Línea 2 del Metro de Santiago

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Línea 2
Santiago de Chile L2.svg
Linea 2 Metro de Santiago mapa.png
Recorrido de la línea 2 del Metro de Santiago
Lugar
Área abastecida Huechuraba
Recoleta
Santiago
San Miguel
La Cisterna
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de Santiago
Inauguración 31 de marzo de 1978
Inicio Vespucio Norte
Fin La Cisterna Santiago de Chile L4A.svg
Características técnicas
Longitud 20,7 km
Vías 2
Estaciones 22
Características Subterráneo-Trinchera
Explotación
Flota Alstom NS-74, Concarril NS-88, Alstom NS-2004 y Alstom NS-2016
Operador Metro S.A.
Mapa
Línea 2 - Metro de Santiago.svg
Esquema ¿?

utKACCa
Vespucio Norte Estación Intermodal
utHSTACC
Zapadores
utHSTACC
Dorsal
utHSTACC
Einstein
utACC
Cementerios
utHSTACC
Cerro Blanco
utHSTACC
Patronato
Santiago de Chile L3.svg Santiago de Chile L7.svg
utBHF
Puente Cal y Canto
Santiago de Chile L5.svg
uINT + PORTALg
Santa Ana
Santiago de Chile L1.svg
uINTACC
Los Héroes Terminal de Buses Los Héroes
uHST
Toesca
uHST
Parque O'Higgins
uHSTACC + PORTALf
Rondizzoni
Santiago de Chile L6.svg
utKINTACCxe
Franklin
utHSTACC
El Llano
utHSTACC
San Miguel
utHST
Lo Vial
utHST
Departamental
utHSTACC
Ciudad del Niño
utHST
Lo Ovalle Estación Intermodal
utHSTACC
El Parrón
Santiago de Chile L4A.svg
utKINTACCxe
La Cisterna Estación Intermodal
uextHSTACC
Riquelme
uextHSTACC
Observatorio
uextHSTACC
Lo Martínez
uextKACCe
Hospital El Pino
Líneas relacionadas

Santiago de Chile L1.svg Santiago de Chile L3.svg Santiago de Chile L4.svg Santiago de Chile L4A.svg Santiago de Chile L5.svg Santiago de Chile L6.svg Santiago de Chile L7.svg Santiago de Chile L8.svg Santiago de Chile L9.svg

La Línea 2 es una de las seis líneas que conforman el Metro de Santiago en Chile. Tiene 22 estaciones y 20,7 kilómetros construidos en cinco comunas. Está conectada con la Línea 1 en la estación Los Héroes, con la Línea 4A en la estación La Cisterna, con la Línea 5 en la estación Santa Ana, con la Línea 6 en la estación Franklin y las futuras Líneas 3 y 7 en la estación Puente Cal y Canto. Su color distintivo es el amarillo.

En 2015, la línea 2 representó el 18 % del total de viajes realizados en el Metro de Santiago con 118 800 800 viajes al año.[1]

Historia[editar]

El primer tramo entregado al público fue Los Héroes - Franklin el 31 de marzo de 1978 por Augusto Pinochet, ese mismo año en el mes de diciembre, fue inaugurado el tramo Franklin - Lo Ovalle.

En 1987, fueron puestas en servicio las estaciones Santa Ana y Puente Cal y Canto hacia el norte. Luego, el 8 de septiembre de 2004, entraron en función las estaciones Patronato y Cerro Blanco, marcando un nuevo hito en la ingeniería santiaguina, al cruzar de manera subterránea el Río Mapocho y la Autopista Costanera Norte en el mismo lugar. Ese año, también se amplío la línea al sur llegando hasta la estación La Cisterna.

Un tren de la línea 2 entre las estaciones Toesca y Parque O'Higgins.

El 25 de noviembre de 2005, se inaugura el tramo Cerro Blanco - Einstein. Finalmente el 22 de diciembre de 2006, fueron entregadas al público tres nuevas estaciones: Vespucio Norte, Zapadores y Dorsal, cruzando Santiago de norte a sur.

El 26 de octubre de 2009 comenzó a funcionar el servicio expreso (véase Tren Expreso). A partir de 2009, la Ilustre Municipalidad de San Bernardo y Metro S.A. comenzaron a gestionar una futura extensión de la Línea 2 hacia el sur, entre La Cisterna, hasta la Plaza de San Bernardo, la cual incluiría cinco nuevas estaciones y beneficiaría enormemente a los habitantes del sur de la capital, sobre todo de las comunas de El Bosque y San Bernardo. Finalmente, tras años de espera, el 8 de mayo de 2014, bajo el segundo gobierno de Michelle Bachelet, se anunció estudiar la extensión de la Línea 2 a San Bernardo por la Avenida Padre Alberto Hurtado mejor conocida como Avenida los Morros.[2]

Las extensiones a Quilicura y San Bernardo se materializaron y la presidenta anuncio las extensiones, las cuales beneficiarán grandemente a las comunas de Quilicura y El Bosque mientras que a la comuna San Bernardo la beneficiará parcialmente ya que solo contarán con una estación en el límite con la comuna El Bosque y no hasta su Plaza de Armas como tenían planeado las autoridades de la comuna, así que la extensión hacia el sur solo beneficiaría a la comuna El Bosque.

En su recorrido, la línea pasa por varios sitios de interés turístico y cultural. La estación Cerro Blanco da al cerro homónimo ubicado en la comuna de Recoleta. La estación Patronato tiene salida al famoso Barrio Patronato y a la Vega Central. La estación Puente Cal y Canto es una de las más ricas en turismo externo, teniendo en zonas aledañas el Río Mapocho, el Centro Cultural de la Estación Mapocho, el Parque Los Reyes, el Mercado Central, entre otros. La estación Parque O'Higgins con salida al Parque O'Higgins y todas sus atracciones. Y la estación Franklin con salida al Barrio Franklin.

Estaciones[editar]

Las estaciones, en el sentido de norte a sur, son las siguientes:

Estación Inauguración Acceso para discapacitados Ubicación Comuna Comb. Estación Tipo de estación Rutas
Vespucio Norte 21 de diciembre de 2006 Acceso para discapacitados Av. Américo Vespucio con Av. Principal Ignacio Carrera Pinto Recoleta y Huechuraba Combinación con estación intermodal Terminal Subterránea Estación Común.png
Zapadores 21 de diciembre de 2006 Acceso para discapacitados Av. Recoleta con Av. Los Zapadores Recoleta De paso Subterránea Estación Común.png
Dorsal 21 de diciembre de 2006 Acceso para discapacitados Av. Recoleta con Av. Dorsal Recoleta De paso Subterránea Estación Ruta Roja banner.png
Einstein 25 de noviembre de 2005 Acceso para discapacitados Av. Recoleta con Av. Einstein Recoleta De paso Subterránea Estación Ruta Verde banner.png
Cementerios 25 de noviembre de 2005 Acceso para discapacitados Av. Recoleta con Arzobispo Valdivieso Recoleta De paso Subterránea Estación Ruta Roja banner.png
Cerro Blanco 8 de septiembre de 2004 Acceso para discapacitados Av. Recoleta con Santos Dumont Recoleta De paso Subterránea Estación Ruta Verde banner.png
Patronato 8 de septiembre de 2004 Acceso para discapacitados Av. Recoleta con Santa Filomena Recoleta De paso Subterránea Estación Ruta Roja banner.png
Puente Cal y Canto 15 de septiembre de 1987 Bandera con Av. Balmaceda Santiago De paso
Desde 2019: Comb. Combinación con Línea 3
Desde 2026: Comb. Combinación con Línea 7
Subterránea Estación Común.png
Santa Ana 15 de septiembre de 1987 Autopista Central con Catedral Santiago Combinación con Línea 5 De combinación Superficial Estación Común.png
Los Héroes 31 de marzo de 1978 Acceso para discapacitados Autopista Central con Av. Libertador Bernardo O`Higgins Santiago Combinación con Línea 1 Combinación con terminal de buses De combinación Superficial Estación Común.png
Toesca 31 de marzo de 1978 Autopista Central con Toesca Santiago De paso Superficial Estación Ruta Verde banner.png
Parque O'Higgins 31 de marzo de 1978 Autopista Central con Av. Manuel Antonio Matta Santiago De paso Elevada Estación Ruta Roja banner.png
Rondizzoni 31 de marzo de 1978 Acceso para discapacitados Autopista Central con Av. Rondizzoni Santiago De paso Superficial Estación Ruta Verde banner.png
Franklin 31 de marzo de 1978 Placer con Nataniel Cox Santiago y San Miguel Combinación con Línea 6 De combinación Subterránea Estación Común.png
El Llano 21 de diciembre de 1978 Gran Avenida con José Joaquín Vallejo San Miguel De paso Subterránea Estación Ruta Roja banner.png
San Miguel 21 de diciembre de 1978 Acceso para discapacitados Gran Avenida con Curiñanca San Miguel De paso Subterránea Estación Ruta Verde banner.png
Lo Vial 21 de diciembre de 1978 Gran Avenida con Ureta Cox San Miguel De paso Subterránea Estación Ruta Roja banner.png
Departamental 21 de diciembre de 1978 Gran Avenida con Avenida Departamental San Miguel De paso Subterránea Estación Ruta Verde banner.png
Ciudad del Niño 21 de diciembre de 1978 Acceso para discapacitados Gran Avenida con Varas Mena San Miguel De paso Subterránea Estación Ruta Roja banner.png
Lo Ovalle 21 de diciembre de 1978 Gran Avenida con Carvajal La Cisterna Combinación con estación intermodal De Paso Subterránea Estación Común.png
El Parrón 22 de diciembre de 2004 Acceso para discapacitados Gran Avenida con Av. El Parrón La Cisterna De paso Subterránea Estación Ruta Verde banner.png
La Cisterna 22 de diciembre de 2004 Acceso para discapacitados Gran Avenida con Av. Américo Vespucio La Cisterna Combinación con Línea 4A Combinación con estación intermodal Terminal y de combinación Subterránea Estación Común.png
Riquelme est. 2022[3] Acceso para discapacitados Av. Padre Hurtado con Riquelme La Cisterna y El Bosque En estudio Subterránea
Observatorio est. 2022[3] Acceso para discapacitados Av. Padre Hurtado con Av. Observatorio El Bosque En estudio Subterránea
Lo Martínez est. 2022[3] Acceso para discapacitados Av. Padre Hurtado con Av. Lo Martínez El Bosque En estudio Subterránea
Hospital El Pino est. 2022[3] Acceso para discapacitados Av. Padre Hurtado con Av. Lo Blanco El Bosque y San Bernardo En estudio Subterránea

Operación expresa[editar]

Consiste en la detención alternada de los trenes en las estaciones. Se identifican por los colores rojo y verde, poseyendo estaciones de detención común. Opera de lunes a viernes, excepto festivos, desde las 6:00 a 9:00 y de 18:00 a 21:00 horas en ambas direcciones de la red.

Ficha técnica[editar]

  • Fechas de entrega:
    • Los Héroes - Franklin: 31 de marzo de 1978
    • El Llano - Lo Ovalle: 21 de diciembre de 1978
    • Santa Ana- Puente Cal y Canto: 15 de septiembre de 1987
    • Patronato - Cerro Blanco: 8 de septiembre de 2004
    • El Parrón - La Cisterna: 22 de diciembre de 2004
    • Cementerios - Einstein: 25 de noviembre de 2005
    • Dorsal - Vespucio Norte: 21 de diciembre de 2006
    • Riquelme - Hospital El Pino: 2022[3]

Material rodante[editar]

El material rodante utilizado por Metro de Santiago en esta línea consiste básicamente en trenes de rodadura neumática. Estos pertenecen a los modelos NS-74, NS-88, NS-2004 y NS-2016 compuestos por 5, 6, 7 y 8 coches. El 13 de septiembre de 2018 comenzó a circular el primer tren NS-2016 en la Línea 2.[4]

Poseen sistema de pilotaje automático SACEM. Dicho sistema se encuentra instalado en uno de los coches remolques de los trenes NS-74 y NS-88, denominado coche P. Mientras que en los modelos NS-2004 y NS-2016 está instalado en un coche motriz, denominado NP.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. http://www.emol.com/noticias/Nacional/2016/04/28/800096/Por-primera-vez-en-siete-anos-cayo-el-numero-de-pasajeros-transportados-por-el-Metro.html
  2. Baeza, A. (8 de mayo de 2014). «Bachelet anuncia estudios de factibilidad para extensión de la Línea 2 y 3 del Metro» (SHTML). En Felipe Contreras. La Tercera. Santiago de Chile: Copesa. Consultado el 10 de agosto de 2014. «Artículo sobre el anuncio de la presidenta Michelle Bachelet del inicio de los estudios de factibilidad para las extensiones de las líneas 3 a Quilicura y 2 a San Bernardo.» 
  3. a b c d e Error en la cita: Etiqueta <ref> inválida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas extensión
  4. «Debuta el primer tren de Metro construido en Chile: reemplazará a los antiguos». Biobiochile.cl. 13 de septiembre de 2018. Consultado el 13 de septiembre de 2018. 

Enlaces externos[editar]