Universidad de Chile (estación)

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Universidad de Chile
Toral, Mario -Metro U Chile (W) -Tributo a nuestro oceano -f01.jpg
Estación Universidad de Chile
Ubicación
Coordenadas 33°26′38″S 70°39′01″O / -33.44375, -70.650344Coordenadas: 33°26′38″S 70°39′01″O / -33.44375, -70.650344
Dirección Alameda con Paseo Ahumada Santiago de Chile L1.svg
Bandera con Alameda Santiago de Chile L3.svg
Comuna Santiago
Datos de la estación
Inauguración 31 de marzo de 1977 Santiago de Chile L1.svg
2018 Santiago de Chile L3.svg
N.º de andenes 6 (2 sin ultilización)
N.º de vías 4
Operador Metro de Santiago
Servicios detallados
Posición Subterránea Santiago de Chile L1.svg Santiago de Chile L3.svg
Color       
Simbología hasta 1997 Un chuncho
Líneas
Línea(s) Santiago de Chile L1.svg (San Pablo-Los Dominicos)
Santiago de Chile L3.svg (Los Libertadores-Fernando Castillo Velasco)
La Moneda Santiago de Chile L1.svg Santa Lucía  
Plaza de Armas Santiago de Chile L3.svg Parque Almagro
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Universidad de Chile es una estación ferroviaria que forma parte de la red del metro de Santiago en Chile. Se encuentra por subterráneo entre las estaciones Santa Lucía y La Moneda de la línea 1, y tendrá un transbordo con la futura línea 3. La estación se ubica en la comuna de Santiago.

Características y entorno[editar]

Presenta un flujo altamente congestionado de pasajeros, debido a que se ubica en el punto más transitado de la ciudad de Santiago, por donde pasa diariamente más de un millón de personas. A pesar de esto y a diferencia de muchas otras estaciones de la red, no se han registrado notorias congestiones (que obliguen a cerrarla), lo que se explica por sus grandes dimensiones y múltiples accesos posibles. Se ubica exactamente bajo la intersección de la Alameda Bernardo O'Higgins con el paseo Ahumada por el norte, y con la calle Arturo Prat por el sur. La estación posee una afluencia diaria promedio de 92 050 pasajeros.[1]

En el entorno inmediato de la estación, se encuentra hacia el sur la casa central de la Universidad de Chile -que le da su nombre- y el Instituto Nacional, que provee un número cercano a los 5.000 pasajeros, cantidad significativa para el número global que transita por ella. Hacia el norte, está el paseo Ahumada, importante arteria comercial del centro de la ciudad, que incluye casas comerciales y sucursales bancarias. Al oeste, se consolida el barrio cívico, con instalaciones imponentes como el edificio de la Bolsa de Comercio de Santiago, la casa matriz del Banco del Estado de Chile, o el Ministerio de Defensa; el Palacio de la Moneda queda a corta distancia. Hacia el este, se ubica más equipamiento comercial y urbano (por ejemplo, el edificio del Ministerio de la Vivienda). Es descatable también que su salida hacia calle Serrano se halla ubicada a la entrada del barrio París-Londres, de marcado estilo europeo.

Murales[editar]

La estación la adornan un serie de murales del pintor chileno Mario Toral que forman una gran obra de 1200 m² titulada Memoria visual de una nación. Todos los paneles tienen relación con la historia y cultura de Chile. Sobre los túneles están El encuentro (E) y Tributo a nuestro océano; en las paredes de los andenes, Homenaje a la poesía (SW), Los conflictos (NW), Antiguos pobladores (NE) y La conquista (SE), y en los muros bajando las escaleras Adoración del canelo (NE), Crucifixión (SE), Arturo Prat (NW) e Isla de Pascua (SW). Gracias a las pinturas de Toral, la estación fue elegida en 2011 por Lonely Planet entre las 10 más artísticas del mundo.[2]

Origen etimológico[editar]

El nombre de esta estación se origina en que se ubica exactamente bajo la Casa Central de la Universidad de Chile.

Se simbolizaba antiguamente con un chuncho, popular signo del club de fútbol profesional que nació de esta casa de estudios.

Conexión con Transantiago[editar]

La estación posee 7 paraderos de Transantiago (sin la existencia del paradero 1) en sus alrededores, los cuales corresponden a:

Paradero/ Código Recorridos
Parada 2 / Metro U. de Chile (PA375) 406 (Nueva San Martín) - 407 (Enea) - 422 (Población Teniente Merino) - 426 (Pudahuel) - 513 (El Montijo)
Parada 3 / Metro U. de Chile (PA183) 210 (Estación Central) - 210v (Estación Central) - 221e (Matucana) - 302n (La Pintana) - 345 (Lo Espejo) - 346n (Lo Espejo) - 385 (Villa Francia) - 403 (Metro Santa Ana) - 412 (Metro San Pablo) - 418 (Enea) - 424 (Pudahuel Sur) - 516 (Pudahuel Sur) - 518 (J.J. Pérez) - 519e (Alameda) - D09n (Metro Santa Ana) - F30n (La Moneda) - I08n (La Farfana) - I10n (Villa Los Héroes)
Parada 4 / Metro U. de Chile (PA345) 106 (Nueva San Martín) - 109n (Maipú) - 125 (Lo Espejo) - 401 (Maipú) - 404 (El Descanso) - 405 (Maipú) - 419 (Villa Los Héroes) - 421 (Maipú) - 423 (Segunda Transversal) - 432n (Maipú) - 541n (El Tranque)
Parada 5 / Metro U. de Chile (PA339) 125 (Fin de recorrido) - 302n (Alameda) - 401 (Las Condes) - 406 (Cantagallo) - 407 (Las Condes) - 421 (San Carlos de Apoquindo) - 424 (Fin de recorrido) - 426 (La Dehesa) - 432n (La Reina) - 516 (Las Parcelas) - 519e (Av. Grecia) - 541n (Colón) - I08n (Alameda) - I10n (Alameda)
Parada 6 / Metro U. de Chile (PA167) 210 (Puente Alto) - 210v (Av. México) - 221e (Puente Alto) - 345 (Alameda) - 346n (Alameda) - 385 (Mall Florida Center) - 403 (La Reina) - 412 (La Reina) - 418 (Av. Tobalaba) - 422 (La Reina) - 513 (José Arrieta) - 518 (Bilbao) - F30n (Bajos de Mena)
Parada 7 / Metro U. de Chile (PA350) 106 (La Florida) - 109n (Plaza Italia) - 404 (Mapocho) - 405 (Cantagallo) - 419 (Plaza Italia) - 423 (Plaza Italia) - D09n (Diagonal Las Torres)
Parada 8 / Metro U. de Chile (PA598) 303 (Plaza Italia) - 314 (Plaza Italia) - 314e (Plaza Italia) - 315e (Plaza Italia) - 406 (Cantagallo) - 426 (La Dehesa) - 516 (Las Parcelas)

Línea 3[editar]

Proyecto original[editar]

Andén de Línea 1. En la parte superior de la imagen se aprecia la base del andén original de la Línea 3, que finalmente no será utilizado.

La mezzanina superior de la estación estaba diseñada originalmente como andén para la Línea 3, que en principio correría por debajo de las calles Ahumada (por el norte) y Arturo Prat (por el sur). Por este motivo, la mezzanina contiene incluso el espacio para la instalación de vías, que actualmente está cubierto con una losa para dejar un espacio plano en todo el nivel; este espacio puede observarse tras ingresar a la estación desde Ahumada, caminando en forma recta hacia la oficina de transporte de pasajeros Tur Bus ubicada en la estación. Se aprecia claramente la unión entre la losa original y la losa que recubre el espacio destinado para las vías. Desde el andén de la línea 1 también puede observarse el de la línea 3 [ver imagen lateral], ya que en este sector las vigas están bastante más bajas respecto a la base de la mezzanina inferior, quedando a poca distancia del techo de los trenes, de manera de dejar el espacio a las vías y las ruedas de los vagones.

Proyecto definitivo[editar]

El andén original estaba diseñado para una vía de rodadura neumática, con trenes angostos (similares a los de las primeras líneas), y con un túnel construido a tajo abierto (a menor profundidad). Este andén finalmente no será utilizado, ya que el proyecto definitivo de la línea 3 correrá por calles Bandera (por el norte) y San Diego (por el sur), y cruzará por debajo de lalLínea 1, combinando por el costado poniente del andén de esta última. Las líneas nuevas se están construyendo en forma subterránea, con rodadura de acero y trenes más anchos, por lo que la antigua conexión entre ambas líneas quedó obsoleta antes de poder entrar en operación. A diferencia de las estaciones fantasma, no se trata de un lugar cerrado, sino de un espacio abierto al público, al que se le ha dado un uso diferente. Entrando a la estación, en sentido poniente-oriente, es posible observar lo que pudo ser la interconexión entre ambas líneas. El descartado acceso se encuentra tapiado pero las luces del túnel evidencian lo anterior.

Referencias[editar]

  1. Metro de Santiago (2017). «Anexo Estaciones y Afluencia». Consultado el 15 de agosto de 2017. 
  2. «Subway stations worth getting off the train for», Lonely Planet, 19.09.2011; acceso 13.06.2017

Enlaces externos[editar]