NS-88

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NS-88
NS88MetroSantiago.jpg
NS-88 en estación Parque O'Higgins
Serie
Tipo Tren (automotor) de rodadura neumática
Fabricante Concarril
Año de fabricación 1987
Unidades fabricadas 1 tren
(5 unidades)
Configuración
Composición 5 coches: M+P+N+R+M
Longitud 81 m
Peso 126 t
Características técnicas
Ancho de vía 1 435 mm
Electrificación 750 VCC
Velocidad máxima 90 km/h
Sistemas de seguridad Palancas de alarma

El NS-88 (Neumático Santiago 1988) es el segundo modelo de tren sobre neumáticos del Metro de Santiago. Fue diseñado y construido por Concarril (hoy Bombardier Transportation México) en México. Es sólo 1 tren (formado por 5 coches) el cual circula por la Línea 2 del Metro de Santiago. Es la versión neumática del FM-86, pues su carrocería es del mismo diseño pero su sistema de tracción es con bogies neumáticos y no convencionales (ruedas de acero). Su alimentación eléctrica es adquirida de las barras guía (750 VCC) y no por catenaria.

Historia[editar]

En el año 1986, un atentado terrorista en la estación Tobalaba y reivindicado por el Frente Patriótico Manuel Rodríguez (el cual dejó varios heridos y un muerto)[1]​ destruyó casi en su totalidad el tren NS-74 N° 3029. Posteriormente este tren fue restaurado en el Taller Neptuno en 1990. Para afrontar esta situación, Metro de Santiago encargó la construcción del NS-88 a la empresa mexicana Concarril bajo la asistencia técnica de Alstom, llegando finalmente a Chile en 1989. Inicia sus operaciones en la Línea 1, pero debido a sus reiteradas fallas es enviado a la Línea 2, donde circula actualmente en los fines de semana,, que en esta época tenía una carga de pasajeros menor.

Datos técnicos[editar]

  • Ancho de vía ruedas de seguridad: 1,435 mm
  • Voltaje utilizado por el tren: 750 VCC
  • Sistema de tracción: JH
  • Sistema de Ventilación: Por ventiladores en el techo
  • Fabricante: Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril
  • Procedencia: MéxicoFlag of Mexico.svg México
  • Año de construcción: 1987 (P3050)
  • Series Motrices: M0099 y M0100 (sólo un tren de esta serie)
  • Interiores: Asientos color anaranjado y acabados interiores en blanco crema
  • Pintura de la carrocería: Celeste en 2 tonos
  • Monocoup: Campana eléctrica
  • Formaciones posibles: 5 coches M-P-N-R-M, en donde:
    • M: Coche motor con cabina de conductor.
    • N: Coche motor sin cabina de conductor.
    • P: Coche remolque con equipo de pilotaje automático.
    • R: Coche remolque.

Material rodante[editar]

NS-88 en Estacion Santa Ana

Se le reconoce fácilmente por sus diferencias respecto al NS-74: focos ubicados en la parte inferior, brazo limpiaparabrisas superior, una delgada plataforma a los lados en cada vagón (como de un NS 93), y una placa con el texto "Concarril... construye!" en cada vagón. Como ventajas respecto al NS-74 se pueden mencionar la ventilación mejorada de 5-7 ventiladores por vagón haciéndolo especialmente agradable en verano, asientos y ventanas más robustos, y mayor fuerza de salida a plena capacidad desde andenes (aunque esto se debe a las extensas mejoras realizadas en Taller Neptuno, y no al tren en sí mismo como vino de fábrica).[cita requerida]

Referencias[editar]

  1. País, Ediciones El (17 de junio de 1986). «Bombas en el 'metro' de Santiago de Chile». EL PAÍS. Consultado el 20 de noviembre de 2017.