AS-2014

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AS-2014
Michelle Bachelet visita instalaciones del Taller Cerrillos de nueva Línea 6 de Metro (30657937662).jpg
A la izquierda, el tren. A la derecha, personal de Metro y la presidente de la República.
Serie
Tipo Tren de rodadura férrea
Fabricante CAF-Thales
Año de fabricación 2015 - 2017
Unidades fabricadas 37 trenes
(185 unidades)
Configuración
Composición 5 coches S+N+NP+N+S
Longitud 120,0 m
Altura 2,10 m
Peso 170 t
Características técnicas
Ancho de vía 1,435
Electrificación 750 VCC[1]
Velocidad máxima 80 km/h
Número de plazas 1285
Sistemas de seguridad CBTC

El AS-2014 (Acero Santiago 2014) es el segundo modelo de tren de rodadura férrea del Metro de Santiago, diseñado y construido por CAF-Thales en España. En total son 37 trenes (formados por cinco coches), de los cuales 15 circulan por la Línea 6, mientras que los 22 restantes lo harán por la futura Línea 3.

Es el primer modelo del Metro de Santiago que no cuenta con cabinas de conducción, siendo completamente automatizado el manejo de las formaciones. Sin embargo, en los coches remolque dispone de un panel de control para controlar la máquina cuando sea necesario, sólo manipulable por personal autorizado.[cita requerida] Otra novedad respecto a otros modelos de trenes del Metro de Santiago, es su forma de evacuación mediante rampas en el sector frontal de la máquina; además de utilizar electrificación a través de un pantógrafo mediante una catenaria rígida y no a través de un tercer riel, como el modelo Alstom AS-2002.

El 6 de mayo de 2016, tras un mes de viaje desde España por vía marítima y por motivos de mal tiempo en alta mar, una formación de estos trenes sufrió un accidente, siendo aplastada por los compartimentos de la embarcación que la transportaba hacia Chile. A la llegada al Puerto de Valparaíso, la empresa a cargo indicó que el hecho no ocurrió en el puerto, sino en alta mar, mientras se producía el viaje hacia Chile.[2]​ En un comunicado, CAF indicó que activaría los seguros correspondientes, por lo que la empresa Metro de Santiago no se haría responsable posteriormente.[cita requerida] Como dato, el tren destruido fue repuesto por la empresa CAF durante el mes de enero del año 2017.[3]

Actualmente los trenes correspondientes a la Línea 6 se almacenan en los Talleres Cerrillos, lugar en donde se guardan y realizan las mantenciones correspondientes para su operación en está línea, mientras que la flota para la línea 3 se encuentra en los Talleres Los Libertadores a la espera de la apertura de esta.

Datos técnicos[editar]

Interior de un tren AS-2014 en la Línea 6 del Metro de Santiago.
  • Ancho de vía: 1435 mm.
  • Voltaje utilizado por el tren: 750 VCC (alimentación aérea mediante catenaria rígida).[1]
  • Fabricante: Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles España
  • Procedencia: EspañaFlag of Spain.svg España
  • Año de construcción: Desde 2015 (N2201) hasta 2017 (N2237)
  • Series Motrices: S0401 al S0474 (para este modelo de tren, los coches S son remolques)
  • Sistema de ventilación: aire acondicionado.
  • Interiores: asientos de color rojo y blanco, paredes color crema.
  • Pintura de la carrocería: blanca, con puertas y ventanas en color negro con líneas rojas.
  • Sistema de seguridad: sistema CBTC y frenos de emergencia dispuestos en cada coche.
  • Largo de los coches N y S: 24 m.
  • Formación: 5 coches S-N-NP-N-S (120 m).

En donde:

  • S: coche remolque sin cabina de conducción, posee panel de control en caso de emergencia.
  • N: coche motor sin cabina de conducción.
  • NP: coche motor sin cabina de conducción y con equipo de pilotaje automático.

Referencias[editar]

  1. a b «CAF entrega nuevos coches para el Metro de Santiago». EnelSubte. 26 de abril de 2016. Consultado el 18 de octubre de 2018. 
  2. «Piso cede y aplasta nuevos trenes del Metro de Santiago». La Tercera. 6 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2016. Consultado el 2 de marzo de 2017. 
  3. LUN. «Página 4 - LUN, domingo, 8 de enero de 2017». Consultado el 4 de marzo de 2017. 

Enlaces externos[editar]