Línea 3 del Metro de Santiago

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Línea 3
Santiago de Chile L3.svg
Lugar
Área abastecida Quilicura
Huechuraba
Conchalí
Independencia
Santiago
Ñuñoa
La Reina
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de Santiago
Inauguración 2018[1]
Inicio Plaza de Quilicura
Fin Fernando Castillo Velasco
Características técnicas
Longitud 21,7 km[2]
Vías 2
Estaciones 21[2]
Características Subterráneo
Explotación
Flota CAF-Thales AS-2014
Operador Metro de Santiago S.A.
Mapa
Línea 3 - Metro de Santiago.svg
Esquema
utKBHFa
Plaza de Quilicura
utHST
Las Torres
utINT
EFE Quilicura Metrotrén
utHST
Los Libertadores
utHST
Cardenal Caro
utHST
Vivaceta
utHST
Conchalí
utHST
Plaza Chacabuco
utHST
Hospitales
Santiago de Chile L2.svg Santiago de Chile L7.svg
utINT
Puente Cal y Canto
Santiago de Chile L5.svg
utINT
Plaza de Armas
Santiago de Chile L1.svg
utINT
Universidad de Chile
utHST
Parque Almagro
utHST
Matta
Santiago de Chile L5.svg
utINT
Irarrázaval
utHST
Monseñor Eyzaguirre
Santiago de Chile L6.svg
utINT
Ñuñoa
utHST
Chile España
utHST
Villa Frei
Santiago de Chile L4.svg
utINT
Plaza Egaña
utKBHFe
Fernando Castillo Velasco
Líneas relacionadas
Santiago de Chile L1.svg Santiago de Chile L2.svg Santiago de Chile L4.svg Santiago de Chile L4A.svg Santiago de Chile L5.svg Santiago de Chile L6.svg Santiago de Chile L7.svg
[editar datos en Wikidata]

La Línea 3 es una línea en construcción del Metro de Santiago de Chile, que unirá las comunas de Quilicura en el noroeste de la ciudad con el centro de la ciudad, y luego con Ñuñoa y La Reina, en el sector nororiente de Santiago. Se espera que esté habilitada hacia el año 2018, y en 2021 en su etapa final.[2]​ Tendrá 21 nuevas estaciones en 21,7 km de extensión.[3]

Históricamente, fue diseñada para construirse tras las líneas 1 y 2, pero el terremoto de Santiago de 1985 impidió que las obras se iniciaran, porque el dinero fue destinado a la reconstrucción tras la emergencia.[4]​ Cuando se decidió expandir el Metro de Santiago durante los años 1990, las prioridades demográficas en la ciudad cambiaron, siendo continuamente pospuesta.

Combinará con la Línea 2 en la estación Puente Cal y Canto, con la Línea 1 en la estación Universidad de Chile; se intersecará con la Línea 5 en Plaza de Armas e Irarrázaval; también combinará con la también próximos años Línea 6 en la estación Ñuñoa y combinará con la Línea 4 en la estación Plaza Egaña. El color distintivo es el café.

Historia[editar]

Mapa proyectando la línea 3 para 1987.

El proyecto original de Metro comprendía 5 líneas, las cuales en su principio se fueron construyendo de la forma planificada (Línea 1 y Parte Sur Línea 2). Sin embargo, y debido al terremoto de 1985, que afectó la zona central de Chile, gran parte de los recursos que estaban destinados a la ampliación hacia el norte de la red de metro fueron presuntamente destinados a la reconstrucción de las zonas afectadas. Durante los años posteriores, la gran explosión urbana en las comunas del sector suroriente de la capital, principalmente en las comunas de La Florida y Puente Alto, provocaron que el proyecto fuera nuevamente postergado, construyéndose las líneas 4, 4A y 5 en vez de la Línea 3.

A pesar de lo anterior, hubo acciones concretadas con respecto a la infraestructura de la línea 3, por ejemplo, bajo la estación Puente Cal y Canto, está construida la obra gruesa de la estación[5]​ (andenes), o que la estación Universidad de Chile posea dos niveles de mesaninas, una de las cuales (la inferior) corresponde a la zona de combinación y el andén de la inacabada vía. De hecho, es posible notar un corte deliberado en la losa de esta superficie, el cual corresponde al borde del mencionado andén.

En 2010, y tras el anuncio de la construcción de la Línea 6 en desmedro de la Línea 3, aumentaron las voces exigiendo el inicio de obras de ésta, lo que fue finalmente anunciado por el presidente Sebastián Piñera, el 5 de octubre de 2010. El trazado final y las estaciones definitivas fueron anunciadas en julio de 2011.[3]​En la presentación oficial de esa línea y la 6, el Presidente Sebastián Piñera solicitó al Metro estudiar la extensión del proyecto en 1,6 kilómetros hacia el Hospital Militar de La Reina. "De esa forma estaríamos dándole un mejor servicio a La Reina y acercándonos más a Peñalolén", señaló Piñera. Beneficiaría, además del Hospital, a la Villa La Reina, al Aeródromo Tobalaba, al Barrio Industrial de La Reina, al Barrio Ossandón, a La Reina Alta, y a Peñalolén Alto.[6]​ Finalmente esta extensión fue confirmada en mayo de 2012.[7]​ El 5 de noviembre de 2014, se realizó la confirmación de la extensión de la línea hasta la comuna de Quilicura, incorporando tres nuevas estaciones, para así concluir en la Plaza de Armas de la comuna.[8]

El 8 de mayo de 2014, bajo el segundo gobierno de Michelle Bachelet, se anunció el estudio de la extensión de la Línea 3 a Quilicura.[9]​ Finalmente, en noviembre de 2014 se realizó el anuncio de la extensión a Quilicura con tres estaciones por Av. Manuel A. Matta (EFE Quilicura, Las Torres y Plaza de Quilicura), como la extensión de la línea 2 en cuatro estaciones, hasta el Hospital El Pino.[8]

Construcción[editar]

Con todo, el estudio de Sectra no descarta una construcción paralela de ambas líneas. Es más, el informe menciona que es “técnicamente razonable” evaluar la “alternativa combinada” de ambos proyectos e implementar las líneas 6 y 3 “en forma conjunta”, pero por etapas. Así, no sólo se descongestiona la Línea 1, sino que además se alcanza un mejor índice de rentabilidad de las obras.[cita requerida]

La Etapa I, precisa el informe, considera construir Línea 6 completa, a lo que se suma el tramo de la Línea 3 que va desde el eje Independencia hasta Avenida Larraín.

Sectra, en todo caso, advierte que para evitar la sobrecarga en la Línea 1 por los usuarios provenientes del eje Independencia, la Línea 3 debe comenzar a operar una vez concluida la Línea 6. “La programación de obras debe ser tal que se garantice que, en primer lugar, (la Línea 6) debe estar operando para que posteriormente pudiera entrar en operación (la Línea 3) en su totalidad”, dice el texto que, en esta fase, incluso considera una extensión de la L3 hasta Vespucio Norte.[cita requerida]

En suma, la construcción “combinada” -que incluye toda Línea 6 hasta Portal Bicentenario y el primer tramo de la Línea 3-, implica aumentar la red en 24,2 kilómetros a un costo de inversión cercano 971 mil millones de pesos y una rentabilidad en torno al 7,8%.[cita requerida]

Comunas[editar]

Esta Línea prestaría servicio a las siguientes comunas de noroeste a oriente:

Estaciones[editar]

Las estaciones, en el sentido norte-centro-oriente, son las siguientes:

Estación Comb. Ubicación Comunas Inauguración
Plaza de Quilicura Av. Manuel Antonio Matta. con Av. Libertador Bernardo O´Higgins Quilicura 2021
Las Torres Av. Manuel Antonio Matta. con Av. Las Torres Quilicura 2021
EFE Quilicura Aiga railtransportation 25.svg Av. Manuel Antonio Matta. con Panamericana Norte (Ruta 5) Quilicura 2021
Los Libertadores Av. Américo Vespucio con Autopista Los Libertadores Huechuraba, Quilicura y Conchalí 2018
Cardenal Caro Av. Independencia con Av. Cardenal José María Caro Conchalí 2018
Vivaceta Av. Independencia con Vecinal Conchalí 2018
Conchalí Av. Independencia con Av. Dorsal Conchalí 2018
Plaza Chacabuco Av. Independencia con Av. Hipódromo Chile Independencia 2018
Hospitales Av. Independencia con Profesor Alberto Zañartu Independencia 2018
Puente Cal y Canto Combinación con Línea 2 Santiago de Chile L7.svg Bandera con General Mackenna Santiago 2018
Plaza de Armas Combinación con Línea 5 Bandera con Catedral Santiago 2018
Universidad de Chile Combinación con Línea 1 San Diego con Av. Libertador Bernardo O`Higgins Santiago 2018
Parque Almagro San Diego con Av. Santa Isabel Santiago 2018
Matta Av. Matta con Av. Santa Rosa Santiago 2018
Irarrázaval Combinación con Línea 5 Av. Matta/Av. Grecia con Av. General Bustamante Ñuñoa 2018
Monseñor Eyzaguirre Av. Irarrázaval con Monseñor Eyzaguirre Ñuñoa 2018
Ñuñoa Combinación con Línea 6 Av. Irarrázaval con Av. Pedro de Valdivia Ñuñoa 2018
Chile España Av. Irarrázaval con Av. José Pedro Alessandri Ñuñoa 2018
Villa Frei Av. Irarrázaval con Av. Ramón Cruz Montt Ñuñoa 2018
Plaza Egaña Combinación con Línea 4 Av. Irarrázaval con Av. Ossa Ñuñoa y La Reina 2018
Fernando Castillo Velasco Av. Larraín con Av. Tobalaba La Reina 2018

Actualidad[editar]

Sectra (Secretaría de Planificación de Transporte) recomienda que la nueva ruta se construya en dos etapas y comience a funcionar después de la Línea 6 debido a que, a diferencia de la Línea 3, que descargará miles de pasajeros en la estación Universidad de Chile, la Línea 6 cumplirá en 2014 un rol crucial para descongestionar la Línea 1. La decisión final la tomaría el gobierno actual.

Un total de 20 estaciones compondría la nueva Línea 3 (L3) estudiada en 2009 por el gobierno para mejorar la red de Metro y así atender las comunas de Conchalí, Independencia, Ñuñoa y La Reina, zonas que con la decisión presidencial que optó por construir la Línea 6 (L6, Cerrillos-Las Condes), vieron postergadas sus posibilidades de contar con un trazado del rápido y seguro tren urbano.

La nueva Línea 3 -cuya definición final y construcción fue confirmada por la administración Piñera-, constaba de 16,3 kilómetros a lo largo de Av. Independencia, Bandera, San Diego, Av. Matta, Av. Irarrázaval, Av. Fernando Castillo Velasco y Av. Larraín.

Su trazado, ventajas y desventajas, al igual que el de la Línea 6, fueron estudiados en detalle por la Secretaría de Planificación de Transporte (Sectra-Mideplan), informe que, junto a otros encargados por Metro, sirvió de insumo para la decisión final sobre la Línea 6, adoptada por Bachelet en diciembre de 2009.

De acuerdo al informe de Sectra, concluido en noviembre de 2009, la nueva línea sugerida atiende a populosos sectores del norte de la capital, partiendo en ese entonces en Americo Vespucio con Independencia, pasando por el Hipódromo Chile, el estadio Santa Laura, la zona de los hospitales J.J. Aguirre y San José, la Facultad de Medicina de la U. de Chile, la Vega Central y el centro de Santiago, para luego seguir curso hacia Ñuñoa.

Desde que se informó la extensión a Quilicura, el punto de inicio de la Línea 3 sería en la intersección de Av. Manuel Antonio Matta con Av. Libertador Bernardo O'Higgins, en Quilicura, pasando de tener 16,3 a aproximadamente 22 kilómetros de extensión.

La Línea 3 se cruzará con las líneas 2, 5, 1, 5, 6 y 4, a la altura de Puente Cal y Canto, Plaza de Armas, Universidad de Chile, Irarrázaval, Ñuñoa y Plaza Egaña, respectivamente.

Ficha técnica Línea 3[editar]

Referencias[editar]

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]