FM-86

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FM-86
MetroLaPazStation.JPG
Tren Concarril FM-86 en la estacion La Paz en la Linea A
Serie
Tipo Tren de rodadura férrea
Fabricante Concarril
Año de fabricación 1986-1991
Unidades fabricadas 18 trenes
(162 unidades)
Configuración
Composición Seis coches: FM-FR-FN-FN-FPR-FM
Nueve coches: FM-FR-FN-FN-FPR-FN-FN-FR-FM
Longitud 150 m
Peso 261 t
Características técnicas
Ancho de vía 1 435 mm
Electrificación 750 VCD
Velocidad máxima 70 Km/h
Sistemas de seguridad Palancas de alarma

El FM-86 (Férreo Mexicano 1986) es el primer modelo de tren de rodadura férrea del Metro de la Ciudad de México, diseñado y construido por Concarril (hoy Bombardier Transportation México) en México. En total son 19 trenes (formados de nueve unidades en operación) , y circulan por la Línea A del Metro de la Ciudad de México.[1]

En los trenes férreos la alimentación es por catenaria con 750 VCD (en forma similar a los trolebuses, por medio de un cable de cobre o aluminio, soportado con aisladores) y la toma de alimentación es por medio de un mecanismo de pantógrafo, con un patín de rozamiento de carbón. Las ruedas metálicas, en acero forjado, realizan la misma función de guiado y transmiten los esfuerzos de tracción - frenado.

Cada carro está soportado por dos carretillas tipo férreo, cada una consta de dos ejes en cuyos extremos se encuentran fijas dos ruedas metálicas, mismas que ruedan sobre rieles metálicos de tipo ferroviario, las ruedas además de soportar la carga del vehículo, sirven para el guiado de los trenes así como para su desplazamiento.

La carretilla tiene un sistema de frenos de disco en cada eje, en ambas caras del disco actúan las guarniciones de frenado del tipo semimetálico (compuesto químico), el frenado funciona a base de aire comprimido.

La alimentación de los carros motrices se efectúa a través del pantógrafo (equipo montado en el techo de los carros que tiene movimiento ascendente y descendente) el cual se mantiene en contacto durante el movimiento de los trenes con el hilo de contacto de la catenaria compuesta (se trata de un sistema de alimentación, cuya función es proporcionar energía eléctrica a trenes en movimiento, se encuentra conformada por 7 hilos sujetos a péndulos y arneses que permiten su fijación a postes a lo largo de la Línea).

FM-86 series motrices: FM.0001 al FM.0040

Interior de un FM-86
Interior de un FM-86

Componentes[editar]

De diseño[editar]

  • Acabado exterior de color blanco, con franjas color naranja.
  • Acabado interior de color azul-azul crema
  • Aviso de cierre de puertas sonoro
  • Asientos en color azul
  • Puertas de acceso eléctricas, de doble hoja de aluminio y accionamiento NE, con barras verticales de caucho entre las puertas
  • Sistema de palancas de alarma en caso de peligro
  • Sistema de ventilación (motoventiladores de aluminio), exterior formado de una base de cinco aros de aluminio de color negro

De construcción[editar]

  • Alimentación: 750 VCD
  • Altura de piso: 1 140 mm
  • Altura del vehículo: 3 840 mm
  • Ancho de vía: 1 435 mm
  • Anchura exterior: 2 800 mm
  • Capacidad: 1100 personas como máximo
  • Estructura de caja: Aluminio
  • Longitud: 110 m.
  • Paso libre de puertas: 1,5 m. de ancho por 1,9 m. de altura
  • Puertas por costado: 28 (4 por coche)
  • Aceleración servicio (m/s²): 1,2
  • Deceleración emergencia (m/s²): 1,3
  • Deceleración servicio (m/s²): 1,1
  • Plazas de pie por tren (6p/m²): 1,045
  • Potencia total: 4 065 kW
  • Potencia total de tracción: 3 400 kW
  • Total plazas: 1 471
  • Velocidad máxima: 70 km/h
  • Velocidad máxima de servicio: 60 km/h

Véase también[editar]

Trenes del Metro de la Ciudad de México

Modelos de rodadura neumática

Modelos de rodadura férrea

Referencias[editar]

  1. «Copia archivada». Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 18 de enero de 2012.