MP-82

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MP-82
MP-82bridge.JPG
Tren MP-82 en la línea 8 del metro de la Ciudad de México
Serie
Tipo Tren de rodadura neumática
Fabricante Alsthom - Atlantique
Año de fabricación 1982-1985
Unidades fabricadas 25 trenes
(225 unidades)
Configuración
Composición Seis coches M-R-N-N-PR-M
Nueve coches: M-R-N-N-PR-N-N-R-M
Longitud 150 m
Peso 261 t
Características técnicas
Ancho de vía 1 435 mm
Electrificación 750 VCD
Velocidad máxima 70 Km/h
Sistemas de seguridad Palancas de alarma

El MP-82 (Matériel roulant sur Pneumatiques 1982) es el cuarto modelo de tren sobre neumáticos del Metro de la Ciudad de México, diseñado y construido por Alstom en Francia. En total son 25 trenes (formados de nueve unidades), y circulan por la Línea 8 del Metro de la Ciudad de México.[1]​ Es también descendiente del MP 73 del Metro de París, aunque su carrocería fue construida similar a la de los trenes que ya existían para el momento en el Metro de la Ciudad de México. Llegaron a México en 1985 y fueron puestos en circulación en las líneas 1, 3 y 7 y en 1994 fueron incorporados a la línea 8 donde se inauguró en ese mismo año, siendo los trenes sometidos a fiabilización.

Los mismos se mantienen en la actualidad tras 25 años en servicio, tiene el interior al igual que los NM-79 en amarillo con asientos color verde limón y circula en la línea 8. Un tren de este modelo fue rehabilitado por los técnicos del STC Metro y fue mostrado en un altar de muertos en el Zócalo, actualmente se encuentra en servicio junto con la mayoría de trenes que tiene los colores naranja y amarillo idénticos a la cromática de los FE-07. Recientemente, los trenes MP-82 han sido modificados en el interior, cambiando la posición de sus asientos y pintando el interior de blanco, además de reemplazar el piso del vagón, compartiendo el esquema de pintura de los FE-07 en el exterior y con rehabilitación, tiene interior y pintura también al igual que los NM-73 de este tren que circula en la línea 8.

Es el tercer modelo en ser rehabilitado después de los trenes MP-68 y NM-73 por la propia empresa Alstom.

Características[editar]

  • Ancho de vía Ruedas de seguridad: 1,435 mm
  • Ancho de Vía de las llantas de tracción: 1,993 mm
  • Voltaje Usado por el Tren: 750 Vcd
  • Sistema de Tracción: Chopper IGBT(Antes se equipo con un Chopper de origen Mitsubishi mismo que le dio un sonido tritono distintivo al momento de traccionar similar a trenes Del Metro de Montreal)
  • Sistema de Pilotaje Automatico : SACEM para Linea 8 (Antes PA135 Para lineas 1,3 y 7)
  • Sistema de Ventilación: Dispone de rejillas de ventilación y ventiladores en el techo
  • Sistema de Aviso de Cierre de Puertas : Tono Monofonico (similar a los Trenes MP-73 Parisinos y NS-74 Chilenos)
  • Monocoup : Campana Electrica
  • Fabricantes: Alsthom - Atlantique FrancoRail CEM
  • Procedencia: FranciaFlag of France.svg Francia
  • Series Motrices: M0358 al M0407
  • Interiores: Asientos Color Verde y acabados interiores en Blanco y con la rehabilitación asientos de color rojo con contorno gris y acabados de color beige
  • Pintura de la carrocería: Naranja, y con la rehabilitación naranja con arriba franjas de color gris claro grande y abajo rayas gris claro
  • Formaciones posibles: 6 vagones M-R-N-N-PR-M ó 9 vagones M-R-N-N-PR-N-N-R-M

Líneas asignadas[editar]

  • Línea MetroDF Línea 1.svg (1985-1994)
  • Línea MetroDF Línea 2.svg (1985-1988)
  • Linea 3 (1985-1994)
  • Línea MetroDF Línea 7.svg (1985-1994)
  • Línea MetroDF Línea 8.svg (Desde 1994)

Rehabilitación[editar]

En 2008 vio un tren que esta de muertos el zocalo pero el este tren de rehabilitado se les está cambiando las ventanas arriba y abajo con ventanas desplegables basándose a los de pintura a los NM-73.

  • Cambio de Sonido de Cierre de Puertas
  • Cambio de Letrero Led
  • Nuevo Aviso de Próxima Estación (Solo en la Línea 8)
  • Bocinas de Radio En la Cabina de Conducción

Véase también[editar]

Trenes del Metro de la Ciudad de México

Modelos de rodadura neumática

Modelos de rodadura férrea

Referencias[editar]

  1. «Copia archivada». Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 18 de enero de 2012.