
utINT
Baquedano
Santiago de Chile L7.svg
utINT
Salvador
utHST
Manuel Montt
utHST
Pedro de Valdivia
Santiago de Chile L6.svg
utINT
Los Leones
Santiago de Chile L4.svg
utINT
Tobalaba
utHST
El Golf
utHST
Alcantara
utHST
Escuela Militar
utHST
Manquehue
utHST
Hernando de Magallanes
utKBHFe
Los Dominicos
Líneas relacionadas
Santiago de Chile L2.svg Santiago de Chile L3.svg Santiago de Chile L4.svg Santiago de Chile L4A.svg Santiago de Chile L5.svg Santiago de Chile L6.svg Santiago de Chile L7.svg
[editar datos en Wikidata]

La Línea 1 del Metro de Santiago es la más antigua de las cinco líneas que conforman el ferrocarril metropolitano de la capital de Chile. Tiene un total de 27 estaciones a lo largo de sus 20,4 kilómetros construidos, casi en su totalidad de forma subterránea. Ubicada principalmente a lo largo del eje formado por la Alameda del Libertador Bernardo O'Higgins y su continuación Providencia-Apoquindo, la Línea 1 forma la principal línea y más utilizada de todas las que forman el Metro, realizando una función articuladora de toda la red. Se interconecta con la Línea 2 en la estación Los Héroes, con la Línea 4 en la estación Tobalaba y con la Línea 5 en las estaciones San Pablo y Baquedano. Además, tendrá combinación con Línea 6 en la estación Los Leones; y en la futura Línea 3 en la estación Universidad de Chile. El color distintivo es el rojo.

En el año 2015 se realizaron 257 400 000 de viajes que representaron el 38,9% del total de los viajes efectuados en el Metro de Santiago, lo que la convierte en la más usada del sistema.[1]

Historia[editar]

El 15 de septiembre de 1975, inauguran 8,3 km que comprendían las estaciones San Pablo - La Moneda. Luego en 1977 se extiende hacía el oriente, 3,2 km hasta la estación Salvador. En 1980 se abren las estaciones: Manuel Montt, Pedro de Valdivia, Los Leones, Tobalaba, El Golf, Alcántara y Escuela Militar.[2] El 7 de enero de 2010 se inauguraron 3 nuevas estaciones: Manquehue, Hernando de Magallanes y Los Dominicos hacia el oriente. Esta Línea se caracteriza por las siguientes estaciones con salidas turísticas: La Estación Central, con salida al terminal de buses de Santiago. La estación La Moneda, con salida al Palacio de Gobierno de Chile. La estación Santa Lucía, con salida al Cerro Santa Lucía. La estación Baquedano (estación del Metro de Santiago), con salida a la famosa Plaza Italia. La estación Tobalaba, que está a algunos pasos del majestuoso edificio del Costanera Center. Y para los fanáticos de las artesanías está la estación Los Dominicos, con su salida a la Plaza Los Domínicos con la famosa feria artesanal del Pueblito Los Domínicos.

Atentado de 1986[editar]

Sin duda uno de los acontecimientos más recordados de la historia de Metro es el atentado del 16 de junio de 1986 a las 6:56 am protagonizado por el Frente Patriótico Manuel Rodríguez en las estaciones Tobalaba, Baquedano y Los Héroes. Siendo más destacado el primero ya que, en este estalló una bomba C4 y provocó la muerte de 1 pasajero y 6 lesionados. Además el tren quedó destruido y lo dieron de baja. Sin embargo, fue reconstruido por trabajadores de Metro S.A. entre el 27 de febrero de 1989 y el 14 de diciembre de 1990, siendo puesto nuevamente en circulación ese año. Actualmente dicho tren lleva una placa recordatoria del atentado y su reconstrucción.

Atentados de 2014[editar]

El 13 de julio de 2014, cerca de las 23:00 horas local, un artefacto explosivo estalló en un tren ubicado en la estación Los Dominicos luego de finalizar su jornada de trabajo. No se registraron heridos y el carro resultó con daños leves.[3] [4] Ningún grupo o persona se ha adjudicado el ataque que es investigado como de carácter terrorista.[5]

El 8 de septiembre de 2014, pasadas las 14:00 hora local, un artefacto explosivo casero, fabricado con un extintor, estalló en un bote de basura cerca del restaurante Juan Maestro en el Subcentro Las Condes en la estación Escuela Militar, dejando un saldo de catorce heridos, de ellos seis fueron con traumas acústicos y cuatro con lesiones físicas, y uno era un ciudadano venezolano. La estación fue cubierta de humo tras la explosión. Rápidamente llegaron bomberos, carabineros y ambulancias, evacuando la estación. Ningún grupo o persona se ha adjudicado el ataque que es investigado como de carácter terrorista.[6] [7] [8] El ataque fue calificado como uno de los más graves en años recientes. La presidenta Michelle Bachelet anunció reformas a la Ley Antiterrorista y visitó a los heridos.[9]

Futuro[editar]

Hacia oriente el túnel de maniobras de la Línea 1 del Metro de Santiago hace su desplazamiento hacia la Av. Padre Hurtado Sur, dando alternativa para alguna extensión de la Línea 1 hacia el sur por esta avenida e "impidiendo" una continuación hacia el oriente.

La Línea 1 transporta alrededor de un millón y medio de pasajeros al día, lo que la hace una de las líneas de metro más cargadas del mundo (la tercera más sobrecargada, para ser exactos).[10] Con el objetivo de evitar su sobrecarga se proyecta la construcción de una línea paralela, la Linea 7, la cual conectaría a Renca y Vitacura.[cita requerida]

Extensión[editar]

Existe la petición de una extensión hacia la comuna de Las Condes, incorporando 3 nuevas estaciones: Paul Harris, Vital Apoquindo, y El Alba una continuación hacia el oriente.[cita requerida]

Comunas[editar]

Esta línea presta servicio a las siguientes comunas de poniente a oriente:

Estaciones[editar]

Las estaciones, en el sentido de poniente a oriente, son las siguientes:

Estación Inauguración Acceso para discapacitados Ubicación Comuna Comb. Estación Tipo de estación
San Pablo 15 de septiembre de 1975 Acceso para discapacitados Av. Neptuno con Av. San Pablo Lo Prado Combinación con Línea 5 Terminal y de combinación Superficial
Neptuno 15 de septiembre de 1975 Av. Neptuno con Av. Dorsal Lo Prado De paso Superficial
Pajaritos 15 de septiembre de 1975 Acceso para discapacitados Av. General Óscar Bonilla con Santa Marta Lo Prado Combinación con terminal de buses Pajaritos De paso Superficial
Las Rejas 15 de septiembre de 1975 Acceso para discapacitados Alameda con Av. Las Rejas Lo Prado y Estación Central De paso Subterránea
Ecuador 15 de septiembre de 1975 Acceso para discapacitados Alameda con Radal Estación Central De paso Subterránea
San Alberto Hurtado 15 de septiembre de 1975 Alameda con Av. General Velásquez Estación Central De paso Subterránea
Universidad de Santiago 15 de septiembre de 1975 Alameda con Jotabeche Estación Central Combinación con terminal de buses Santiago De paso Subterránea
Estación Central 15 de septiembre de 1975 Alameda con Av. Matucana Estación Central Combinación con terminal de buses San Borja Combinación con terminal de ferrocarriles De paso Subterránea
Unión Latinoamericana 15 de septiembre de 1975 Alameda con Unión Latinoamericana Santiago De paso Subterránea
República 15 de septiembre de 1975 Alameda con Av. Ricardo Cumming Santiago De paso Subterránea
Los Héroes 15 de septiembre de 1975 Acceso para discapacitados Alameda con Av. Ejército Santiago Combinación con Línea 2 Combinación con terminal de buses Los Héroes De combinación Subterránea
La Moneda 15 de septiembre de 1975 Alameda con Amunátegui Santiago De paso Subterránea
Universidad de Chile 31 de marzo de 1977 Acceso para discapacitados Alameda con Paseo Ahumada Santiago Combinación con Línea 3 De combinación Subterránea
Santa Lucía 31 de marzo de 1977 Alameda con Av. Santa Rosa y Miraflores Santiago De paso Subterránea
Universidad Católica 31 de marzo de 1977 Acceso para discapacitados Alameda con Av. Portugal Santiago De paso Subterránea
Baquedano 31 de marzo de 1977 Acceso para discapacitados Alameda con Av. Vicuña Mackenna Santiago y Providencia Combinación con Línea 5 Santiago de Chile L7.svg De combinación Subterránea
Salvador 31 de marzo de 1977 Acceso para discapacitados Av. Providencia con Av. Salvador Providencia Santiago de Chile L7.svg De paso Subterránea
Manuel Montt 31 de agosto de 1980 Acceso para discapacitados Av. Providencia con Av. Manuel Montt Providencia De paso Subterránea
Pedro de Valdivia 31 de agosto de 1980 Av. Nueva Providencia con Av. Pedro de Valdivia Providencia De paso Subterránea
Los Leones 31 de agosto de 1980 Av. Nueva Providencia con Av. Suecia Providencia Combinación con Línea 6 De combinación Subterránea
Tobalaba 31 de agosto de 1980 Acceso para discapacitados Av. Providencia con Av. Tobalaba Providencia y Las Condes Combinación con Línea 4 De combinación Subterránea
El Golf 31 de agosto de 1980 Av. Apoquindo con El Regidor (N) y San Crescente (S) Las Condes De paso Subterránea
Alcántara 31 de agosto de 1980 Av. Apoquindo con Av. Alcántara Las Condes De paso Subterránea
Escuela Militar 31 de agosto de 1980 Acceso para discapacitados Av. Apoquindo con Av. Américo Vespucio Las Condes De paso Subterránea
Manquehue 7 de enero de 2010 Acceso para discapacitados Av. Apoquindo con Av. Manquehue Las Condes De paso Subterránea
Hernando de Magallanes 7 de enero de 2010 Acceso para discapacitados Av. Apoquindo con Hernando de Magallanes Las Condes De paso Subterránea
Los Dominicos 7 de enero de 2010 Acceso para discapacitados Av. Apoquindo con Patagonia Las Condes Terminal Subterránea

Ficha técnica Línea 1[editar]

  • Fechas de inauguración:
    • San Pablo - La Moneda: 15 de septiembre de 1975.
    • Universidad de Chile - Salvador: 31 de marzo de 1977.
    • Manuel Montt - Escuela Militar: 31 de agosto de 1980.
    • Manquehue - Los Dominicos: 7 de enero de 2010.

Material rodante[editar]

Número Composición Tipo de tren
2072 S1.0143-N1.1072-N2.2072-N3.3072-R4.4072-N5.5072-S2.0144 NS-93
2075 S1.0149-N6.6075-N1.1075-N2.2075-N3.3075-R4.4075-N5.5075-S2.0150 NS-93
2076 S1.0151-N6.6076-N1.1076-N2.2076-N3.3076-R4.4076-N5.5076-S2.0152 NS-93
2077 S1.0153-N6.6077-N1.1077-N2.2077-N3.3077-R4.4077-N5.5077-S2.0154 NS-93
2078 S1.0155-N6.6078-N1.1078-N2.2078-N3.3078-R4.4078-N5.5078-S2.0156 NS-93
2079 S1.0157-N6.6079-N1.1079-N2.2079-N3.3079-R4.4079-N5.5079-S2.0158 NS-93
2080 S1.0159-N6.6080-N1.1080-N2.2080-N3.3080-R4.4080-N5.5080-S2.0160 NS-93
2081 S1.0161-N6.6081-N1.1081-N2.2081-N3.3081-R4.4081-N5.5081-S2.0162 NS-93
2082 S1.0163-N6.6082-N1.1082-N2.2082-N3.3082-R4.4082-N5.5082-S2.0164 NS-93
2083 S1.0165-N6.6083-N1.1083-N2.2083-N3.3083-R4.4083-N5.5083-S2.0166 NS-93
2084 S1.0167-N6.6084-N1.1084-N2.2084-N3.3084-R4.4084-N5.5084-S2.0168 NS-93
2096 M1.0191-R4.4096-N1.1096-N2.2096-R6.6096-N3.3096-N4.4096-R5.5096-M2.0192 NS-2007
2097 M1.0193-R4.4097-N1.1097-N2.2097-R6.6097-N3.3097-N4.4097-R5.5097-M2.0194 NS-2007
2098 M1.0195-R4.4098-N1.1098-N2.2098-R6.6098-N3.3098-N4.4098-R5.5098-M2.0196 NS-2007
2099 M1.0197-R4.4099-N1.1099-N2.2099-R6.6099-N3.3099-N4.4099-R5.5099-M2.0198 NS-2007
2100 M1.0199-R4.4100-N1.1100-N2.2100-R6.6100-N3.3100-N4.4100-R5.5100-M2.0200 NS-2007
2101 M1.0201-R4.4101-N1.1101-N2.2101-R6.6101-N3.3101-N4.4101-R5.5101-M2.0202 NS-2007
2102 M1.0203-R4.4102-N1.1102-N2.2102-R6.6102-N3.3102-N4.4102-R5.5102-M2.0204 NS-2007
2103 M1.0205-R4.4103-N1.1103-N2.2103-R6.6103-N3.3103-N4.4103-R5.5103-M2.0206 NS-2007
2104 M1.0207-R4.4104-N1.1104-N2.2104-R6.6104-N3.3104-N4.4104-R5.5104-M2.0208 NS-2007
2105 M1.0209-R4.4105-N1.1105-N2.2105-R6.6105-N3.3105-N4.4105-R5.5105-M2.0210 NS-2007
2106 M1.0211-R4.4106-N1.1106-N2.2106-R6.6106-N3.3106-N4.4106-R5.5106-M2.0212 NS-2007
2107 M1.0213-R4.4107-N1.1107-N2.2107-R6.6107-N3.3107-N4.4107-R5.5107-M2.0214 NS-2007
2108 M1.0215-R4.4108-N1.1108-N2.2108-R6.6108-N3.3108-N4.4108-R5.5108-M2.0216 NS-2007
2109 M1.0217-R4.4109-N1.1109-N2.2109-R6.6109-N3.3109-N4.4109-R5.5109-M2.0218 NS-2007
2110 M1.0219-R4.4110-N1.1110-N2.2110-R6.6110-N3.3110-N4.4110-R5.5110-M2.0220 NS-2007
2111 M1.0221-R4.4111-N1.1111-N2.2111-R6.6111-N3.3111-N4.4111-R5.5111-M2.0222 NS-2007
2112 M1.0223-R4.4112-N1.1112-N2.2112-R6.6112-N3.3112-N4.4112-R5.5112-M2.0224 NS-2007
2113 M1.0225-R4.4113-N1.1113-N2.2113-R6.6113-N3.3113-N4.4113-R5.5113-M2.0226 NS-2007
2114 M1.0227-R4.4114-N1.1114-N2.2114-R6.6114-N3.3114-N4.4114-R5.5114-M2.0228 NS-2007
2115 M1.0229-R4.4115-N1.1115-N2.2115-R6.6115-N3.3115-N4.4115-R5.5115-M2.0230 NS-2007
2116 M1.0231-R4.4116-N1.1116-N2.2116-R6.6116-N3.3116-N4.4116-R5.5116-M2.0232 NS-2012
2117 M1.0233-R4.4117-N1.1117-N2.2117-R6.6117-N3.3117-N4.4117-R5.5117-M2.0234 NS-2012
2118 M1.0235-R4.4118-N1.1118-N2.2118-R6.6118-N3.3118-N4.4118-R5.5118-M2.0236 NS-2012
2119 M1.0237-R4.4119-N1.1119-N2.2119-R6.6119-N3.3119-N4.4119-R5.5119-M2.0238 NS-2012
2120 M1.0239-R4.4120-N1.1120-N2.2120-R6.6120-N3.3120-N4.4120-R5.5120-M2.0240 NS-2012
2121 M1.0241-R4.4121-N1.1121-N2.2121-R6.6121-N3.3121-N4.4121-R5.5121-M2.0242 NS-2012
2122 M1.0243-R4.4122-N1.1122-N2.2122-R6.6122-N3.3122-N4.4122-R5.5122-M2.0244 NS-2012
2123 M1.0245-R4.4123-N1.1123-N2.2123-R6.6123-N3.3123-N4.4123-R5.5123-M2.0246 NS-2012
2124 M1.0247-R4.4124-N1.1124-N2.2124-R6.6124-N3.3124-N4.4124-R5.5124-M2.0248 NS-2012
2125 M1.0249-R4.4125-N1.1125-N2.2125-R6.6125-N3.3125-N4.4125-R5.5125-M2.0250 NS-2012
2126 M1.0251-R4.4126-N1.1126-N2.2126-R6.6126-N3.3126-N4.4126-R5.5126-M2.0252 NS-2012
2127 M1.0253-R4.4127-N1.1127-N2.2127-R6.6127-N3.3127-N4.4127-R5.5127-M2.0254 NS-2012
2128 M1.0255-R4.4128-N1.1128-N2.2128-R6.6128-N3.3128-N4.4128-R5.5128-M2.0256 NS-2012
2129 M1.0257-R4.4129-N1.1129-N2.2129-R6.6129-N3.3129-N4.4129-R5.5129-M2.0258 NS-2012

Galería[editar]

Referencias[editar]

  1. http://www.emol.com/noticias/Nacional/2016/04/28/800096/Por-primera-vez-en-siete-anos-cayo-el-numero-de-pasajeros-transportados-por-el-Metro.html
  2. Metro de Santiago. «Metro de Santiago/Corporativo/Historia». Consultado el 15 de julio de 2014. 
  3. te eyaculo la cara dominicos.html «Bomba explotó en carro del Metro y dañó estación Los Dominicos». EMOL. 14 de julio de 2014. Consultado el 14 de julio de 2014. 
  4. El Mercurio On Line (15 de julio de 2014). «Infografía: Revisa paso a paso cómo fue el ataque explosivo que afectó al Metro». Consultado el 15 de julio de 2014. 
  5. El Mercurio On Line (15 de julio de 2014). «Gobierno decide ampliar querella e invocará Ley Antiterrorista por bombazo en metro». Consultado el 15 de julio de 2014. «El ministro del Interior, Rodrigo Peñailillo, anunció este martes que el Gobierno invocará la Ley Antiterrorista contra quienes resulten responsables del bombazo registrado el domingo en un vagón en la estación de Metro Los Dominicos. Dicha calificación será detallada en la ampliación de la querella que será presentada durante la jornada de hoy ante el Cuarto Juzgado de Garantía de Santiago. Lo anterior, según detalló el jefe de gabinete, debido a que durante la mañana se recibieron nuevos antecedentes desde el Ministerio Público que atribuyen el comportamiento de los autores de la detonación a conductas cuya intencionalidad no sólo era provocar temor en la población, sino más bien ocasionar daños a terceros, debido a la hora y lugar de los hechos.» 
  6. «Explosión en subcentro comercial del metro Escuela Militar». 24 Horas (Chile). 8 de septiembre de 2014. Consultado el 8 de septiembre de 2014. 
  7. «Estos son los heridos y su estado de salud tras el bombazo en Escuela Militar». La Cuarta. 8 de septiembre de 2014. Consultado el 9 de septiembre de 2014. 
  8. «Bomb explosion injures eight in Santiago». BBC News (en inglés). 8 de septiembre de 2014. Consultado el 9 de septiembre de 2014. 
  9. «¿Quién está tras los atentados en Chile?». Deutsche Welle. 9 de septiembre de 2014. Consultado el 9 de septiembre de 2014. 
  10. "Infraestructura para salvar crisis". La Tercera, 11-01-2009, p. 28.

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]